Поверка счётчиков воды – это процедура, которая проводится для определения их пригодности к дальнейшей эксплуатации. Для проведения поверки необходимо обратиться в специализированную организацию, имеющую право на осуществление данной деятельности. В ходе проведения процедуры поверки происходит определение метрологических характеристик прибора учёта. По результатам поверки выдается свидетельство о поверке, которое удостоверяет пригодность счётчика к работе и его метрологические характеристики. Выполняется поверка счетчиков воды в Твери в соответствии с ожиданиями клиента.

Услуги по поверке счетчиков

При отсутствии свидетельства о поверке прибор учёта считается непригодным к эксплуатации, и вы будете вынуждены приобрести новый счётчик. Поверка проводится в течение одного рабочего дня. К тому же, вы можете сами проверить точность показаний вашего счётчика. Для этого достаточно снять показания счётчика за последние полгода и сравнить их с данными, указанными в паспорте прибора. Если показания отличаются от паспортных данных более чем на 10%, то счетчик надо менять.

1. Поверка счётчика воды осуществляется с целью определения его пригодности к дальнейшему использованию. При этом поверка может стать необходимой как для старых приборов учёта, так и для новых, установленных недавно.
2. По результатам поверки счётчик может быть признан годным к эксплуатации, а также может быть установлено, что прибор нуждается в поверке.
3. Поверка счетчиков воды осуществляется в рамках государственного метрологического контроля и надзора.

При этом учитывается, что поверка счетчиков проводится на основании свидетельства о поверке. В свою очередь, свидетельство о поверки дает возможность определить погрешность прибора учета и определить пригодность прибора к эксплуатации.

На что обратить внимание

Поверка счетчиков воды — это специальная процедура, в результате которой определяется погрешность измерения прибора учета. Данная процедура осуществляется в соответствии с законодательными актами, которые регулируют работу в сфере ЖКХ. В первую очередь поверка обязательна для бытовых счетчиков, которые устанавливаются на воду. Но также поверкой обязательны счетчики, установленные в общественных местах и в производственных помещениях.

Поверка счетчика воды, газа, электроэнергии является обязательной процедурой, которая проводится с целью установления соответствия прибора учета установленным в данном регионе показателям. Поверку счетчика на дому производит мастер организации, который обязательно должен иметь при себе все необходимые документы и сертификаты на приборы, а также свидетельство о поверке.

Dota 2 — одна из самых популярных многопользовательских онлайн-игр в мире, в которую играют миллионы активных игроков. Популярность игры можно объяснить сложной игровой механикой, широким выбором персонажей и соревновательным характером сообщества. Иногда, проще воспользоваться специальным гайдом https://cyberscore.live/articles/kontrpiki-vseh-geroev-v-dota-2/, чтобы совершить контрпик быстрее и эффективней. Выбор правильного персонажа для игры может сыграть ключевую роль, когда ситуация будет стоять между победой или поражением в игре. В этой статье мы дадим вам советы, как выбрать для себя лучшего персонажа в Dota 2.

Понимание ролей

В Dota 2 есть множество персонажей, и каждый из них играет определенную роль. Перед выбором персонажа важно понять роли. В Dota 2 есть пять основных ролей: керри, мид, оффлайн, саппорт и лесник. Кэрри — это персонажи, которые наносят больше всего урона в конце игры. У мид-персонажей обычно есть способности, которые позволяют им фармить и контролировать линию. Оффлайновые персонажи — самые живучие персонажи, которые могут поглотить много урона. Персонажи поддержки помогают керри и мид-персонажам, исцеляя, усиливая и оглушая. Лесники фармят нейтральных крипов в джунглях, чтобы получить опыт и золото. Понимание ролей и выбор персонажа на основе вашего предпочтительного стиля игры имеют решающее значение.

Стиль игры

Еще один фактор, который следует учитывать при выборе персонажа, — это ваш стиль игры. Если вы предпочитаете агрессивный геймплей, то выбор персонажа-керри или мидера может вам подойти больше. Если вам нравится играть более поддерживающую роль, то вам может больше подойти роль поддержки или персонажей джунглей. Понимание вашего предпочтительного стиля игры необходимо для выбора персонажа, который принесет вам наибольшее удовольствие и успех.

Синергия с товарищами по команде

Dota 2 — командная игра, и очень важно выбрать персонажа, который хорошо сочетается с выбором ваших товарищей по команде. Если ваша команда уже выбрала керри, может быть лучше выбрать персонажа поддержки, который будет им помогать. Точно так же, если ваша команда уже выбрала среднего персонажа, может быть лучше выбрать лесника, который будет фармить лес и набираться опыта. Выбор персонажа, который дополняет выбор вашей команды, повысит ваши шансы на победу.

В заключение, выбор лучшего персонажа для себя в Dota 2 требует понимания ролей в игре, вашего предпочтительного стиля игры и синергии с вашими товарищами по команде. Потратьте время, чтобы узнать о способностях и сильных сторонах каждого персонажа, прежде чем сделать выбор, и пообщайтесь со своей командой, чтобы убедиться, что все находятся на одной волне. С правильным характером и стратегией вы будете на пути к доминированию на поле боя в Dota 2.

«Балтийский форум» — одно из знаковых событий в научной среде. Его планируется провести в 24-й раз с привлечением внимания преподавателей, аспирантов, учёных и студентов. Мероприятие нацелено на обсуждение важных событий в сфере коммуникаций и IT-технологий. Среди гостей немало известных спикеров, деятелей.

Программа форума BaFo

Организатором мероприятия, по сложившейся традиции, является СПбГУТ. Главным инициатором остается факультет социальных и цифровых технологий. Именно он задает повестку форума и разрабатывает программу. Главная тема — «Глобальные и региональные коммуникации: настоящее и будущее». В программе:

• Научно-практическая конференция  с участием преподавателей, магистрантов и аспирантов. Заявки и работы уже приняты. Будут рассмотрены новые тенденции, предложения и решения.
• Научно-практическая конференция среди студентов. Это отличная площадка и возможность для учащихся выступить с докладом, поделиться новыми открытиями и наблюдениями.
• Мастер-классы и тренинги, которые будут организованы известными гостями форума. Для многих людей — это новый опыт и возможность изучить свежий подход в работе, в учебе.
• Дебаты и круглые столы, где каждый желающий может принять участие в дискуссиях. Как известно, в них рождается истина. Кроме того, это отличная возможность заявить о себе.

Всего планируется участие на форуме BAFO более 6 тысяч человек. Поэтому мероприятие также может заинтересовать бизнес в сфере IT и коммуникаций. Если вы желаете, то заполните на https://bafo-forum.ru/partners заявку на участие в качестве «Партнера». Это позволит заявить о себе, представить новые услуги и продукцию.

Кому полезно стать партнером форума?

По традиции, международные научные форумы — это не только встреча преподавателей и студентов. Это отличная возможность для бизнеса найти новые рынки, новых клиентов, профессиональные кадры. Став партнером мероприятия, вы можете получить все разом. Партнерская поддержка может быть разной:

• информационное освещение событий форума;
• финансирование отдельных проектов;
• организация различных мероприятий и пр.

Кроме того, логотипы компаний партнеров будут на самом видном месте. Это не даст вам остаться незамеченным. Следовательно, больше шансов заключить в процессе форума или сразу после него выгодные контракты, меморандумы о сотрудничестве и прочие соглашения. Они могут быть полезны в продвижении вашей повестки и бизнеса.

Кожные заболевания хронические, сопровождаются зудом и шелушением. Они могут возникнуть на любом участке тела. Очень неприятно, когда экзема или грибок появляются на голове. Этот участок тела сложно обработать мазью или другими лекарствами. Поможет облучатель-расческа для лечения кожных заболеваний – это медицинский аксессуар, действующий на болезнь ультрафиолетовым излучением. Он способствует выздоровлению, снимает зуд и дискомфорт.

Самые распространенные виды кожных болезней

При экземе возникает воспаление участков кожи, которые, в свою очередь, становятся сухими и покрываются чешуйками. На них могут появиться трещины. Зудящие, мокнущие высыпаний на коже головы – это скорее всего экзема.

Нейродермит – это заболевание нейрогенно-аллергического происхождения, которое вызывает сильную сухость кожи

Особенности излучателя-расчески

Облучатель ультрафиолетовый Ультрамиг-311р (расческа) – эффективный медицинский прибор. Он используется для лечения и профилактики заболеваний кожи и подкожных тканей: псориаза, атопического дерматита, грибковых заболеваний и т. п. Лечение с его помощью проводится без боли и неприятных ощущений.

Облучатель Ультрамиг-311р эффективен для лечения многих видов заболеваний. Прибор предназначен для домашнего применения. Облучение проводится с помощью встроенного уф-лампового блока. При необходимости можно также воспользоваться специальными лампами.

Не нужно посещать дорогостоящие процедуры. Не нужно сидеть в очередях к врачам. Лечение с помощью расчески проходит быстро, надежно и по приемлемой цене. Аксессуар подходит для детей и взрослых, для всех видов кожи и волос. Его можно использовать для лечения животных. У него нет противопоказаний, его можно использовать беременным.

Лечению поддаются все виды кожных заболеваний:

• псориаз,
• экзема,
• грибковые заболевания,
• чесотка,
• вши,
• бородавки,
• папилломы,
• пролежни,
• крапивница,
• нейродермиты.

Чтобы купить излучатель-расческу нужно обратиться в фирму Хронос. Компания работает с 2009 года, являясь на территории нашей страны единственным законным производителем облучателей для лечения кожных заболеваний в виде расчески. Вы можете быть уверены, что в этом магазине вам продадут качественную продукцию. Если у вас возникнут какие-нибудь вопросы или вам понадобится помощь, обратитесь к менеджеру. Он ответит на все вопросы и поможет в решении проблем.

Любая семья, в которой родился один ребенок, или несколько детей, наверняка при ответе на вопрос, что является самым главным в их жизни, ответят, что это, конечно же, их дети. Поэтому нет ничего удивительно в том, что с самого момента появления на свет нового маленького члена их семьи и на протяжении всего периода их взросления, именно детям свои родители ходят дать самое лучшее.

Именно детям они стремятся купить самую качественную и красивую одежду, средства гигиены, товары для ухода за нежной кожей малыша, игрушки, да и все остальное тоже.

И если раньше для покупки всего необходимого для ребенка родителям приходилось тратить массу времени и посещать огромное количество различных магазинов с детскими товарами, то сейчас все стало намного проще. Достаточно просто приехать в гипермаркет для детей «Рич Фэмили» и в одном месте приобрести все необходимое для малыша.

Данная торговая марка представлена целой сетью гипермаркетов с товарами для детей разных возрастов, которые располагаются в большом количестве городов на территории Российской Федерации. Не является исключением и такой город, как Иркутск, жители которого могут предварительно изучить Рич Фэмили в Иркутске каталог товаров, чтобы заранее в комфортных условиях выбрать все необходимые для покупки товары для своего ребенка.

Ассортимент гипермаркета «Рич Фэмили» в городе Иркутск достаточно широк и разнообразен, поэтому даже самые требовательные и придирчивые родители смогут подобрать там для своего чада такие товары, которые соответствуют их высоким требованиям. Здесь есть все для того, чтобы ребенок получил должный уход и заботу, а также смог полноценно развиваться.

В каталоге товаров данного гипермаркета находится более 40 тысяч наименований самых разных товаров. Здесь есть все необходимое для новорожденных, а также товары, способствующие развитию творческих товаров у детей, а также одежда и обувь, спортивный инвентарь и все остальное, что может понадобиться ребенку любого возраста.

И так удобно, что у гипермаркета «Rich Family» в городе Иркутск имеется собственный официальный сайт. Ведь можно не сразу отправиться в магазин, а дома ознакомиться с каталогом, внимательно почитать описание к заинтересовавшим товарам, ознакомиться с наличием акций и выгодных предложений, и лишь после того, как будет определен выбор, можно будет отправляться в сам гипермаркет и совершать там полезные и выгодные покупки.

Товарами, которые были куплены в гипермаркете «Rich Family» Иркутск, обязательно останутся довольны как родители, так и маленькие дети, для которых эти товары и были приобретены.

Век XIX стал настоящей революцией в мире техники. За это столетие человечество смогло создать уникальные изобретения. И без лишнего преувеличения они изменили облик мира и человечества в целом. Многие из изобретений повлияли на экономическое развитие планеты. Наконец, проложили путь к новым открытиям.

Сложно составить какой-то рейтинг важности человеческих изобретений в XIX столетии. На https://www.istmira.com/novosti-istorii/12184-vazhneyshie-tehnicheskie-izobreteniya-xix-veka.html представлены важнейшие технические изобретения. Многие из них по сей день используются, пусть и с некоторыми изменениями.

Изобретение стетоскопа

Прибор, который используется в медицине для базовой диагностики. С его помощью удается выслушивать посторонние или патологические звуки внутренних органов. В том числе, в легких и в бронхах. Благодаря этому изобретению Рене Лаэннека в 1816 году удалось своевременно определять ряд серьезных заболеваний.

Создание формулы портландцемента

Идеальную формулу портландцемента вывел Иоганн Деберейнер в 1824 году. Это изобретение заложило основу для строительной сферы. По сей день он используется на всех площадках при формировании как малоэтажного, так и высотного строительства. В то же время, является самым ходовым стройматериалом.

Двигатель внутреннего сгорания

Другое открытие в 1824 года, которое стало революционным — это создание ДВС. Его изобретателем стал Сэмуэль Браун. Благодаря его творению удалось создать основу для будущего машиностроения. Первый ДВС отличается от нынешних, однако в целом система работы и устройства двигателя сохранилась по сей день.

Первая в мире фотография

В 1826 году Жозеф Ньепс из Франции создал первую фотографию. Конечно, она отличается от тех снимков, что встречаются в наши дни. Однако для той эпохи это было подобно чуду. С его изобретением началась эра фотоснимков, которая совершенствовалась все последующие столетия.

Электрогенератор Фарадея

В начале XIX века освещение во многом обеспечивалось за счет свечей и керосина. Но изобретение Майкла Фарадея стало настоящей революцией, которая позволила зажечь десятки тысяч и даже миллионы лампочек по всему миру.

Другие технические открытия XIX века

Немало других открытий стали частью технической революции в XIX веке. Среди них Азбука Морзе, анестезия, шприц для инъекций. В экономику большой вклад внести буровые установки, джинсовая ткань, метод электросварки и т. д.

Сейчас большое количество людей выбирают здоровый образ жизни и начинают все активнее заниматься различными видами спорта, к чему и приучают своих детей. При этом многие выбирают не только смотреть как соревнуются между собой профессиональные спортсмены, но и сами посещают разнообразные секции.

Большой популярностью пользуется такой контактный вид спорта, как бокс, при занятиях которым организм человека подвергается большим физическим нагрузкам. Во время тренировок и соревнований боксеры подвергаются большому количеству нагрузок, причем не только в физическом, но также и в моральном плане.

Какова польза от занятий спортом

На самом деле данный вид спорта является необычайно полезным. Ведь человек становится не только отлично подготовленным с физической точки зрения, он также может на тренировках разрядить свою нервную систему и начинает даже в обычной жизни более оперативно реагировать на все происходящее.

Помимо этого, занятия боксом оказывают большое положительное воздействие на различные органы и системы органов в организме человека.

Как влияет бокс на сердечно-сосудистую систему

Чтобы сердце и сосуды в организме человека нормально функционировали, необходимо постоянно обеспечивать им физическую нагрузку. Во время тренировок боксер выполняет большое количество аэробных и анаэробных нагрузок, благодаря чему происходит полноценное насыщение кислородом организма человека.

Именно поэтому при занятиях боксом человек не только становится более выносливым, но и его сердечно-сосудистая система становится заметно крепче, сердечная мышца начинает работать более интенсивно, в результате чего отлично прокачивается весь организм.

Как влияет бокс на суставы и связки

К положительным моментам при занятиях боксом для суставов и связок можно отнести:

1. Суставы становятся более подвижными.
2. Повышается эластичность связок.
3. Улучшается координация движений.

Положительные моменты при занятиях боксом для фигуры

Ни для кого не является секретом, что регулярные занятия спортом положительно влияют на фигуру человека. И бокс не является исключением. Ведь в результате таких тренировок торс приобретает красивый рельеф, руки и ноги становятся более сильными и мускулистыми, да и в целом фигура становится более спортивной и подтянутой.

При регулярных занятиях спортом улучшения в фигуре и внешнем облике человека становятся заметными уже после месяца интенсивных тренировок.

Табак используют для разных целей. В первую очередь для курения. Но далеко не все знают, что для того чтобы не потерять вкус и аромат табака, его нужно правильно хранить. В основном, все курильщики стремятся хранить свой любимый табак дома, в плотно закрытой таре. Но, как показывает практика, эта мера не всегда является эффективной из-за того, что табак очень быстро пропитывается запахами и влагой.

Как хранить табак – правила и особенности

Хранение табака в домашних условиях – процесс достаточно простой и не требующий больших усилий. Однако чтобы он прошел правильно нужно знать нюансы.

Как правильно хранить сигареты дома? Старайтесь хранить их в сухом помещении, где температура не превышает +23с. Идеальным вариантом станет шкаф, в котором поддерживается влажность около 50-60%. Важно следить за тем, чтобы на коробку с табаком не попадали прямые солнечные лучи. Также следует избегать резких перепадов температуры. Это может привести к тому, что табак потеряет свои свойства.

Многие курильщики интересуются, можно ли хранить табак в холодильнике или нет. Конечно, можно, ведь в нем табак не портится и не портится, а только становится более влажным.  Следует учесть, что если вы будете хранить его в морозильной камере, то он потеряет все свои вкусовые качества. Поэтому если вы планируете хранить табак больше месяца, то лучше всего держать его в темном месте при комнатной температуре, но не в холодильнике. Если же вы не планируете хранить его так долго, то можете поместить в холодильник. Также, если вы не хотите хранить табак, можно сделать из него самокрутки. Для этого вам необходимо взять лист бумаги и свернуть его в трубочку. После чего, аккуратно вложите в эту трубочку табак и скрутите ее.

Лучше всего хранить табак в герметичной таре, например, в стеклянной банке. Хранение табака в стеклянной банке позволяет сохранять его качество долгое время. Банка не занимает много места. За счет герметичности банки внутри нее создается определенный уровень влажности, что позволяет сохранить табак свежим. На дно банки необходимо поместить песок, чтобы табак не отсырел. Песок также играет роль фильтра, не давая частицам табака попасть на дно банки. Банка с табаком должна стоять в темном месте, чтобы солнечные лучи не оказывали воздействия на вкус.

Придерживаться простых правил хранения табака дома необходимо для сохранения его вкусовых качеств и аромата. правильно подобранные условия хранения помогут продлить срок годности продукта.

Туристическими услугами различных организаций пользуются тысячи людей, которые любят путешествовать. Действительно, поездки в зарубежные страны, посещение живописных мест — это отличный вариант отдыха. При этом туристы стараются найти наиболее выгодные предложения, которые удовлетворяли бы их в финансовом плане. Известная организация «Tez Tour» отличается тем, что предлагает целый ряд выгодных туристических пакетов. Именно это можно назвать основной причиной её популярности. Кроме того, данная туристическая компания проводит акции, позволяющие клиентам экономить средства. Узнать подробности этих акций и воспользоваться ими можно на странице ресурса «Промокоды.нет».

Сервис «Промокоды.нет» полезен тем, что содержит на своих страницах множество привлекательных предложений от компаний, оказывающих различные услуги. Посетив сайт https://www.e-xecutive.ru/companies/1983907-simple/news/2093889-kompaniya-promokody-net-predlozhila-skidki-na-turisticheskie-pakety, можно узнать об акциях от крупнейшей организации «Tez Tour». Использование ресурса «Промокоды.нет» полезно не только тем, что позволяет пользоваться скидками. Благодаря этому сайту, многие пользователи смогут сэкономить время на поиски выгодных услуг известных компаний.

Что касается акций от «Tez Tour», которые представляет сервис, то их довольно много. Прежде всего необходимо отметить скидку, предоставляемую новым клиентам. После регистрации на сайте пользователь может рассчитывать на кэш бэк в размере 1,5%. Тем, кто желает воспользоваться одним из туристических пакетов, доступна скидка 3%. Стоит отметить, что она не распространяется на регулярные рейсы. Туристы, которых интересуют различные экскурсии, могут получить более значительные скидки. Они составляют 15%. Но больше всего повезло тем, кто выбирает отдельные виды путешествий. Ведь такие люди могут сэкономить до пятидесяти процентов средств.

Кроме того, акции от организации «Тез Тур» позволяют молодожёнам получать хорошие подарки. На выгодные условия также могут рассчитывать те, кто отправляется в путешествия с маленькими детьми. Известный туристический бренд даёт возможность не оплачивать их участие в туре. Чтобы узнать детали этих и многих других интересных предложений, стоит воспользоваться сервисом Промокоды.нет. Он включает в себя множество акций, которые проводятся различными компаниями. В том числе и туристическими.

Сложно представить современный дом без электроники и гаджетов. Они делают нашу жизнь не только удобнее. Они помогают в работе, в учебе. Например, труднее обходиться без компьютера, сопутствующей переферии (принтеры, сканеры). Невозможно представить полноценное функционирование без техники офисов.

Казалось бы, проблем с покупкой оргтехники в Казахстане нет. Огромное количество магазинов дают широкий выбор. Однако, учитывая нынешние цены на подобную продукцию, всегда хочется сэкономить, не теряя на качестве. В магазине Smakso.kz представлено больше 20000 товаров. Действует доставка по РК.

Что такое SMAKSO KZ?

Это крупнейший интернет-магазин, в котором покупателям предлагается большой выбор оргтехники и сопутствующих товаров. В магазине представлено больше 20000 наименований товаров. Основные направления — оргтехника, комплектующие, процессоры и пр. Среди достоинств магазина — это:

• Стопроцентное качество всей продукции. Она поставляется напрямую от производителя, что позволяет магазину предлагать казахстанцам ее без высоких наценок.
• Широкий ассортимент. В каталоге представлены товары и техника таких брендов, как Intel, Asus, HP и других  мировых марок. Поэтому проблем с поисками точно не возникнет.
• Возможность выгодной и недорогой доставки. Она действует не только по городу Алматы, но также по Казахстану. Минимальная сумма доставки от 1000 тенге.
• Если вы желаете сделать подарок кому то близкому, тогда приобретите подарочный сертификат и вручите его получателю. Он сможет самостоятельно сделать покупки.

В каталоге интернет-магазина представлены мониторы, принтеры, комплектующие для сборки компьютера (процессоры, видеокарты, кулеры и многое другое). Действуют специальные предложения для оптовых покупателей. Магазин готов поставить необходимую продукцию со значительными скидками.

Гарантии интернет магазина

Безусловно, в SMAKSO.kz действует система гарантий. Каждый товар, реализуемый интернет-магазином, обслуживается в сервисном центре. Он принимается в специализированных СЦ в городах Казахстана в случае возникновения проблем.

Если товар окажется недостаточно качественным или удовлетворительным, всегда действует возможность возврата или обмена. Однако положительные оценки и отзывы о магазине указывают, что подобных  проблем обычно не возникает. Поэтому жалеть о сделанной покупке не придется.

Штабелер электрический – оборудование для работы на складе. Его используют для подъема тяжестей и их перемещения в пространстве.  На сайте https://www.akb24v.ru/battery-selection/equipment-type/shtabeler-elektricheskiy-elektroshtabeler можно подобрать аккумуляторы для электроштабелеров и приобрести их по привлекательной цене.

Особенности конструкции электроштабелеров

Штабелер электрический применяют для перемещения различных грузов на поддонах, а также для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Электроштабелеры с подъемной мачтой применяются для внутрискладской транспортировки и укладки различных грузов. Они могут использоваться для перемещения поддонов на высоту до 5 метров. В качестве рабочей платформы в штабелере используется каретка с электрическим приводом, которая перемещается по рельсам. На каретке установлен электрический двигатель, который приводит ее в движение. Электрический двигатель работает от аккумулятора. Для подъема груза используется маховик, соединенный с валом электрического двигателя. Управление скоростью подъема и опускания груза осуществляется посредством специального рычага. Грузоподъемность электрического штабелера может составлять от 500 кг до 5 т. Для работы с тяжелыми грузами в конструкции предусмотрены специальные вилы.

Электроштабелер можно использовать в помещениях и на открытых площадках. Он может работать на складе, в магазине, на производстве, на строительных площадках, в портах и аэропортах. При помощи электроштабелера можно поднимать и перемещать грузы весом в несколько тонн.

Электроштабелер имеет ряд достоинств:

• дает возможность работать в ограниченном пространстве;
• высокая производительность;
• простота эксплуатации;
• надежность конструкции.

К достоинствам электроштабелеров можно отнести высокую маневренность, легкость управления, небольшую стоимость. Они просты в эксплуатации, надежны и долговечны.

Где приобрести аккумуляторы для штабелера

Компания АКБ24предлагает тяговые аккумуляторы мощностью 24 вольта, предназначенные для установки на электрический штабелер. Батарея обеспечивает работу на протяжении многих часов. Техника, снабженная аккумуляторами на 24 Вольта, долго служит. Батареи просто устанавливаются и обслуживаются. В продаже можно найти гелевые, щелочные и кислотные АКБ 24. срок службы у них разный. Оптимальным вариантом является щелочной АКБ – он служит на 20% дольше, чем гелевые.  Специалист поможет подобрать батарею, чтобы получить консультацию и сделать заказ нужно связаться с ним по телефону или через онлайн-чат на сайте.

Оригами – популярное рукоделие, позволяющие развить свои творческие способности, создавая из обычной бумаги сложные фигуры. Если вы хотите сделать своими руками оригинальный презент или украшение для дома, оригами то, что вам нужно. В данной статье мы рассмотрим, как сделать оригами слон.

Самый простой способ сделать слоненка оригами

Слон самое крупное сухопутное животное. На востоке он является символом мудрости, удачи, долголетия и силы. Небольшое оригами можно использовать в качестве подарка, талисмана, или украсить ими интерьер комнаты, рабочего кабинета, офиса. Также предлагаем вам сделать оригами в подарок на день рождения для себя, родственника, коллеги или знакомого.

чтобы сделать такого слона понадобится бумага. Лучше всего для этой поделки подойдет квадратная бумага, но если у вас нет квадратной бумаги, то можно взять прямоугольный лист. В этом случае длина прямоугольника должна быть равна длине слоника, а ширина — высоте. Если у вас есть только листы прямоугольной формы, тогда нужно будет их немного подогнуть по диагонали.

Слоник из бумаги, как сделать его поэтапно:

1. Возьмите лист бумаги и согните его пополам, как показано на рисунке.
2. Теперь нужно сделать уши слоненка. Для этого загните верхние уголки получившегося квадрата к середине.
3. Нижний угол загните вверх, чтобы получилась буква «х».
4. Переверните фигуру и загните нижние углы вверх.
5. Перевернув фигурку, вы увидите, что у вас образовался треугольник. Согните нижнюю часть фигурки к центральной вертикальной линии.
6. Переверните слоненка и повторите действие.
7. Переверните фигурку еще раз и отогните верхние углы назад, чтобы образовались ушки.
8. Ушки слоненка готовы.
9. Осталось сделать ему хвост.

Если в описании что-то показалось вам непонятным, перейдите на сайт https://glayd.ru/interesnoe/kak-sdelat-slona-origami-instrukcziya-i-shema.html и вы найдете полную инструкцию с чертежами, схемами и фотографиями, которая существенно поможет изготовить симпатичного слоника из обычного бумажного листа.

Оригами — это искусство складывания из бумаги. Еще в давние времена фигурки из бумаги делали дети, чтобы украсить свою комнату. Сегодня оригами популярно во всем мире. Это искусство, которое не требует больших финансовых затрат, поэтому его могут освоить даже дети. С помощью оригами можно сделать очень много различных поделок.

Существует немало аксессуаров, способных повлиять на внешний вид человека. Среди их числа можно выделить наручные часы — оригинальные и удобные изделия. Многие люди используют их в качестве элемента, дополняющего одежду. Однако часы — это не только приятное для глаз изделие. Всем известно, что они способны приносить и практическую пользу, показывая время. Существует немало брендовых компаний, достигших в производстве часов хороших результатов. Многие из них находятся на территории Швейцарии. Швейцарские часы не без оснований считаются наиболее ценными и оригинальными. Их производители заботятся о высоком уровне надёжности продукции и её декоративных качествах.

Многие швейцарские бренды изготавливают часы, которые можно смело отнести к разряду премиальных. Такие изделия отличает изящный внешний вид и высокое качестве всех составных деталей. Конечно, такими часами приятно пользоваться. Однако бывают ситуации, когда владелецы подобных аксессуаров принимают решение о их продаже. В таком случае важно продать часы от статусного производителя за достойную сумму. В этом может помочь ломбард «Московский», специализация которого — скупка часов. Обратившись в этот ломбард, можно выгодно продать часы швейцарского производства. Детальную информацию о работе ломбарда «Московский» можно узнать на странице его сайта.

Несмотря на тщательно собранный механизм и качество отдельных составляющих, швейцарские часы могут перестать работать. Произойти это может по разным причинам, но их владельцу будет в любом случае неприятно. И самое главное — владелец сломанных часов не всегда может найти выгодный вариант для их продажи. Чтобы не сталкиваться с необъективными покупателями, стоит воспользоваться услугами ломбарда «Московский», который готов купить даже неработающие часы по достойной цене. Таким образом, клиенты могут реализовать аксессуары, которые перестали выполнять свои функции.

При необходимости владелец швейцарских часов может оформить кредит в ломбарда «Московский» на выгодных условиях. Для того чтобы быстро получить крупную сумму в кредит, необходимо предоставить оригинальный аксессуар от одного из известных швейцарских брендов. Таких как, например, Rolex или Cartier. Существуют и другие производители, часы которых считаются эксклюзивными и оригинальными. Узнать о всех деталях, связанных с получением займа, можно на сайте ломбарда.

Чтобы посмотреть новинки кино совсем необязательно ехать в кинотеатр. Сегодня в Сети работают множество сайтов, где можно открыть плеер и посмотреть фильмы онлайн. Одна проблема: среди сотен сервисов найти действительно качественную кинотеку — огромная проблема.

Одни платформы с назойливой рекламой. Другие не могут похвастаться выбором фильмов. На их фоне онлайн-кинотеатр Kinoserials.ru выглядит привлекательно. Это новый сервис, радующий функциональностью, бесплатным доступом. И самое главное — большим ассортиментов фильмов, сериалов, мультфильмов.

Преимущества кинотеатра Kinoserials.ru

Первое знакомство формирует первое впечатление. Дизайн сайта проработанный и удобный. Посетители могут запустить его не только в браузере компьютера, но и с мобильных устройств. Платформа имеет адаптивный дизайн. Фильмы и Сериалы онлайн на каждый день на Kinoserials.ru  бесплатны. Другие плюсы:

• Удобная навигация, позволяющая быстро обнаружить нужный фильм. Если вы не знаете, что посмотреть, посмотрите на рейтинги самых популярных и просматриваемых кинолент.
• Возможность смотреть не только фильмы, но и сериалы. На сайте организована подборка как старых, так и новых многосерийных лент от HBO, Netflix. Есть мультфильмы.
• На платформе предусмотрены онлайн стриминги популярных телевизионных каналов. Вы сможете просматривать свои любимые передачи в прямом эфире, не включая телевизор.
• Отсутствие рекламы — это одно из главных достоинств. Вам не придется просматривать шок-контент, отвлекать свое внимание на разнообразные выскакивающие окна с предложениями.

Есть два варианта просмотра фильмов в онлайн-кинотеатре. Первый предусматривает посещение без регистрации. Вам доступны абсолютно все загруженные фильмы, сериалы и телевидение. Также можно зарегистрироваться бесплатно. В этом случае ваши функциональные возможности становятся шире.

Что дает регистрация в Kinoserials.ru?

Личный кабинет в онлайн-кинотеатре дает право комментировать просмотренные фильмы. Поделитесь своим мнением или ответьте другим комментаторам. Также вы сможете выставлять свои оценки на основе личного мнения.

На основе рецензий пользователей составляется рейтинг фильмов. Наконец, регистрация дает вам право одним из первых просмотреть «залитое» на сайт кино в высоком качестве и разрешении, а также отправлять свои пожелания в администрацию.

Шкафы из ДСП, представленные на сайте https://kovkacom.com.ua/ru/mebel-s-ldsp, это не только хорошая возможность сэкономить полезное пространство, правильно разместить все необходимые вещи, но и украсить, визуально расширить пространство комнаты. Яркие и стильные шкафы со множеством секций и отделений, зеркалами и оригинальными фасадами будут радовать вас день ото дня. Шкафы из ДСП – это не просто удобная система хранения, а еще и выбор размеров, форм, цветов, внутреннего наполнения и дополнительных опций.

Особенности шкафов-купе

Шкафы-купе уверенно пришли на смену распашным. Чтобы такая конструкция могла возникнуть, разработчики должны были изобрести новую фурнитуру. Современные шкафы-купе неотъемлемая часть жилых и офисных интерьеров. Они имеют многогранный дизайн, поэтому вписываются в любое оформление. Эти изделия очень эргономичные. Благодаря системе раздвижных дверей двери не распахиваются, а разъезжаются в стороны, двигаясь на роликах по рельсам. Скольжение дверей позволяет экономить пространство. Кроме того такая система прочнее и долговечнее, ведь дверца не могут слететь с петель.

Шкафы-купе бывают корпусные и встроенные. Первые похожи на классические шкафы, они имеют 4 стенки, пол и потолок и отличаются от обычных шкафов только конструкцией дверей, которые разъезжаются, а не распахиваются. Корпусные шкафы-купе можно передвинуть и перевезти на другое место. Встроенные шкафы-купе зачастую имеют только двери, все остальное у них отсутствует или скрыто. Встраивать шкафы можно в любое место комнаты. По форме шкафы бывают прямыми, угловыми, радиусными. Любая конструкция экономит место, имеет максимальную вместимость и может наполняться от пола до потолка. Двери шкафа-купе очень надежны, они не разбалтываются. Все эти преимущества сделали такую мебель очень популярной.

Шкафы купе – это правильная организация пространства, экономия полезной площади, простое и удобное размещение ваших вещей. Разнообразие стилей и цветовых решений поможет создать уникальный и гармоничный интерьер в любой комнате. Качественный каркас шкафа-купе выполняют из прочного бруска, а фасады и стенки делают из ДСП. Шкаф, выполненный на основе такой конструкции, будет отличаться особенной прочностью и надежностью. Все детали корпуса выполнены из экологичной прессованной древесины. В конструкции предусмотрено полки и штанги для вешалок. Можно заказать дополнительные элементы: вешалки для брюк, галстуков, выдвижные ящики, подсветку и другие.

Многие люди предпочитают проводить свободное время на культурных мероприятиях. Особенно это актуально для тех, у кого большая семья и есть дети. Ведь им скучно сидеть дома, поэтому родители стараются как можно более весело и интересно занять их свободное время, чтобы зарядить ребенка положительными эмоциями.

Москва, как большой город и столица предполагает большое количество различных развлечений. А тем, кому кажется, что они были уже везде, стоит на остров мечты обзор почитать, откуда будет узнано большое количество информации об этом месте, на основании которой уже и будет принято решение о посещении или непосещении этого места.

Что такое остров мечты

Это место развлечений представлено в виде самого настоящего острова, где имеется огромное количество различных развлечений для того, чтобы провести незабываемый отдых в компании своих друзей, знакомых или семьи.

Остров мечты – это самый крупный на территории Европы парк развлечений, который открыт для посещения в любое время года. Здесь огромное разнообразие аттракционов, от которых дух захватывает, а также можно встретить героев любимых мультфильмов.

Вся территория поделена на 9 тематических миров, в которых гости смогут почувствовать реальными героями той или иной сказки. Аттракционов здесь насчитывается более 20, а также есть возможность посетить яркую шоу-программу, зайти перекусить в одно из тематических кафе, посетить интерактивные развлечения или же прикупить что-то в расположенном на территории парка магазине.

Также на территории Острова есть пространство, сверху которое покрывают 7 куполов из стекла. Там находится большое количество кафе, магазинов и ресторанов. На этой территории все пространство представлено небольшими улочками, архитектура каждой из которых соответствует стилю того или иного города разных стран мира. Оказавшись там, можно посетить Рим, прогуляться по Лондону, Барселоне и многим другим городам, которые расположены в разных странах мира. И все это можно сделать, не покидая территории столицы, а всего-навсего посетив Остров Мечты.

А в единую композицию все пространство Острова объединено посредством облагороженного парк с эксклюзивным ландшафтным дизайном. В нем выделены специальные зоны для того, чтобы отдохнуть или порелаксировать. Многие приходят сюда для того, чтобы позаниматься спортом или просто отдохнуть на природе.

Одним из наиболее увлекательных вариантов проведения досуга можно назвать посещение различных тематических парков. Особенно интересны такие парки детям, которые, как известно, любят побывать в необычной обстановке, покататься на аттракциона. Впрочем, в подобном удовольствии не отказывают себе и многие взрослые. Тематические парки отличаются от обычных парков развлечений тем, что их содержание соответствует определённой тематике. На территории Москвы можно встретить немало парков такого рода. Среди них можно выделить «Остров Мечты». На территории этого крупного тематического парка имеется два десятка аттракционов разного типа, зоны, посвящённые определённой тематике, кафе, кинотеатр и многое другое.

Стоит отметить, что «Остров Мечты» является всесезонным, что позволяет посещать его в любое время года. И это немаловажное обстоятельство, поскольку зимой на многих людей находит тоска. Посещение данного парка, полного ярких составляющих — отличный вариант для улучшения настроения. На территории «Острова Мечты» имеется немало интересного не только для детей, но и для взрослых. Например, взрослым людям наверняка будет интересно посетить зоны, имитирующие улицы Лондона, Рима и других известных городов.

Кроме того, «Остров Мечты» включает в себя территории, устроенные в соответствии с различными мультфильмами. Дети наверняка будут рады встретиться с героями известных мультиков — черепашками-ниндзя, смурфиками и побывать в сказочной обстановке. А от удовольствия прокатиться на современных аттракционах едва ли откажутся многие взрослые люди. Получив яркие впечатления, можно всей семьёй отправиться в кафе или посетить кинотеатр. Кроме того, посетителям парка доступно более тридцати магазинов, концертный зал, а также гостиница. Таким образом, парк имеет все для увлекательных развлечений и отдыха.

Многих людей, планирующих посетить этот крупный тематический парк, интересуют остров мечты отзывы. И это вполне понятно, ведь будущие посетители желают заранее знать об особенностях парка, его содержании. Никому не хочется сталкиваться с неприятными моментами во время отдыха. Одним из лучших вариантов узнать о реальном содержании «Острова Мечты» является ознакомление с отзывами о нем. Люди, которые уже посещали данный тематический парк, могут рассказать о его преимуществах и возможных недостатках лучше всего.

Подарочная корзина цветов — один из самых популярных и универсальных подарков.

Цветочная композиция в корзине – это очень эффектный и роскошный подарок на все случаи жизни. Флористы магазина Привет Букет https://privetbyket.com/katalog/tsvetochnye-kompozitsii-v-korzine воплотят в жизнь любое ваше желание, сделаю все чтобы букет напоминал о вашем чудесном подарке как можно дольше. Композиция будет радовать глаз не один день, ее можно поставить на полку или на стол, чтобы он украсил дом виновника торжества.

Порадуйте близкого человека незабываемым подарком!

Цветы в корзине — оригинальный подарок по любому поводу. Он уместен как свадебный букет, к дню рождения, на юбилей, на торжество, на свадьбу, маме, сестре, любимой, подруге, коллеге, учителю, руководителю, начальнице. Композиция может стать прекрасным дополнением к подарку с любым бюджетом.

Если вы хотите сделать по-настоящему роскошный подарок для своего любимого человека, то цветочная композиция станет идеальным выбором для такого случая. Цветы являются прекрасным подарком, они создают романтическую атмосферу, наполняют помещение особой теплотой и уютом. В композицию могут входить разные цветы, которые будут сочетаться по цветовой гамме и характеру.

Цветы в корзине находятся в специальной флористической губке. Губка пропитана раствором, поэтому цветы остаются свежими и долго сохраняют свою красоту. Такой способ упаковки позволяет цветам сохранять свою первоначальную привлекательность на протяжении длительного времени, не требуя специальных условий для их увлажнения и своевременной замены воды. Чтобы букет стоял дольше, его надо поставить в прохладное место. Лучше всего подойдет прохладная температура. В данном случае цветы находятся в специальном водном растворе, который поддерживает естественную влажность и устраняет неприятные запахи. Благодаря флористической губке растения всегда сохраняют свежий и опрятный внешний вид, что значительно продлевает срок их годности!

В ассортименте Привет Букет есть корзинки с розами, тюльпанами, веточками сосны, эвкалипта, миксами из цветов и ягод и прочих растений. Это может быть и красивый букет ромашек, а может и яркий, шикарный букет роз. Главное это чувство стиля, и аккуратность.

Если вы знаете, что получатель букета терпеть не может гвоздики, то не нужно дарить ему букеты с этими цветами. В общем, в выборе цветов нет никакого секрета, просто необходимо знать как угодить виновнику торжества, и суметь сделать его праздник незабываемым для вас.

Независимо от того, требуются ли ваши конкретные приложения по перемещению барабанов, подъем, подбор, транспортировка или разгрузка, ЗАО «А-Лифт» предлагает оборудование и решения для перемещения, которые позволят вам выполнить поставленную задачу с большей безопасностью и эффективностью. Все наше грузоподъемное оборудование и другие изделия имеют эргономичную конструкцию, что делает их удобными для любого оператора. Они также предназначены для работы с любыми комплектующими, включая стальные, пластиковые и фибровые. Наши специалисты по обращению с нашим оборудованием будут тесно сотрудничать с вами, чтобы выбрать оборудование, которое лучше всего подходит для ваших проектов. Если вы не видите продукт, который полностью соответствует вашим потребностям, ЗАО «А-Лифт» может помочь подобрать грузоподъемное оборудование для вашей организации и ваших проектов с уникальными характеристиками. Особой потребностью пользуется захват для бочек от ЗАО А-Лифт, подробнее про который можно узнать на сайте.

Грузоподъемное оборудование для различных отраслей промышленности

ЗАО «А-Лифт» предлагает множество различных типов специального погрузочно-разгрузочного оборудования для удовлетворения потребностей различных отраслей и сфер применения. Работаете ли вы с бочками на 30 или 55 галлонов или перемещаете ведра, ЗАО «А-Лифт» найдет для вас решения по транспортировке. Наше оборудование также пользуется популярностью в более крупных отраслях промышленности, таких как обработка масляных бочек и обработка бочек для отходов. Мы стремимся предоставить универсальное оборудование и специальные барабанные манипуляторы для растущего списка потребностей отрасли.

Контроль качества обеспечивает надежность и удовлетворенность

Наша продукция должна соответствовать нашим строгим стандартам контроля качества. Мы проверяем и тестируем под нагрузкой каждую единицу оборудования перед тем, как она покинет наш производственный объект, чтобы гарантировать, что оно будет надежно служить в течение многих лет. Мы работаем каждый день с упором на то, чтобы помочь нашим клиентам в достижении их целей, поэтому мы предоставляем качественные продукты, которые улучшают вашу окружающую среду. Все наше оборудование поставляется готовым к использованию с минимальной дополнительной сборкой или без нее. Неудивительно, что так много компаний полагаются на ЗАО «А-Лифт» для удовлетворения всех своих потребностей в работе!

Открытка – это традиционный способ поздравления, но в наше время открытка может быть еще и подарком, символом какого-либо события или просто милой безделушкой. В интернете можно купить тематическую открытку к любому празднику. Для примера — для 8 Марта подойдут картинки про весну. Для Нового Года – картинка с зимними мотивами, снежными пейзажами, изображением тематических персонажей.

Кому и когда дарить

Открытки вручают как лично в руки, так и отправляют по почте, даже в самые отдаленные уголки мира. Не менее значимо и то, что в качестве получателя может выступать даже ребенок, а не только взрослый человек. Например, для поздравлений с днем рождения нет ограничений, можно дарить открытки даже новорожденным. А уж если Вы отправляетесь в гости к друзьям или родственникам, то можно сделать и индивидуальный подарок, подойдящий именно тому человеку, которого Вы хотите поздравить с праздником.

В наши дни востребована печать открыток на заказ, поскольку этот вид полиграфической продукции по-прежнему пользуется спросом среди коллекционеров и для поздравлений. С помощью такой полиграфии вы можете преподнести близкому человеку подарок или поздравить его с каким-то официальным событием. Чаще всего печать открыток заказывают в сфере бизнеса, когда сотрудники преподносят открытки клиентам компании.
Открытки бывают:

• Почтовые – сделаны из бумаги, с одной стороны есть изображение на всю площадь, с обратной расположены графы для заполнения в ручную адреса. Такие открытки печатают в типографиях и отправляют через почтовые отделения, наклеивая марку непосредственно перед отправкой.
• Открытка онлайн – изображение, размещенное в сети интернет, с поздравительной надписью. Онлайн-открытки можно рассылать бесплатно и мгновенно, воспользовавшись электронной почтой, мессенджерами. Большое количество таких открыток предоставляется бесплатно, но есть и варианты, за которые нужно заплатить, впрочем, они стоят недорого.

К преимуществам онлайн открыток относиться мгновенная скорость доставки. Поэтому сейчас абсолютное большинство этих поздравлений имеют вид не обычных почтовых, а онлайн открыток.

Подарите открытку маме, подарите открытку любимой девушке. И вы увидите, как засияют их глаза, как улыбка появится на лице, какая радость, счастье и благодарность будут светиться в них. Дарите близким улыбки и позитив, а в ответ они подарят вам тепло и искреннюю любовь.

Мебель для гостиной обычно выполняется в классическом дизайне. Она красивая, пригодна для больших и маленьких помещений. Классическая мебель — самый популярный вариант оформления гостиной. Классические цвета и формы гармонируют с любыми методами окраски стен, оформления верхних и нижних перекрытий. Для несведущего взгляда классическая мебель для гостиной с сайта https://woodpecker.com.az/catalog/qonaq_mebeli/ выглядит простой. Но покупатель, безукоризненно воспринимающий эстетику, выберет только ее.

Из чего собирают

Издавна предметы домашней обстановки собирали из распиленных вдоль древесных стволов. Мебельщики делали их них доски, вымачивали в фирменных жидкостях, обсушивали, лакировали. Стандартная меблировка из натурального дерева показывает себя превосходно. Ее ставят в парадных комнатах. К сожалению, сейчас массив – эксклюзивный материал. Так как мебель из натурального дерева не всем по карману, производители научились ее воссоздавать искусственно. Сейчас окраску и текстуру естественной древесины можно придать любому материалу. Современная мебель для гостиной выполняется в основном из деревоплит различного состава. Стандартный вариант для создания меблировки в классическом оформлении – МДФ.

Крепления

Найти классический гарнитур для жилой комнаты непросто. Магазины поражают величиной ассортимента и разнообразием мебельных изделий. Выбор можно проводить по дизайну, материалу каркаса. Но нельзя забывать про фурнитуру. От нее зависит, насколько долговечным будет гарнитур, удобно ли будет им пользоваться. Если фурнитура плохая, дверцы быстро перекосит и шкафы распадутся. Первыми пострадают ручки. При некачественном исполнении они обламываются уже через несколько месяцев эксплуатации гарнитура.

Одним из основных параметров при выборе должно стать качество креплений.  Скобки, стяжки, направляющие, доводчики должны в целом сочетаться c фасадом. Высококлассная мебель снабжается дорогой отделкой. От некачественной она отличается по внешнему виду. Ее делают из сплава железа, покрывают латунью, изредка отделывают под золото. Непрочные фасадные элементы выполняют из алюминия.

Мода на интерьеры постоянно двигается вперед. Наши родители покупали темную мебель для гостиной. Теперь в моду вошли белые тона. Но сами классические гарнитуры сохранились. Они уместно выглядят как в статусных домах, так и в современных городских интерьерах.

Мототехника — это особая категория средств передвижения, которая сочетает в себе надежность, качество, выносливость, проходимость и способность справиться с любыми установленными задачами. И именно поэтому стоит предварительно проанализировать многочисленные параметры при выборе средства передвижения, комплектующих деталей и дополнительного оснащения во избежание неудобств при использовании. Магазин питбайков и комплектующих позволяет подобрать качественное оснащение и транспортные средства для применения в соответствии с установленными рабочими и практичными нормами. Каждый клиент получает большой ассортимент вариантов техники, защитной экипировки и дополнительного оснащения, поэтому и можно рассчитывать на многочисленные преимущества при использовании. На данный момент мототехника развивается, появляется в новых вариантах технического и функционального оснащения, поэтому каждый потребитель сможет выбрать именно то, что полноценно соответствует способам применения.

Почему важно приобретать в спецмагазине?

Если рассматривать приобретение специальной мототехники и комплектующих только в соответствующих магазинах, то даже самые требовательные клиенты смогут выбрать правильное оборудование для применения. Отдельно сотрудничество с профильным магазином предоставляет следующие положительные свойства и параметры:

1. Качество и большой ассортимент мототехники и дополнительного оснащения, поэтому применение и будет проводиться на соответствующем уровне качества и точности.
2. Обеспечивается разумная стоимость без огромных наценок, поэтому и общая рациональность будет гарантироваться.
3. Предоставляется консультация со стороны специалистов для того, чтобы проанализировать ассортимент и сделать соответствующий выбор.
4. Вся техника имеет сертификаты качества, поэтому клиенты не будут сталкиваться с неудобствами при использовании.

Процесс выбора мототехники и комплектующих деталей требует к себе соответствующего отношения, поэтому и требуется предварительное рассмотрение деталей и получение консультации со стороны специалистов. Это и гарантирует полноценное выполнение работ по выбору техники или запчастей для безопасной езды или ремонта мототехники при учете технических и общих функциональных параметров, исключая любые неудобства рабочего плана.

В интернете можно найти игры на любой вкус. Особое место занимают игры, в которых главная роль отводится шариком. Это могут быть различные лабиринты, стрелялки, гонки и любые другие вариации. На странице https://shariki.me/shariki-strelyalki можно поиграть в популярнейшие стрелялки, а также найти другие онлайн развлечения. Топовые игры запускаются на любом устройстве без необходимости регистрации. Достаточно открыть страницу и погрузиться в увлекательный мир игр.

Игры Шарики: увлекательный досуг

Ресурс постоянно пополняется новыми играми. Поэтому скучать на площадке не придётся. В ассортименте представлены десятки интересных вариаций, например, игра «Волшебные шарики». По сути, речь идёт об одной из вариаций классической Zuma. Геймеру необходимо проходить по спиралям, которая расположенным на фоне волшебного города. Основная задача заключается в том, чтобы шары не добрались до лунки. Периодические игроков ожидают интересные бонусы. Развлечение развивает реакцию и сообразительность геймеров. Простейший шутер открыт для игроков в любое удобное время без занудной регистрации.

Бильярд

Конечно же, огромный выбор игр, имеющих непосредственное отношение к шарикам, невозможно представить без бильярда. Существуют тысячи вариаций бильярда. Одной из наиболее интересных является игра под названием «Лопать шарики». Геймеру предстоит направлять шары определённого цвета по зеленому сукну. Для этого будет предоставлен удобный кий. Если на экране формируется комбинация из трёх шариков одинакового цвета, то они исчезнут. Соответственно, игрок получит определённое количество баллов. Захватывающая игра требует внимание и принятия быстрых решений, которые непременно должны быть правильными. Весь процесс происходит на красивом бильярдном столе. При этом у игрока будет возможность включить звуковое сопровождение, получить подсказки или переключиться на другую, более увлекательную игру.

Замечательно провести время можно на странице https://shariki.me/game/billard, где представлен бильярд под названием «Лопать шарики». Здесь же можно найти десятки других интересных приложений, которые привлекают внимание не только детей, но и взрослых. Коллекция постоянно пополняется новинками, не позволяя скучать посетителям ресурса ни одну минуту. Также игроки по достоинству оценят полное отсутствие рекламы на сайте.

В пищевой промышленности упаковочная плёнка — наиболее распространенный вид упаковки. Она отличается невероятной прочностью и универсальностью в использовании. При этом, обходит «конкурентов» дешевизной и безопасностью. Выпускается она в нескольких видах. При этом с полным учётом ГОСТа.

Упаковка применяется с разными продуктами: овощи, фрукты, мясо и птица. Толщина варьируется от 15 до 125 мкм. Несмотря на это она выдерживает высокие нагрузки. Выпускается упаковочная пленка в рулонах, что упрощает её эксплуатацию. Среди ее разновидностей: БОПП, полурукав, агрострейтч.

Характеристики упаковочной плёнки

Как говорилось выше, производство ведётся строго по ГОСТу. По этой причине к ней предъявляются требования: прочность, экологическая безопасность и пр. К отличительным особенностям упаковочной плёнки следует отнести:

• Надёжная защита от негативных факторов, которые могут оказывать влияние на продукт.
• Физическая защита. Для увеличения защитных свойств рекомендуется оборачивать продукт несколько раз в пленку.
• Легко принимает форму любого изделия, что позволяет максимально плотно обернуть продукт.
• Полная герметичность. При тщательной упаковке изделий удается достичь высокого уровня герметизации продукта.

Также к отличительными характеристиками упаковочной пленки относится эластичность, прочность. Она выдерживает высокие нагрузки, часто не боится резких колебаний температур: холодное и горячее. Используется как в бытовых целях, так и промышленных.

Виды упаковочной пленки

На текущий день производство подобного вида упаковки протекает в больших объемах. В зависимости от требований клиентов пленка может быть представлена в разных видах. Самые распространенные типы, используемые в пищевой промышленности:

• БОПП для упаковки флоу-пак. Пленка с перфорацией для поддержания внутри оптимального микроклимата.
• Пленка ПВХ для автоматической фасовки на подложке. В процессе упаковки исключает возникновение конденсата.
• ПВХ для упаковки на горячем столе. Благодаря такому методу плотно облегает продукцию, делая ее привлекательнее.
• Пленка полурукав — оригинальный вид упаковки, который позволяет разместить продукцию весом в диапазоне 1-18 кг.

В особенности пленка подходит для упаковки овощей и фруктов. Дополнительные опции: можно нанести логотип компании на тару, инструкцию или состав. Это позволяет придать продукции конкурентный вид, подчеркнуть ее особенность.

Теле2 — один из самых популярных мобильных операторов на территории России. Он предоставляет услуги в сфере сотовой связи, а также мобильного интернета. Представлен во всех регионах России, а численность абонентской базы исчисляется десятками миллионов человека. Отличительная особенность бренда — инновации.

Компания активно внедряет разнообразные интерактивные сервисы. Благодаря этому абоненты могут самостоятельно руководить некоторыми процессами, активировать и деактивировать ряд функций, без обращений в физический абонентский центр обслуживания или в колл-центр. Для получения доступа к ряду услуг нужен личный кабинет.

Что дает личный кабинет в Теле2?

Войти в личный кабинет Теле2 можно несколькими способами. Первый вариант — установить мобильное приложение на свой девайс. Второй — воспользоваться онлайн-версией на сайте http://tele2lk.ru/, где личный кабинет загружается в браузере. Среди функциональных особенностей, которые дает учетная запись — это:

• Получение полного доступа к информации о владельце. На кого зарегистрирован номер, о том сведения и высвечиваются. В случае, если зарегистрировано другое имя, вы можете перерегистрировать номер.
• Точный баланс, а также возможность совершения платежей онлайн. Если на счете заканчиваются деньги, то пополняйте его в одно касание, привязав к номеру банковскую карту.
• Подключение и отключение различных услуг. Очень удобно, чем запоминать целый список различных USSD кодов. Отключайте роуминг или включайте его, автоответчик и пр.
• Полная детализация счетов. Получайте подробную информацию о том, куда вы звонили, кто пользовался вашим номером, а также входящие звонки и трафик за интернет.

Личный кабинет в Теле 2 предоставляет огромные возможности своим абонентам. А самое главное, дает возможность чувствовать себя максимально независимо. Как показывает практика, использование личного кабинета в Теле2 также способствует самостоятельности клиентов в выборе тарифных планов.

Как зарегистрироваться?

Получить доступ к личному кабинету может абсолютно каждый абонент, не обращаясь в центральный офис. Для этого вам необходимо за официальном сайте или через приложение начать процедуру регистрации. Укажите номер и вам будет отправлено SMS сообщение с паролем. Войдите в личный кабинет и смените пароль. На этом регистрация завершена и вы можете пользоваться всеми возможностями личного кабинета.

Бонги считаются вершиной курительных аксессуаров. Предполагается, что такое приспособление для курения есть у каждого ценителя хорошего табака. Те, кто не разбираются в курении, иногда называют бонги бульбуляторами из-за того, что во время курения они издают своеобразные звуки. Это устройство уникально. Как бы не называли его любители и дилетанты несомненно одно – данный способ курения является одним из самых безопасных, так как дым, прежде чем попасть в рот, гортань и легкие проходит через воду, в которой охлаждается и очищается от вредных примесей.

Преимущества курения бонга

Обычно бонги курят в компаниях, создавая из процесса приятный ритуал. Находясь среди друзей очень удобно затягиваться ароматным дымом, сознавая, что он не наносит вреда здоровью окружающих. “Бонг” слово тайское, в переводе с местного языка оно означает “водная трубка”. В Таиланде бонги очень распространены. В нашей стране они служат приятным дополнением нескучного вечера, дают возможность отправиться в мысленное экзотическое путешествие, приятно расслабиться.

Бонг напоминает кальян. В обоих этих аксессуарах для курения дым очищается водой, оставляя в ней продукты сгорания и излишние градусы. Но на этом сходство бонга и кальяна заканчивается. Бонги делают из дерева, бамбука, акрила, стекла, металла, силикона. Это уникальная конструкция. На ее верху находится горловина, от нее отходит шахта, которая упирается в гаситель. В шахте находятся специальные шипы, разделяющие дымовые потоки. Ниже расположен брызгогаситель и перколятор, далее турбо отверстия, адаптер и диффузор. Сказанное показывает, что конструкция бонга несколько сложнее, чем у кальяна.
Работает бонг следующим образом:

1. Заложите в шлиф измельченный табак – для его обработки рекомендуется использовать гриндер.
2. Подожгите.

Когда появится дым нужно втягивать его, наклонившись к шахте. Дым под давлением переходит в созданный вами вакуум, преодолевая воду. Поднимая шлиф, можно вдоволь дышать ароматным дымом.

Бонги отличаются друг от друга материалом изготовления, формой, толщиной стенок. Существует много разновидностей, что позволяет купить бонг по вкусу. Каждый имеет возможность выбрать, максимально полно соответствующий его требования прибор. Самым популярным вариантом является стеклянный бонг. Он удобен, имеет красивую форму, разнообразный дизайн. Чистить такой бонг очень легко – достаточно использовать ежик и специальное средство.

Бонги из акрила вторые по популярности. Они продаются с резиновой подставкой, что предотвращает скольжение по гладкой поверхности и делает курение удобнее. Акриловые бонги с металлическими шлифом и адаптером самые износостойкие. Уход за акриловым бонгом сложнее, чем стеклянным – нельзя пользоваться ершиком, акрил легко царапается. Акриловый бонг стоит разобрать на части и промыть каждую деталь под струей проточной воды.

Для того, чтобы автомобиль работал правильно, обязательно необходимо использование моторного масло, при помощи которого уменьшается трение во всех движущихся частях автомобильного требования. Основные свойства моторных масел позволяют снизить износ деталей и продлить срок их эксплуатации.

Прежде, чем узнать цены на масло Akkora 5W-30 необходимо узнать его основные характеристики и для каких транспортных средств оно является подходящим.

Данное масло подходит для использования в любое время года, а изготавливается оно из синтетических материалов. Функции у него точно такие же, как и у любого другого моторного масла – оно служит для смазки деталей и предохранения их от быстрого изнашивания.

Символы в названии масла указывают на то, в какой сфере его можно использовать:

1. 5W30 – возможность круглогодичного использования этого масла.
2. W – показатель того, что это масло и в зимний период сохраняет свои свойства.
3. 5 – предел температуры для безопасного запуска двигателя, следовательно это масло можно использовать при температуре до -35 градусов.

Какие виды моторных масел существуют

Классификация моторных масел может проводиться по различным признакам, но основными считаются:

1. Подходящее время года для использования того или иного масла. Есть специальные моторные масла для лета и зимы, а также всесезонные жидкости, которые являются наиболее распространенными.
2. Основные характеристики моторного масла. Это температура его замерзания, вязкость и коксуемость.
3. Состав. Сюда относится количество воды и щелочи, которые присутствуют в масле, а также наличие механических примесей и зольность.
4. Цвет масла и его прозрачность.

Все вышеперечисленные факторы влияют на качество масла, от чего зависит также и его стоимость.

На что обращать внимание при выборе моторного масла

 Важными показателями при выборе моторного масла являются его вязкость, качество и состав. Если масло предназначено для использования в летний период, то для зимы оно является непригодным.

Также стоит обращать внимание на то, какой тип двигателя установлен в транспортном средстве, ведь для тех автомобилей, что работают на бензине, масло свое, а для тех, что на дизельном топливе – другое.

И чем более правильно будет подобрано моторное масло, тем более правильно будет работать автомобиль, а также оно позволит на более долгий срок сохранить его детали.

Абсолютно каждый человек в наше время если сам не играл, то хотя бы пару раз видел рекламу про ставки на спорт. Ставки на спорт сегодня обладают бешеной популярностью. Наверное вы до сих пор удивляетесь почему же ставки на спорт всё также популярны. Если так задуматься, то всё становится ясно — множество преимуществ предлагаемых ставками на спорт, которые не дают другие виды игр. Что же за преимущества такие?

В первую очередь это доступностью. Каждый человек, имеющий вход в интернет и стабильный сигнал, может зайти на сайт букмекера и сделать свою ставку. И необязательно проходит многоэтапную регистрацию, а можно просто использовать социальную сеть для быстрой авторизации. И вуаля, вы уже можете совершить ставку на вашу любимую команду.

А ассортимент сайта со ставками позволяет не только ставить деньги на одну и туже дисциплину. Ассортимент представленных дисциплин множество, среди которых каждый найдёт то, что нравится ему. Как более классический вариант — футбол или хоккей, так и более новый недавно вышедший на рынок, киберспорт. Что позволяет каждому заинтересоваться не одним видом спорта. И не даёт соскучиться в одной дисциплине, ведь в любой момент вы можете сделать ставку на другую дисциплину.

А эмоции полученные во время ставки, сложно описать, это надо почувствовать самому. То как ты вовлекаешься в процесс, всего из-за одной ставки, то как ты начинаешь болеть за команду, твоя концентрация во время игры сравнима с концентрацией игроков на поле, на которых ты поставил, эти чувства сложно передать словами. А главное чувство когда твой фаворит выигрывает запомниться на всю жизнь, будет греть твою душу от вашей победы, и кошелёк станет более толстым от выигранных средств.

И одним из таких букмекеров является melbet, он является абсолютно законным букмекером на протяжение уже почти 10 лет. Что несомненно не даёт поводов усомниться в нём. Одним из его плюсов будет приложение для телефона melbet скачать на андроид, и вы сможете больше не заходить в браузер, и раз за разом вводить логин и пароль. А скачать его можно на https://x-android.ru/.

Таким обозом подводя черту всего выше сказанного, можно с уверенностью сказать что ставки на спорт стали неотъемлемой частью жизни большинства людей. Позволяющие разбавить жизненную рутину большинства взрослых людей. И для многих способом подзаработать, иногда не малые деньги, для покупки собственной мечты.

Банкетные залы и посиделки в барах едва ли можно отнести к тем видам отдыха, которые сплачивают команду. Если вы действительно хотите провести настоящий тимбилдинг или прочувствовать адреналин, тогда приходите в пейнтбольный клуб города Краснодар.

Пейнтбол — развлечение, которое не первый год пользуется огромной популярностью. Причем как среди подростков и детей, так и среди взрослых. Она создает реалистичную атмосферу боевой арены. А разнообразные сценарии только усиливают ощущения.

Выберите локацию для игры

Игра в пейнтбол кажется привычной и уже много раз сыгранной. Но это потому, что вы еще не бывали в клубе «Саботаж». Отличительная особенность в том, что активный отдых на выбор предлагает несколько локаций. Каждая арена уникальна по-своему:

• «Таксопарк» — территория, на которой вы сможете почувствовать себя в атмосфере постапокалиптической зоны со старыми автомобилями, бочками.
• «Форт» — территория бывшего военного лагеря. Здесь вы сможете скрыться от недругов, а заодно подыскать себе подходящее место для организации засады.
• «Штурм» — это двухэтажная арена, которая предлагает устроить настоящую перестрелку. В локации множество потаенных мест, специальных сооружений, темные коридоры и т. д.

Все вышеуказанные площадки могут использоваться по-разному. Например, в качестве территорий для игры в пейнтбол. Другой вариант — лазертаг. Это не менее популярное развлечение, которое покоряет своими современными технологиями. Вместо краски в оружии используются специальные датчики.

Организация загородного отдыха

Дополнить проводимый досуг можно с помощью пикника. На территории пейнтбольного клуба предусмотрена специальная активная зона. На ее территории уже имеется все необходимое, чтобы организовать шашлыки, барбекю, теплые помещения. Таким образом команда может отметить победу во встрече.

Загородный активный отдых не даст вам ни минуты расслабиться. Напротив, вы получите мощный заряд энергии, выброс адреналина в кровь и сможете провести приятные часы. Пейнтбольный клуб идеально подходит как для корпоративного отдыха, так и для встреч со своими друзьями, одноклассниками. Вариантов множество!

Комната именинника

Еще один повод побывать в ПК «Саботаж» — это проведение дня рождения. Здесь идеальная территория, которая поможет отдохнуть в большой компании и провести незабываемую вечеринку. Комната именинника отапливается, оборудована всем необходимым, чтобы ни у кого не возникло чувство дискомфорта.

В России достаточно большое количество как политиков, так и общественных деятелей. Но далеко не каждого из них знает население.

Одним из политиков РФ, который к тому же активно занимается обществественной деятельностью, является Андрей Владимирович Скоч. Депутатом государственной думы он работает уже более 20 лет, ведь его карьера на этом поприще началась с 1999 года. Параллельно же своей основной работе он также замечен в занятии благотворительностью.

Краткая биография этого политика

Данный политик родился 30 января 1966 года. Его малой родиной является село Никольское, кооо́ое находится в Московской области. По образованию Андрей Владимирович психолог с дипломом о высшем образовании Московского государственного педагогического университета. Также он учился в аспирантуре и получил звание кандидата педагогических наук.

Предпринимательской деятельностью Скоч начал заниматься в 90-е годы, когда страна переживала целую волну как экономических, так и политических волнений и потрясений.

Первым бизнесом, с которого и начал образовываться капитал Скоча, считается продажа комплектующих для компьютеров. Но все же основной доход ему начал приносить бизнес нефтепродуктов, которым он стал заниматься вместе со своим партнёром. При этом бизнес состоял не только из торговли топливом, а из целого комплекса мероприятий, начиная с переработки нефти и заканчивая розничной торговлей.

В 1995 году Скоч решает инвестировать свои деньги в компанию «Интерфин». Данное решение оказалось правильным и позволило во много раз приумножить уже имеющиеся капиталы.

Начало политической карьеры Скоча

Решение заняться политикой пришло к Андрею Владимировичу в 1999 году. Именно в то время он выдвигает свою кандидатуру на пост депутата Госдумы Белгородской области. На выборах он набирает 54% голосов и успешно избирается по одномандатному округу.

После того, как Скоч становится депутатом, он передает все свои вложения в «Интерфин» отцу, который на тот момент руководил профсоюзом.

Андрей Владимирович Скоч избирается депутатом Госдумы на протяжении 5 созывов, и за эти 20 лет он стал инициатором примерно 150 разных предложений. А с 2000 года он возглавляет экспертный совет в области горнорудной и металлургической промышленности.

За все это время он проявил себя как успешный политик, за что и получил большое количество разных наград.

Iron Maiden — британская хеви-метал-группа, которая в начале 1980-х гг. являлась одним из известнейших представителей новой волны британского хеви-метала, а позже оказала значительное влияние на развитие метала в целом.

Основателем группы, автором большинства песен (как музыки, так и текстов) и бессменным лидером коллектива является бас-гитарист Стив Харрис. Под его руководством группа, претерпев значительные изменения в составе, прошла путь от выступлений в лондонских пабах до интерконтинентальных турне. Немаловажную роль в успехе группы также сыграл менеджер Iron Maiden Род Смоллвуд, который присоединился к группе с момента её основания и остается в ней по сей день.

Несмотря на то, что порой Iron Maiden изображают из себя прогрессив, они всё ещё остаются крепко формальными и спланированными чуть ли не с инженерной точностью, и это не так уж и плохо. Особенно стоит отметить треки: «Stratego», «The Writing On The Wall», «The Time Machine». Много композиций с длинными инструментальными партиями, где можно насладиться игрой участников группы. Нельзя не отметить, как «тащит» бас Стива Харриса. Альбом понравится, как давним поклонникам Iron Maiden, так и «новичкам».

Iron Maiden продали свыше 100 миллионов копий альбомов по всему миру (четыре альбома достигли первого места по продажам и пятнадцать из них попали в топ 10 хит-парадов одной лишь Британии). За международные достижения коллектив в 2002 году был награждён премией Ivor Novello Awards, а в 2005 году музыканты были приглашены оставить отпечатки ладоней в цементе на Hollywood RockWalk.

Увлекаетесь творчеством британской группы? Cd и LP Iron maiden пластинка купить можно здесь! Альбомы группы представлены у нас в большом ассортименте. 

До сих пор находятся многотысячные фанаты песен группы Iron Maiden. Многие из них не могут найти себе пластинки, чтобы насладится этой музыкой. Наш сайт является помощником поклонников Iron Maiden, здесь можно найти огромное количество пластинок по весьма доступным ценам. Любые возникающие вопросы можно решить с нашим онлайн оператором.  Помимо этого, Iron maiden пластинка купить вы сможете как хороший подарок вашему другу или близким, любителям жанра хеви-метал

В нашем магазине мы предлагаем купить лицензионные музыкальные альбомы группы Iron Maiden на виниловых пластинках, CD, DVD, Blu-Ray дисках, а также аудиокассетах. Чтобы купить Виниловые пластинки и CD-диски и кассеты с музыкой, больше нет необходимости в походах по магазинам. Теперь это возможно сделать прямо из дома, посетив интернет-магазин лицензионной музыки и получить товар с доставкой на дом в кратчайшие сроки! Доставляем заказы по всей России и СНГ.

Удобная и быстрая оплата онлайн на сайте, на банковские реквизиты, курьеру наличными

Как известно, радио появилось ещё в далёкие времена и долгое время пользовалось огромным интересом аудитории. Но со временем радио стали вытеснять на второй план иные средства, дающие больше возможностей. И тем не менее, радио до сих пор востребовано и для многих людей является более оптимальным вариантом, чем, например, телевидение. Среди огромного числа нынешних радиостанций каждый слушатель наверняка найдёт радио, которое придется ему по вкусу. Ошибочно считать, что аудитория радиостанций состоит, в основном, из пожилых людей. Это ошибочное мнение опровергает наличие таких радиоканалов, как Радио Energy. Его эфир рассчитан на молодых людей, ведущих активный образ жизни и предпочитающих энергичную музыку.

При этом Радио Energy всегда находит большое количество слушателей и является довольно востребованным. Секрет его популярности состоит, наверное, в том, что оно идёт в ногу со временем и транслирует контент, к которому молодые люди проявляют интерес. Помимо музыкальной составляющей, данная радиостанция привлекает слушателей программами с оптимистично настроенными ведущими. На сайте https://fm-24.ru/web/energy можно слушать эфир Радио Energy без каких бы то ни было сбоев и дефектов звучания. Этот интернет-ресурс позволяет всем любителям данной станции не зависеть от качества сигнала и в любом месте слушать эфир в высоком качестве.

Следует отметить, что вариант с онлайн прослушиванием радио по многим причинам превосходит стандартный метод, подразумевающий использование приёмника. Ведь во втором случае радиолюбители не всегда могут рассчитывать на хорошее качество звука. Сигнал может ухудшаться по многочисленным причинам и улучшить его порой не представляется возможным. В случае с онлайн прослушиванием подобных проблем просто не может возникнуть. Ведь онлайн-ресурсы используют для трансляции радио абсолютно другие средства.

Все, кто отдает предпочтение Радио Energy и часто его слушает, наверняка желают не сталкиваться с помехами и шипением. И сегодня у них есть возможность для этого, так как существуют стабильно работающие ресурсы онлайн-радио. Для прослушивания станций с их помощью нужно иметь минимум средств. Для этого понадобится лишь телефон или компьютер, позволяющие открывать интернет-страницы и воспроизводить звук. Выше была представлена полезная ссылка, позволяющая комфортно слушать Радио Energy.

Любителей радио с каждым годом не становится меньше, несмотря на развитие иных средств коммуникации. Популярность радио можно объяснить простотой его использования и немалыми возможностями, которые оно даёт. Чтобы послушать эфир любимой станции, не нужно иметь каких-либо сложных технических средств. Современные радиоприёмники довольно компактны, пользоваться ими легко. При этом контент, который передаётся в эфире, может положительно повлиять на настроение, развеять тоску в осенние вечера. Однако многие радиолюбители нередко сетуют на проблемы с сигналом любимых станций или на его полное отсутствие. Это, конечно, довольно печальные обстоятельства, но такова специфика радиоволн, которые устройство может поймать не везде.

Но нынешние технологии коснулись работы такого популярного и доступного средства, как радио. Они сделали его ещё доступней. Речь идёт об онлайн радиовещании, исключающем возникновение многих стандартных проблем. Все, кому интересен радиоканал Хит FM, могут послушать его эфир на странице https://radio-top.com/web/xit-fm. При этом слушателей может приятно удивить качество звука, которое не всегда доступно при использовании приёмника. Что же касается радиостанции «Хит FM», то она не нуждается в особом представлении. Её название может ответить на вопросы, касающиеся особенностей контента, транслируемого в эфире.

Радиостанция «Хит FM» понравится всем, кто отдает предпочтение популярным поп-хитам, отличающимся известностью. В её эфире звучат песни не только современная русская музыка — слушатели могут в который раз оценить и песни известных зарубежных артистов. Надо сказать, что станция «Хит FM» работает довольно давно, ещё с конца девяностых. За это время её преданными слушателями стали тысячи россиян. Разумеется, эфир данной станции состоит не только из песен, его второй составляющей являются программы развлекательного характера, а также новости.

С прослушиванием эфира «Хит FM» сегодня едва ли могут возникнуть сложности, если слушатель располагает трафиком и устройством для открытия интернет-страниц. Выше был указан сайт, который позволит круглосуточно слушать «Хит FM» и не испытывать сложностей с качеством звука и другими составляющими радиовещания. Пользоваться сайтом для прослушивания радио вовсе не сложно, по сути пользователю нужно лишь нажать на кнопку включения звука на открывшейся странице.

Изучение русского языка является немаловажным занятием для многих современных людей. И это вполне понятно, поскольку впоследствии оно может дать немало полезных перспектив. Конечно, с основными особенностями русского языка знакомы практически все жители нашей страны. Ведь его изучают с самых первых классов начальной школы и трудно представить, чтобы кто-либо не знал хотя бы элементарных правил русского языка. Однако в наши дни элементарные знания, касающиеся русского языка, едва ли способны принести успех. Поэтому многие наши современники не довольствуются настоящим уровнем знания русского языка и стараются совершенствовать владение этим языком. Надо сказать, что таким людям не придётся скучать.

Порой даже самый грамотный человек не в силах определить правильное правописание какого-либо слова или верно поставить ударение. И это вовсе не удивительно, поскольку русский язык обширен и познание всех его тонкостей — дело нелёгкое и требующее немало времени. К счастью, сегодня имеются полезные онлайн-ресурсы, значительно облегчающие изучение основ русского языка. Среди их числа можно выделить сайт https://russkiypro.com/, дающий пользователям хорошие возможности для улучшения знаний, связанных с русским языком. Ресурс будет полезен всем, кто интересуется правильным правописанием слов, важными правилами их произношения.

Не секрет, что существуют многочисленные учебники, книги и словари, позволяющие изучать русский язык. Однако не всегда пользоваться ими удобно, особенно это касается словарей. Надо сказать, что любой бумажный словарь может отнять у человека немало времени, поскольку ему придётся вручную искать нужное слово среди сотен страниц. А бывают ситуации, когда заниматься этим нет возможности. Онлайн-ресурсы в этом плане имеют некоторое преимущество, так как большинство из них имеет функцию поиска.

Таким образом, пользователь за считанные секунды может найти нужное ему слово и разобраться с его правильным правописанием. И, разумеется, это далеко не все, чем могут помочь современные сайты, посвящённые изучению русского языка. Ресурс РусскийПро, сайт которого был указан выше, даёт возможность разобраться с ударениями в словах, предоставляет полезную информацию, касающуюся фонетики, орфограммы. На главной странице сайта имеются разделы, посвящённые тем или иным аспектам расского языка. Выбрав необходимый раздел, пользователь может приступить к изучению необходимой информации.

В модельном бизнесе, да и вообще в этой индустрии в целом сейчас царит высочайшая конкуренция. Сейчас для того, чтобы добиться успехов в этом деле уже недостаточно просто иметь красивое лицо и подтянутую фигуру, нужно знать и уметь преподать себя таким образом. Одну из известных и востребованных моделей можно увидеть, если посетить страницу сайта https://rynokshkur.pro/regina-blinova-eskortnicza-iz-kostromy/.

Профессия модели требует большого труда и вложений. Нельзя просто захотеть и стать моделью, для того, чтобы добиться успеха, необходимо долго и упорно трудиться, а также обладать привлекательной внешностью. Только в этом случае можно рассчитывать на то, что станешь замеченной и сможешь добиться успеха.

Что необходимо модели

 Некоторые считают, что для того, чтобы стать моделью вполне достаточно иметь красивую от природы внешность, немного поработать над своим телом, а также сделать красивую прическу и научиться привлекательно улыбаться.

Однако это далеко не так. Для того, чтобы действительно добиться успеха в модельном бизнесе, необходим:

1. Иметь привлекательную внешность. Причем здесь речь идёт обо всем в совокупности: и о фигуре, и о лице, и о умении красиво улыбаться.
2. Физическая форма должна быть на должном уровне, ведь работа модели предполагает нахождение на ногах долгое время.
3. Хорошая психическая устойчивость. Нужно не только уметь выдерживать большие физические нагрузки, но также быть готовой к критике и отказам.
4. Наличие уже заранее подготовленного портфолио. Это обязательное условие, по которому изначально оценивают каждую модель.
5. Наличие специального образования. Требуется обязательно окончить школу моделей.

И это лишь необходимый минимум всего того, что необходимо для успешного построения карьеры модели. И прежде, чем решиться окунуться в этот бизнес, необходимо понимать, что это только на экране телевизора и в глянцевых журналах все выглядит красиво, и модели постоянно улыбаются.

На самом деле им приходится много трудиться и переступать через себя в некоторых случаях для того, чтобы стать замеченной и приобрести популярность и всеобщее признание.

Довольно большое количество девушек примеряет на себя профессию модели, но лишь маленький процент среди них добивается успеха и получает контракты с большими суммами, которые помогают им стать не только знаменитыми, но также зарабатывать неплохие суммы денег.

Если вы понимаете, что знание иностранного языка в современном мире может стать ключом к успеху или просто поможет чувствовать себя увереннее, то вы совершенно правы. Самым эффективным выбором на данный момент может стать английский. И, к сожалению, многие недобросовестно относятся к клиентам, осознавая, насколько сильно они нуждаются в знаниях. Только проверенный и опытный учитель сможет грамотно выполнить свою работу. Это возможно в AAA English — онлайн-школе английского с носителями языка.

Чем AAA English выделяется на фоне других

• Занятия проходят в любое удобное для вас время в онлайн формате.
• Занимайтесь в той группе, в какой вам удобно: максимум мини-группа может составлять 6 человек, доступны занятия по 2 человека и индивидуально.
• Конечно, все зависит от вашей усердной работы, но план обучения рассчитан на то, что начинающий изучение примерно за месяц сможет говорить на некоторые темы.
• Уроки на одинаковые примитивные темы уже в прошлом: вы будете изучать язык через современные материалы, познавая при этом и культуры страны.
• Пропущенные групповые занятия не останутся без внимания: вы всегда можете получить запись урока.
• Наверное, самое главное – это преподаватели, которые учили английский язык с первых дней своей жизни. Для них не существует незнакомых тем и вопросов, на которые они не смогу дать ответ. Высокую квалификацию подтверждают дипломы и сертификаты. А их самих в лицо вы можете увидеть прямо на сайте.

Из чего состоит занятие

На каждом уроке ученику дается домашнее задание, которое будет обязательно проверяться на следующем занятии. Основная часть – это грамматика или лексика. Материал не останется неусвоенным: после теоретического блока идет практика.

Английскому все возрасты покорны

В AAA English для вас или вашего ребенка доступны разные методики обучения.

• В категории для более старших обучающихся в программе имеется деловой английский, разговорный клуб с носителями языка, разговорный интенсив, курс полной грамматики.
• В детском формате предлагаются онлайн-каникулы, разделение групп по возрастам (4-6 и 7-17 лет).

Не бойтесь начать занятие. Первые уроки бесплатно, вы сможете сами и с помощью профессионалов подобрать курсы для того уровня, который необходим именно вам. При поступлении вам предложат бесплатный тест уровня.

Точно ли эти курсы подойдут мне или моим близким?

Убедиться в этом помогут отзывы. На сайте AAA English вы всегда можете прочитать впечатления тех, кто начал или уже закончил обучение. Начните свой путь уже сейчас!

Легко управлять несколькими объектами недвижимости. Но, когда их становится больше, то справиться становится сложнее. Требуется продумать стратегию, рассчитать риски, следить за своевременностью платежей и т. д. По этой причине актуально передавать дела по управлению компетентным органам.

Это специализированные компании, которые обладают необходимыми навыками и знаниями. Это позволяет поддерживать порядок, извлекать из имеющейся недвижимости максимум прибыли. На сайте https://www.rik-arenda.ru компании «РиК» можно ознакомиться с условиями сотрудничества. Услуги компании предлагают 2 варианта.

Управление коммерческой недвижимостью

В последние годы превращать коммерческие площади в рентабельный бизнес становится сложнее. Особенно, когда речь идет об объектах, которые только введены в эксплуатацию. Передача управления коммерческой недвижимостью позволяет избежать многих проблем и забот. УК берет на себя:

• Вопросы налогообложения. Компания проводит анализ и расчет налоговой нагрузки, а также при необходимости проводит ее оптимизацию для сокращения издержек.
• Полное ведение базы данных клиентов. Это создание реестра юридических лиц — арендаторов, полное взаимодействие с ними в плане платежей, а также договорных отношений.
• Проведение технических работ по поддержанию объектов коммерческой недвижимости в надлежащем состоянии. Мониторинг систем функционирования зданий.

Передача подобных функций профессиональной команде позволит избежать многих рисков. Как показывает практика, с управляющей компанией удается добиться максимальной эффективности и прибыли при эксплуатации коммерческих объектов. К таковым могут быть отнесены бизнес-центры, офисные помещения, склады и пр.

Управление проблемной недвижимостью

Еще одно важное направление — управление банкротной недвижимостью. Либо объектами, которые относятся к категории убыточных. В этом случае полностью перерарабатывается план управления комплексом, подбирается персонал на обслуживание и поиск арендаторов, которые бы заняли площади.

Задача управляющей компании — вывод объекта на положительное сальдо. При этом, до этого момента не взимается какая-либо плата за услуги. Но в дальнейшем доля от прибыли управляющей компании будет значительно выше. В подобных случаях практика передачи объекта УК приводит к улучшению ситуации.

Сегодня многие мастера, работающие в тату-салонах точно знают, что важно обрабатывать не только инструменты, но еще и рану пациенту, тату-машинку и другую технику, которые используются при нанесении рисунка. Больше информации об этом и гигиене в целом, можно узнать на специализированном сайте: https://www.tattoomarket.ru/article/obshchaya-gigiena-processa-naneseniya-tatu, где представлены детали о том, к чему же стоит присмотреться в первую очередь.

На какие особенности стоит обратить внимание?

Нанесение татуировки связано с некоторыми рисками. Об этом осведомлены не только специалисты, но и многочисленные клиенты. Пока что есть такие «мастера», которые точно уверены, что при обработке инструментов и техники спиртовым раствором или каким-то дезинфицирующим средством, это вполне предостаточно. Это глубоко ошибочное утверждение. Как минимум, многоразовые тату-машинки, иглы к ним, которые уже были неоднократно в работе точно загрязнены биологическими жидкостями и другими случайно попавшими в них частицами и микроэлементами. Суть заключается в бактериях и вирусе, которые могут вполне «жить» на поверхности или в растворах. Из-за такой халатности можно попасть впросак и заболеть неизвестно чем.

Дезинфекция и стерилизация – главное в тату деятельности

Стоит четко понимать, что без процесса дезинфекции и стерилизации никак не обойтись. Дезинфекция не способна уничтожить абсолютно все микроорганизмы, а стерилизация – как раз тот процесс, о котором стоит позаботиться. Итак,

1. Дезинфекция. Данный процесс направлен сугубо на то, чтобы уничтожить микроскопические организмы исключительно с поверхности приспособлений, которые использует тату-мастер. Правда уничтожение происходит приблизительно около 70 процентов.
2. Стерилизация. Данный процесс направлен на 100-процентное и полное уничтожение микроскопических организмов. Благодаря методу специалист может быть уверен в том, что защищает себя и собственно своего же клиента от того, чтобы заразить чем-либо.

Дело в том, что мастерам необходимо понимать, что полная безопасность для клиента – самое важное в этой деятельности. Заразить себя или клиента можно за считанные микросекунды и потом уже дорогие назад не будет. Поэтому стоит обеспечить абсолютно все антибактериальные условия для проведения тату-деятельности и следует содержать инструменты, машинку и остальное в идеальной чистоте.

Каждое производственное здание нуждается в постоянном электроснабжении и комплексном походе к автоматизации технологических процессов. Всё установленное оборудование будет работать бесперебойно если сохранять постоянную регуляцию инженерных сетей и обслуживать электронные установки.

Многие компании беспокоятся о безопасности и трудоспособности на производстве, поэтому относятся с большим вниманием к установленным инженерным коммуникациям. Ведь при плохом обслуживании оборудование теряет свой срок полезного использования, что приводит к большим финансовым затратам.

Отдавать свою организацию на обслуживание электроустановок рекомендуется в компанию с широким опытом предоставлению данных коммуникационных услуг. На случай возникновения непредвиденных ситуаций с электроснабжением такие компании, как Мегафон или Газпром, периодически просят получить услугу электромонтажные работы в Оренбурге от компании «Элекон».

Здесь работают исключительные профессионалы, имеющие все лицензии и разрешения на предоставление услуг электротехнического сопровождения. На официальной странице организации можно поразиться широкому спектру услуг по проектированию и монтажу систем инженерных коммуникаций.

В зависимости от конкретной ситуации организация может заказать услугу следующего характера:

• электроснабжение;
• автоматизация связи;
• оперативное проектирование средств коммуникации;
• ремонт и монтаж кранового хозяйства и так далее.

В распоряжении специализированной команды есть передвижная лаборатория, благодаря которой осуществляют испытания электроустановок с мощностью до 10кВ. Большой опыт работы позволил воссоздать целую группу компаний, которая работает по всей территории России.

Все заказанные услуги клиентом предоставляются комплексно, чтобы в конечном результате обеспечить заказчика абсолютной безопасностью и долгой бесперебойной работой. Предварительно все условия обговариваются с менеджером во время оформления заказа определенного перечня услуг.

Дополнительно можно проконсультироваться со специалистом организации по технической стороне. Для этого достаточно нажать на изображение «Трубки» и оставить своё имя и номер телефона для обратной связи. В течение короткого срок перезвонит менеджер, который позволит решить любой возникший вопрос у заказчика.

Каждый ребенок немного Пикассо. К полутора годам у малышей начинает просыпаться и формироваться творческий потенциал. Конечно, не все становятся художниками от природы. Но желание творить, раскрашивать мир так, как они его видят, присутствует у каждого. И родителям будет много проще, если купить раскраски.

Помните? Были такие альбомы, где различные изображения выведены черным контуром на белом листе. Они продаются и сегодня во многих киосках. Зачастую небольшая «книжечка» раскрасок стоит дорого. Да, и подобрать сюжеты не всегда легко: порой родителям не нравятся современные мультяшные персонажи.

Зачем вообще покупать раскраски?

Конечно, можно дать ребенку чистый лист бумаги и карандаши, сказав «твори». Но едва ли у ребенка будет получаться что-то приятное. И он сам быстро утратит интерес. Раскраски же приучают к аккуратности, к терпению, к первому труду. Среди причин воспользоваться ими следует отметить:

• Лучшее запоминание цветовой палитры. Ребенок будет легче запоминать названия цветов и правила их применения, когда будет постоянно заниматься рисованием по раскраскам.
• Воспитание терпеливости и аккуратности. С помощью раскрасок вы научите ребенка правильно соблюдать рамки рисунка, постепенно выработаете старательность.
• Воздействие на память. Работа с рисунками и цветами постоянно держит сознание ребенка в напряжение. Активизируются логические и мыслительные процессы.
• Наконец, если у ребенка есть предрасположенность к творчеству, а именно художественный талант, то первые раскраски помогут быстро вам выявить этот талант.

Первые раскраски можно давать ребенку в 1.5 года. Это должны быть простейшие изображения. По мере взросления можно распечатать с сайта https://colate.ru/nature/animals раскраски животных. Чем старше малыш, тем сложнее должно быть изображение. И здесь можно дать волю его фантазии.

Как правильно использовать онлайн раскраски?

Сайт с графикой совершенно бесплатный. Есть несколько вариантов использования онлайн раскрасок. Первый — это скачать нужные изображения и распечатать на принтере. Он подходит для самых маленьких деток, которых вы учите рисовать красками и карандашами.

Второй вариант — это скачать раскраски на планшет. В этом случае можно перенести их в специальное приложение редактор и раскрашивать прямо на девайсе. Такой вариант рекомендован детям старше — к 7-9 годам для обучения азам компьютерной графики.

После проведения любого ремонта квартиры, офисного помещения или торгового зала остается много строительного мусора, который не только сильно захламляет помещение, но и создает большое количество проблем с его полной утилизацией. Чтобы облегчить вам задачу по уборке хлама и сора в помещении, существует клининг. Если хочется изучить основные организационные вопросы в плане выбора клинингового агентства, то обязательно стоит перейти на сайт и изучить предоставляемых услуг и их преимущества. Правильное отношение к выбору профильного клинингового агентства — это возможность получить рациональность и выгоду в соответствии с многочисленными аспектами.

Основные рекомендации

Фирма, или специальная клининговая компания, занимающаяся оказанием услуг по уборке разных помещений, очень легко и оперативно сможет справиться с самыми грязными помещениями, поскольку в ее арсенала имеется качественное клининговое оборудование.

Заказать такую услугу сейчас можно без проблем в каждом городе. Отбор работников в такие компании всегда выполняется не только, смотря на их профессиональные качества.

Уборка квартир достаточно долго считалась рутинной процедурой, которую обязана выполнять любая женщина в своем жилище. Но с течением времени уборка квартиры превратилась даже в отдельный вид сервиса, который предоставляют клининговые организации. Помимо уборки помещений такие компании также занимаются и их отделкой.

Генеральная уборка квартиры является крайне необходимой, но в тоже время малоприятной процедурой. Вам точно предстоит приложить достаточно много усилий, чтобы избавиться от пыли и разных микробов в самых тяжело доступных местах, да и простые средства, которые сейчас можно купить в магазинах бытовой химии, порой просто не могут справиться с очень сильными загрязнениями.

Скорей всего, именно поэтому более выгоднее и приемлемее прибегнуть к услугам профессиональной клининговой фирмы. Но важно правильно проанализировать все основные организационные вопросы, изучить особенности проведения клининга для формирования полноценного уюта, красоты и практичности. И именно поэтому не лишним будет проанализировать все условия, особенности, используемое оборудование и прочие немаловажные параметры для формирования общей выгоды и рациональности в создании полноценной чистоты помещения любой площади.

Автомобильные коврики – это идеальное решение для оформления салона автомобиля с целью создания красоты и практичности, поэтому и требуется внимательный выбор, чтобы получить лучшие свойства при использовании. Но не всегда можно подобрать готовые коврики, поэтому наиболее правильным решением становится изготовление под заказ в соответствии с установленными нормами и параметрами. На сайте https://avtokovriki.ru/ дает возможность заказать автоковрики из надежного бельгийского ковролина, который смог показать себя с положительной стороны за счет общего качества, прочности, особенностей декоративного и практичного плана. Но важно помнить, что каждый автомобиль имеет свои особенности к выбору ковриков, поэтому и стоит предварительно решать основные организационные вопросы.

Особенности изготовления

Процедура изготовления автомобильных ковриков под заказ сочетает в себе многочисленные особенности и нюансы, поэтому не лишним будет предварительно проанализировать все детали, решить организационные вопросы и так далее. Если рассматривать особенности работы с профессионалами, то предоставляются следующие положительные моменты:

1. Предоставляются разные материалы для изготовления, поэтому можно рассчитывать на общее качество и удобство при использовании коврика.
2. Предоставляется выгодная стоимость, поскольку услуги профессионалов направлены на предоставление рациональности клиенту.
3. Применяются только качественные устройства для пошива в соответствии с установленными нормами.
4. Обеспечивается оперативность в изготовлении автомобильных ковриков при учете установленных параметров.
5. Отдельно учитывается продуманность самого коврика для того, чтобы использовать и обслуживать его для поддерживани качества, было намного проще.
6. Отдельно стоит обратить внимание и на удобство сотрудничества за счет индивидуального подхода к поставленным требованиям.

При выборе компании по производству автомобильных ковриков в салон и багажное отделение, обязательно нужно учесть установленные нормы пошива, общие установленные нормы, личные требования клиента в плане декоративного оформления. Только в таком случае и формируется общая рациональность, выгода, продуманность и прочие немаловажные свойства. И поэтому требуется консультация со стороны квалифицированных мастеров и специалистов своего дела на сайте https://avtokovriki.ru/.

Люди нередко обмениваются небольшими, но оригинальными подарками. И это является приятным сентиментальным жестом. Сегодня многие организации занимаются подобными делами, преследуя, правда, несколько иные цели. Не секрет, что при проведении различных мероприятий посетилям дарят сувениры — небольшие предметы, которые могут быть полезны в быту. Отличительной их чертой является наличие определённой символики или надписи, представляющих компанию. Подарок такого рода может быть не только приятен клиенту, но и выполнять роль носителя рекламы. Как известно, практически все современные организации ищут разнообразные способы для популяризации своих услуг. Сувенир с логотипом, напоминающий о компании, может отлично справиться функциями распространения рекламы.

Подобные изделия могут принести значительно больше эффекта, если будут иметь оригинальный и запоминающийся вид. Название или символика организации, запечатленные на таком сувенире, наверняка останутся в памяти клиента. Поэтому многие компании относятся с ответственностью к вопросам изготовления сувениров. Они прекрасно понимают, что от качества этих предметов, их своеобразия зависит популярность продукции. Надо сказать, что создание сувениров, отличающихся оригинальностью и привлекательным внешним видом, дело не такое простое, как может показаться.

К счастью, сегодня имеются надёжные организации, специализацией которых является Сувенирная продукция. Воспользовавшись их услугами, можно заказать сувениры в необходимом количестве, имеющие специальные логотипы. Обычно такие компании предлагают сувениры, относящиеся к самым разнообразным категориям. Сегодня распространенными сувенирными предметами являются аксессуары для мультимедийных устройств, флешки. На сайте http://eklektika.ru существует и множество других вариантов сувенирной продукции. Компании выбирают, как правило, ту, которая как нельзя лучше соответствует их деятельности.

На рекламную эффективность сувенирной продукции оказывают влияние масштабы её распространения. Чем больше подобной продукции компании удастся распространить, тем выше шансы на увеличение её популярности. Причём нельзя сказать, что информация о компании, преподносимая посредством сувениров, выглядит навязчивой. Если предмет действительно будет иметь практическую или дизайнерскую ценность, люди с удовольствием его примут.

На территории нашей страны присутствует немало водоёмов, созерцать красоту которых можно часами. Однако на данный момент есть возможность не только смотреть на их поверхность, но и погрузиться в мир, находящийся под водой. Многие люди оценили красоту, которая открывалась им после погружения в него. Действительно, под водой можно увидеть много интересных рыб и иных существ. Там присутствуют разнообразные водоросли, отличающиеся оригинальным внешним видом. Кроме того, воды многих морей скрывают останки затонувших судов. С ними также можно ознакомиться, совершив погружение под воду. В целом, ознакомление с подводным миром — это дело довольно увлекательное. Существует немало тех, кто желал бы пополнить ряды дайверов.

И это на данный момент вполне решаемый вопрос. Ведь существует множество дайвинг клубов, позволяющих заниматься подводным плаваньем комфортно и безопасно. Подобные организации можно встретить в различных городах, которые располагают соответствующими водными ресурсами. Один из наиболее удобных мест для занятия дайвингом является Крым по вполне понятным причинам. Ведь этот полуостров изобилует наличием водоёмов и красивых мест. Поэтому не удивительно, что именно туда стремятся дайверы, обладающие различным опытом и навыками.

Тем, кому интересен Дайвинг в крыму, будет полезно ознакомиться с информацией о ДЦ ВарягЪ — организации, расположенной в Крыму. Она является дайвинг клубом, который готов предоставить всем желающим возможность заниматься подводным плаваньем. Как известно, занятие дайвингом должно осуществляться с помощью специалистов. Именно в таком случае оно окажется безопасным и продуктивным. В ДЦ ВарягЪ работают опытные специалисты, прошедшие сертификацию. Благодаря им, участники клуба имеют возможность заниматься дайвингом на высоком уровне.

Данный клуб предоставляет желающим специальное оборудование, с помощью которого можно безопасно плавать под водой. Даже если человек никогда не занимался дайвингом, он может получить необходимые навыки в клубе и постепенно их совершенствовать. Также ДЦ ВарягЪ будет полезен тем, кто уже имеет опыт погружения под воду. Вообще, места Крыма отлично подходят для получения опыта дайвинга. Подобное занятие может подарить немало положительных эмоций ввиду своего своеобразие. Информацию о работе клуба можно посмотреть на странице егт сайта.

Аренда автомобиля сама по себе считается продуманным и выгодным решением для тех, кто не может позволить приобретение средства передвижения или не видит в этом смысла, но при этом имеет потребность в комфортном и мобильном перемещении по городу. Есть разные классы и модели автомобилей, поэтому в зависимости от поставленных требований, рабочих и практичных свойств, каждый сможет выбрать наиболее интересное и выгодное решение. На сайте https://rentalcar-4-you.com/arenda-avto-v-bolgarii/#/ есть возможность ознакомиться с автомобиля специально для последующей выгодной аренды под все установленные запросы. Дополнительно есть возможность проконсультироваться со специалистами своего дела, благодаря чему сотрудничество будет выгодным и рациональным.

Преимущества аренды автомобиля

Аренда автомобиля — это стремительно развивающаяся услуга, которая позволяет выбрать любое средство передвижения, которое подходит по техническим параметрам, оснащению, рабочим свойствам и иным критериям. Специалисты компаний по аренде автомобилей предоставляют следующие преимущества, которые смогут порадовать даже самых требовательных клиентов:

1. Предоставляется идеальное техническое состояние автомобиля за счет того, что специалисты предварительно провели все требуемые диагностические работы.
2. Обеспечивается продуманность автомобиля в техническом плане, поэтому в процессе применения не будут возникать какие-либо неудобств.
3. Присутствует высокое качество самой услуги по аренде, поскольку можно получить не только автомобиль, но и воспользоваться услугами грамотного водителя для организации комфортной езды.
4. Срок аренды может быть любым в зависимости от потребности клиента, поэтому и формируется общая выгода, рациональность, удобство сотрудничества и иные параметры.
5. Предоставляется предварительная консультация по всем интересующим вопросам, поэтому даже самые требовательные клиенты могут рассчитывать на общую выгоду и рациональность.

Правильное и внимательное отношение к выбору автомобиля в аренду — это возможность получить массу удобств и преимуществ. И именно поэтому не лишним будет проанализировать все детали, проконсультироваться со специалистами своего дела для того, чтобы согласовать все спорные вопросы и создать массу преимуществ в рамках совместной работы в последующем.

Многие компании время от времени занимаются организацией мероприятий разных масштабов. Чтобы украсить праздничное мероприятие, создать атмосферу веселья нередко требуются звуковое оборудование высокого класса. В наше время праздничные мероприятия часто сопровождаются выступлениями артистов разного уровня. Для создания необходимых для них условий нужны различные музыкальные устройства. Не все современные компании, которые являются организаторами праздника, имеют такие устройства. Однако сегодня их можно без каких бы то ни было сложностей арендовать. Услуги по аренде разнообразных звуковых комплектов сегодня предоставляет множество организаций.

Ввиду того, что существует немало вариантов музыкального оборудования, важно выбрать наиболее подходящий комплект. Ведь праздничные мероприятия могут иметь свои особенности. Их следует учитывать при выборе оборудования. Например, если мероприятие не имеет статуса крупного, можно воспользоваться минимальным комплектом. И его вполне хватит для создания необходимой атмосферы и организации праздника. Стоимость подобного комплекта не является высокой. Если есть необходимость в аренде подобного оборудования, можно обратиться в организацию музпроф. Она имеет свой сайт в интернете, где детально описаны её услуги и цены на них.

Стоит отметить, что могут возникнуть ситуации, когда компании понадобится музыкальный комплект, отличный от минимального. Такие комплекты нередко требуются при организации выставок, различных торжественных мероприятий. Выше была упомянута организации, которая готова предоставить клиентам подобное музыкальное оборудование. При необходимости можно заказать его доставку и даже монтаж. Эти дополнительные услуги также довольно важны. Ведь не все заказчики имеют возможность самостоятельно привезти оборудование или осуществить его установку.

Сегодня многие люди увлекаются пением под караоке. Подобное занятие может поднять настроение, принести приятные эмоции. Поэтому не удивительно, что пение с использованием караоке включается в программу многих мероприятий. Но для того чтобы петь было максимально приятно, нужно оборудование высокого уровня. И сегодня его можно без проблем арендовать на определённое время. Подобные услуги оказывает МузПроф.ру. Кроме того, обратившись в эту компанию, можно арендовать световое оборудование, которое также сегодня довольно востребовано.

Женщине важно чувствовать себя любимой. У некоторых женщин имеется всё: красота, успех, признание в профессии, жизнь с любимым мужчиной, а у других ничего из выше перечисленного. Узнали себя во второй категории? Вам необходимо познакомиться с основателем Академии комплексного развития личности https://akloni-woman.com/ Антоном Гломозда.

Как найти достойного мужчину?

Антон Гломозда поможет стать любимой женщиной для достойного мужчины. Закрытый вебинар возможно пройти бесплатно, где основатель Академии рассказывает о секретных фишках, об ошибках в поведении женщины, почему достойные мужчины не со всеми женщинами знакомятся, и как начать их привлекать, даст точные рекомендации. Регистрация на сайте займёт 3 минуты. В подарок получите гайд «Как и где познакомиться с достойным мужчиной», в котором подробная инструкция с активными методами знакомства. В инструкции узнаете 6 мест, где познакомиться с мужчиной.

Где узнать ответы на женские вопросы?

Популярный блог https://akloni-woman.com/ среди женской половины включает рубрики:

• свидания;
• отношения;
• секс;
• что женщине нужно знать о мужчине;
• как стать уверенной с мужчиной;
• знакомства;
• интернет-знакомства;
• соблазнение.

В разделе «видео» вы будете перенаправлены на сайт YouTube на канал AKLONI WOMAN, сможете оценить подачу материала эксперта. В бесплатных видео полезная информация по развитию женственности, уверенности в себе, соблазнении мужчины. Девушки и женщины, которые прошли обучение записали отзывы со своими результатами.

В разделе «программы» актуальная информация об обучении. У кого нет возможности присутствовать лично на тренинге, имеется возможность купить обучение в записи, заниматься онлайн с любого устройства, и выполнять задания. В закрытом чате происходит постоянный обмен опытом, поддержка, мотивация, ответы на вопросы от экспертов. Душевная атмосфера и общение лично с тренером практиком. Открытый доступ к материалам останется навсегда.

Тренер по личностному росту, эксперт психологии отношений изменит женское мышление, даст пропуск в «потайную комнату» мужского сознания. За 5 лет работы обучил более 5000 мужчин, знает их страхи, сомнения и секреты. На обучении получите понимание мужской психологии. Обучение проходит с практикой до получения результата. Проект AKLONI-WOMEN – это сообщество счастливых женщин, за которыми бегают достойные мужчины.

Ликёр — напиток, который влюбляет в себя каждого, кто его пробовал. Сладкий привкус, приятный аромат и легкая эйфория — это лучшие способы завершить день. По сложившимся традициям, мы привыкли видеть ликёр в стекляной таре. Однако в последние годы популярность приобретает этот напиток в тетрапаке.

Несколько неожиданно и необычно, можете сказать вы. Скептики же уверяют, что настоящий ликёр невозможен в такой упаковке: теряет вкусовые характеристики, является «порошковым» и т. д. На деле же изменилась только упаковка, но не содержимое и не вековые традиции приготовления настоящего ликёра по итальянским канонам.

Преимущества ликёра в тетрапаке

Whiskey Time — магазин, специализируйющий на продаже настояшего алкоголя по доступным ценам. Это объясняется системой DutyFree, позволяющая реализовать «беспошлинный» товар. Среди предложений сайта ликер 2 литра в тетрапаке, который набирает популярность. Среди преимуществ такой формы розлива — это:

• Пониженная стоимость. Стекляная тара всегда обходится дороже. Она накладывает более высокую стоимость.
• Удобная перевозка. Больше не придется переживать, что стекло разобьется и ценный напиток разольется.
• Сохранение натурального вкуса и свежести за счет многослойности и особенности упаковки тетрапак.
• Безупречная безопасность для здоровья. Уже давно доказано, что подобная тара не влияет негативно на здоровье.

Большое заблуждение полагать, что в тетрапаке ненастоящий ликёр. В нем такой же напиток, как в стекляной бутылке. Многие известные производители этого вида алкоголя переходят на подобный стандарт розлива. А самые популярные емкости: два и три литра. Этот переход позволил сделать благородный ликёр доступнее каждому.

Почему стоит купить ликер 2 литра в Whiskey Time?

Магазин специализируется на продаже подлинного алкоголя и никаких подделок. Качество каждого напитка проходит строгий контроль. В ассортименте представлены ликёры с различными вкусами. Делать покупки выгодно по многим причинам. Во-первых, алкоголь из Duty Free, а потому дешевле, чем где-либо еще.

Во-вторых, действует программа лояльности. Покупая спиртное постоянно, вы накапливаете баллы. Они позволяют рассчитывать на серьезные скидки при каждой последующей покупке. Наконец, третья причина обратиться в Whiskey Time — это удобная доставка ликёра в тетрапаке по всей Украине с удобной системой оплаты.

Как известно, жизнь человека состоит не только из тяжёлых будней, цепочки забот и повседневных дел. Время от времени жизнь каждого человека украшают разнообразные праздники. Праздников, разумеется, довольно много, помимо общепринятых существуют личные праздничные даты. Такие как, например, день рождения или свадьба. Подобные дни многим людям хочется отметить в окружении близких, в атмосфере, которая способствует праздничному настроению. Можно, конечно, организовать праздничное мероприятие самостоятельно. Например, у себя дома или каком-либо помещении. Однако на это может уйти много средств и энергии. Гораздо проще воспользоваться одним из ресторанов.

На данный момент ресторанов различного типа существует множество. В крупных городах подобные заведения можно встретить на каждом шагу. Однако важно выбрать ресторан, в котором было бы действительно уютно гостям. На территории Москвы ресторанов довольно много. Но среди их числа стоит выделить Soluxe Club — заведение, которое подойдёт для мероприятий разного рода. Посетив сайт https://soluxeclub.com/services-ru/, можно подробно ознакомиться с преимуществами данного ресторана, а также забронировать его помещение в режиме онлайн.

Стоит отметить, что этот ресторан подходит не только для проведения шумных мероприятий. Нередко серьёзные люди нуждаются в деловых переговорах. Для этой цели им необходимо уютное место без лишнего шума. Ресторан Soluxe Club готов предоставить таким людям специальные комнаты. Их вместимость составляет более десяти человек. Также часто люди собираются небольшими компаниями для празднования какой-либо даты. Для них отлично подойдёт так называемая Чайная комната, которая входит в состав данного ресторана.

Не секрет, что в тёплую погоду не всегда приятно сидеть в закрытом помещении. Особенно когда дело касается отдыха, встречи с друзьями. Если клиент желает провести время на свежем воздухе в кругу друзей, ему отлично подойдёт веранда вышеупомянутого ресторана. Также можно воспользоваться его основным залом — помещением, которое отличается большой площадью и оригинальностью дизайна. Внутреннее убранство зала оформлено в китайском стиле, с присутствием различных восточных символов. Оно будет особенно приятно ценителям китайской культуры. В целом можно сказать, что ресторан Soluxe Club является довольно приличным заведение, где можно приятно провести время с друзьями и сотрудниками.

Взаимоотношения между девушкой и парнем не всегда бывают идеальными. Иногда встречают «коварные» особы, которые преследуют определенные цели. Например, меркантильные или иные выгоды. Зачастую, влюбленный парень сразу и не способен различить подвох. Слепое же доверие может плохо кончиться.

Психологи уверяют, что коварство девушки легко вычислить. Необходимо лишь немного абстрагироваться, принять на себя роль объективного свидетеля и проанализировать отношения. Если тебе интересно, как понять что девушка тебя использует, то следующие советы — для тебя. Есть шесть признаков того, что вы — жертва.

Признаки того, что девушка использует вас

• Манипуляция, пожалуй, главное оружие в руках «хищной» женщины. Одно дело, когда это мелкая шалость, чтобы сподвигнуть мужчину к каким-либо важным действиям, другое, когда цель — выудить деньги, загнать под «каблук».
• Вызов чувства ревности. Для многих девушек подобный прием вполне типичен. Но он перестает быть безобидным, когда парню демонстрируют «ты никто, а я смогу быть востребованной всегда».
• Вспоминает только, когда это выгодно. Такие отношения «по вызову» и отношениями нельзя назвать. Между парнем и девушкой должна быть всегда гармония и взаимная отдача. А игра в одни ворота — заведомо проигрыш для мужчины.
• Секс в обмен на подарки. Просто задумайтесь над простой истиной, а что будет, когда иссякнут подарки или ваши финансовые возможности? Правильно, в лучшем случае — секс по праздникам, в худшем — кинут не раздумывая.
• Постоянные обвинения. В любой ситуации всегда неправы оба в той или иной степени. Но если девушка постоянно «склоняет» парня и обвиняет во всех неудачах, то это явно не тот партнер по жизни, с которым хочется идти.
• Твои проблемы — твоих заботы. Столкнувшись с такой фразой или отношением, можно сразу сказать, что девушке вы безразличны. Та, которая действительно любит всегда постарается стать для вас опорой и поддержкой.

Во взаимоотношениях с женским полом всегда необходимо держать нос по ветру. К сожалению, многие парни, «завоевывая» внимание дамы, боятся утратить это достижение. Отсюда многие проблемы. В том числе, превращение в доеную корову, которая со временем будет ненужна и выброшена.

Стоит ли строить серьезные отношения?

Безусловно, ведь не все девушки коварны до беспредельных границ. И хотя, некоторые приемы могут встречаться в отношениях, это не всегда указывает на то, что девушка тебя использует. Ведь, что греха таить, и мужчины не всегда идеальны. А вызов ревности или маленькие манипуляции — это лишь способ исправить эти недочеты.

Для приготовления кулинарных шедевров в духовке необходимо иметь специальную посуду. Для таких целей лучше всего подходят противни. Это плоские металлические лотки, которые равномерно распределяют тепло. Существует большой выбор противней, различающихся по своим характеристикам.

Применение

Противни предназначены для выпечки и жарки в духовке разнообразных блюд: кексов, тортов, печенья, хлеба, мяса и овощей. Форму может иметь квадратную или прямоугольную с изогнутыми краями.

Для определенного блюда используется подходящий ему противень. Желательно, чтобы в доме имелись разные виды противней для каждого вида блюда. У некоторых моделей имеются крышки.

Основные виды противней

1. Стандартный. Он применяется для приготовления всех блюд. У него ровное дно и средняя высота стенок.
2. Глубокий. Используется для выпечки и приготовления вторых блюд. Имеет высокие бортики, благодаря этому ничего не проливается и не вытекает.
3. Плоский. У него очень невысокие стенки либо они отсутствуют совсем. На нем можно приготовить печенье.
4. Овальный или круглый. Применяется для сдобного и дрожжевого теста или пиццы.
5. Перфорированный. На дне имеются небольшие круглые отверстия для того, чтобы на продукте образовалась румяная корочка. Подходит для приготовления вяленых продуктов и выпечки.
6. Решетчатые. Имеют рельефную поверхность-гриль, которая сохраняет сок в продукте при его готовке.

Материал изготовления

Очень важная характеристика для изделия, ведь материал оказывает большое влияние на его свойства.

1. Стеклянные. Красивые внешне, но не прочные могут разбиться при падении или ударе. Перед использование такой противень следует прогревать, чтобы не было резких перепадов температуры. Но они могут долгое время сохранять температуру блюда.
2. Алюминиевые. Они хорошо прогреваются, имеют антипригарное покрытие, благодаря чему выпечка готовится быстрее. Очень легкие.
3. Из нержавеющей стали. Это безопасный и экологически чистый материал. Являются наиболее используемыми в хозяйстве. Изготавливаются с антипригарным или эмалированным покрытием.
4. Чугунные. Сейчас их почти не производят. Изделие из чугуна тяжелое, но очень долговечное. Равномерно прогревает, хорошо сохраняет температуру, но по времени готовится продукт будет дольше.
5. Силиконовые. Безопасный и компактный материал, приспособлен к высоким температурам. Хорошо и равномерно прогревает блюдо.
6. Тефлоновые. За ними нужно тщательно ухаживать. Имеет антипригарное покрытие. Материал неустойчив к механическим повреждениям.
7. Керамические. На них обычно долго томят продукты, чтобы сохранились полезные свойства.

Противни подбирают под размеры духовки и характеристики плиты. Если плита газовая, не следует выбирать изделие из тонкого алюминия, не будет равномерного прогрева.

Хоккей с шайбой на льду в тройке популярных видов спорта у капперов. В каждой букмекерской конторе в линии присутствует эта дисциплина. Одни БК ограничиваются крупными лигами (НХЛ, КХЛ, ВХЛ), другие, как Bettery, стараются разнообразить выбор. Поэтому в линии можно встретить АХЛ, национальные европейские и др.

Этот спорт непредсказуемый, дерзкий и силовой. Поэтому сделать ставку на хоккей в Bettery не так просто, как кажется на первый взгляд. Один просчет и неверный анализ, как деньги вылетают в трубу. Особенно сложно новичкам, которые применяя тактику наименьшего сопротивления, пытаются просто предугадать исход.

Популярные виды ставок в хоккее

Самое главное правильно выбрать букмекера. Это влияет не только на широту игровой линии, но и глубину росписи. В Bettery не возникнет проблем с выбором варианта ставок. Рынки тут расписаны детально. Среди самых популярных и частых ставок на хоккей среди капперов — это:

• Основные (1×2, 12). Если есть фаворит, то ставьте на победу. Есть сомнения? Тогда выбирайте вариант победа любой из команд без ничьих, победа или ничья одной из команд.
• Фора — интересная ставка, предлагающая заиграть с «минусом» шайб на фаворита или с «плюсом» забитых ворот на аутсайдера. Важно, не переусердствовать и не ошибиться.
• Тотал — излюбленная и простая ставка. Она предлагается подсчитать общее количество шайб одной из команд или обеих команд в течение матча, отдельного периода.
• Точный счет. Пожалуй, такую ставку сделать под силу только опытным капперам, внимательно следящим за игрой, составом и статистикой. Но в случае верного выбора наград большая.

Отдельного внимания заслуживают live ставки. В Bettery организована одна из лучших систем приема лайв-ставок на хоккей. Это выражается и в детальной росписи по событию, и в высоких коэффициентах. Они частенько выше, чем у других букмекеров, которые работают в Рунете.

Бесплатная ставка на хоккей с Bettery

Как поставить на предстоящий матч, максимально сэкономив собственные деньги? Новичкам в БК Bettery предоставляют такой шанс через приветственный бонус. Он, кстати, способен подарить игрокам до 15000 рублей.

Все, что требуется для получения такого шанса — пополнить счет после регистрации на 500 рублей и более. Букмекер увеличит депозит на 100%. Бонусные деньги бесстрашно отправляйте на ставку. Так вы не потратите своих денег, а значит нет никакого риска.

Очередной 16-й розыгрыш Чемпионата Европы 2020 пройдет с 11 июня по 11 июля. Перенос проведения спортивного мероприятия произошел из-за пандемии. Предстоящий турнир станет во многом уникальным. Он пройдет сразу в 11 городах Европы из 10 стран. Планировалось задействовать 12 городов, но Дублин отказался.

По утвержденному графику планируется провести 51 матч. Из них 36 придется на групповые встречи, еще 14 в раунде плей-офф и одна финальная игра. Открытие состоится на стадионе «Олимпийский» в Риме, а завершится все грандиозным финалом в Лондоне на стадионе «Уэмбли». Сразу две команды получат бронзовые медали.

Группы Чемпионата Европы 2020?

Всего шесть групп (от A до F). В каждой группе закреплены по 2 страны хозяйки чемпионата. Жеребьевка и посев проведены 30 ноября 2019 года в столице Румынии. По утвержденному регламенту на чемпионат европы по футболу группы 2020 распределены следующим образом:

• Группа А: Италия, Турция, Швейцария, Уэльс.
• Группа B: Бельгия, Россия, Финляндия, Дания.
• Группа C: Нидерланды, Украина, С. Македония, Австрия.
• Группа D: Шотландия, Хорватия, Англия, Чехия.
• Группа E: Испания, Словакия, Польша, Швеция.
• Группа F: Германия, Франция, Греция, Португалия.

Согласно установленным правилам, две сильнейшие команды каждой группы автоматически выходят в плей-офф. Еще четыре команды будут отобраны среди тех стран, которые заняли в своих группах третьи места с наилучшими результатами. На трибунах разрешается присутствие болельщиков, но с заполнением на 50%.

В каких городах пройдет ЧЕ-2020?

Предстоящие соревнования станут шестидесятыми по счету с момента основания. В честь юбилейной даты, организаторы приняли решение провести турнир сразу в 11 городах — странах мира. По задумке УЕФА, этот жест погрузит Европу в общий праздник спорта и футбола. Хостами планировалось сделать 12 городов Старого Света.

От участия отказался Дублин, Бильбао, заменен на Севилью. Матчи 1/8 финала в рамках Чемпионата Европы 2020 пройдут в следующих городах: Севилья, Бухарест, Лондон, Копенгаген, Глазго, Амстердам, Будапешт. Игры 1/4 будут в Риме, в Мюнхене, в Баку и в Санкт-Петербурге. Полуфинал и финал пройдут в Лондоне.

Призовой фонд ЧЕ-2020

На выплату призовых собран беспрецедентный размер банка — 371 млн. евро. Каждая сборная за участие в чемпионате получит 9,25 млн. евро. За победы в групповых этапах назначается награда в 1,5 млн., а за ничью в 750 тыс. За третьи места в ЧЕ-2020 выплатят еще по 5 млн., за второе место 7 млн., а победитель заберет 10 млн. евро.

Просмотр фильмов онлайн уже перестало кого-либо удивлять. Подобный способ отдыха предпочитают миллионы. Неудивительно, ведь это удобно и комфортно, нежели отправляться в кинотеатр, где всегда шумно. Онлайн-кинотеатр kinozavrik.net является крупным порталом. Здесь вы найдете фильмы и сериалы на любой вкус.

Многие сайты с фильмами сегодня блокируются интернет-провайдерами. Но в случае с Kinozavrik можно не переживать за это. Вы всегда останетесь на связи со своей фильмотекой. Весь секрет кроется в том, что фильмы здесь с лицензией. Поэтому просмотр возможен бесплатно и без регистрации каждому.

Достоинства интернет-кинотеатра Kinozavrik

Кто-то скажет, что онлайн-кинотеатров сегодня в интернете очень много. И будет тысячу раз прав! Но Kinozavrik совершенно иной проект, который удивит и порадует киноманов. У него немало достоинств, которые делают его униальным в Сети. Например, среди преимуществ, о которых стоит упомянуть — это:

• Большая коллекция фильмов. Более 10000 файлов хранятся на специальных серверах кинотеатра. Среди них присутствуют, как новинки, так и культовые фильмы прошлого.
• Отсутствие шок-контента. На многих сайтах вы можете увидеть обилие рекламы. На платформе Kinozavrik она минимизирована и необходима для бесплатного показа кино.
• Удобная навигация. В онлайн-кинотеатре все фильмы разбиты по годам, жанрам. Поэтому искать подходящее кино по настроению или желанию не составит труда.
• Своевременная «заливка» новых серий культовых шоу. Kinozavrik внимательно следит за трендами и добавляет в ленту новые серии популярных телесериалов.
• Быстрая загрузка фильмов. Никаких зависаний или багов. Все фильмы хранятся на специальных серверах, благодаря чему просмотр действительно очень приятный и интересный.

Дизайн сайта Kinozavrik также оставляет только хорошие впечатления. Он выполнен в темном стиле, чтобы глаза не уставали от просмотра и яркого экрана. Кроме того, дизайн максимально лаконичный, что не отвлекает внимания и позволяет скоцентрироваться на поиске и просмотре любимого кино.

Нужна ли регистрация в Kinozavrik?

Вы можете стать членом клуба Kinozavrik, зарегистрировав свой аккаунт здесь. Однако для просмотра фильмов это совсем необязательно. Другим словами, вы можете и дальше просматривать любимые фильмы. Но со своей учетной записи сможете оставлять комментарии и рецензии на просмотренные фильмы.

Просмотр фильмов онлайн уже перестало кого-либо удивлять. Подобный способ отдыха предпочитают миллионы. Неудивительно, ведь это удобно и комфортно, нежели отправляться в кинотеатр, где всегда шумно. Онлайн-кинотеатр kinozavrik.net является крупным порталом. Здесь вы найдете фильмы и сериалы на любой вкус.

Многие сайты с фильмами сегодня блокируются интернет-провайдерами. Но в случае с Kinozavrik можно не переживать за это. Вы всегда останетесь на связи со своей фильмотекой. Весь секрет кроется в том, что фильмы здесь с лицензией. Поэтому просмотр возможен бесплатно и без регистрации каждому.

Достоинства интернет-кинотеатра Kinozavrik

Кто-то скажет, что онлайн-кинотеатров сегодня в интернете очень много. И будет тысячу раз прав! Но Kinozavrik совершенно иной проект, который удивит и порадует киноманов. У него немало достоинств, которые делают его униальным в Сети. Например, среди преимуществ, о которых стоит упомянуть — это:

• Большая коллекция фильмов. Более 10000 файлов хранятся на специальных серверах кинотеатра. Среди них присутствуют, как новинки, так и культовые фильмы прошлого.
• Отсутствие шок-контента. На многих сайтах вы можете увидеть обилие рекламы. На платформе Kinozavrik она минимизирована и необходима для бесплатного показа кино.
• Удобная навигация. В онлайн-кинотеатре все фильмы разбиты по годам, жанрам. Поэтому искать подходящее кино по настроению или желанию не составит труда.
• Своевременная «заливка» новых серий культовых шоу. Kinozavrik внимательно следит за трендами и добавляет в ленту новые серии популярных телесериалов.
• Быстрая загрузка фильмов. Никаких зависаний или багов. Все фильмы хранятся на специальных серверах, благодаря чему просмотр действительно очень приятный и интересный.

Дизайн сайта Kinozavrik также оставляет только хорошие впечатления. Он выполнен в темном стиле, чтобы глаза не уставали от просмотра и яркого экрана. Кроме того, дизайн максимально лаконичный, что не отвлекает внимания и позволяет скоцентрироваться на поиске и просмотре любимого кино.

Нужна ли регистрация в Kinozavrik?

Вы можете стать членом клуба Kinozavrik, зарегистрировав свой аккаунт здесь. Однако для просмотра фильмов это совсем необязательно. Другим словами, вы можете и дальше просматривать любимые фильмы. Но со своей учетной записи сможете оставлять комментарии и рецензии на просмотренные фильмы.

Беттинг — отличный способ отдохнуть и заработать деньги. Заключение пари на спортивные события — развлечение, которое насчитывает сотни лет. Но в наши дни игра стала доступнее и удобнее. Никаких талонов, очередей и пунктов приема ставок. Делайте букмекерские ставки на спорт онлайн в «Фонбет», не выходя из дома. Это удобная и понятная платформа, доступная в веб-формате и в приложении.

Секреты успешных ставок или как не проигрывать

Часто можно услышать, что пари на спорт — это непредсказуемая игра на везение. Подобное мнение ошибочное, поскольку ставки на спорт — это в первую очередь про стратегию. Конечно, бывают непредсказуемые исходы. Но все же, оставаться в плюсе возможно, если следовать некоторым советам профессионалов:

• Делать ставки на спорт всей суммой депозита крайне нерассудительно. Правильнее всего выделять не более 5% текущего банка, что позволит сократить риски.
• Делайте ставки на те виды спорта, в которых вы разбираетесь, имеете представление. Как минимум, вы должны быть знакомы с правилами, с наиболее популярными командами и т. д.
• Всегда анализируйте предстоящую игру. Необходимо просмотреть статистику проведенных игр, результаты очных встреч, а также наличие травмированных, выбывших игроков.
• Не гоняйтесь за большими коэффициентами. Чем выше они, тем меньше шансов на победу. А значит, ваши ставки превращаются в простую азартную угадайку.
• Контролируйте собственные эмоции. Если проиграли, не пытайтесь быстро отыграться. Жажда реванша порождает огромное количество ошибок.

К беттингу многие относятся, как к развлечению. Хотя, на самом деле, это интересный мозговой штурм. Каждый профессиональный каппер перед тем, как сделать ставку, внимательно просматривает каждую деталь, оценивает важность игры для каждой из команд. Только столь щепитильный подход исключит риски.

Лайв или прематч: что выбрать?

Лайв-ставки многим беттерам кажутся привлекательными. В первую очередь, за счет более высоких коэффициентов. Однако не стоит забывать, что в live очень сложно делать точные и взвешенные прогнозы. Все меняется динамично, быстро, вызывая спешку. Играть в лайве рекомендуется только опытным беттерам.

Новичкам рекомендуется делать ставки в прематч. Это позволяет без спешки проделать глубокий анализ, изучить предстоящую встречу. Как только вы будете готовы к реальным ставкам, просто откройте купон и добавьте в него выбранный исход. Также можно собрать экспресс-ставку, состоящую сразу из нескольких ставок.

Многие люди увлекаются просмотром спортивных передач и трансляций. Существует немало видов спорта, интерес к которым имеется у многих современных людей. Но, наверное, не существует вида спорта подобного футболу. Футбольные трансляции с замиранием сердца просматривают миллионы болельщиков. Огромные суммы денежных средств выделяются на развитие этого вида спорта. Есть все основания утверждать, что футбол — это то, что способно увлечь многих. Каждую весну болельщикам становится немного грустно оттого, что завершаются клубные турниры. В мае по телевизору редко можно увидеть футбольные трансляции.

Однако в этом году болельщики еще имеют возможность понаблюдать за игрой сборных. Речь, конечно же, идет о матчах чемпионата Европы по футболу, которые пройдут уже совсем скоро — в середине июня этого года. Стоит отметить, что чемпионат Европы по футболу 2020 мог быть отложен и на более поздний срок, а то и вовсе не состояться. Виной тому распространение небезызвестного вируса, название которого ныне знает и стар и млад. Но, как бы там ни было, матчи Евро 2020 все же состоятся. И, к радости многих болельщиков, в этом турнире будет участвовать сборная России. Пускай в последнее время ее выступление не было слишком убедительным, в этом важном турнире она получит возможность показать свои сильные стороны.

Многих людей, желающих посмотреть на игру любимой команды, интересует евро 2020 расписание игр. И это вполне объяснимо, ведь нужно знать заранее, в какой день будет проходить тот или иной матч. Возможно какие-то занятия или дела могут помешать просмотру долгожданных матчей. Человек, знающий их расписание, получает возможность разобраться с делами заранее. Как известно, в сборных собраны лучшие игроки, которые играют в различных клубах внутреннего чемпионата. Кроме того, в сборную команду могут призываться футболисты, играющие а зарубежных чемпионатах. Сборная России подтверждает такую возможность своим составом.

Следует отметить, что в следующем месяце сборная России сыграет с очень крепкой командой — Бельгией. Нет сомнений, что посмотреть матч с участием этих команд желают многие болельщики. Но помимо этого матча в июне будут проходить и другие матчи, которые являются не менее интересными. Например, многообещающими выглядят такие матчи, как Англия — Хорватия, Италия — Турция. Узнать, когда пройдут эти и многие другие матчи можно с помощью расписания Евро 2020.

Курсы хорошо подходят для тех, кто вообще ничего не знает по теме. Эффективнее всего получается обучение в группе новичков, где абсолютно все на одинаковом уровне знаний.

Возьмем к примеру курсы дизайна с уклоном в WEB. Базовая программа курса в большинстве учебных центров предполагает модельное обучение – по одному модулю на каждую программу, которая используется для создания дизайнерских решений под WEB. Например, отдельно изучаются PhotoShop, Corel Draw, Illustrator, программа для верстки Dreamweaver, технология рисования во флеше и т.д.

На каждый модель выделяется порядка 10-12 занятий по 2-3 часа. Но, например, фотошоп обладает такими возможностями, которые с таким графиком обучения и за год не расскажешь. Вот и получается, что на курсах слушатели проходят все программы очень поверхностно, а ведь для создания дизайна недостаточно только уметь рисовать кистями и накладывать тень с помощью Фотошопа – нужно уметь очень многое.

Поэтому и считается, что для получения общего понимания, базовых знаний и умений нарисовать тучку с помощью фотошопа отлично подходят курсы профессий. А если вы уже знаете больше, чем перечисленное – вам на стандартных курсах делать нечего.

Другой вопрос – углубленное изучение прикладных программ для дизайнера. Некоторые учебные центры предлагают специальные курсы для повышения мастерства уже практикующих дизайнеров. Там никто не рассказывает о том, как уменьшить картинку – обучение ведется только на практике и только о высшем пилотаже в искусстве создания дизайна.

В любом случае, никто не будет спорить с тем, что обучающие курсы — это здорово и полезно. Вот только найти их бесплатно можно в единичных местах. Одним из них является Sliwbl.Com. Официальный сайт: https://sliwbl.com/.

О ресурсе.

На официальном сайте о ресурсе написано следующее: «Наше сообщество было создано для того, чтобы каждый желающий мог в любой момент бесплатно найти необходимые знания, а, следовательно, получить полезные навыки, тем самым улучшить свое благосостояние.

Sliwbl.Com регулярно публикует:

• различные обучающие курсы и инфопродукты от известных бизнес тренеров и коучей;
• тренинги, вебинары и мануалы от популярных авторов на тему саморазвития;
• видео уроки, книги и обучения по дизайну, продвижению и созданию сайтов, программированию, бизнесу и другим популярным направлениям.».

Как любой ритуал свадьба требует соблюдения установившихся правил. Одним из них является приглашением тамады. Это специалист по ведению свадебных застолий и сценарист развлекательных программ. Его присутствие снимает с молодоженов и их родственников массу проблем. Благодаря тамаде праздник приобретает организованный характер. Гости принимают участие в развлекательной программе и не скучают, что важно, учитывая, что свадебное застолье длится довольно долго.

Несколько десятков лет назад тамады были не столь распространены. Тогда свадьбу мог вести кто-нибудь из родственников молодоженов. Но и свадьбы тогда праздновались не с таким размахом, как сейчас. На сегодняшний день ни у кого нет сомнений – без хорошего тамады удачной свадьбы не будет.

Агентство «Bravomos» – лучшие свадебные ведущие Москвы

Если требуется ведущий на свадьбу в Москве, можно смело обращаться в компанию Bravomos. В ее штате трудятся лучшие мастера своего дела. Тамада из Bravomos – настоящий волшебник. С ним никто не будет скучать. Энергичный конферансье проведет увлекательные конкурсы, предложит интересный для всех сценарий, учтет пожелания молодоженов. Профессиональный тамада с интересной программой от известного свадебного агентства столицы – гарантия того, что свадьба удастся. Благодаря конферансье свадебное застолье пройдет незабываемо и ярко, оставив светлые воспоминания. Опытный тамада играючи создаст непринужденную атмосферу, познакомит гостей между собой, объединит их и подружит. Ненавязчиво, не напрягая гостей просьбами о произношении тостов, он вовлечет присутствующих в особую атмосферу праздничного застолья. Те, кто захотят поздравить молодых, не будут ничем ограничены – каждому найдется слово, каждого допустят к микрофону.

Что делает тамада на свадьбе:

• знакомит гостей;
• собирает всех к прибытию молодоженов;
• руководит фотографом и видеооператором, подсказывает им, когда можно сделать наиболее зрелищные кадры;
• подбирает музыку к празднику;
• руководит застольем – говорит официантам, когда подавать к столу новые блюда;
• разрешает непредвиденные конфликтные ситуации;
• предупреждает возникновение проблем;
• организует насыщенную и разнообразную программу из конкурсов, танцев и тостов, не позволяя гостям с одной стороны уставать, с другой стороны скучать.

Время с тамадой пролетит весело и незаметно. Он возьмет на себя огромное количество забот, а остальные будут расслабляться и развлекаться. Подобрать тамаду можно на сайте https://bravomos.ru/vedushie/na-svadbu-tamada.

За несколько последних лет бизнес сильно видоизменился, и сейчас он существует не только в офлайн режиме, но и на просторах интернета. Большое значение здесь имеют социальные сети, которые сейчас стали не просто средством удалённого общения людей между собой, а полноценным платформами для получения прибыли.

Поэтому ничего необычного в том, что бизнесмены покупают аккаунты соцсетей нет. Ведь это может дать существенный толчок для развития. Одним из сервисов, на котором можно приобрести аккаунты является https://olimp-shop.net/.

В глобальной сети сейчас востребована и идёт полным ходом торговля аккаунтами таких социальных сетей, как:

• Инстаграм;
• ВКонтакте;
• Твиттер;
• Фейсбук и пр.

Причём распространена продажа не единичных акаунтов, а сразу пакетами, ведь при его приобретении можно сразу повысить популяризацию своего канала.

Зачем покупают аккаунты

Вообще каждый, кто занимается такой покупкой, преследует свою собственную цель. Кому-то они нужны для распространения спама или любой другой метод монетизации. С помощью данного метода можно с разы быстрее раскрутить свой бизнес и заполучить большое количество реальных клиентов.

Среди других причин, по которым покупают аккаунты, можно отметить:

• повышение престижа группы и активности в ней;
• маркетинговая политика, позволяющая продвигать торговые марки и бренды;
• различные политические игры и предвыборные компании;
• получение заработка в интернете.

Данные варианты являются наиболее распространёнными, и здесь покупателю самое главное найти хорошего и ответственного продавца.

Обычно в магазинах, продающих аккаунты, они представлены в широком ассортименте. Есть варианты с пустыми страницами, которые в дальнейшем можно оформить на свое усмотрение, а можно приобрести уже готовый заполненный аккаунт. Если у клиента есть необходимость, то можно даже купить такой аккаунт, который будет привязан к определенному номеру телефона или адресу электронной почты.

Здесь все зависит от потребностей покупателя и того, сколько денег он готов потратить. Также важно при выборе интернет-магазина для покупки аккаунта учитывать то, чтобы продавец гарантировал полную конфиденциальность, а также мог предложить инструменты маркетинга, которые помогут сделать компанию и её товары или услуги более востребованными.

При таком варианте сотрудничества довольными останутся обе стороны: продавец получит прибыль от продажи, а покупатель необходимые ему аккаунты.

Одежда для современного человека имеет огромное значение. И она необходима для только для того, чтобы скрыть интимные места и защитить человека от холода. С её помощью можно создать свой неповторимый стиль и образ.

Одежды существует огромное количество, причём самой разнообразной. Но одну из лидирующих позиций вот уже долгое время занимают футболки.

Данный вид одежды удобен и практичен, а также идеально подходит как для повседневной носки, так и для занятий спортом. Футболки могут быть самых разнообразных цветов, с рисунками, принтами или просто однотонными. Материал, из которого они изготавливаются также может быть различным.

Но есть такая категория людей, которая даже при выборе футболки отдает предпочтение классике. Для просто идеальным вариантом станет посещение сайта blackwears, на котором можно заказать с доставкой прямо домой сразу 5 одинаковых чёрных футболок. Это станет отличным решением на каждый день.

Из каких материалов изготавливают футболки

Чаще всего для изготовления данных изделий используют синтетику или хлопок. Причём у каждого материала есть как свои преимущества, так и недостатки. И даже сложно сказать какой материал занимает лидирующие позиции, потому как и у первого, и у второго есть свои поклонники и противники.

В чем плюсы синтетических футболок

Среди основных преимуществ футболок из этого вида ткани можно отметить:

• их можно не гладить, т. к. данная ткань практически не мнется;
• материал отличается повышенной прочностью, поэтому такие футболки прослужат долгое время;
• краска на таких футболках держится достаточно хорошо и не выцветает со временем;
• вредоносные микроорганизмы и насекомые не способны испортить эту ткань;
• имеется возможность покрасить футболку в любой цвет и оттенок;
• ткань не придирчива к режиму стирки.

Какими достоинствами порадует футболка из хлопка

У данного натурального материала также имеется большое количество преимуществ:

• ткань приятная на ощупь и не прилипает к телу;
• с помощью такой футболки можно скорректировать внешний облик и скрыть недочёты фигуры;
• ткань обладает способностью пропускать воздух, поэтому тело в ней не потеет;
• влага внутри такой футболки не задерживается;
• на футболку из хлопка не составит никаких проблем нанести рисунок или напечатанную картинку.

Таким образом, футболки как из одного, так и из другого материала наделены своими достоинствами, поэтому каждый человек должен самостоятельно принять решение относительно того, в футболках из какой ткани ему удобнее и комфортнее.

Автомобили KIA снискали среди отечественных покупателей славу надежной, недорогой машины. Они привлекают внимание широкой модельной линейкой (от комфорт до премиум класса), качественной «начинкой» и приемлемыми ценами. Неудивительно, что автомобили этой корейской компании уверенно держатся в топ продаваемых машин в России. Но, приобретая авто KIA, не стоит забывать о техобслуживании. Это сервис, который поможет продлить эксплуатационный ресурс ТС, сохраняя его безопасным.

Что такое обслуживание KIA?

Под техническим обслуживанием следует понимать комплекс процедур, чья задача – сохранить машину в приемлемом состоянии, предотвратить ранний износ его важных узлов. Обслуживание и ремонт автомобилей KIA должно производиться в соответствии с регламентами KIA Motors. Это официальная памятка и набор советов от производителя. Она предполагает:

• Контроль технического состояния отдельных деталей и узлов с определенной периодичностью (через 15 тыс, 30 тыс, 45 тыс. км пробега).
• Плановая замена деталей, чей рабочий ресурс истощается по истечению срока, обозначенного в техническом каледаре (свечи зажигания, уплотнители, трубки и пр.).
• Плановая замена расходных материалов (замена масла, антифриза, проверка уровня жидкостей. Это позволяет сохранять двигатель и другие детали в идеальном состоянии.
• Внеплановый ремонт в случае, если произошла поломка из-за неправильной эксплуатации, ДТП, возникновение заводского брака и т. д. Определяется через диагностику.

Регламенты KIA Motors по проведению технического обслуживания могут меняться, в зависимости от модели. Например, владельцам KIA Soul или Mohave рекомендуется проходить осмотр и проверку состояния важных узлов чаще, чем владельцам Venga, Cerato или Optima. Проводить полную проверку машины рекомендуется не реже одного раза в год.

Как выбрать СТО для техобслуживания и ремонта КИА?

Автомобиль любой марки должен проходить обслуживание только на лицензированных СТО. Стоит избегать «дешевых», но «кустарных» комплексов. Здесь не дадут гарантии, а работа будет проведена вне рекомендаций, установленных производителем. «АТЛ Сервис» – компания, которая осуществляет обслуживание и ремонт автомобилей KIA много лет, используя стандарты KIA Motors, оригинальные комплектующие и уникальное оборудование.

Любая девочка еще с самого раннего детства стремится быть красивой. Сначала наряды ей выбирают родители, а потом, становясь старше, она начинает проявлять свой вкус при выборе гардероба.

Поэтому нет ничего удивительного, что и при выборе компьютерных игр девочки также отдают предпочтение чему-то красивому и связанному с нарядами. Одевалки для девочек — это как раз та категория игр, где собрано все то, что касается красивых нарядов.

Что особенного в играх-одевалках

Эта категория компьютерных игр не только поможет девочкам весело провести время за любимым занятием. Эти игры необычайно полезны, а приобретенные в процессе знания и умения позволят в будущем и в реальной жизни красиво одеваться, они научат сочетать разную одежду между собой и правильно подбирать аксессуары. Эти игры развивают воображение и вкус.

Игры-одевалки представлены довольно широким ассортиментом. Тут можно найти:

• пляжные варианты одежды – здесь можно подобрать своему персонажу различные купальники, очки, шляпы и прочие аксессуары для отдыха на берегу моря;
• наряды для вечеринок – здесь предлагается нарядить своего персонажа в бальное платье, наряд для танцев или ночного клуба;
• школьная форма – большой выбор платьев, в которых можно отправиться на занятия;
• свадебные наряды – все, что нужно для пышного торжества;
• дизайнерская одежда – тут представлены авторские модели и много различных, самых смелых дизайнерских решений.

В играх-одевалках собраны наряды, которые отвечают последним модным тенденциям. Также каждая играющая в такую игру девочка может почувствовать себя дизайнером и сама разработать наряд.

Играя в такие игры можно не только весело провести время с друзьями, подбирая разнообразные наряды для любых героинь мультфильмов, но также обучиться тому, как правильно подобрать одежду для того или иного случая.

Во все представленные игры можно играть онлайн и абсолютно бесплатно. Здесь каждая участница сможет на свой вкус выбрать подходящий к тому или иному событию наряд. Одежда может быть самой разнообразной:

• бальные наряды и костюмы от дизайнеров;
• праздничные и яркие образы;
• костюмы для активного отдыха и занятий спортом;
• наряды, в которых можно отправиться в школу или просто носить каждый день.

Такое многообразие вариантов наверняка придется по душе каждой моднице. Играть в игры просто и удобно, ведь можно при использовании дополнительных функций настроить цвета, модели и фасоны по своему желанию.

На сегодняшний день боли в спине являются крайне распространенным симптомом, что не может не настораживать врачей. Существует огромное количество различных причин болей. Именно причина боли может кардинально поменять процесс лечения. Также важно отметить, что из-за неправильного лечения можно не избавиться от проблемы, а только усугубить ее. Несмотря на большое количество разнообразных причин, можно выделить несколько самых основных проблем, с которыми пациенты обращаются к специалистам.

Растяжение и подвывихи мягких тканей. Это заболевание характеризуется болями мышечных тканей. Также, как правило, при подобной проблеме есть точка наибольшей болезненности, триггерная точка, что и позволяет различать эту болезнь от фибромиалгии, при которой боли появляются во всем теле. Наибольшую болезненность пациенту причиняет давление на эти самые триггерные точки.

Патологические изменения межпозвоночных дисков. Эта проблема является второй по распространенности среди населения. Заболевание характеризуется истончением, потерей упругости, измельчением межпозвоночных суставов, которые служат «амортизатором» для позвонков. Из-за того, что диски не выполняют свою функцию, травмируются как сами позвонки, так и все окружающие мягкие ткани вокруг них.

Позвоночные грыжи. Это также можно отнести к патологическим изменениям межпозвоночных дисков, однако, при грыжах позвонок выходит за рамки нормальных размеров, образуя выпячивания. Боли от межпозвоночных грыж характеризуются распространением, а также сильной интенсивностью, так что лечение данного заболевания следует начинать сразу же после обнаружения проблемы, не откладывая.

Разумеется, это далеко не все причины болей в спине, однако, расписать их все в одной статье невозможно и, если вы хотите узнать еще информации о данной проблеме, то советуем вам прочитать все на сайте клиники «Палиха», где врачи максимально подробно описали все возможные проблемы, которые могут вызвать боли в спине.

В случае, вас или же ваших близких беспокоят проблемы болей в спине и вы хотите избавиться от них раз и навсегда, то советуем вам посетить сайт клиники «Палиха» в Москве, которая специализируется на лечении суставов и позвоночника. Врачи клиники обладают огромным опытом в сфере лечения проблем со спиной, так что смогут обеспечить максимально качественное лечение всем обратившимся.

На сегодняшний день многие модницы просто мечтают о красивых и уточненных аксессуарах. Естественно, что речь идет про украшения с диамантами, сапфирами, другими драгоценными камнями. Подобрать невероятные аксессуары можно в ювелирном магазине https://marksdiamonds.ru/, где учитывают все пожелания клиентов, продают исключительно сертифицированные бриллианты и с любовью относятся к своему трепетному делу. Тут в удобном для просмотра каталоге представлены варианты изделий разных видов, проб, дизайнов, стилистических оформлений. Любой найдет то, что ищет на 100 процентов. На заказ можно сделать:

• Колье;
• Ожерелье;
• Браслеты;
• Серьги;
• Кольца;
• Другое.

Здесь реально исполнение всех желаний. Также в независимости от мероприятия, для которого нужно подобрать драгоценность возможно подобрать конкретно то, что нужно к идеальному, совершенному, современному образу. Например, колечки для помолвки, пусеты с диамантами и даже брошки с белого золота или платины.

Что еще необходимо учитывать и важно знать?

В Mark’s Diamonds возможно все – идеальные решения для самых женственных, любимых, красивых. Благодаря тому, что геммолог компании умело сортирует камни в зависимости от особенностей размеров, цветовой палитре, чистоте, есть возможность правильно их распределить в дальнейшем для использования в украшениях. Заказывая в онлайн клиентки получают гарантию 10 лет на готовые изделия. Тем более, что любую драгоценность можно перепроверить на оригинальность под профессиональными микроскопами, даймонд-тестерами, геммологическими лампами. Прозрачность сделок гарантирована на 100%.

Обслуживание высокого уровня в ювелирном магазине

Украшения с золота, платины или серебра должны проверяться в обязательном порядке. Суть заключается в том, что в них внедрены камушки, которые должны обладать высоким качеством. Только если аксессуар обладает сертификатом, в его подлинности можно не сомневаться. Речь идет про международный документ GIA. Помимо всего, клиенты могут приобрести бриллианты отдельно, без добавления их к изделиям. При надобности, менеджеры в онлайн-режиме смогут проконсультировать, помочь разобраться в выборе, с удовольствием ответить на все вопросы и оформить заказ в удаленном режиме. На покупателей и постоянных клиентов ждут очень выгодные, лояльные скидки на последующие покупки.

Издавна люди придумывали различные игры, которые помогали им приятно проводить время. Существует множество настольных игр, таких как, например, шахматы или шашки. С возникновением технических средств, позволяющих отображать на экране определенные картины, стали появляться игровые приставки. В прошлом веке наиболее распространенной игровой приставкой была консоль dendy. Многие люди, охваченные ностальгией по тем золотым временам, и по сей день не против вспомнить детство и поиграть в эту приставку. Игры для этой консоли не отличались высококачественной графикой, однако благодаря оригинальности многие из них являются популярными и поныне.

Наряду с dendy существовала другая игровая приставка, носившая название Sega. Сюжеты многих игр для этой приставки были заимствованы с dendy. В определенное время консоль Sega считалась достижением в сфере игровых технологий. Но появилась игровая приставка, не имеющая аналогов. Она была разработана японскими производителями. Ее название Sony PlayStation. Данная консоль не утратила своей популярности в наши дни, напротив, она совершенствуется до сих пор, выпускаются новые версии Sony PlayStation.

Не так давно японские мастера выпустили обновленную версию этой консоли — Sony PlayStation 5. Она имеет ряд преимуществ перед предыдущими версиями. Во время работы Sony PlayStation 5 не издает никакого шума, не нагревается. Также не очень много потребляет электроэнергии. На сайте https://igroteka.club/playstation/ps5 можно приобрести Sony PlayStation 5, а также заказать различные аксессуары, необходимые для ее полноценного функционирования, такие как джойстики.

Раньше эта игровая консоль удивляла качественными играми, заметно превосходившими по своим характеристикам игры конкурентов. Игры этой приставки были едва ли не лучше компьютерных. В настоящее время игры на Sony PlayStation стали еще лучше и правдоподобней. Это связано с техническим развитием данной игровой приставки.

Sony PlayStation является игровой консолью, которая превзошла своих конкурентов еще в прежние времена. А на сегодняшний день для нее выпускаются игры, обладающие самыми высокими характеристиками. Поэтому не удивительно, что существует много любителей этой приставки. Сегодня нет сложностей с приобретением игр для Sony PlayStation. Они выпускаются довольно регулярно. Да и старые многие игроки не предают забвению.

Игровые залы популярнейших казино постоянно пополняются новыми разработками крупнейших мировых брендов. Речь идёт о слотах не только легендарных брендов, но и новых компаний, таких как Nolimit City, Pragmatic Play. Любители азартных приключений могут открыть сайт онлайн казино, где собрана уникальная коллекция последних новинок. Остановимся подробнее на некоторых аппаратах, которые недавно появились в залах интернет-казино.

Виртуальный слот East Coast vs West Coast студии Nolimit City

Симулятор обладает впечатляющим потенциалом. Так, максимальный множитель может достигать 30618. Любителей азартных приключений ожидает стандартное поле c 243 полосками для формирования призовых комбинаций. При этом количество выигрышных линий может быть увеличено по желанию игрока до 84375.

В симуляторе предусмотрена опция повторного вращения, стандартные символы Wild and scatter. Дополнительно компания разработчик реализовала опцию xWays, благодаря которой можно перевоплощать отдельные символы в выигрышные комбинации. Специальные умножители, несколько бонусных раундов и высокие коэффициенты гарантируют фантастический заряд адреналина и хорошее настроение.

Игральный слот Mysterious Egypt

Современная студия Pragmatic Play считается одним из лучших разработчиков программного обеспечения. Simulator Mysterious Egypt является явным подтверждением, позволяя игрокам зарабатывать большие вознаграждения на 10 призовых полосках. Геймеры смогут запускать симулятор в стандартном режиме, а также активировать расширяющиеся символы. Также предусмотрен режим приобретения бонусных опций. Максимальная выплата за одно вращение барабана ограничивается коэффициентам x5000. Слот был представлен в январе 2021 года. Уже сегодня игроки могут протестировать увлекательное и прибыльное Flash приложение в настоящем онлайн-казино.

Самую полезную и актуальную информацию игроки смогут получить непосредственно на сайте https://ttrblog.azurefd.net/. Блог регулярно обновляется, гарантируя актуальную информацию о последних новинках. Здесь же можно почитать о популярнейших видео слотах, бонусных предложениях, акциях и т.д.. Стоит отметить, что изучение информации о виртуальных казино позволяет значительно повысить шансы на победу. Также игрокам рекомендуется всегда тренироваться за демонстрационными версиями машин.

Удачных ставок в интернет-казино!

Это популярная компьютерная игра, которая относится к классу многопользовательских проектов. Жанр игры можно определить, как стратегический. Суть достаточно проста: нужно разрушить вражеское здание, расположенное на территории противника. Аналогичная задача стоит и перед последним. Всего в игре участвуют 2 команды, по 5 человек в каждой.

Достаточно простая концепция игры, однако, до жути интересная, сделала из Доты настоящий шедевр. Вот уже 11 лет к ряду она не перестает находиться в топе самых популярных игр, по ней регулярно проводят многомиллионные турниры, которые привлекают внимание зрителей со всего мира.

Самый престижный турнир — The International. В нем 18 сильнейших коллективов выясняют, кто займет первое место в ежегодном рейтинге команд. Понятно, что столь большая популярность привлекла в игру и множество тысяч команд и игроков. На данный момент общепризнанным лидером в общекомандном зачете является Team Secret. Следом за ней идут такие коллективы, как Vici Gaming, Invictus Gaming, EHOME. Если речь идет про игроков, то тут лидером является Артур Артеези Бабаев.

Ставки

Понятно, что, уже ставшую легендарной игру не могут обойти и букмекеры, которые предлагают самые разные ставки на Доту:

• Ставка на победителя.
• Ставка на победу на одной из карт.
• Ставка на количество карт.
• Точный исход.
• Первая кровь (кто первым убьет соперника).
• Наибольшее число убийств.
• Многие другие ставки.

Перечесть даже самые основные будет весьма затруднительным процессом, настолько уж их много.

Любой желающий может ставить на свою любимую команду в игре. Для этого нужно лишь выполнить привычный алгоритм действий: зарегистрироваться в конторе, положить деньги на счет, выбрать матч и команды, сделать ставку на понравившийся исход.

Как можно догадаться, в этой игре есть множество стратегий ставок. Какие-то из них максимально простые, а какие-то требуют сложных вычислительных процессов. Опять-же, перечислить все невозможно, слишком большое количество. Самые основные написаны на Dota 2 Betting.

Можно лишь добавить, что уже есть много людей, которые стали миллионерами на ставках на Доту 2. Они изобрели свои собственные стратегии и придерживались их в игре. Это все говорит исключительно о том, что ставки на данную игру представляют собой достаточно выгодное дело, если хорошенько во всем разобраться.

В современном мире большинство людей имеет собственные автомобили. Наличие собственного авто открывает перед человеком широкий горизонт полезных возможностей. Но автомобиль является сложным транспортным средством, требующим постоянных вложений как на устранение неисправностей в его работе, так и на топливо.

Не все люди имеют свой автотранспорт. Кто-то не имеет возможности его приобрести, кто-то сталкивается с серьезными трудностями, связанными с получением водительского удостоверения, а кто-то просто не имеет к технике никакого интереса.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что услуги такси в современном мире как никогда актуальны. Такси является очень удобным вариантом в самых различных жизненных ситуациях. Но не всегда цены на такси могут порадовать людей.

Но все же существует и дешевое такси. На сайте https://telefon-taxi.su/ryazan/ можно найти перечень самых популярных служб такси, работающих на территории Рязани.

Рязань — это город средней величины. Как и во многих других городах в Рязани живут люди, которые торопятся на работу, посещают кинотеатры, стараются не опоздать на свидание. А это значит, что многим жителям этого города нужны выгодные услуги дешевого такси.

Если вы желаете заказать такси в Рязани и при этом сэкономить, вышеуказанный сайт — для вас. Ведь на нем вы сможете найти список такси, которые берут за свои услуги наименьшую плату. На сайте имеются не только названия такси в Рязани, но и цена, а также номер телефона для вызова такси.

Выбрав самое оптимальное для себя такси, вы можете сразу же воспользоваться его услугами.

Поездки на такси имеют некоторые преимущества перед ездой на собственном автомобиле : не нужно тратить средства на ремонт и обустройство автомобиля, не нужно биться над оформлением документов, необходимых для управления автомобилем. Можно просто вызвать в любую минуту такси и комфортно добраться до нужного места. Особенно этот вариант удобен, если цена на такси небольшая.

Такси в Рязани — это то, что интересует многих, кто проживает на территории этого города. Но людям хочется пользоваться услугами недорогого такси, при этом получая качественные услуги. Это возможно. На сайте имеются номера служб такси, которые вовсе не являются дорогими, и при этом они оказывают услуги вполне приемлемого уровня.

Если вы живете в Рязани и часто пользуетесь услугами такси, воспользуйтесь информацией, которая размещена на вышеуказанном сайте, и выберите наиболее подходящее для вас такси.

Раньше люди отдавали большое предпочтение развитию при помощи книг. Ради одного вида печатной продукции дети весь день помогали по дому, а любознательные девушки стояли часами в очереди на рынке. Время меняется, и теперь нет необходимости идти в библиотеку и искать определенную информацию, ведь есть всемирная сеть интернет с ответами на любой интересующий вопрос.

Однако в 21 веке есть современные писатели, которые умеют глаголом сжигать сердца людей. Определённого рода книги практически не утратили своего значения, потому что пишутся в современном сленге, с новым форматом шрифта и по возможности с наличием картинок.

Данные книги можно считать за живой фильм, только род событий разворачивается намного раскрыто и завораживающе. Но мало кто знает современных писателей, которые писали по-настоящему интересные и поучительные рассказы.

Как найти подходящий вариант книги

Небольшая команда перспективных ребят решили помочь пользователям быстрее находить полезный контент в среде интернета, поэтому создали единый сайт наилучшей литературы в сети. Здесь нет скучных инструкций или навязчивых предложений.

Если начать смотреть весь перечень наилучших предложений, то можно просидеть на неделю, не смыкая глаз. В каталоге сайта размещено более 10000 книг, журналов, полезных программ, музыки и другого. Сайт не собирается останавливаться на достигнутом, ведь его работой является сохранение актуальной информации для пользователей. Поэтому каждый час на сайте вывешивается очередная подборка полезного контента.

Однако стоит добавить, что все книги, программы и остальную информацию выкладывают пользователи сайта, которым присвоено звание «Журналисты». При желании можно зарегистрироваться и тоже стать частью развитой системы.

Чтобы пользователь не искал долго подходящий вариант почитать, под каждой фотографией и названием книги есть краткое описание сюжета и кульминационного момента. Если пользователь выбирает определённый плей-лист, то можно увидеть следующую информацию:

• жанр;
• исполнитель;
• год выпуска;
• название;
• формат;
• качество и так далее.

Справа от выпускаемой новости можно почитать отзывы пользователей внутри сайта, посмотреть количество просмотров за всё время, увидеть время появления контента в ленте и от какого-пользователя поступила информация. Новое наполнение отмечается переливающейся фразой «New».

Крупнейшей компанией по производству полиэтиленовых труб является «Группа Полипластик». Вот уже 29 лет компания изготавливает данную продукцию.

Трубопроводная система для наружных сетей водоснабжения и водоотведения, отопление, ГВС, газораспределение — все это делается с помощью полиэтиленовых труб.

«Группа Полипластик» имеет 17 заводов на территории России, Белоруссии и Казахстане. Также мощность компании около 300 тыс. тонн продукции в год. К тому же есть учебный центр и научно-исследовательский институт. Немаловажным считается и экспорт в другие страны.

Какие же преимущества есть у компании? Отметим следующие:

1. Высокая химическая стойкость;
2. Надежность соединений при подвижках грунтов;
3. Экономичность эксплуатации, удобство монтажа;

Это далеко не весь перечень. Компания славиться большим спектром преимуществ. С ними можно ознакомиться здесь здесь

«Группа Полипластик» занимает не только первые позиции в трубопроводных системах, но и предоставляет обучение в этой сфере. Это повышает профессиональный уровень в современных технологиях строительства. Данная программа имеет современные образовательные технологии, выездное обучение, бесплатная техническая поддержка на два года.

Компания предоставляет огромный выбор продукции клиентам. Такие как, водоснабжение, водоотведение, газораспределение, система ирригации и другие.

Стоит заметить, что компания ведет активную работу в области экологии. В наше время это особенно важно. «Группа Полипластик» придерживается следующим правилам:

1. Отсутствие выбросов вредных веществ в атмосферу;
2. С каждом годом при производстве уменьшается потребление электроэнергии;
3. Используется замкнутый цикл водообеспечения;
4. Практически безотходное производство;

Но еще нужно подчеркнуть тот факт, что продукция производится из хороших материалов, которые не дают испортиться трубам за год, тем самым не нанося вред экологии.

«Группа Полипластик» следит за качеством по мировым стандартам. Каждому сотруднику компании важно, чтобы продукция выпускалась в отличном качестве. Трубы производятся из современного полиэтилена и имеет все необходимые сертификаты.

У данной компании есть множество партнеров. Самые известные — Лукойл, Газпром, Мосгаз и другие.

Также «Группа Полипластик» имеет всевозможные грамоты, сертификаты, награды и дипломы. Все это говорит нам о надежности данной компании.

Выбрав компанию «Группа Полипластик» , Вы точно не пожалеете!

Многие ребята с самого детства, часто просматривая фильмы и играя в различные игры, замечали красоту глубинных синих морей и их бесконечное долгое созерцание. Спустя время в голову приходят мысли, почему бы самому не стать капитаном собственного судна и бороздить просторы бездонного моря.

Конечно, корабль в 20 метров высотой заслужить и получить достаточно сложно, но есть более подходящие способы стать хозяином морской стихии. Мировой лидер International Yacht Training Worldwide дал начало в системе управления парусными и моторными яхтами.

Обучение яхтингу в яхтенной Школа ЯхтДрим проходит в разных уголках густонаселённой планеты:

• Россия;
• Турция;
• Греция;
• Таиланд.

Яхтенная школа «ЯхтДрим» сможет превратить из обычного любителя морских баталий в яхтенного капитана за короткий промежуток времени. В честь десятилетия работы школы был добавлен новый режим обучения: дистанционная теория.

Каждый желающий покровитель морских просторов может записаться на первый бесплатный урок по теории прав управления парусной или моторной яхтой и подстроить под себя индивидуальный график. В процессе обучения при сопровождении инструктора ученикам доступно:

• управление парусными, моторными яхтами;
• круизы и введение в морскую тематику;
• работа радиооператором.

Школа «ЯхтДрим» создала собственные аккаунты в Instagram, YouTube и Facebook, чтобы делиться с новыми гостями сайта атмосферой и эмоциями, полученными во время обучения.

Более 2000 обычных людей стали яхтенными капитанами за счёт опытных инструкторов, которые хоть раз были участниками транс-океанского плавания. Информация о них, а также отзывы бывших учеников можно посмотреть на сайте «ЯхтДрим».

Основные преимущества в процессе обучения

Все комментарии, оставленные после получения международных прав, оставлены только с положительной точки зрения. Когда новичок попадает на яхту, благодаря дружелюбным инструкторам и весёлому коллективу представляет, что все люди на палубе являются большой сплочённой семьёй.

Большинство выбирают школу «ЯхтДрим», потому что:

• теперь курсы по обучению могут проводиться дистанционно;
• обучение происходит в городе Мармарис, на острове Пхукет и островах красивой Греции;
• при необходимости идёт поддержка при бронировании билета отеля и покупке билета на рейс;
• после обучения капитан получает международный сертификат, действующий в любой точке планеты.

Автомобиль – удобное средство передвижения в большом городе. Особенно в таком, как Санкт-Петербург. А те, кто привык передвигаться на автомобиле, вовсе себя чувствуют неуютно в общественном транспорте. По этой причине спрос на услугу аренда машины без водителя постоянно высокий. Это незаменимый сервис, если:

• Вы – гость в Петербурге, который хочет ознакомиться с достопримечательностями.
• Ваша поездка носит деловой характер, необходима мобильность и оперативность.
• Собственная машина оказалась в сервисе, а передвижение без авто, немыслимо.
• Планируется поездка загород, а ваш автомобиль для этого не подходит.

Взять машины на прокат в наши дни не проблема. Компания «ВПуть» предоставляет услуги каждому гостю и жителю Санкт-Петербурга на выгодных условиях. Это и огромный выбор машин, и доступные тарифы. Техосмотр транспорт, приведение в порядок, а также покрышки по сезону – за счет компании-арендодателя.

Как оформить автомобиль в прокат в Питере?

Правила сервисов по предоставлению машин в аренду почти всегда одинаковы. Сегодня это можно сделать онлайн, заполнив предварительную заявку на бронирование. Это существенно упрощает жизнь тем, кто находится за пределами Санкт-Петербурга или Ленобласти. Процедура оформления машины на прокат понятная и простая:

• На официальном сайте начните оформлять заявку.
• Укажите интересующую машину, срок и телефон.
• Сумма по тарифу просчитается моментально.
• Оплатите заявку (бронирование).

В день приезда в Петербург машина будет ждать в обозначенном месте. Останется лишь подписать договор и забрать ключи. Важно, заявки могут подавать лица от 23 лет и старше. Минимальный водительский стаж для допуска к вождению – не менее 3 лет. Это общемировые стандарты, нацеленные на безопасность и сохранность транспортного средства.

Какие машины можно взять в аренду в СПб?

Автопарк компании «ВПуть» достаточно обширный. В нем представлены машины от эконом-класса до C-класса и минивэнов. Последний вариант в виде Hyundai H-1 идеально подойдет для корпоративных переездов и трансферов, групповых экскурсий и торжественных событий. Для комфортной езды и бизнеса – удобный и маневренный Kia Ceed AT.

Для бюджетных путешествий идеально подойдут автомобили Lada Kalina, Lada Granta или Lada Vesta. Ценители более высокого уровня уюта смогут оформить в прокат машины VW Polo, Skoda Fabia и др. Важно, старайтесь бронировать автомобили минимум за неделю до планируемой поездки в СПб. Это позволит наверняка зарезервировать машину.

Отмечая какие-либо праздники, мы привыкли опираться на календарь. Правительство отмечает в нем «красные» даты, когда можно расслабиться, отдохнуть и собрать с друзьями или с семьей. Но официально утвержденных праздников, увы, не так уж много. А порой, хочется устроить незапланированное торжество, дайте только повод.

В этом отлично поможет календарь профессиональных праздников на https://www.vprazdnik.ru/prof-vprazdnik-ru.htm с перечислением всех важных событий. Заглянув в него, вы будете приятно удивлены, как много особых дней в нашей жизни. И наверняка, у каждого найдется друг строитель, бухгалтер, которого можно поздравить.

Лучшие поздравления: идеи сгенерированы

А как часто вспоминаешь, что сегодня профессиональный праздник коллег или близких людей, а слов, подходящих не находится? Первое, что приходит на ум – пожелания здоровья, счастья, денег… Однако, эти поздравления банальные и даже звучат уже как-то пренебрежительно. Портал vprazdnik.ru предлагает посетителям:

• Поздравления в стихах, красивым слогом, пожелания. Причем, на любое событие и профессиональные праздники, в том числе. Просмотрите календарь и выбирайте.
• Красивый тост в застолье – отличный способ продемонстрировать свой талант. А еще, приковать к себе внимание, отметиться заводилой за праздничным столом.
• Именные поздравления. Сделать свои пожелания ярче и интереснее можно, если указать в них конкретное имя. Это придаст индивидуальности вашему посланию.
• Прикольные поздравления в виде аудиофайлов. Этот способ позволит вам отправить звонок на указанный номер, что заставит удивиться получателя.

Платформа «ВПраздник» — отличный способ порадовать близких вам людей теплыми словами. Причем, идей сгенерировано очень много, а вам остается лишь скопировать их в один клик – совершенно бесплатно. Поздравления подразделяются на категории: для мамы, папы, брату, мужу и просто друзьям.

Как красиво поздравить иностранца?

Есть знакомые или родственники, проживающие в других государствах? Узнайте с помощью портала «ВПраздник» какие торжественные события в их стране. На сайте собраны календари всех государств мира.

Так вы точно не пропустите важные дни в жизни ваших друзей. А с помощью подборок из красивых стихотворений или пожеланий, сделаете их день ярким, теплым. Ведь что может быть лучше, как не искреннее поздравление и понимание, что о вас помнят родные люди?!

В данной статье пойдёт речь о компьютерной игре, которая имеет название Игра человек — невидимка и о том, как установить игру человек-невидимку.

Данная игра была выпущенна в 2012 году разработчиком Turbo Games от издательства Big Fish Games. Игра человек-невидимка относится к таким жанрам, как головоломки, квесты и игры на логику.

Описание игры

Игра сделана по мотивам романа «Человек-невидимка» Герберта Уэллса. Последнее письмо Гриффина, отправленное своей возлюбленной, полно горечи и отчаяния. Затравленный окружающими людьми, отчаявшийся учёный бежит от преследований. Игроки пытаются ответить на собственные вопросы: Сможет ли она помочь своему «сумасшедшему учёному»? Не погибнет ли он? Закончит ли свой гениальный эксперимент по обретению невидимости? Есть ли в этом мире место для любви и счастья? ; играя в данную игру и проходя уровни.

Предложенную компьютерную игру можно найти и установить на предложенном сайте.

Для данной игры подходит операцонная система: Windows XP / Vista / 7

К основным локациям игры относятся:

• на улице
• почтовое отделение
• холл отеля
• комната хозяйки
• комната №5
• комната Гриффина

Проходя уровни, игрок должен выполнять поставленные задания. Такие, как : узнать, что случилось с Гриффином; нужно пройти список предметов и выполнять задания на логику и внимательность, осматривая комнаты/другие помещения и находя нужные, для прохождения уровня, предметы. Так же игрок будет сталкиваться с некими существами, которых нужно будет ловить или прогонять из здания. Этими существами могут оказаться животные, фантомы каких-либо людей/существ.

Проходя уровни и ища отвеы на вопросы игроков, нужно будет искать определённые ключи для открытия/закрытия чего-либо; подбирать нужные предметы для сборки головоломок или недостоющих предметов.

Вам придётся искать монеты, каких-то животных, выполнять данные задания и следовать по направляемым стрелкам, которые являются достаточно не плохой подсказкой.

Игра человек-невидимка , на самом деле затягивает и заставляет включать внимательность и логическое мышление, которое так же является развитием и для внешнего мира вне компьютерных игр.

Игра несёт за собой положительные отзывы игроков и даже тех людей, которые мало разборчивы во всей системе и мире компьютерных/онлайн игр. Игроки растягивают удовольствие, проходя уровни.

Игра поможет развить внимательность, хорошо сконсентрированное чувство и терпение игроков. С её помощью вы замечательно проведёте и протянете время.

Вы не пожалеете времени, если посетите данный сайт и установив игру ЧЕЛОВЕК-НЕВИДИМКА.

https://1-win.games/ru/slot-machines/the-invisible-man

Укулеле — это небольшая гавайская гитара, с помощью которой исполнитель может взбудоражить чувства других людей. Научиться играть на инструменте достаточно просто, причем даже для новичка. Тем не менее, существуют модели для профессиональных музыкантов. Стоит отметить, что удобство в процессе ношения обеспечивает ремень для укулеле с регулируемой или нерегулируемой длиной.

Укулеле: из истории

Считается, что первая гавайская гитара была изготовлена в 1889 году. Работа была выполнена эмигрантами из Португалии, которые были хорошо знакомы с классической гитарой. Музыкальный инструмент быстро обрел невероятную популярность. В середине пятидесятых годах укулеле была наиболее востребованным музыкальным инструментом среди исполнителей джаза. Постепенно она влилась даже в рок-музыку. В наше время гавайскую гитару используют известные коллективы, работающие в разных направлениях.

Выбор Укулеле

Для новичков считается оптимальным вариантом гитара длиной 53 см (сопрано). Этот музыкальный инструмент отлично подходит для путешествий. Стоит подчеркнуть, что его также используют профессиональные музыканты. Концертный вариант укулеле представлен музыкальным инструментом с двенадцатью и пятнадцатью ладами.

Одним из лидеров в сегменте является производитель Lag. Французская компания выпустила около 15 серий Укулеле. Отличными характеристиками обладает гавайская гитара Fzone FZU-31MEQ с четырьмя струнами. Корпус выполнен из красного дерева. Концертный вариант оснащен встроенным звукоснимателем и хроматическим тюнером. Непосредственно на сайте интернет-магазина укулеле.укр можно ознакомиться с характеристиками музыкального инструмента и стоимостью.

Для новичков, которые только начинают учиться играть, можно остановить свой выбор на модели Fzone FZU-003 Yellow. Стоимость такой гитары составляет около 35 долларов. Корпус выполнен из ламинированной древесины. Такой инструмент выдаёт тонкий и высокий звук. Для тех же, кто отдает предпочтение сильным и широким звукам, стоит обратить внимание на тенор гитары. Максимальная длина укулеле составляет 75 см. Речь идет о гавайской гитаре баритон, звучание которой напоминает классическую гитару. Детали можно уточнить непосредственно на странице https://xn--e1aaneb8bb.xn--j1amh/. Здесь представлено подробное описание музыкальных инструментов .

Макролинза – это насадочное оборудование, которое используют в фотоделе, когда нужно снять крупным планом небольшой объект. Чтобы не покупать дорогой макрообъектив, специалисты накручивают насадочную линзу. Сейчас такие аксессуары производятся не только для фотоаппаратов, но и для фотокамер, размещенных в телефонах.  Здесь можно посмотреть, как выглядит макролинза для смартфона, прочитать ее описание, ознакомиться с отзывами людей, которые уже давно используют данный фотоаксессуар.

Принцип работы устройства

Каждый знает, как работают очки для чтения – они увеличивают изображение, как бы приближая его к глазам. Такой же принцип работы у насадочной макролинзы, только она приближает объект ни к зрачкам, а к основному объективу. Внешне приспособление выглядит как выпукло-вогнутое стекло в оправе, которую наворачивают на объектив с помощью резьбы. Способ крепления макролинз такой же, как у обычных светофильтров. Макролинзы изготавливают производителями самих телефонов, но могут быть и сторонние изготовители.
Степень увеличения приспособления измеряется в диоптриях. Универсальная макролинза Global, представленная на сайте интернет-магазина Master Of Beauty увеличивает в 10-12 раз, что дает возможность качественно фотографировать мелкие детали макияжа и маникюра.

Что дает использование макролинз

Приспособление специально разработано, чтобы пользователь мог получать оптимальные результаты на минимальных дистанциях. Оно дает максимальную резкость на близком расстоянии, но его можно использовать не только для макросъемки. Такие линзы хороши и при фотографировании на обычной дистанции. При фотографировании на коротких дистанциях макролинзы позволяют наводить резкость с удивительной точностью и добиваться превосходной детализации. Каждый нюанс фотографируемого предмета будет отображен на снимке. Приспособление позволяет оставить в кадре самое важное, устранить отвлекающий фон, сделав его размытым, создать резкость только в требуемой точке.

Где купить универсальную макролинзу

Интернет-магазин профессиональной косметики Master Of Beauty позаботится, чтобы покупатель мог без лишних забот не выходя из дома найти нужное и заказать покупку с доставкой на дом. Здесь собран очень привлекательный ассортимент по дружелюбным ценам. Европейский сервис делает магазин одним из лучших мест для шоппинга. Кроме приспособлений, позволяющих проводить фотосъемку, здесь можно приобрести профессиональные средства для волос, ногтей, косметическое электрооборудование и расходники для наращивания ресниц. Магазин предоставляет продукцию известных брендов, обеспечивая покупателей качественным товаром по выгодной цене.

Когда до определённого события остается слишком мало времени, наш взгляд самопроизвольно начинает искать часы. В квартире, частном доме или офисе настенные часы с боем намного лучше других хронометров справятся с этой задачей. Точный механизм всегда подскажет, как правильно организовать своё время и не опоздать на определенное событие. Обычно такие механизмы выбирают настоящие ценители традиционного стиля.

Чем интересны часы с боем?

У каждого человека в кармане есть гаджет, с помощью которого можно узнать точное время. Но никакой девайс не сможет составить конкуренцию настоящему символу дома —часам с боем. Считается, что звуковой сигнал автоматически настраивает человека на эффективную организацию собственного времени. В результате, оперативно решаются поставленные задачи. Также максимально продуктивно выполняется вся работа.

Часы с боем могут быть механическими и кварцевыми. Как правило, механика интересует любителей старины. В свою очередь, кварцевый механизм отличается максимальной точностью. Но и те, и другие часы с боем добавляют в жилое помещение умиротворение и неповторимую атмосферу. В бюджетном ценовом сегменте рекомендуется обратить внимание на часы Columbus Co-1840-PG-Iv. Корпус в классическом стиле изготовлен из натурального дерева. Высота часов составляет 71 см, а ширина —28. Точную работу обеспечивает кварцевый механизм. В часах предусмотрено четыре мелодии. Бой осуществляется по часам. При этом владелец сможет отключить звук в случае необходимости или же настроить его в наиболее предпочтительном режиме. Питание такие часов осуществляется от 4 батареек типа АА. Изысканные часы идеально впишутся в классический стиль любой квартиры или частного дома. С характеристиками и стоимостью настенных часов можно ознакомиться непосредственно на странице https://www.deccon.ru/.

Любые модели часов отличаются стилем, формой и материалом корпуса. Чаще всего для изготовления корпуса применяют стекло и натуральную древесину. Но есть модели, изготовленные из фарфора, различных видов металла и даже пластика. Форма и размеры хронометров также могут быть разными, что позволяет подобрать наиболее практичные решения для любого помещения.

Часы с боем подходят практически для любого помещения. Это может быть кухня, прихожая, гостиная или рабочий кабинет. Если же речь идет о спальне, то предпочтение стоит отдать таким моделям часов, которые работают практически бесшумно.

Вероятно, что криптовалюту биткоин знают уже практически во всём мире. Когда он был на своём пике по цене, люди активно создавали фермы и майнили его, зарабатывая приличные деньги. Сейчас его курс намного упал, следовательно, у большинства идея майнить упал.

Но биткоин по-прежнему остаётся криптовалютой, поэтому возможность заработать никуда не пропала. Прибыль выходит за счёт торговли, то есть покупка, продажи биткоина на финансовых рынках.

На прямую физические лица осуществлять данные действия не могут, поэтому биржа бинанс осуществляет посреднические операции и гарантирует полную надёжность и конфиденциальность. Современная площадка с красивыми иллюстрированными графиками котировок криптовалют позволяет увидеть чёткую картинку происходящего.

Однако биткоин не является единственным активом, который покупается и продаётся на рынке. Также Binance позволяет анализировать и работать с:

• эфириумом;
• лайткоином;
• БНБ;
• Риплл;
• биткоин кэшем и другое.

Какой криптовалютой торговать, решает только сам трейдер. Если пользователь является полным новичком в сфере финансового рынка и он ничего не понимает в колебаниях графиков, то на сайте биржи есть достаточно много информации и рекомендаций по торговле.

Почему Binance

Сайт предлагает для заработка широкую линейку предложений:

• торговля на спотовом рынке, где находится более 700 различных криптовалют;
• работа с фьючерсами USDT-M с возможностью открыть кредитное плечо до 125x;
• заработок на процентах от депозитов, размещенные на криптоактивах;
• пассивный доход со стейкингом. Присутствуют пониженные комиссии;
• получение прибыли от майнинга при помощи Binance Pool.

На главной странице криптобирже юный трейдер увидит сразу графики наиболее популярных активов, их изменение в цене и последняя стоимость за 1 единицу. После регистрации пользователь может вносить депозит различными удобными способами и начать зарабатывать больше деньги, не вставая с компьютерного кресла.

Для общего развития на сайте часто выкладываются новости в мире криптовалют, также полезные советы для общего развития. Пообщаться есть возможность в специальном сообществе, где сбираются люди со всего мира. Заниматься торговлей и общаться с другими трейдерами можно на компьютере и даже в мобильном приложении Binance. На криптобирже действует привлекательная вип-программа с повышенными процентами доходности.

Аккаунт в Инстаграм для многих не только способ выразить себя, но и бизнес, приносящий доход. Монетизация на этом ресурсе дает возможность получать ежемесячно серьезные суммы. Раскрученный аккаунт отличная платформа для продвижения своих товаров и услуг. Поэтому накрутка лайков Инстаграмм востребована у предпринимателей и блогеров.

Что означают лайки в Инстаграм, на что влияют

В конце многих роликов высвечивается просьба нажать на лайк. Почему блогеры и создатели клипов просят об этом? Лайк – это одобрение зрителя. Если публикация набирает много лайков, робот делает вывод о качественности материала и предлагает его для просмотра большему количеству зрителей. Таким образом, чем больше лайков – тем быстрее будет продвигаться видеоматериал. Без лайков алгоритм выдачи посчитает контент неинтересным и задвинет на задворки, где его будет невозможно найти.

Большое количество лайков позволяет попасть в поиск Инстаграм по хэштегам, находиться вверху поиска и попадать в рекомендации пользователей. Тем, кто ищет популярности, хочет больших продаж, жизненно необходимо получать как можно больше лайков.

Естественные выражения симпатии зрителей не позволят быстро раскрутить аккаунт. Чтобы стать известным в Instagram иногда требуются годы. Не каждый бизнес может позволить себе затягивать сроки. Точнее говоря, вообще никакой бизнес не может годами ждать, пока новая площадка по привлечению клиентов раскрутится и начнет приносить доход.

Где взять лайки

Просьба о лайках, несмотря на заезженность этого приема, до сих пор работает. Конечно, не каждый зритель нажмет на кнопку «нравится», оставит комментарий, подпишется на аккаунт. Но какая-то часть посетителей Инстаграмм пойдет навстречу. Но такая раскрутка отнюдь не предел мечтаний.

Пределов в количестве одобрений нет. Топовые видеоматериалы получают десятки тысяч и даже миллионы лайков. Хотите такую же популярность? Тогда есть смысл обратиться в компанию, которая предоставит неограниченное количество одобрений за символическую сумму.

Заказ платных лайков позволяет наращивать объемы с любой удобной заказчику скоростью. Заключая договор с компаниями по раскрутке, можно оговорить, сколько лайков нужно получать в сутки, чтобы не вызвать подозрений со стороны администрации. Есть и другие тонкости, которыми владеют те, кто предлагает услугу «накрутка лайков» в Instagram. Доверьтесь профессионалам и ваш бизнес пополнится потоком новых клиентов.

Надувные лодки из ПВХ материала – пользуются большой популярностью. В первую очередь, они обходятся недорого. Во-вторых, практичны в починке. В-третьих, могут принимать компактные размеры, что позволяет удобно транспортировать их. Небольшой вес, практичность и долговечность – главные причины высокого спроса на них.

Однако, чтобы не остаться разочарованным, нужно ответственно и правильно подойти к выбору. Значение имеет каждая деталь: тип лодки, вместимость, днище и др. В любом случае, тут вы найдете большой выбор не только моделей из ПВХ. В ассортименте представлены байдарки, катамараны, для рафтинга, RIB.

Параметры для выбора лодки

Среди тех, кто чаще приобретает надувную лодку из ПВХ – любители экстрима или отдыха на природе. Например, если вам нравятся прогулки по водоемам на скорости (с мотором). Другой вариант, рыбалка или романтическое плавание на гребной модели. Итак, выбирая лодку, обратите внимание на следующие нюансы:

• Гребная или под мотор. Здесь все зависит от ваших предпочтений. Впрочем, если вы не исключаете в будущем купить мотор, то приобретайте на будущее моторно-гребную.
• Вместительность. Как часто вы будете пользоваться лодкой один или, все же, с вами всегда будет компания людей?! Для одного человека хватит лодки длиной до 320 см.
• Тип днища. Для простых гребных прогулок достаточно мягкое дно. Для рыбалки на мелководье – надувное. Для моторных моделей – жестко-плоское, с надувным килем.
• Длина лодки. Здесь опять же все зависит от того, сколько человек будет перемещаться на ней. Простая формула – 320 см на одного человека, на каждого последующего плюс 20 см.

Не последнее значение имеет то, где вы приобретаете надувные лодки. К сожалению, сегодня появляется огромное количество подделок. Если вы не хотите потонуть в первое же плавание, то рекомендуется покупки совершать в проверенных магазинах. Это исключит любые подделки, а лодки будут сертифицированные, по ГОСТу, известных производителей.

Сколько стоит лодка из ПВХ материала?

Качественная лодка, очевидно, не может стоить слишком дешево. Стоимость зависит от конкретной модели: ее размера, производителя, типа днища. Самые недорогие, рассчитанные на одного человека, стоят в районе 7-9 тыс. рублей. Вместительные лодки под мотор на группу людей из 3-4 человек и более могут доходить в цене до 25-30 тыс. рублей. Из недорогих лодок можно выделить изделия российских компаний. Чуть дороже обходятся европейские.

При слове “Эвакуатор” первым приходит на ум сотрудник Госавтоинспекции, забирающий машину за неправильную парковку. Однако эвакуатор может быть не только досадным обстоятельством, но и крайне полезной услугой, когда автомобиль сломается и не сможет передвигаться своим ходом. В таких ситуациях он является спасителем, который решает много проблем. Если ваше авто сломалось и не может передвигаться самостоятельно или на буксире, здесь можно заказать эвакуатор, который приедет, погрузит его и отвезет в автосервис.

Когда требуется

Для перевозки автомобиля на эвакуаторе есть масса причин. Чаше всего это ДТП. Если во время дорожно-транспортного происшествия машине нанесены существенные повреждения, и она перестала двигаться самостоятельно – придется вызывать помощь. На Крайнем севере при температуре ниже -45 замерзает горючее, и машина теряет способность ехать. В авто может поломаться трансмиссия. Современные авто как легковые, так и грузовые имеют систему быстрой диагностики. При поломке трансмиссии электроника блокирует коробку передач и автомобиль становится абсолютно неподвижным. Единственным выходом в таких случаях станет вызов эвакуатора.

У транспортного средства может сломаться ходовая часть: появиться дефект шаровой опоры, повредиться колеса. Передвигаться своим ходом при таких дефектах категорически запрещено, так как возможно создание аварийной ситуации. Часты случаи, когда в транспортном средстве выходит из строя электрика. Ночью без включенных фар передвигаться строжайше запрещено. Поэтому придется вызывать эвакуатор, который доставит машину в ближайший автосервис. Альтернативой станет ожидание рассвета, что не всегда удобно.

Стоимости услуг

Современные предприятия автосервиса, предоставляющие услуги эвакуации транспортных средств, говорят стоимость еще при заказе. Диспетчеру нужно будет назвать модель автомобиля адрес, где его нужно забрать и куда доставить. Если услуга срочная потребуется немного доплатить. Воспользовавшись специальным калькулятором, диспетчер практически мгновенно произведет расчеты и назовет точную сумму. От владельца транспортного средства потребуются кроме оплаты предъявить документы на автомобиль и собственное удостоверение личности: доверенность, страховку, паспорт или водительские права, свидетельство о регистрации тс. Без этих документов услуга не будет оказана.

Законы в нашей стране часто дополняются поправками. Недавно внимание законодателей коснулась и любителей кальянов. Вступил в силу запрет на курение в кафе и ресторанах. Как быть тем, кто любит время от времени раскурить ароматный табак? Неужели придется покупать собственный аппарат, искать по всему городу любимый сорт табака ради того, чтобы один-два раза в месяц предаться удовольствию? По счастью, существует сервис по доставке кальяна прямо на дом. Курьер привезет заказ, а на следующий день заберет сам кальян. Это не противозаконно. Можно будет курить как угодно часто, правда теперь уже не в общественных местах, а у себя дома.

Новые поправки

В статью 11 ФЗ, определяющего нормы охраны здоровья людей от влияния табачного дыма, внесена поправка. Она предусматривает запрет курения любого табака, в том числе кальянного, в общественных помещениях. Документ указывает, что вся продукция, имеющая в составе никотин, и устройства для курения, подвергаются запрету в общественных местах. Норма введена как забота о здоровье людей. Окружающий человека табачный дым может вредно повлиять на здоровье, так как никотиносодержащая продукция при сгорании выделяет в воздух гарь, ядовитые продукты.

Поправка к закону была принята в августе. Сейчас она уже действительна, в чем могли убедиться все поклонники кальянного курения. Теперь приятные посиделки придется перенести из кальянных, кафе, ресторанов и ночных клубов в квартиры и на другие частные территории. К счастью, в этом нет никакой сложности – ведь теперь все необходимое предоставляют в аренду.

Правила использования

Стоит ли изменять любимой привычке из-за того, что законодатели объявили курение кальяна вредным занятием? Действительно в табаке для кальяна содержится никотин. В противном случае он не оказывал бы столь приятного расслабляющего действия. Поэтому при использовании кальяна рекомендуется соблюдать правила, позволяющие снизить его влияние на здоровье без потери удовольствия. Здесь о них можно узнать подробнее.

Кальян курят на сытый желудок. Предварительно не нужно использовать обычные сигареты. Обычный табак перебьет вкус и аромат. Также не рекомендуется выпивать алкоголь. Очень важно правильно готовить кальян. Если вы не умеете этого делать, курьер, приехавший к вам на дом, поможет. Курить кальян лучше всего полулежа. И конечно не следует злоупотреблять этим занятием. Если делать заказ один раз в неделю – этого будет достаточно, чтобы получить удовольствие, но не навредить здоровью.

Планирование и проведение мероприятия — это ответственное дело, для которого предстоит решить множество вопросов.  Время, дату, место проведения…а еще нужно подобрать программу, чтобы гостям не было скучно. Без паники! Не грузите себя слишком много по этому вопросу и переходите на наш сайт по ссылке: ведущий на мероприятие на Event Outlet . У нас вы сможете найти самого бомбезного, веселого и зажигательного ведущего на мероприятие на Event Outlet, который возьмет на себя ответственность за хорошее настроение гостей.

Основная задача ведущего — быть связующим звеном между гостями, заказчиками и всем тем, что происходит за кулисами. Хороший и професиональный ведущий умеет подстраиваться под желания гостей и видит их настроение. Так например, если по сценарию должна выйти танцевальная группа, а гости что-то увлеченно обсуждают, будет лучше оставить фоновую музыку, потому что в противном случае, гости будут раздражены тем, что им придется перекрикивать шумную музыку.

Ведущий, это не просто человек развлекающий гостей, устраивающий игры и конкурсы, это своего рода еще и психолог. Ведь кто как не он, будет следить за поведением гостей и находить к ним подход, чтобы каждый вовлекался в игры, а не только и делал что сидел за столом.

На нашем сайте вы обязательно найдете такого ведущего, который будет отвечать всем вашим запросам. Не важно день рождение это, свадьба или что-то другое. У нас работают только профессионалы своего дела, которые относятся к этому с большой серьезностью и творчеством.  Вы можете так же заказть и ведущего на любую тематическую вечеринку.

Согласитель, в каждом взрослом человеке все еще живет тот ребенок, который так любит повеселиться, поучавствовать в конкурсах, выигрыть приз, потанцевать, да и в целом отпустить свой моральный стержень и повеселиться как следует, хотя бы минуту.  С нашими ведущими будут рады гости абсолютно любого возраста. Как взрослые так и дети. Для каждого у нас есть своя уникальная программа, которую кстати, по вашему личному желанию мы можем скорректировать на любой вкус и тематику.

Хороший ведущий — это потрясающая, динамическая энергия ВАШЕГО вечера.  Наша команда — в первую очередь работает именно для вас.  Замечтально проведенный праздник, это плюс в копилку обеих сторон. И ваша считливое лицо — это наша золотая карточка и медаль, напоминание, что мы работаем не зря! Переходи на наш сайт и ты убедишься в том,ч то МЫ — лучший выбор!

На сегодняшний день, все больше популярности набирает услуга по гаданию онлайн. Каждый хочет узнать что-то о своем будущем, ведь всегда интересно проникнутся событиями, которые еще не наступили. Дело в том, что Гадания онлайн на самом деле более доступны, чем встречи с экстрасенсами к которыми невероятно большие очереди и чтобы попасть, необходимо записываться за год. Хорошие гадалки могут сделать все на расстоянии – им всего лишь необходимо будет предоставить определенную важную информацию, которая может в принципе изменить жизнь.

Преимущества услуг по гаданию в онлайн?

Среди достоинств можно отметить следующие:

1. Полнейшая приватность. Конфиденциальность – прежде всего. Клиент может оставаться в полном спокойствии, ведь по сути, никто даже не будет знать, что клиент обратился к гадалке. Еще одним плюсом есть то, что не нужно выходить из квартиры и встречаться с гадалкой лично – то есть, все происходит на расстоянии.
2. Большая экономия во времени. Речь опять же идет о том, что не нужно ехать по другим городам, не нужно посещать какие-то другие места, не нужно транспортироваться, искать транспорт, платить за бензин и тратить время на перемещение. Естественно, что экономия даже часа собственного времени уже дорогого стоит.
3. Огромнейшая экономия финансовых средств. Онлайн-гадание – один из дешевых и доступных методов гадания, потому что затраты даже по стоимости будет самыми минимальными. Дело в том, что даже не нужно арендовать помещение, офис, не нужно ехать с пункта А до пункта Б, а также тратить деньги на топливной ресурс.
4. Нет никаких психологических факторов для дискомфорта. Естественно, что встреча с гадалкой «тет-а-тет» может якобы перевести все в очень нехорошую форму. Например, клиенту будет просто неловко наблюдать за действиями специалиста или же клиент будет сильно стесняться и не сможет сориентироваться в том, какие вопросы задавать.

Чтобы не допустить никаких неловких ситуаций, следует отметить то, что онлайн имеет множество достоинств. Кроме того, в онлайн можно всегда сориентироваться и заранее составить список вопросов, на которые можно будет найти ответы в картах. То есть, клиент не забудет ни о чем, о чем хотел бы знать, поэтому задаст правильные и действительно те вопросы, которые хочет задать. Что касается оплаты за услуги, то можно также все оплатить карточкой или на электронный кошелек в онлайн, что тоже очень удобно.

Материал для отделки бани или сауны нужно выбирать особенно внимательно – ведь это помещение должно быть удобно и безопасно. Исходя из этих критериев выбор стоит останавливать на натуральном дереве. Это экологически чистый материал, который не испаряет вредных веществ даже при очень высоких температурах, не скользкий и гигиеничный.

Сейчас выпускается много разновидностей древоматериалов для отделки бань и саун. На чем стоит остановить внимание?

Термодоски

Это относительно новинка, о которой еще не все знают. Термодоска для бани проходит многоуровневую систему обработки, в результате получается надежный качественный и практичный материал. От обычной древесины термическая отличается более высокой прочностью и износостойкостью. Она легко монтируется и обслуживается. Кроме того, она сохраняет тепло, что позволяет беречь энергоресурсы.

Термодревесину делают из осины, сосны, дуба, клена, березы и других древесных пород методом подогрева в герметичной камере в бескислородном режиме. Дерево не загорается, нагреваясь до высоких температур. Входящие в его состав смолы расщепляются и меняют свой состав. В результате древесина становится другой. Она не гниет, не деформируется, ее не едят насекомые, а срок службы увеличивается в 25 раз. Авторы технологии – финны.

Вагонка и ее аналоги

Материал дешевый, но непрочный. Тонкие доски прослужат всего несколько лет, а потом сгниют или покроются плесенью, особенно если баня находится в холодном регионе. Правда, вагонку очень легко заменить выборочно или целиком. Чтобы увеличить срок службы, лучше выбирать вагонку из липы или лиственницы. Она не только красива и относительно долговечна, но и выделяет в воздух при нагревании полезные для здоровья вещества. Самая прочная вагонка изготавливается из белой акации. Она по крепкости подобна дубу и со временем становится только прочнее. Акация не гниет и не растрескивается.

Блок-хаус

Доски блок-хауса собираются с помощью пазово-шипового соединения и имеют гораздо более крепкую конструкцию, чем вагонка. Их лицевая сторона выпуклая, что делает парную похожей на сруб. Раз в несколько лет блок-хаус рекомендуется обрабатывать бактерицидным материалом.

В основном это надежный и крепкий материал, вполне пригодный для отделки бани или сауны изнутри. Важно только не использовать блок-хаус из ели или сосны. Эти древесные породы сильно нагреваются и к ним некомфортно прикасаться.

На сегодняшний день антикварное оружие очень сложно приобрести, так как не всегда есть нужные документы на него, которые подтверждают историческую ценность. Оружие древности вызывает крайне большой спрос за последние дни. Особенно это касается ценителей древних уникальных изделий, в частности военный антиквариат, который можно Смотреть здесь.

Для просто заинтересованных, которые только захотели купить антикварное оружие, можно посетить специальные исторические выставки. Где вы узнаете много интересного, также сможете приобрести понравившийся экземпляр.

Не секрет, что холодное оружие, да к тому же старинное оружие всегда пользовалось большим откликом у потребителей.

Ведь начищенные кинжалы, кортики, ножи и сабли, необычные мечи и многое другое, вызывает у потрясающие впечатления у коллекционеров. Можно найти уникальный дизайн ножей, которые могут быть инкрустированные драгоценными или полудрагоценными камнями.

Коллекционные предметы старины, военные раритеты и трофеи воинов прошлого настолько сильно пользуются популярностью, что каждый кто имеет подобное изделие, сможет продать его за приличную сумму. И такие люди будут всегда. Ведь такое древнее оружие может украсить интерьер помещения или гостиной комнаты.

Не стоит забывать о том, что антикварное оружие может стать потрясающим подарком для настоящего мужчины. Особую энергетику несут образцы коллекционного оружия военной авиации. В данном плане особенно привлекательны предметы коллекционирования времени Второй мировой войны. А вот холодное оружие (кинжалы, сабли, мечи, кортики и палаши), смогут показать развитие военного производства любой древней державы, также воплощение технического уровня и научного потенциала, поскольку именно военные технологии всегда на шаг впереди гражданских.

Конечно кроме антикварного оружия, можно купить и доспехи, а также различные другие предметы из домашнего интерьера. Вы всегда сможете посмотреть и заказать самое лучшее старинное оружие (самурайские мечи, сабли). А плюсом будут замечательные
маленькие фигурки, которые способны привлечь вам или вашим близким удачу, счастье, богатство, успех и мудрость. Такой вариант будет лучшим для подарков бизнес партнерам, друзьям или родственникам. Ведь как мужчины, так и женщины смогут по-истине оценить уникальную лакированную шкатулку, разнос, сервис или необычный предмет интерьера.

Ваши фотографии станут вашим самым ценным свадебным подарком на память — вы сразу же захотите их показать своим друзьям, когда ваш фотограф отдаст их вам, и вы будете пересматривать их через 50 лет, вспоминая свои клятвы, поцелуй и первый танец. Выбор подходящего фотографа, чтобы запечатлеть эти моменты, — важное решение, и очень важно найти профессионала, который понимает ваше видение свадебного дня и может стильно его задокументировать. Но вам также понадобится кто-то, кому вы доверяете и с кем чувствуете себя комфортно, поскольку он или она будет рядом с вами весь день свадьбы. На
https://www.anikolsky.com/zags-taansk/ Вы можете ознакомиться с работами профессионального фотографа, который к тому же всегда готов помочь Вам с идеальной фотосессией.

Чтобы помочь вам найти подходящего человека, которому можно поручить эту задачу, следуйте нашему руководству по выбору идеального свадебного фотографа.

1. Найдите рекомендации в своей социальной сети.

Вам понравились свадебные фотографии, которые ваша сестра опубликовала на Facebook? Отправьте ей сообщение с вопросом, кто ее фотограф и порекомендует ли она его или ее услуги. Спросите и других друзей, недавно вышедших замуж, и попросите совета у организатора свадьбы.

2. Определите, какой стиль фотографии вам нравится.

Сделайте домашнее задание и проведите некоторое время в Интернете, просматривая различные свадебные блоги, чтобы получить представление о стиле фотографии, который вам нравится. Может быть, он яркий и попсовый, с большим количеством насыщенных цветов. Или, возможно, вы предпочитаете более винтажный образ с более размытыми тонами и мечтательной ностальгической атмосферой. После того, как вы найдете фотографов, чья эстетика соприкасается с вашей, напишите каждому человеку по электронной почте и спросите: 1) доступны ли они в день вашей свадьбы и 2) их расценки на фотографии. Если те, которые вам интересны, доступны и если их гонорары находятся в пределах вашего бюджета, вы можете запланировать первые встречи.

3. Возьмите интервью у фотографов.

Большинство фотографов отправят вам по электронной почте ссылку на свое портфолио изображений перед вашей первой встречей. Убедитесь, что в коллекцию включены недавние свадьбы, которые он или она отснял от начала до конца, а не просто ролики с лучшими моментами из десятков различных свадеб. Это более точный способ оценить работу фотографа. Во время встречи узнайте, кто именно будет снимать в день вашей свадьбы. В некоторых крупных студиях работают несколько фотографов, и даже при работе с одним человеком для фотографа нет ничего необычного в том, что помощник снимает готовящегося жениха, в то время как он фокусируется на невесте и подружках невесты. В любом случае попросите показать работу фотографа (или фотографов), который будет заниматься вашей свадьбой.

5. Обсудите гонорар.

Гонорары некоторых фотографов включают — альбомы, распечатки и изображения с высоким разрешением (сохраненные на диске или флэш-накопителе); у других фиксированная или почасовая оплата, а затем берут с вас плату за любые фотографии или альбомы, которые вы хотите. Многие фотографы предлагают прайс-лист, в котором подробно описаны несколько различных пакетов, которые они предлагают по разным ценам. Убедитесь, что вы понимаете, что включено. Спросите, сколько времени фотограф проведет с вами (идеально от семи до девяти часов) и будет ли второй фотограф, так вы получите более детальные снимки. Наконец, также поинтересуйтесь, когда вы можете ожидать получить все, от беглого просмотра изображений (некоторые фотографы могут дать вам несколько в течение нескольких дней) до распечаток (обычно до трех месяцев) и вашего альбома (до года) .

6. Следуйте своей интуиции.

После того, как вы оценили работу и гонорары каждого фотографа и сузили круг вариантов, пора принимать решение. Не забывайте, что вы проведете с этим человеком весь свадебный день, поэтому вы должны быть уверены, что вам комфортно с фотографом.

Фирменный значок компании – это визитная карточка Вашего бизнеса. Если Вы хотите, чтобы Ваши клиенты с легкостью могли найти нужного им сотрудника, то на https://djin-s.ru/znachok-kompanii Вам помогту выбрать лучший дизайн для фирменного значка и предложат лучшие условия сотрудничества.

Значок компании служит многим целям: от идентификации до предоставления привилегий и контроля доступа. Проблемы безопасности возникают при объединении этих двух категорий. Ниже приведены рекомендации по внедрению значков идентификации и контроля доступа.

Значки контроля доступа должны соответствовать следующим требованиям:

Отсутствие логотипа компании: логотип компании может указывать на то, что значок открывает доступ в здание компании, в котором находится логотип. Почти каждая компания, имеющая системы контроля доступа с помощью бейджей, предоставит каждому сотруднику доступ как минимум к общим зонам.

Без названия отдела: включение названий отделов может сообщить злоумышленнику, к каким частям здания он может получить доступ с помощью значка. Значок технического обслуживания может быть более востребованным, чем значок руководителя высокого уровня. Зачем? Хотя обслуживающий персонал может не иметь доступа к закрытым зонам без сопровождения, он, скорее всего, будет иметь доступ к распределительной электросети компании, а также к сети и серверным комнатам.

Отсутствие полного имени: полное имя на значке может дать злоумышленникам преимущество при проведении исследования с открытым исходным кодом в компании. Фамилии и первых инициалов достаточно, чтобы идентифицировать владельца значка.

Отсутствие цветовых кодов для различного доступа: золотой значок может означать, что человек является руководителем, а черный значок может означать, что человек входит в группу безопасности. Необязательно различать значки доступа с помощью визуальной подсказки, например цвета. Сотрудники должны использовать отдельный идентификационный значок для подтверждения полномочий или звания.

Идентификационные значки должны соответствовать следующему:

Конфиденциально: значок для идентификации должен отображаться только при необходимости и храниться в безопасном месте, когда он не отображается.

Отсутствие контроля доступа: идентификационные значки следует использовать только для идентификации сотрудника для других сотрудников и клиентов. Они не должны использоваться для предоставления доступа к зданиям или информационным системам.

Не прикреплен к значку контроля доступа: если выдаются и значок контроля доступа, и идентификационный значок, сотрудник не должен связывать их вместе на одном шнурке. Это помогает предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации в случае потери шнурка.

Ограничение информации на лицевой стороне. Слишком много информации на лицевой стороне идентификационного бейджа может дать злоумышленникам ключевую информацию об обязанностях человека в компании. Лицевая сторона идентификационного бейджа должна содержать только изображение и логотип компании. Другая информация, такая как имя, отдел и роль, должна быть на обратной стороне значка.

Контроль доступа и идентификация: лучше вместе или нет?

Хотя значки контроля доступа похожи на идентификационные значки, они служат двум различным целям. Один предоставляет доступ к зданиям или объектам, а другой предоставляет привилегии сотрудникам. При реализации политики значка группы операций по обеспечению безопасности должны учитывать риск безопасности, связанный с наличием одного значка, который позволяет как привилегии, так и доступ. Они также должны учитывать информацию, которую они наносят на бейджи, и то, где эта информация находится на лицевой или оборотной стороне. Ношение двух значков может показаться проблемой, но преимущества безопасности часто перевешивает комфорт.

Правильный подбор приманки, настройка спиннинга и выбор подходящего места позволит в полной мере насладиться ловлей судака. Нужно учитывать, что эта рыба относится к осторожным хищникам.

Спиннинг и катушка для ловли судака

В данном случае рассматривается профессиональная рыбалка на хищника. Выбирать подходящий спиннинг необходимо с учетом водоёма. Универсальных удилищ для ловли этой рыбы не существует. Например, если речь идет о ловле с берега, то длина удилища должна составлять приблизительно 2,5 м. В тех случаях, когда профессиональная ловля осуществляется с лодки, то длина удилища не должна превышать 2 м. Крайне важно учитывать один нюанс. Так, у судака очень жёсткая пасть. Это означает, что на рыбаку понадобится выполнить жёсткую подсечку. Осуществление ее возможно только с помощью прочного и надежного удилища.

Если говорить о катушке, то профессиональные рыбаки отдают предпочтение устройством с передним фрикционом. Естественно, модель должна быть безынерционной, а размер шпули составлять приблизительно 2500. Особое внимание необходимо сосредоточить на качестве катушки. Специалисты в области рыбной ловли отмечают, что 3-5 подшипников вполне достаточно для комфортной охота на судака.

Выбор лески, приманки и другие нюансы

Ловля судака возможна на обычную леску. Но всё-таки предпочтение стоит отдать плетёнке. Во-первых, она отличается высоким запасом прочности. Во-вторых, плетёная леска гарантирует высочайшую чувствительность. Это крайне необходимо в процессе охоты на пассивного хищника. Лески 0.1 вполне достаточно для выуживания судака весом до 4 кг. При выборе искусственной приманки также необходимо учитывать особенности водоёма. Приманки могут быть оранжевого, лимонного и зелёного цвета. Как правило, судак отдает предпочтение узким приманкам. Длинана виброхвоста или твистера, а именно они являются излюбленными «жертвами» судака, должна варьироваться в пределах 8-12 см.

Одним из важнейших вопросов для каждого рыбака является выбор подходящего места ловли. Необходимо выбирать места с резкими перепадами глубин. Хищника привлекают выходы из ям, различные бровки и омуты. Если речь идет о первых месяцах осени, то хищник предпочитает глубину около 2 м. Ловля судака поздней осенью или же в ранее месяцы весны предпочтительнее на глубине более 4 м. Актуальную информацию о профессиональной рыбалке на судака и другие виды рыб можно получить на странице https://ribakclub.ru.

Поход в цветочный магазин для меня всегда праздник. Выбрать красивый букет на день рождения подруге, к годовщине свадьбы или просто без повода, чтобы пойти в гости или поставить дома в вазе – занятие очень приятное. Ведь я с детства люблю цветы.

Проведу небольшую экскурсию по цветочному магазину. Сразу скажу, что цветы я беру здесь: цветы беру здесь

В самом начале, поближе к покупателям, расположены яркие букеты. В них собраны соцветия разных видов. Сейчас лето. И особенно приятно видеть флористические композиции из полевых цветов. Сочетание васильков, колокольчиков, ромашек, дикого лука и колосьев пшеницы наделяют каждый букет своим особенным смыслом, дарят ощущение легкости и чистоты.

Только представьте, как креативно будет смотреться маленькая частичка дикой природы в уютном помещении кухни или гостиной!

Отдельное место в магазине выделено царице цветов – розе. Она — настоящий дар Бога землянам.

Красные, розовые, бордовые, желтые, белые и даже зеленые…. Огромная палитра удивительных красок и ароматов!

Розу можно подарить в самых торжественных случаях. Ею выражают чувства, эти цветы способны погрузить любого человека в мир гармонии и красоты. Иногда такой букет оказывается дороже тысячи слов.
Поэтому розы в магазине составляют почти половину всех цветов.

Еще одно чудо природы – гвоздика. Строгий, долго не вянущий и не менее торжественный цветок. Особенно любим нашими родителями.

Относительно недавно на прилавках появились герберы. Но они уже заняли достойное место в магазине и нашли своего покупателя.

Есть и хризантемы, и орхидеи, и гладиолусы и альстромерии.

А еще здесь всегда можно купить цветы в горшках. Колючие кактусы, африканские и южноамериканские фикусы, монстеры, юкки, разноцветные фиалки. Это только малый перечень того, что есть.

К букету будет уместно приобрести подарочную открытку или мягкую игрушку.

Среди сопутствующих товаров Вам предложат разные виды грунта, горшки, подставки под цветы и многое другое.

Работают здесь самые опытные флористы. Добрые, отзывчивые, приветливые люди. Они всегда подберут именно то, что вам нужно. И руки у них золотые. Упакуют букет или горшок необычно, ярко, всегда с изюминкой. Например, на цветочек посадят оригинального жучка или бабочку – вот такое небольшое дополнение.

Поэтому, друзья, если хотите поднять себе настроение, отправляйтесь в цветочный магазин. И ярких, приятных и восхитительных вам покупок!

Автомобиль, хоть и стал удобным средством передвижения и надёжным помощником, является транспортным средством повышенной опасности. Поэтому и существует огромное количество правил, регулирующих каждое действие водителя. Вместе с тем, даже наличие детальных правил не является гарантом безопасности. Поэтому и было введено обязательное страхование.

Каждый водитель обязан приобрести страховой полис ОСАГО, который будет защищать прежде всего тех, кто может пострадать от действий водителя, если тот станет виновником дорожно-транспортного происшествия. Но вместе со всеми документами, которые приходится оформлять водителю для вождения транспортного средства, этот документ уже вносит немалую долю дискомфорта. Далеко не у всех имеется возможность потратить немало времени на оформление страхового полиса, а также на визиты в соответствующие организации. Чтобы избавиться от подобных сложностей, можно всё сделать онлайн, через глобальную сеть Интернет. Электронный полис осаго можно получить с минимальными затратами. Это даёт многочисленные преимущества каждому водителю.

• Нет необходимости тратить время на оформление полиса. Все действия выполняются через интернет, что позволяет избежать ненужных поездок. Для тех, кто работает в плотном графике, этот выход является самым лучшим решением. Для большинства людей трата лишнего времени неприемлема, особенно если это время придётся отнять от насущных и важных дел.
• Для того, чтобы приобрести полис ОСАГО, нет необходимости заполнять многочисленные бумаги и собирать документы. Все документы всегда находятся под рукой каждого водителя. Для оформления полиса необходимо всего лишь заполнить поля в предлагаемой форме на сайте. Каждый шаг при этом сопровождается детальными подсказками, поэтому весь процесс не займёт много времени.
• Сервис, который занимается оказанием услуг по выдаче полиса, работает с несколькими известными страховыми компаниями. Это позволяет каждому водителю выбрать для себя ту, у которой самые выгодные условия. Это позволит получить дополнительные преимущества с учётом конкретных требований водителя.

Использование услуг по оформлению электронного полиса ОСАГО даёт возможность каждому водителю сэкономить немало времени и сил. Для этого не придётся отодвигать важные дела на потом, всё можно сделать, затратив на это несколько минут в любое удобное время.

Безопасность персональных данных — это один из ключевых вопросов современности. К сожалению, многие люди уделяют этому мало внимания, тем самым, открывая к информации доступ злоумышленникам и теряя её навсегда.

В настоящее время злоумышленников интересует практически любая информация о человеке. Это могут быть не только данные банковских карт и электронных кошельков, но и фото-видео, переписка с другими интернет-пользователями. Как утверждает источник, каждый человек должен осознать важность персональных данных, ведь они являются золотом 21 века.

Некоторые люди считают, что им нечего скрывать. В свою очередь, они не обращают внимание на регулярную кражу личных данных из Facebook и других социальных сетей. Даже гигант Google допускает ошибки, в результате которых личная информация людей попадает в сеть. Именно в этом заключается опасность, ведь непонимание элементарных основ сетевой безопасности приводит к серьезным последствиям.

Злоумышленники могут использовать личную информацию в разных целях. Например, чёрные хакеры могут украсть персональные данные и обнулить банковскую карту. Взломав аккаунты социальных сетей или же другие учетные записи, они могут добраться до фотографий и переписки, в результате чего скомпрометировать действия человека перед другими. При этом последствия могут быть необратимыми. Многие хакеры используют персональные данные для шантажа.

Современному человеку необходимо понимать, что гигиена в цифровом мире крайне необходима, так же как и в реальной жизни, например, процессе мытья рук. Обеспечить надежную защиту от взлома достаточно просто. Необходимо придумывать надежные пароли, которые невозможно держать в голове. Во-вторых, периодически все пароли необходимо обновлять. Следующий пункт касается установки двухфакторной аутентификации через проверенный сервис. Также категорически запрещено открывать ссылки, получаемые по электронной почте или через мессенджеры от незнакомых источников. Несоблюдение этих элементарных правил может привести к серьезным и необратимым последствиям, финансовым потерям, появлению компрометирующих и других фактов. Также важно обеспечить своих детей всеми необходимыми знаниями. Актуальную информацию о кибербезопасности можно получить непосредственно на странице https://5sfer.com/kibergigiena-chto-kazhdyj-dolzhen-znat-o-svoih-personalnyh-dannyh-instrukcziya-belogo-hakera/.

Реверси — достаточно простая, захватывающая и полезная игра, которая может стать увлекательным хобби для организации времяпровождения. В игре принимают участие два человека.

На сегодняшний день существуют миллионы игр, ориентированные на самых маленьких и людей старшего возраста. Некоторые пользователи интернета отдают предпочтение сражением, другие любят гонки, а третьи предпочитают спокойные настольные развлечения. Реверси, известная как отело, относится к третьей категории. Поиграть в реверси с реальным противником можно в режиме онлайн. Также можно приобрести доску из 64 клеток как и аналогичного количества фишек. Подготовка к игре не требуется, поскольку разобраться с нюансами сможет каждый новичок. Необходимым отметить, что в игре не предусмотрено влияние случайности. Поэтому рассматриваемое развлечение можно поставить в один уровень с шашками или шахматами.

Считается, что игра была изобретена на территории Великобритании около 140 лет назад. Тем не менее, существует и более ранние упоминания о реверси. В прошлом столетии игра была забыта, а сегодня вновь обрела новую жизнь.

Правила игры в реверси

В игре используется 64 фишки, окрашенные в разные цвета, например, белый и чёрный. Все клетки пронумерованы по вертикали и горизонтали латинскими буквами, и цифрами. Право первого хода предоставляется игроку, выбравшему чёрный цвет.. Задача каждого игрока заключается в том, чтобы выстроить по диагонали, вертикали или горизонтали свои фишки таким образом, чтобы закрыть ходы другому участнику. Игра прекращается в том случае, если противник не имеет возможность делать ход.

Необходимо отметить, что на реверси требует использования определенной стратегии. В отличие от шахмат, количество возможных комбинаций в реверсе значительно меньше. Тем не менее, игроку не стоит спешить и периодически необходимо осуществлять расчеты. Существует немало стратегий. Некоторые тактики является достаточно продвинутыми и требует профессиональных навыков.

Реверси с реальным противником

Единственный способ освоить увлекательную игру — это практика с реальным противником. Поиграть можно непосредственно на странице https://gamezz.ru/games/reversi в режиме реального времени. Нужно отметить, что на сервисе есть множество других, не менее захватывающих игр, например, дурак, тетрис, пасьянс косынка, сапер и т.д..

Современный мастер маникюра – это специалист широкого профиля, обязанный владеть технологиями, иметь необходимые для работы навыки, устанавливать психологический контакт с клиентом и даже поддерживать разговор. Бьюти-сфера всегда была привлекательной для людей, обладающий вкусом, умеющих ценить и создавать красоту, желающих творчески реализовать себя. Nail-art – одна из таких ниш. В ней мастер может реализовать себя, развить творческие навыки, почувствовать себя нужным и, конечно, заработать. Опытная маникюрщица, воспользовавшись таким инструментом как рейтинг мастеров маникюра, быстро обрастает клиентами и имеет стабильный заработок.

Работа маникюрного мастера доставляет людям много удовольствия. Женщины, посетившие маникюрный кабинет, уходят оттуда не только обладательницами аккуратных ногтей со стильным дизайном, но и отдохнувшими, в приподнятом настроении.

Обязанности мастера ногтевого сервиса

Маникюрщица должна уметь многое. В первую – делать маникюр любого вида. Необходимо знать, как правильно ухаживать за ступнями и кистями, разбираться в нейл-арте, владеть технологиями моделирования ногтей.

Навыки можно приобрести, но если нет природной склонности к такой работе, достигнуть профессиональных высот не получится. Мастер маникюра должен быть творческим человеком с хорошим глазомером. Создавая рисунки на ногтях и выполняя другие мелкие операции, требуется напрягать зрение, поэтому оно должно быть безупречным.

Как в любой профессии работа в бьюти-сфере не задастся, если нет желания посвятить себя этому делу.

Обязательно должен присутствовать интерес. Технологии маникюра ежегодно меняются и нужно успевать за модой:

• изучать новые материалы, методики;
• читать специальную литературу;
• посещать семинары и курсы повышения квалификации.

Мастер ногтевого сервиса постоянно развивает свои навыки и углубляет теоретические знания. Все это приобретается на обучающих курсах. Опытные специалисты маникюра советуют никогда не пропускать мастер-классы экспертов бьюти-сферы. Неоценимую помощь может оказать посещение выставок, посвященных маникюру. На них можно не только узнать о новинках своей профессии, но и расширить круг общения и даже обзавестись клиентами.

Став настоящим экспертом мастер ногтевого сервиса не может перестать учиться, поскольку эта сфера постоянно развивается. Технологии и методики совершенствуются, появляются новые материалы, поэтому нужно всегда держать руку на пульсе, обновляя свои знания и навыки.

Тот, кто решится купить подписчиков на Ютуб, может быстро выйти на верх рейтинга. На его аккаунт ежедневно будет подписываться огромное количество людей со всего света. Некоторые сервисы обещают, что после оформления подписки могут обеспечить количество новых подписчиков до 4000 человек в сутки.

И все же стоит остановиться на более скромных цифрах. При пополнении числа фолловеров не более чем 2000 в день сильно снижается риск штрафных санкций со стороны администрации видеохостинга.

Аномально большое количество подписчиков, появившихся как из-под земли, всегда наводит на мысль, что это маркетинговый прием – и канал могут заблокировать.

Опытные компании, занимающиеся маркетингом в соцсетях, гарантируют, что такой беды с их клиентом не случится. Они знают, как провести накрутку подписчиков безопасно, и могут обеспечить любое количество лайков, комментариев, подписчиков, готовых делиться роликами с канала в других соцсетях.

Что дают подписчики на youtube

Сейчас новичкам очень трудно выйти в топ. Новый канал приходится раскручивать годами. Чтобы сократить путь наверх, нужно использовать грамотную раскрутку. Одним из ее элементов является покупка пакета услуг в компании, предоставляющей подписчиков за деньги.

Если у аккаунта больше 1000 подписчиков, его можно монетизировать, а значит он начинает приносить своему владельцу доход. Чем больше подписчиков, тем больше будут отчисляемые ее владельцу суммы.

Таким образом сделав вклад один раз в закупку фолловеров, владелец аккаунта получает долговременную прибыль.

Чтобы подключить монетизацию, кроме определенного числа подписчиков нужно набрать 4000 часов просмотров. Поэтому компания, занимающаяся раскруткой аккаунтов на youtube, предлагает пакет услуг в комплексе. Подписчики + просмотры – это гарантированная возможность подключить монетизацию на своем канале.

Репутационная прибыль

Аккаунты с большим количеством подписчиков обращают на себя больше внимания, вызывают доверие у остальных пользователей. Увидев, что на блогера или компанию подписаны десятки тысяч или миллионы человек, пользователи начинают охотнее подписываться, так как считают, и небезосновательно, что большое количество людей скапливается в тех местах, где интересно. Таким образом при увеличении числа подписчиков растет рейтинг аккаунта и доверие к нему, что очень полезно, если страница в youtube используется для популяризации коммерческого продукта или товара народного потребления.
Заказать услугу по раскрутке канала youtube с помощью предоставления подписчиков можно в компании piar4you. Подробно об условиях сотрудничества читайте на сайте.

Выйти замуж можно в любом возрасте, причём очень удачно. Для многих женщин из стран СНГ этот вопрос является первоочередным, ведь хочется выехать за рубеж и начать новую жизнь.

Некоторые женщины считают, что в зарубежных странах проживают более адекватные представители сильного пола. На самом деле, мужчины везде одинаковы. В тоже время, состоятельных мужей необходимо искать именно за рубежом. Поможет в этом cайт международных знакомств French-Union, где представлены тысячи анкет. Здесь можно пообщаться через мессенджеры, социальные сети и электронную почту, подобрать для себя идеальный вариант.

Зачем выходить замуж за иностранца?

Ответ на этот вопрос вполне очевиден. Даже среднестатистический европеец, житель Австралии или США гораздо состоятельные, чем выходец из постсоветского пространства. Гораздо важнее сосредоточить внимание на государстве, ведь при переезде в другую страну женщине придется столкнуться с совершенно с другой культурой и мировосприятием. Например, достаточно сложно адаптироваться в Австралии, поскольку менталитет людей этой страны существенно отличается от нашего. Зато в Европе жить гораздо проще.

Искать вторую половинку можно разными способами, начиная со своих знакомых и заканчивая специализированными агентствами. На самом деле, лучше всего избегать посещения агентств, особенно тех, которые предлагают платные услуги. Найти вторую половинку можно на русскоязычных сайтах и форумах совершенно бесплатно. Но всё-таки предпочтение стоит отдать сайтам знакомств. Есть достаточно хорошие ресурсы, ярким представителем среди которых является https://www.french-union.com/, предоставляющий услуги для представительниц прекрасного пола. В первую очередь портал будет интересен для женщин, которые нацелены на серьёзные отношения. Ресурс предоставляет услуги в течение 18 лет. В соответствующих разделах представлены тысячи анкеты мужчин из разных стран. Для поиска партнера необходимо заполнить стандартную форму, загрузить фотографию и начать общение. Сайт знакомств гарантирует порядочность и компетентность для всех посетителей. Информация на сайте знакомств постоянно обновляются. Все анкеты соответствуют действительности. Зарегистрироваться и начать общение можно прямо сейчас непосредственно на официальном сайте https://www.french-union.com/Union/Russian/Indexru.asp.

Роботы-пылесосы позволяют проводить уборку без усилий, в автономном режиме. Умная машина самостоятельно собирает пыль и мусор, пока хозяин занят другими делами, или даже вообще отсутствует.

Современные роботы пылесосы – это настоящий прорыв в сфере введения домашнего хозяйства. Благодаря им такие утомительные, грязные, рутинные занятия, как протирка пола от пыли, выбивание ковров на улице, сбор мелкого мусора, ушли в прошлое.

Где продаются лучшие модели

На сайте http://1kupitop.ru каждый желающий сможет приобрести робота для клининга с доставкой на дом. Выгодная цена и тщательно отобранный специалистами ассортимент моделей делает данную торговую точку предпочтительной, если нужно приобрести домашнего помощника с определенными параметрами, недорого.

В каталоге магазина находятся пылесосы марки Xiaomi по цене от 28000 руб. Такая машина позволяет проводить качественную уборку, а после ее окончания робот сам подключается к зарядке. Его мощность рассчитана на помещение до 150 квадратных метров. Благодаря составлению собственной картографии робот самостоятельно определяет места, где нужно убрать, и не перемещается на уже очищенные поверхности.

Современный робот пылесос способен переходить с жесткого пола на толстый или тонкий ковер, преодолевая 2-сантиметровую высоту. Мусор, пыль, волосинки, шерсть, всасываются в накопитель с большой силой. Попавший внутрь аппарата воздух пропускается через HEPA-фильтр.

Современные модели высокого класса способны к нормальной, влажной и сухой уборке. Возможность влажной уборки делает робота для клининга заменителем не только пылесоса, но и швабры. Умная машина без всякого участия хозяина поддерживает чистоту в маленьком или большом помещении, предоставляя человеку полную свободу. Нужно лишь настроить робота на подходящие для себя параметры, установить расписание по дням недели и назначить время, когда роботу нужно будет отправиться по своему маршруту, очищая пол на открытых поверхностях и в укромных уголках.

Датчики предупредят машину о том, что впереди находится препятствие в виде стены, мебели или понижения, с которого можно упасть. В более дорогих моделях предусмотрена функция голосовых подсказок. Машина, настроившись на голос хозяина, корректируют работу в зависимости от «услышанного».

Качественный робот-пылесос способен передвигаться без подзарядки 150 минут. Это почти 3 часа эффективной работы. Подзарядка занимает столько же времени.

Тем, кто давно собирался купить себе робот-пылесос, самое время сделать это. Сейчас фирма объявила скидки и приобрести робота можно недорого.

Что такое секонд-хенд? Если перевести с английского языка, то буквально это будет звучать как вторая рука.

В современном мире это выражение стали использовать для обозначения товара, которое было в употреблении. Подобный вид торговли очень давний и секонд-хенд новинка только на слух, на самом деле в советские времена везде были комиссионные магазины, куда сдавали как новые, так и подержанные вещи и одежду. Так же и в современном секонд-хенде: там предлагают ношеные вещи и стоковые. Итак, разберемся, какие вещи продают в секонде?

1. Это может быть одежда от благотворителей. В Америке люди очень подвержены бессмысленному и безумному шопингу, забивают свои шкафы одежкой, которую потом не носят или одели всего один раз.
2. Люди действительно продают свою одежду, игрушки, посуду и бытовые товары за ненадобность или по случаю переезда и хотят получить за них деньги. Вот он – принцип комиссионного магазина.
3. И последняя категория товаров – это стоковые вещи. Да, действительно сток и секонд далеко не одно и тоже. Устаревшие коллекции одежды, которые продают по сниженной цене и называются стоком.

Брендовые производители вырезают бирки у своих моделей и отправляют в специализированные точки продаж. Но даже стоковый бренд достаточно дорогой. А вот одежда, которая залежалась в бутиках, вполне может попасть в секонд-хенд, именно новая стоковая одежда.

Покупка в таких магазинах вовсе не означает, что вы опустились за черту бедности. Наоборот, умные люди умеют экономить и гордятся своими способностями выглядеть шикарно при минимальных затратах.

Конечно, это не значит, что вы придете в магазин сразу найдете уникальные шикарные вещи. За качественной и красивой одеждой необходимо охотиться, дружить с продавцами и приходить за покупкой сразу после нового поступления. Еще в секонде делают покупки театралы и руководители творческих кружков, мастерицы хендмейда и костюмеры. А еще это уникальная возможность открыть свой собственный бизнес. Для этого необходимо закупить мешки с одеждой на сайте https://privoz-second.ru/?utm_source=ggl_mobile&utm_medium=ggl_mobile&utm_campaign=ggl_mobile&utm_content=ggl_mobile&utm_term=ggl_mobile. Компания прямо со склада отправит вам секонд-хенд и возьмет на себя все сопутствующие вопросы: логистика, растаможка, оформление товара, транспортные и экспортные накладные и другие необходимые документы. Здесь предлагают товары из Голландии, Германии, Польши и, как правило, вещи в таких мешках на одну треть абсолютно новые.

Конечно многие любят наблюдать за моделями, чем они занимаются и как живут. А кто-то просто поглазеть на шикарную фигуру и других отличительных особенностей. Сегодня мы поговорим об одной популярной модели по многим мужским журналам Матильда Тантот.

Эта француженка очень сильно популярна среди именно мужчин, так как ее фото на страничке myinstagirls, просто завораживают и доставляют неистовое удовольствие от просмотра.

Матильда самая успешная женщина и медиа-личность, завоевавшая популярность в Instagram. Ей всего 25 лет, но она весьма популярна и богата. Вся карьера модели началась исключительно с сестрой близняшкой Полиной Тантот. И с тех самых пор они вместе занимаются данной деятельностью. А также они вместе разработали самые шикарные купальники. Вместе устраивают шикарные фото сессии и все больше и больше набирают популярность. Модель не только может участвовать в фотосессиях, но и весьма успешно продвигает свой бренд купальников. Очень много различных моделей и других блоггеров выстраиваются в очень большую очередь за одной только рекламой. Сейчас модель любит жить не во франции, а наоборот в самом крупном городе Голливуда в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, США.

Как Матильда стала социально известной в инстаграм?

М.Тантот самая известная модель, которая своими усилиями красоты заслужила статус первая блогерша в инстаграм. Она всегда выглядит на высоте, ухаживает за своей загорелой фигуре и так часто любит побаловать всех своих фанатов безумно шокирующими фотографиями в нижнем белье, а иногда и без него.

И естественно не удивляет почему у нее так много подписчиков и все растет, переваливая за шесть миллионов. Так как взгляда отвести он нее просто не возможно. Модель любит вести самый активный образ жизни. Она очень часто путешествует, занимается спортом, ухаживая и все более усовершенствуя свою фигуру. А также любит продвигать свой великолепный бренд купальников. И конечно, дает самую большую мотивацию для многих девушек заниматься собой и становиться все лучше и лучше.

Как нам известно у Матильды есть потрясающая сестричка близнец Полина. Они вместе покоряют мир инстаграма.

А вот семейное положение она немного скрывает, так как не особо хочет раскрываться. Но вот конкуренция среди мужчин побороться за ее сердце очень огромна. И каждый хочет стать чуточку ближе. Вы сами можете погрузиться в мир прекрасного посетив ее страничку в инстаграм .

Оригинальные заглушки повторителя поворота от Лада Приора se на автомобили ВАЗ 2108-21099, 2110-2110, 2113-2114, Лада Калина, Приора, Гранта

Надпись-шильдик lada нового образца хром

Заглушки вместо штатных эмблем и значков

Оригинальный шильдик sport от Лада Гранта Спорт

Оригинальный шильдик priora на крышку багажника Лада Приора

Оригинальный шильдик lada на крышку багажника Лада Приора

Шильдик Ладья с карбоновым основанием от Лада Гранта Спорт

Оригинальный шильдик Ладья на крышку багажника Лада Приора

Шильдик «Ладья» старого образца, черный лак для Лада Приора, Гранта, Калина 2

Надпись-шильдик lada нового образца черный лак

Шильдик «Ладья» нового образца, черный матовый для Лада Веста, Иксрей, Нива 4х4 Урбан

Шильдик «Ладья» нового образца, черный лак для Лада Веста, Иксрей, Нива 4х4 Урбан

Заглушки повторителя поворота от Лада Приора se черный матовый на автомобили ВАЗ

Шильдик «Лада» старого образца для ВАЗ 2108-15

Шильдик «4х4» на крыло Лада Нива 4х4

Шильдик Спутник на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Заглушки повторителя поворота от Лада Приора se черный глянец на автомобили ВАЗ

Шильдик «Ладья» старого образца, черный матовый для Лада Приора, Гранта, Калина 2

Заглушки повторителя поворота от Лада Приора se черный бархат на автомобили ВАЗ

Орнамент задка «lada 1600» в сборе на ВАЗ 2106

Эмблема на руль ВАЗ Калина (маленькая)

Доставка в регионы

• Доставка заказа стоимостью от 5 000 рублей — бесплатно, если стоимость доставки не превышает 500 рублей, в остальных случаях доставка товара оплачивается при получении товара.
• Доставка до транспортной компании — БЕСПЛАТНАЯ.
• Сроки, стоимость и способ доставки зависят от веса, габаритов и стоимости заказываемого товара.
• Варианты по доставке может подобрать менеджер интернет-магазина.

Заказы обрабатываются ежедневно с 07:00 до 19:00 (время московское).

Порядок отгрузки в регионы РФ:

1. Оформите заказ в интернет-магазине (на сайте или по телефону 8-800-234-96-34).
2. Оплатите стоимость товара любым удобным способом (картой, Яндекс.Деньги, QIWI, Webmoney, по квитанции в банке).
3. После поступления денег (обычно деньги приходят мгновенно) мы практически сразу доставим заказ до транспортной компании или «Почты России».

Менеджеры интернет-магазина помогут вам выбрать наиболее дешевый и быстрый способ доставки заказа, можете довериться нашим специалистам, которые изучили все нюансы ценообразования транспортных компаний.

Телефон: 8-800-2005-888
Сайт: http://www.russianpost.ru
Покрытие: доставка возможна в любой населенный пункт России
Часы работы: пн-пт с 10 до 19, сб с 11 до 16, вс — выходной
Расчитать стоимость доставки
Отследить груз

Деловые линии
Телефон: 8 (495) 981-90-09
Сайт: http://www.dellin.ru
Покрытие: 500 городов России
Часы работы: пн-пт с 10 до 19, сб с 11 до 16, вс — выходной
Расчитать стоимость доставки
Отследить груз

Внимание — Данный способ доставки заказывается у консультанта!
Телефон: 8 800 200-50-55
Сайт: http://www.emspost.ru
Покрытие: доставка возможна в любой населенный пункт России
Часы работы: пн-пт с 10 до 19, сб с 11 до 16, вс — выходной
Расчитать стоимость доставки
Отследить груз

ПЭК
Телефон: 8 (8482) 94-93-94
Сайт: http://www.pecom.ru
Часы работы: пн-пт с 8 до 20 сб с 10 до 16, вс — выходной
Расчитать стоимость доставки
Отследить груз

СДЭК
Телефон: 8 (8002) 50-04-05
Сайт: http://www.edostavka.ru/
Часы работы: пн-пт с 8:30 до 19, сб с 10 до 16, вс — выходной
Расчитать стоимость доставки
Отследить груз

Магазины «Навигатор» (Тольятти, Сызрань и Димитровград)

Заказ можно забрать в большинстве случаев почти сразу в любом из 15-и магазинов сети «Навигатор». Товар выдается только при предъявлении документа, удостоверяющего личность (паспорт, водительское удостоверение и т.д.).

Если Вы не можете определиться с выбором транспортной компании или не знаете какие транспортные компании доставляют грузы в Ваш город, мы будем рады подсказать Вам.

Если Вы сотрудничаете с транспортной компанией, не представленной в этом списке, то напишите нам и мы довезем Ваш груз до любой ТК, в пределах города Тольятти.

Отгрузка заказа осуществляется от 1 до 5 рабочих дней, в зависимости от наличия заказанного товара.

Получение товара юридическим лицом

Для получения товара необходимо предоставить:

• печать или доверенность на получение товара, выписанную на имя получателя товара, с печатью предприятия или ИП, на которых были оформлены документы;
• паспорт.

При отсутствии документов товар не выдается.

Доставка по Тольятти

Курьером:

• По Автозаводскому району — 90 руб.
• По Центральному району — 150 руб.
• По Комсомольскому району — 200 руб.

Заказы на сумму от 10 000 рублей доставляются бесплатно в пределах города Тольятти.

Заказы, размещённые покупателем и подтвержденные менеджером до 12:00 доставляются в этот же день (при условии, что товар есть в наличии на складе),

Если заказ был оформлен после 12:00, то курьер доставит его на следующий день.

Вместе с заказом вы получите пакет документов

Для частных лиц:

Для юридических лиц:

• Оригинал счета
• Универсальный передаточный документ.

После прибытия курьера Вам необходимо:
Осмотреть товар по внешнему виду.
Проверить комплектность.
Расписаться в накладной, что будет являться подтверждением того, что Вам доставили товар надлежащего качества.

• Производитель запчасти Россия
• Уникальный ключ ЦБ-00036600

Применяемость:

• Описание
• Отзывы (0)
• Вопрос-ответ

Эмблема на руль Лада, устанавливается на двусторонний скотч (в комплекте)

Новинки

Оригинальная штатная нижняя накладка заднего бампера с отверстиями под датчики парковки для Лада Веста в кузове седан. ..

Оригинальная центральная накладка панели приборов для Лада Иксрей в черном глянце с логотипом XRAY. ..

Передние длинные брызговики для Лада Гранта, Калина-2 и Датсун. Длина свободного края брызговика 9см, эти брызговики являются сам..

Накладки на ковролин центральные тоннель пола Лада Ларгус предназначены для защиты салона машины от пыли и грязи. После установки ..

Накладки на ковролин передние Лада Ларгус предназначены для защиты салона машины от пыли и грязи. После установки изделий на автом..

Во время регулировки углов я, стоя у машины, заметил отходящую эмблему на решетке радиатора. Причем эмблема эта была уже не родная. А предыстория была такая… Когда я снимал решетку радиатора, обратно неосторожно затягивал болтики сверху и сломал крайнее правое ушко решетки. Все бы ничего — но не могу я так ездить. Купил тогда новую решетку и решил с нее переставить эмблему на штырях. Но тогда, как я ни старался — один из штырей сломал. Искал я такую же штырьевую эмблему, чтоб она была именно 2190 (приоровские и другие не подойдут), но так и не нашел. В итоге купил эмблему на двухстороннем скотче и ее приклеил. Приклеил причем ее по науке: тщательно обезжирил поверхность (имелся опыт со скутеров), на минуту сильно прижал эмблему. На дворе был октябрь 2015-го, блог я еще не вел)))

И вот спустя 2,5 года я увидел, что эмблема мало того, что повыцветала, еще и стала отходить. Причем обидно, что она частично отходила со стороны решетки радиатора (где я и клеил ее), а частично с внутренней стороны! То есть изначально она была нежизнеспособной! По возвращению домой через на следующий день проезжал мимо магазина и наобум решил спросить про штырьевой (и только про штырьевой) вариант и такая эмблема за 290 рублей нашлась) Последняя причем) Заодно докупил две стопорные шайбочки по 5 рублей. Конечно, я заранее знал, что такую эмблему можно поставить только сняв целиком бампер, но надежность варианта это оправдывала.

На следующие выходные пошел ставить эмблему. Сначала убрал остатки двухстороннего скотча. Причем убрал — это легко сказано. Он с трудом стирался — я тогда его, как видите, на совесть по моей части приклеил)) Потом снял бампер и поставил эмблему с обратно стороны. Одну из стопорных шайбочек я умудрился потерять, но эмблема по штырям и так туго входит, поэтому одной шайбочки ей вполне хватает) Заодно легче снять будет если что))) Ту заводскую эмблему именно так я и сломал. Один штырь я тогда «обесшайбил», а второй живьем не сдался.

Что еще хотелось бы добавить… Благодаря защите двигателя другой конструкции, которую ставили на ТО-3 и поправляли в ходе регулировке углов, три нижние точки крепления этой защитой уже не закрыты, в отличие от предыдущего варианта, и соответственно не надо мучиться еще и с ней. Старую эмблему я не сфоткал, как и не сфоткал отклеивание.

Эмблема решетки радиатора ЛАДА ГРАНТА Спорт / Лада Калина — 2 Спорт

Эмблема решетки радиатора ЛАДА ГРАНТА Спорт / Лада Калина — 2 Спорт.

240 р.

• Описание
• Отзывы (0)
• Вопрос-ответ

Аналог эмблемы решетки радиатора Датсун (пластик с покрытием под хром, без синей эмали)

Рекомендуем посмотреть

Эмблема решетки радиатора Датсун / Datsun ..

Орнамент крышки багажника Datsun on-DO ..

Орнамент крышки багажника Datsun mi-DO ..

Новинки

Оригинальная штатная нижняя накладка заднего бампера с отверстиями под датчики парковки для Лада Веста в кузове седан. ..

Оригинальная центральная накладка панели приборов для Лада Иксрей в черном глянце с логотипом XRAY. ..

Передние длинные брызговики для Лада Гранта, Калина-2 и Датсун. Длина свободного края брызговика 9см, эти брызговики являются сам..

Накладки на ковролин центральные тоннель пола Лада Ларгус предназначены для защиты салона машины от пыли и грязи. После установки ..

Накладки на ковролин передние Лада Ларгус предназначены для защиты салона машины от пыли и грязи. После установки изделий на автом..

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

Казанский Живой Журнал

эстакада в Казани

• 21 comments
• —
• Прокомментировать

Брал в аренду в Мадриде Seat Ibiza, с механикой.
С удивлением обнаружил, что при трогании в гору, машина сама держит тормоз, и отпускает, как только есть сцепление и начинаешь двигаться вперед.

Так бы смысл этого упражнения на экзамене в ГАИ вообще отпал бы
Хотя для меня было сюрпризом, такой фитчи я даже на BMW с механикой не видел, а на Seat есть.

Гле нибудь есть в Казани бесплатная эстакада?

Епать чуваку неподфортило с утречка

by Adminrive · Published 29.11.2015

Кто слышал за реснички БЕД БОЙ

by Adminrive · Published 01.03.2017

Чек загорется машина глохнет потом прогазовывает и норм становится всё

by Adminrive · Published 10.08.2015

8 комментариев

• Comments 8
• Pingbacks 0

ты имеешь ввиду про смотровую яму? или эстакаду на которой школьники ручник дергают?

Я конечно не из Казани…но с уверенностью скажу….эстакада есть в любом гаражном кооперативе.

Булат, да да, выхлоп хочу поменять

Алмаз, не знаю, чето не видел

Эстакада есть за x fit на Сары садыковой бывшая нариманова за ней еврокаскад магазин там гаражи и есть эстакада

Артур, съездил, мне как бы нужна была для ремонта, чтоб подлезть снизу, а тут она бетонная:D

Практически каждый автомобилист приходит к тому, что его перестает устраивать качество и громкость звука в машине. Большинство решает эту проблему простым прокачиванием своей акустической системы, увеличивая количество колонок и усилителей. Но истинные гурманы и любители экспериментов обращают внимание и на эстрадные динамики.

Любые автомобильные динамики, имеющие отменное качество, на максимально-выкрученной громкости начинают издавать неприятные хриплые звуки. В этом плане эстрадные колонки дадут фору всем остальным. Другими словами, их роль, в первую очередь, заключается в повышении максимальной планки громкости без потери в качестве.

Среди людей, знающих толк в автозвуке, бытует такое мнение, что эстрадные динамики имеют два вида. Первый – это динамики, разработанные производителями специально для автомобильных акустических систем. А второй вид – это эстрадные динамики и другие компоненты фирм, которые не имеют никакого даже отдаленного отношения к автомобилям. Считается, что первые уступают в качестве вторым. Мол, автомобильные эстрадные динамики не обладают качественным звучанием.

Козырная карта «эстрадки» — ее чувствительность и гибкость в настройке высоких, средних и низких частот. Чувствительность обычных автомобильных динамиков – около 90 дБ. Эстрадные же имеют уровень этого показателя от 100 и выше.

Эстрадные динамики друг от друга отличаются рядом технических характеристик. В первую очередь, мощностью. Средняя акустическая система имеет мощность примерно от 100 Вт до 400 Вт с чувствительностью 100 дБ. Диапазон частот таких динамиков также различается – средний показатель от 100 до 11 000 Гц. Также, при выборе эстрадных динамиков, которые устанавливаются в боковые панели передних дверей, необходимо позаботиться и об их типоразмере.

Если прислушиваться к советам профессионалов, то эстрадной акустикой стоит оснащать свои «ласточки» тем автомобилистам, которые имеют и качественную музыку. К примеру, воспроизводя обычные аудиозаписи формата MP3 с качеством 192 кбит/с, не удастся оценить всю мощь и качество «эстрадки».

С домашним звуком сравнили, теперь очень кратко сравним с автомобильным громким звуком а-ля «эстрадка».

• Эстрадная акустика предназначена для прослушивания на большом расстоянии и озвучивании больших площадей. Вблизи её звучание по самой задумке производителей, не должно выделяться особенным качеством.

Возьмём для примера хороший концерт с качественным громким мощным звуком. Этот звук сосредоточен в самом зале, в то время как вблизи от колонок этот звук вряд ли можно назвать приятным. Одним словом эстрада хорошо работает в дальнем поле.

Лемми Килмистер, Motorhead. Попробуйте постоять рядом с такими колонками. Ничего хорошего в плане качества звука не будет.

Я не против автомобильной эстрады, но я понимаю только тот вариант, когда её слушают на улице, используя автомобиль, как передвижную концертную площадку. Слушать этот звук внутри салона совершенно нецелесообразно. Те, кто хочет хороший звук в салоне и хороший звук снаружи, стоят две раздельных системы: спереди – SQ, сзади – эстрада. Совместить в одной качества того и другого невозможно.

Но подчеркну — именно в ближнем поле. В дальнем поле настроить «эстраду» на хорошее звучание можно и даже нужно. Важно чтобы ситсема была правильная. Об этом ниже.

• В 99% в автомобильной эстраде сильный провал по мидбасу, его просто нет! То есть саб играет до 60 Гц, среднечастотники играют с 200-250 Гц (в лучшем случае с 160 Гц), а между ними — пропасть.

А ведь это самой драйвовый диапазон, в нём всё мясо! Отчасти этим и обусловлен выбор специфической музыки для демонстрации возможностей автомобильной эстрады – это глубокие басы и музыка, состоящая из средних и высоких частот, тогда провал не так заметен. Но попробуйте включить на такой системе, например, рок и всё станет ясно.

Басисту оторвали половину струн вместе с пальцами, барабанщику отрубили одну руку, вокалисту оторвали то место, которое придаёт голосу мужественность. Ну а главное, пропадает панч!

Те, кто думает, что с 200 Гц это панч – заблуждаются. 80-125 Гц – вот где он! Сходите на рок-концерт и сравните звучание с автомобильной эстрадкой, пусть даже не по громкости, а по самому звучанию и энергии и всё станет ясно. Единственный способ достичь подлинно-концертного звука из автомобиля –использовать как на концерте пятнадцатидюймовые мидбасы и разместить их в огромных ящиках, какие в дверях не помещаются.

Поэтому я и повторю, что действительно крутая эстрадка возможна не в виде громкого фронта, а в виде серьёзной системы на весь багажник, который займёт не только саб, но и мидбасы!

Вот такими колонками озвучивают большие площадки. Крупные мидбасы, и их много. Иначе получается не звук, а полная хрень

На соревнованиях мою машину часто слушают другие участники и зрители. Иногда слушали и эстрадчики и удивлялись, как с одной пары мидбасов может быть панча больше, чем с целой двери среднечастотников?

А ответ в вопросе: мидбасы это мидабсы, а среднечастотники это среднечастотники. И сделать то что могут мидбасы, среднечастотники просто не в состоянии.

О громкости Sound Quality.

SQ предназначен для прослушивания в машине, а не на улице, так что будем говорить о той громкости, что достаётся водителю. Если взять ту громкость, что бывает на рок-концертах, то мы увидим, что звуковое давление там не превосходит 130-135 дБ. Изредка может быть до 139-140 дБ.

Бывалые SPL-щики сейчас, наверное, смеются. Но подумайте что не надо сравнивать звук в салоне объёмом пару кубометров и звук в огромном зале. Поверьте, чтобы достичь такого давления в зале, используется аппаратура в 50-100-150 кВт. И помести такой саб в автомобиль, он тоже сможет выбить стекла, как все любят. Но почему же на концертах не принято делать ещё громче? Неужели нельзя ещё добавить мощности? Можно было бы, но не надо.

Сейчас объясню почему.

Наверное те же SPL-щики не раз смеялись над известной табличкой по громкости, что 130 дБ оглушает, 150 дБ убивает, а 160 дБ вызывает Сатану.

Вот такая таблица, над которой многие ржали

Но это всё правда, лишь с одной оговоркой. Разные частоты человек слышит с разной громкостью. Если мы говорим о средних частотах, особенно о верхней середине 2-4 кГц, на которых наш слух наиболее чувствителен, то выше 115-120 дБ действительно уже больно.

У американцев даже есть звуковое оружие для разгона неугодных демонстраций, где на частоте 2500 Гц и с громкостью «всего-то» 130 дБ люди загибаются от боли и затыкают уши. А вот басы человек действительно ощущает куда слабее.

И 130 дБ на басе – это просто громко, но приятно и не вызывает дискомфорта. Можно и больше, и 140 и 145 дБ человек стерпит. Давление выше хоть и действует на весь организм, но именно на сами уши давит не так сильно.А особо «размятые» товарищи относительно спокойно сидят в машине и при 160дб. Но это бас. На СЧ даже при 140дб может кровь из ушей пойти. И это не фигура речи

Итак, мы выяснили, что 115 дБ по средним частотам это предел. По басам предел гораздо выше, так почему бы в концертном звуке не сделать бас с громкостью 140-145-150 дБ? А тут уже работает психоакустика.

Есть эффект маскирования, когда громкий низкочастотный звук маскирует более высокочастотный. То есть, хоть мы и стерпим 140 дБ, но за такой басухой мы не расслышим все мидбасовые, среднечастотные и высокочастотные звуки. А сделать их громче мы тоже не можем – больно. Вот и выходит, что если мы хотим качественного звучания, чтобы слышать каждую деталь, и даже если мы хотим слушать громко, то по средним частотам мы упираемся в 115 дБ, а по басу мы не должны делать громче 130-135 дБ, чтобы не заглушить саму музыку.

И то 135 дБ это уже на грани, за которой фронт начнёт теряться, такая громкость может быть к месту только на очень басовитой музыке, где это входит в саму задумку звучания. Для нормальной же музыки 130-132 дБ по басу это оптимальный предел.

Подытожим всё вышесказанное:

1. Задача SQ – передать звучание так качественно, как это возможно, как это сделал звукорежиссёр
2. Автомобильный качественный звук имеет много преимуществ перед домашним звуком, хоть и не переигрывает его в абсолютном качестве.
3. При прослушивании в машине, SQ звучит гораздо качественнее эстрадного звука, при этом громкость вполне соответствует громкости рок-концерта.
4. Сделать качественный звук на «эстраде» можно, но это будет в дальнем поле, и надо грамотно подойти к вопросам проектирования и настройки системы.

Хорошего вам звука!

Евгений Афанасьев и Сергей Туманов.

НОВЫЙ ПОТОК ТРЕНИНГА «БЫСТРЫЕ ДЕНЬГИ В АВТОЗВУКЕ»
Успей вписаться по выгодной цене!

Понравилось? Поделись с друзьями, нажав на социальную кнопку!

«Эстрадные» коаксиальные динамики строятся совсем иначе, нежели обычные автомобильные коаксиалы. Там твитер имеет небольшие размеры и обычно крепится на ножке перед диффузором. А здесь твитер как бы встроен в СЧ-динамик. Вернее, даже «пронзает» его насквозь.

Дело в том, что здесь применяется не обычный высокочастотник, а, как и полагается для громких систем, компрессионный рупорный ВЧ излучатель, который состоит из двух основных частей – драйвера и самой «дудки» рупора. Похожие конструкции уже были у меня на измерениях. К примеру, вот или вот. И скоро ещё будут несколько подобных.

Драйвер во всех моделях сегодняшнего теста «пристроился» к основному динамику с его задней стороны и излучает в буквальном смысле сквозь него – через осевое отверстие в керне. Оно является для него рупорным горлом. В передней части выход закрыт защитной сеткой и продолжен пластиковой «дудкой».

Ground Zero GZCF 200COAX (8 дюймов)

Когда первый раз берёшь в руки этот динамик, то первая мысль – он явно не предназначен для работы в качестве мидбаса. Во-первых, верхний подвес диффузора очень узкий и практически не даёт никакой свободы перемещения. К тому же «конус» диффузора имеет выгнутый профиль, и если катушка будет толкать диффузор слишком сильно, то он не будет двигаться как единое целое, а будет просто гнуться. Так что это чистый среднечастотник с малым ходом, без вариантов.

Подключение твитера и среднечастотника раздельное. Их можно подключить как поканально, так и к одному каналу. Твитер в этом случае подключается через конденсатор 5,6 мкФ из комплекта. Не перепутайте, клеммы твитера – внизу, а клеммы СЧ динамика – на корзине.

• Fs (собственная резонансная частота) – 152 Гц
• Vas (эквивалентный объем) – 5,4 л
• Qms (механическая добротность) – 10,34
• Qes (электрическая добротность) – 0,66
• Qts (полная добротность) – 0,62
• Mms (эффективная масса подвижной системы) – 14,7 г
• BL (коэффициент электромеханической связи) – 8,5 Тл м
• Re (сопротивление звуковой катушки постоянному току) – 3,4 Ом
• dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 96,5 дБ

Soundstream SP2.804 (8 дюймов)

В отличие от Ground Zero, здесь СЧ динамик построен иначе – диффузор и верхний подвес совсем другие. Это привело к тому, что резонансная частота получилась немного ниже. Но это по-прежнему среднечастотник без малейшего намёка даже на верхний бас.

Подключение твитера и СЧ динамика тоже раздельные, правда, никакого разделительного фильтра в комплекте не идёт. Так что либо динамик используем в поканалке, либо подбираем фильтр самостоятельно. Обычный конденсатор для этого вполне подойдёт. Можно использовать такой же, как у Ground Zero, но я бы лучше взял поменьше – 3,3 или 2,2 мкФ.

• Fs (собственная резонансная частота) – 137 Гц
• Vas (эквивалентный объем) – 6,2 л
• Qms (механическая добротность) – 11,31
• Qes (электрическая добротность) – 0,74
• Qts (полная добротность) – 0,70
• Mms (эффективная масса подвижной системы) – 13,7 г
• BL (коэффициент электромеханической связи) – 7,4 Тл м
• Re (сопротивление звуковой катушки постоянному току) – 3,4 Ом
• dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 95,4 дБ

Magnum MPS 8.0-4AB (8 дюймов)

Динамик практически полностью повторяет конструкцию Ground Zero – узкий верхний подвес диффузора и сильно выгнутый профиль самого диффузора. Единственное внешнее отличие (разумеется, кроме цвета «дудки» и логотипа) – это одинарные клеммы подключения СЧ динамика, как у Soundstream. Правда, в отличие от последнего, конденсатор в комплекте тут всё же есть – он заботливо припаян к клеммам твитера. Его номинал – 3,3 мкФ.

А вот внутри отличий от GZ оказалось немного больше. Во-первых, резонансная частота ниже. И причина тому – не диффузор (параметр Mms совпал с точностью до сотых), а, скорее всего, чуть другие подвесы. Да и твитер, судя по всему, тоже отличается – резонансы выражены не так сильно.

• Fs (собственная резонансная частота) – 133 Гц
• Vas (эквивалентный объем) – 7,0 л
• Qms (механическая добротность) – 11,85
• Qes (электрическая добротность) – 0,62
• Qts (полная добротность) – 0,59
• Mms (эффективная масса подвижной системы) – 14,7 г
• BL (коэффициент электромеханической связи) – 8,2 Тл м
• Re (сопротивление звуковой катушки постоянному току) – 3,4 Ом
• dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 96,3 дБ

Magnum MPS 6.5-4AB (6,5 дюймов)

Этот динамик, по сути, представляет собой уменьшенную копию своего 8-дюймового старшего брата. Здесь использованы всё те же решения – короткоходный подвес и сильно выгнутый профиль диффузора. Разве что выход рупора имеет несколько другую геометрию, иначе он просто перекрывал бы половину диффузора. Катушка имеет размер 1,5 дюйма (у более крупных динамиков используются 2 дюймовые катушки). Конденсатор для подключения твитера имеет номинал 3,3 мкФ.

• Fs (собственная резонансная частота) – 161 Гц
• Vas (эквивалентный объем) – 3,6 л
• Qms (механическая добротность) – 10,80
• Qes (электрическая добротность) – 0,60
• Qts (полная добротность) – 0,57
• Mms (эффективная масса подвижной системы) – 7,2 г
• BL (коэффициент электромеханической связи) – 6,2 Тл м
• Re (сопротивление звуковой катушки постоянному току) – 3,4 Ом
• dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 95,9 дБ

У этого динамика концепция абсолютно та же, что и у остальных, но конструктивно он заметно отличается. Здесь использована другая корзина. Диффузор и тканевый подвес здесь не такие экстравагантные, а более традиционные. Защитная сетка несъёмная, приклеена хорошо, на попытки снятия не поддавалась. Поскольку динамик брал с возвратом, особо настаивать не стал.

Катушка тут тоже 1,5-дюймовая, охлаждается через большие окна под центрирующей шайбой. Несмотря на то, что резонансная частота оказалась самой низкой из всех, ниже 100 Гц, мидбасовым динамиком я бы его тоже не назвал – длина звуковой катушки здесь небольшая. Так что это среднечастотник. Для подключения твитера в комплекте идёт конденсатор номиналом 2,2 мкФ.

• Fs (собственная резонансная частота) – 93 Гц
• Vas (эквивалентный объем) – 7,4 л
• Qms (механическая добротность) – 9,20
• Qes (электрическая добротность) – 0,52
• Qts (полная добротность) – 0,49
• Mms (эффективная масса подвижной системы) – 9,7 г
• BL (коэффициент электромеханической связи) – 6,3 Тл м
• Re (сопротивление звуковой катушки постоянному току) – 3,6 Ом
• dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 92,7 дБ

Все динамики являются чистейшими СЧ/ВЧ с адской чувствительностью. Об использовании их в качестве мидбасов даже нет и речи, ход диффузора у всех очень маленький. Поэтому подрезать их снизу нужно минимум на 500 Гц, а лучше выше. Иначе искажений будет не избежать.

Динамики могут спокойно работать в тесных объёмах. Это полезное свойство, потому что устанавливать мидбас и СЧ в один объём ну никак нельзя, надо изолировать их друг от друга. 6,5-дюймовые будут работать уже литрах в двух-трёх, 8-дюймовым можно отводить от 4-5 литров на каждый динамик. Нормально.

Конструкция у всех такова, что рупор неизбежно перекрывает часть диффузора. Это стало причиной довольно кривой АЧХ у некоторых динамиков. Но учитывая, что это всё же не аудиофильские модели, и в первую очередь от них требуется высокая громкость, к этому можно особо не придираться. Да и если уж честно, то большинство систем на «разнесённых» СЧ и ВЧ имеют АЧХ ни разу не лучше.

Среднечастотный динамик и твитер можно включать поканально. Хуже от этого точно не будет – появится возможность поиграть с частотами и порядками фильтров на их стыке. Если их вешать на один канал, то можно обойтись и одним конденсатором на твитер в качестве фильтра. Тем более, что у всех кроме Soundstram такой уже есть в комплекте. Правда, у Ground Zero его номинал великоват – 5,6 мкФ, я бы заменил его хотя бы на 3,3 мкФ.

В общем, если коротко, то главное достоинство таких динамиков перед раздельными СЧ и ВЧ – компактность. Тут у нас всё в одном динамике, да ещё и с возможностью работать в маленьких объёмах. Так что для многих «эстрадных» систем, работающих на открытое пространство, они могут оказаться вполне рациональным выбором. Главное, не забывать, что между ними и сабвуфером ещё мидбас должен быть.

Попадание моторной жидкости в систему охлаждения является распространенной проблемой для автомобилей американского производства, но так же часто встречается и в отечественных машинах. Мы вам расскажем, как оказывается масло в антифризе, причина таких поломок интересует многих автолюбителей.

Причины

Как правило, о такой проблеме, как моторное масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости, водитель узнает, когда решает проверить уровень антифриза в системе. На горловине могут быть масляные остатки, а непосредственно сама охлаждающая жидкость может изменить свой цвет или консистенцию. Кроме того, у хладагента может появиться и сравнительно неприятный запах.

Смазывающая жидкость для двигателя попадает в расширительный бачок с антифризом

Так или иначе, но нужно иметь в виду, что смешивание смазывающей жидкости и хладагента является очень плохим знаком для владельца транспортного средства. И тот и другой расходный материал циркулирует по изолированным друг от друга системам. Более того, они герметичны, так что смешивание жидкостей должно как минимум насторожить водителя. Если расходные материалы смешиваются между собой, то это означает, что системы уже не герметичны, что может стать причиной утечки моторной жидкости.

Наиболее вероятной и распространенной причиной смешивания расходных материалов, в частности, попадания моторной жидкости могут быть:

• возникновение механических повреждений в работе масляного радиатора или маслоохладителя;
• неисправности в работе головки блока цилиндров (прокладка блока отработала свой срок службы);
• отработавшая свой ресурс эксплуатации прокладка теплообменника (маслоохладителя).

Здесь же следует отметить, что именно в этих точках система смазки и охлаждения соприкасаются между собой. В масляном охладителе подобное соприкосновение объясняется непосредственно назначением устройства. В некоторых транспортных средствах моторная жидкость просто должна поддерживаться определенным температурным режимом, в результате чего машины оборудуются масляным радиатором. Последний, в свою очередь, напрямую взаимодействует с охладительной системой транспортного средства, где хладагент выполняет функцию теплоносителя.

Последствия эксплуатации некачественно охлаждающей жидкости

Как только в системе произошла хотя бы малейшая разгерметизация либо повредились патрубки или шланги, моторная жидкость сразу же начнет попадать в систему охлаждения или наоборот.

Кроме того, одной из немаловажных причин является несоответствие хладагентов, которые водитель заливает в систему своего авто. К примеру, водитель зафиксировал слишком низкий уровень хладагента в расширительном бачке и не нашел другого выхода, как залить первый попавшийся антифриз в систему. Как известно, производители антифризов могут использовать в составе своей продукции различные присадки. Если же эти вещества несовместимы между собой, то нагреваясь с двигателем, они вступают друг с другом в химическую реакцию.

Разорванная и отработавшая свой ресурс эксплуатации прокладка маслоохладителя

Как определить смешивание моторной жидкости и хладагента?

Ниже перечислены причины, по которым можно определить, что в вашем авто произошло смешивание масла с хладагентом:

1. Во время слива антифриза вы видите вполне хороший по цвету и консистенции хладагент. Но, когда вся ОЖ (охлаждающая жидкость) практически слилась, из системы начинает выходить так называемая жижа непонятного темного цвета (то, что вы могли ранее заметить в расширительном бачке).
2. Жидкость непонятного состава не может смешиваться с хладагентом, она сразу же всплывает поверх расходного материала. Кроме того, отдельные частицы вещества, когда плавают в антифризе, могут иметь выпуклую форму.
3. Если вы решите попробовать «жижу» на ощупь, то она легко будет размазываться пальцами и не оставлять жирных следов. Если же вы попробуете растереть хороший смазывающий материал (к примеру, со щупа) то на пальцах останутся жирные следы.

Смазывающая жидкость для двигателя попадает в расширительный бачок с антифризом

• Можете взять салфетку и мокнуть ее в вещество в расширительном бачке, после чего поджечь ее. Если масло в «Тосоле», то салфетка начнет гореть. Не особо сильно, но при горении вы услышите небольшой треск. Если же мокнете салфетку в чистый хладагент и подожжете, то гореть она не будет. В свою очередь, макнув бумажку в чисто масло, она сгорит очень быстро.
• Если моторная жидкость смешалась с хладагентом, в смазывающем материале начнут возникать сгустки сажи, а в масляных каналов могут появиться отложения. В результате этого пропускная способность масляного фильтра значительно снизится.
• Масляный фильтр может забиться продуктами смешивания, в частности — плотными шариками, образовавшимися в результате смешивания. Подобные сгустки впоследствии могут полностью забить фильтр, а также спровоцировать абразивный износ цилиндров и подшипников распределительного и коленчатого валов.
• Со временем вещество может стать причиной повышенной коррозии мотора.
• Антифрикционные свойства смазывающего материала значительно снизятся.
• Масляная пленка станет очень нестабильной и будет слишком быстро рваться.

Как решить проблему?

Итак, если причиной смешивания расходных материалов являются механические повреждения прокладки маслоохладителя, то необходимо произвести ее замену.

Что потребуется?

Для этого вам понадобятся:

• около 12-15 литров дистиллированной воды;
• новая прокладка масляного охладителя;
• новый антифриз;
• емкость для сбора старого хладагента.

Пошаговая инструкция

Итак, приступим к замене:

1. Если есть возможность, залейте в хладагент специальную жидкость для очистки. Запустите мотор и дайте ему поработать какое-то время (не больше 10 минут). Необходимо, чтобы двигатель прогрелся до рабочей температуры, подождите, пока запустится вентилятор охлаждения. Промывку системы рекомендуется делать до того, как будут заменены прокладки маслоохладителя.
2. Сделав промывку, найдите под днищем машины сливную пробку антифриза. Подставьте под нее старый тазик или любую другую емкость, открутите крышку и слейте отработанный хладагент.
3. После этого вам нужно произвести демонтаж маслоохладителя. Для каждого отдельно взятого транспортного средства инструкция по разбору масляного охладителя может отличаться, поэтому рекомендуем вам воспользоваться сервисной книжной к своему авто. Разобрав агрегат, вам необходимо произвести его полную очистку. Демонтируйте отработавшие свой ресурс эксплуатации старые прокладки и установите на их место новые. Приобретайте прокладки в соответствии с моделью вашего авто. Если вы не знаете, какую лучше купить, проконсультируйтесь с дилером.
4. Заменив прокладку, можно приступать к снятию расширительного бачка хладагента. Промойте его настолько, насколько это возможно. Полностью вымыть его не получится, так что если вам слишком заботит его внешний вид, то можете заменить бачок на новый.
5. Когда охладительная жидкость слита и расширительный бачок промыт, нужно промыть систему еще несколько раз. Установите на место бачок и залейте в него дистиллированной воды. Запустите двигатель и выключите обдув салона авто. Также включите все потребители напряжения на максимум, чтобы мотор быстрее прогрелся. Когда температура работы ДВС повысится до 100 градусов, включится вентилятор охладительной системы.
   Дайте двигателю поработать еще около 10 минут, при этом выключите все потребители напряжения и включите обдув салона. Мотор начнет немного остывать и вентилятор охлаждения выключится. Подождите около 15 минут, чтобы мотор немного остыл, иначе вы можете обжечься при сливе дистиллята. Слейте дистиллированную воду и повторите процедуру еще как минимум один раз. Промывать систему нужно до тех пор, пока слитый дистиллят не станет практически прозрачным. Разумеется, в нем должны отсутствовать какие-либо следы моторной жидкости.
6. После этого можно закрутить сливную пробку и заливать свежий антифриз. Используйте только оригинальную продукцию, которую рекомендует автомобильный производитель. Если вы приобретаете подделку, это может быть чревато и другими проблемами.
7. Запустите двигатель и несколько раз сильно нажмите на педаль газа. В этот момент вам потребуется помощь другого человека. Когда вы давите на газ, помощник должен сдавливать патрубки охладительной системы. При этом крышка расширительного бачка должна быть закрыта. Это делается для того, чтобы предотвратить возникновение воздушных пробок и ликвидировать те, которые уже появились в системе. Время от времени открывайте крышку расширительного бачка, чтобы стравить образовавшийся воздух.

Видео «Замена прокладки маслоохладителя»

В этом видео описан процесс смены прокладки маслоохладителя на примере транспортного средства Opel Zafira B.

Устройство автомобильного двигателя предполагает наличие систем смазки и охлаждения. Они играют очень важную роль, однако не должны между собой пересекаться. Для этого в моторе имеются отдельные каналы для масла и для антифриза. Но бывают ситуации, когда эти две жидкости смешиваются. Результат – образование эмульсии в расширительном бачке. Как определить данную проблему, в чем ее причина и как промыть систему? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Признаки

Самый простой способ обнаружить эмульсию в расширительном бачке – проверить состояние тосола в нем.

Вам будет интересно: Сравнение «Лады-Весты» и «Киа-Рио»: описание, комплектации, характеристики, тест-драйв

Если охлаждающая жидкость имеет густую консистенцию, жирные пятна либо вовсе превратилась в подобие майонеза, это говорит о смешивании тосола с маслом. Но как правило, не каждый водитель ежедневно проверяет антифриз, особенно на современных иномарках. Поэтому определить смешивание данных жидкостей можно по цвету выхлопных газов. На холостых оборотах и под нагрузкой из трубы будет идти густой белый дым.

Вам будет интересно: Технические характеристики «Хендай Санта Фе»: обзор, история

Также отметим, что эмульсия может образоваться не только в расширительном бачке, но и в масляной системе двигателя. Это можно определить, достав щуп из двигателя либо открутив крышку маслозаливной горловины.

О чем это говорит?

Эмульсия в расширительном бачке говорит о том, что произошло нарушение герметичности двух систем. Существует несколько причин данной проблемы:

• Неисправность масляного радиатора.
• Пробой прокладки головки блока.
• Дефекты гильз блока цилиндров.
• Трещины в головке или в блоке цилиндров.

Обнаружив эмульсию в расширительном бачке «Опеля» и других авто, не стоит откладывать с ремонтом. Дальнейшая эксплуатация ДВС в таком состоянии может иметь серьезные последствия.

Как устранить проблему? Меняем прокладку

В 80 процентах случаев проблема скрывается именно в пробое прокладки ГБЦ. Устранить дефект очень просто. Достаточно заменить ту самую прокладку. Работа выполняется в несколько шагов:

• Машину загоняют на яму, ставят под колеса упоры.
• Устанавливают поршень первого цилиндра в ВМТ.
• Откручивают правое переднее колесо. Также снимают пластиковый брызговик двигателя и переднюю крышку ремня распредвала.
• Проворачивают коленвал за болт шкива до тех пор, пока метки на шкиве распредвала не совместятся с теми, что имеются на задней крышке.
• Извлекают заглушку из отверстия на картере сцепления. Метки на маховике при этом тоже должны совпадать.
• Откручивают пробку слива тосола и масла. Сбрасывают давление в топливной магистрали.
• Откручивают выпускной коллектор.
• Демонтируют крышку ГБЦ, предварительно отсоединив ресивер и дроссель. Также следует извлечь впускной коллектор, воздушные патрубки и корпус воздушного фильтра.
• Извлекают топливную рампу, высоковольтные провода, свечи.
• Достают ремень ГРМ, открутив предварительно натяжной ролик. При этом коленвал должен быть надежно зафиксирован от проворачивания.
• Отсоединяют все патрубки охлаждающей системы, что подводятся к двигателю. Извлекается также и термостат.
• Дальше выполняется снятие ГБЦ вместе с уплотнительной прокладкой.

Монтаж

Перед установкой новой прокладки необходимо тщательно зачистить поверхность блока и головки. Герметик и остатки старого уплотнителя удаляются полностью. Очистку нужно выполнять аккуратно, дабы не повредить соприкасаемые поверхности.

Затем устанавливают новую прокладку, учитывая положение центрующих втулок. Отверстие с медной окантовкой должно находиться между третьим и четвертым цилиндром. Перед установкой головки нужно убедиться, что клапаны первого цилиндра закрыты.

При установке головки все болты ставятся в технологические отверстия. Сначала закручивают центральные, а затем боковые. Затяжка должна выполняться строго динамометрическим ключом. Сперва болты протягиваются с усилием в 20 Нм, далее 70-85. На следующий раз каждый болт протягивается еще на 90 градусов.

Затем выполняется установка навесных элементов. Это ремень, патрубки, свечи, провода, топливная рампа и другие узлы.

О промывке

В любом случае после ремонта у нас останется эмульсия в расширительном бачке. Как отмечают отзывы, чтобы не испортить новый тосол, нужно предварительно промыть охлаждающую систему. Для этого можно использовать специальные промывки:

• «Абро» АВ-505. Отзывы говорят, что продукт хорошо удаляет накипь, ржавчину, а также масляные отложения. Состав заливается в охлаждающую систему и смешивается с водой. После этого двигатель запускают и греют до рабочей температуры. Мотор должен проработать на холостых около получаса. Дальше смесь сливается. Если система все еще грязная, процедура повторяется еще раз.
• «Ликви-Моли». Если имеется эмульсия в расширительном бачке «Опель Астры», данная промывка отлично смоет все отложения – отмечают отзывы. В состав входят кислоты и щелочь. Продукт нейтрален к резиновым патрубкам и к металлу. Для промывки понадобится чистая вода. Смешивается состав в пропорции 1 флакон на 10 литров воды. Дальше мотор прогревают и дают ему поработать 20 минут. Затем оставляют жидкость еще на 3 часа, а после сливают.
• «Лавр». Данная компания предлагает набор для двухэтапной промывки. Сперва заливается очиститель накипи и ржавчины. Далее добавляется вода до минимального уровня. Прогревается двигатель и работает на холостых 30 минут. Затем смесь сливается, а вместо нее добавляется очиститель масляно-эмульсионных отложений. Вливается новая вода до минимальной отметки. Мотор запускают и дают ему поработать 15 минут на холостых. Дальше опять сливают смесь. Если осталась эмульсия в расширительном бачке, промывку повторяют еще раз.

Также существует и народный метод с использованием лимонной кислоты. Для этого нужно приготовить смесь: растворить 1 килограмм порошка в 10 литрах воды. Если эмульсия не существенная, можно использовать 500 грамм лимонной кислоты. Этот раствор добавляют в бачок и запускают двигатель на 20 минут. После автомобиль глушат и ждут 45 минут. Далее можно удалять раствор и заливать обычную воду.

Заключение

Итак, мы рассмотрели признаки и причины эмульсии в расширительном бачке. Обязательным условием после ремонта является промывка системы. Иначе новый антифриз не обеспечит хороший теплообмен. Двигатель может запросто закипеть. Поэтому важно полностью удалить ненужную эмульсию не только из бачка, но и со всей рубашки охлаждения двигателя.

Появление белой эмульсии под крышкой расширительного бачка является следствием попадания моторного масла в систему охлаждения двигателя.

Что из себя представляет эмульсия? И почему она светлого оттенка?

Эмульсия это по сути взбитое масло. Попав в систему охлаждения, масло проходит через водяной насос (помпу), который взбивает ее и делает похожим на суфле.

Есть три основные причины, по которым масло может попасть в рубашку охлаждения:

1. Пробой прокладки ГБЦ или трещина в самой головке.
2. Трещина в блоке цилиндров или гильзе.
3. Нарушена герметичность теплообменника.

На некоторых типах двигателей устанавливаются теплообменники, необходимые для охлаждения моторного масла. Теплообменник является слабым местом, границей между антифризом и маслом.

Основным признаком, указывающим на пробой прокладки ГБЦ или наличие трещины в головке блока – появление эмульсии не только в расширительном бачке, но и под клапанной крышкой.

Пробой прокладки ГБЦ так же сопровождается повышением давления в системе охлаждения и резким повышением температуры, антифриз либо закипает, либо находится на грани закипания.

Не стоит забывать о том, что эмульсия под клапанной крышкой может являться следствием образования конденсата из-за короткого срока эксплуатации, когда двигатель не успевает прогреться.

При обнаружении эмульсии под клапанной крышкой и ее отсутствии под крышкой расширительного бачка, в первую очередь следует хорошо прогреть двигатель и проверить не пропал ли конденсат под клапанной крышкой. Если его нет, то все нормально, если же эмульсия осталась, то следует проводить дальнейшую диагностику.

Антифриз является неотъемлемой частью любого автомобиля, в котором установлен двигатель внутреннего сгорания. Без охлаждающей жидкости детали мотора долго не проработают, и важно правильно выбрать антифриз, а также вовремя заменить его в автомобиле.

В продаже можно найти разведенный вариант антифриза и концентрированный. Ряд водителей не видят в них разницу и допускают серьезную ошибку, заливая концентрат охлаждающей жидкости в двигатель автомобиля. Это может привести к серьезным последствиям, особенно в холодное время года.

Зачем разводить концентрат антифриза

Чтобы понять необходимость разведения концентрата антифриза перед заливом в бак для охлаждающей жидкости, нужно разобраться в его химическом составе и функциях, которые он должен выполнять. Как известно, главная задача антифриза в системе – это поддержка рабочей температуры двигателя на уровне около 90-110 градусов по Цельсию. Если температура будет выше, двигатель перегреется.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что антифриз должен находиться в жидком состоянии в любое время года, чтобы «бегать» по системе охлаждения и снижать температуру элементов двигателя. С этой задачей не может справиться как обычная вода, так и концентрированный антифриз. Дело в том, что концентрат антифриза – это этиленгликоль, то есть двухатомный спирт. Он способен держать высокий порог закипания на уровне около 200 градусов, но порог охлаждения у него не годится для условий российской зимы. Уже при минус 13 градусах чистый этиленгликоль замерзнет, что недопустимо для жидкости, залитой в систему охлаждения.

Этиленгликоль хорошо смешивается с водой и спиртами, после чего он приобретает новые свойства. Разбавляя концентрат антифриза, можно понизить температуру, при которой он замерзает, до необходимых значений, вплоть до минус 70 градусов по Цельсию. Само собой, при разбавлении антифриза водой снижается порог его жаростойкости, то есть закипание жидкости происходит при меньших температурах, чем когда он находится в концентрированном виде.

Чем разбавить концентрат антифриза

Не стоит забывать, что антифриз – это жидкость, которая должна не только охлаждать двигатель, но и поддерживать его в работоспособном состоянии, очищая от элементов коррозии и защищая от ржавчины при помощи имеющихся в составе присадок. Если разбавить концентрат антифриза водой из-под крана, велик риск не только снизить эффективность присадок, но занести в антифриз микроэлементы, которые негативно скажутся на работе двигателя и приведут к быстрой коррозии или другим неприятностям. Более того, магний, кальций, хлор и другие элементы, содержащиеся в обычной водопроводной воде, забьют мелкие каналы в двигателе, что снизит эффективность охлаждения.

Соответственно, для разведения концентрата антифриза необходимо использовать чистую дистиллированную воду, которую можно купить в автомобильном или хозяйственном магазине. В такой воде нет никаких вредных примесей.

Как разводить антифриз концентрат: таблица значений

Если антифриз концентрат сертифицирован и выпущен на рынок, на упаковке с ним будет написана подробная инструкция, как его разводить с дистиллированной водой. В данном случае ориентироваться нужно на климатическую зону, в которой эксплуатируется машина. Если температура в холодное время года редко понижается ниже минуса 20 градусов по Цельсию, не имеет смысл разводить антифриз на работу при температуре меньше минуса 40 градусов по Цельсию.

Приведем некоторые стандартные значения приготовления антифриза из концентрата:

• — 25 градусов по Цельсию: концентрат смешивается с водой в пропорции 2 к 3, то есть 2 мерных объема концентрата к 3 мерным объемам вода. Важно отметить, что порог закипания в таком случае снизится примерно до +130 градусов по Цельсию;
• — 45 градусов по Цельсию: концентрат смешивается с водой в пропорции 1 к 1, например, 1 литр воды на 1 литр концентрата антифриза.

Ориентироваться при смешивании охлаждающей жидкости можно на следующие значения:

Обратите внимание, что в данном случае не работает принцип «чем больше воды, тем ниже температура замерзания». Разбавлять концентрат антифриза необходимо в пропорциях, приведенных в таблице. Если налить слишком много воды, охлаждающая жидкость потеряет свойства противостояния низким температурам.

Теплоноситель «Тёплый дом» выпускается следующих марок.

На основе этиленгликоля (красного цвета):
«Теплый дом -65» (концентрированный);
«Теплый дом -30» (готовый к применению).

На основе пропиленгликоля (зеленого цвета):
«Теплый дом-ЭКО -30» (готовый к применению);
«Теплый дом-ЭКО -20» (готовый к применению).

Теплоносители на основе этиленгликоля применяются в качестве рабочей жидкости в системах отопления и кондиционирования крупных промышленных объектов, а также индивидуальных домов и дач (в одноконтурных газовых, тэновых и твердотопливных котлах).

Теплоносители на основе пропиленгликоля также используются в любых системах в качестве рабочей жидкости, но в первую очередь на объектах с повышенными требованиями к экологической безопасности (в двухконтурных котлах, тепловых насосах).

Диапазоны рабочих температур от -20(-30°С) до +104(+106°С).

Специально подобранный пакет присадок в теплоносителе «Теплый дом» надежно защищает оборудование от накипи, пенообразования и коррозии.

Теплоносители не оказывают агрессивного воздействия на пластик и металлопластик, резину, паронит и лен, что исключает возможность протечек. Однако следует знать, что все теплоносители обладают несколько большей текучестью, чем вода, поэтому необходимо тщательнее осуществлять сборку всех стыковочных узлов и обязательно проводить предварительную опрессовку системы. При необходимости, места соединений в системах можно обрабатывать герметиками, стойкими к гликолевым смесям («Гермесил», «ABRO», «LOCTITE»), а также использовать шелковистый лен без подмазки масляной краской.

Теплоносители при нагреве имеют высокий коэффициент объемного расширения и, как следствие этого, расширительный бак в системах должен быть не менее 15% их объема. Мощность циркуляционного насоса должна быть выше, чем при работе на воде: по производительности — на 10% , по напору — на 60%.

Концентрированный теплоноситель (-65°С) нужно обязательно разбавлять! Это позволяет повысить его теплоемкость и уменьшить вязкость, то есть улучшить циркуляцию. Оптимальным считается разбавление теплоносителя на температуру -25°С или -30°С. Для электрических и газовых двухконтурных котлов на -20°С.

Для информации: теплоноситель, разбавленный даже до -15°С, гарантированно защитит систему от разрушения в случае аварийной остановки и при более низких (до -60°С) показателях температуры, так как гликолевые растворы при охлаждении не расширяются в объеме. Использование же смеси с более высокой (выше оптимального значения) концентрацией гликолей может привести к их нагару на ТЭНах или в зоне горелки, что приведет к образованию смолянистых осадков, перегоранию ТЭНов и т.п.

Для получения рабочей жидкости с указанной ниже температурой начала кристаллизации теплоноситель «Тёплый дом» следует разводить водой (дистиллированной или водопроводной с общей жесткостью не более 6 мг-экв/л) в соответствии с таблицей, приведенной ниже.

Расход теплоносителя и воды на 100-литровую систему отопления

Для систем отопления другого объема, приведенные в таблице значения теплоносителя и воды, в литрах, пропорционально увеличиваются или уменьшаются (если система 70л – коэффициент 0,7; если система 250л – коэффициент 2,5).

Примечание: Так как теплоноситель в канистры фасуется в килограммах, необходимо это учесть при расчетах:

«Теплый дом -65» — 1л = 1,087кг, 1кг = 0,92л;
«Теплый дом -30» — 1л = 1,062кг, 1кг = 0,95л;

«Теплый дом-ЭКО -30» — 1л = 1,040кг, 1кг = 0,96л.
«Теплый дом-ЭКО -20» — 1л = 1,032кг, 1кг = 0,97л.

Если для разбавления теплоносителя используется вода из колодцев, скважин и т.п., где возможно повышенное содержание солей и металлов, то рекомендуется предварительно смешать его с водой в нужной пропорции в прозрачной емкости и убедиться в отсутствии осадка. Смешивание теплоносителя с водой можно осуществлять непосредственно перед заливом в систему (особенно для систем с естественной циркуляцией) или путем ее заполнения поочередно небольшими порциями.

Учитывая, что во многих регионах вода не соответствует предъявляемым требованиям, целесообразно использовать уже готовые к применению теплоносители.

Теплоносители «Тёплый дом» обладают высокой стабильностью и обеспечивают непрерывную работу в течение 5 лет. Через пять лет эксплуатации теплоноситель останется низкозамерзающей жидкостью, однако исчерпает ресурс присадок по противодействию коррозии и накипи. Необходимо слить его и провести утилизацию. Перед заливкой нового теплоносителя в систему отопления ее необходимо промыть водой.

НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ:
— заливать теплоносители в системы с оцинкованными трубами, так как возможно выпадение осадков;
— использовать теплоносители в системах отопления с электролизными котлами типа «Галан»;
— смешивать теплоносители «Тёплый дом» с другими теплоносителями без предварительной проверки, так как это может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик последних;
— доводить теплоносители до состояния кипения в процессе эксплуатации.

Теплоносители «Тёплый дом -65» «Тёплый дом -30» предназначены только для технического использования (этиленгликоль ядовит!). Во избежание отравления не следует допускать его попадания в пищевые продукты и питьевую воду. При попадании на кожу смывается водой с мылом.

Теплоноситель «Тёплый дом-ЭКО» имеет допуск для применения в качестве хладагента в пищевой промышленности. Однако это не означает, что его можно пить.

Все теплоносители «Тёплый дом» пожаро- и взрывобезопасны, имеют сертификаты соответствия и свидетельства о государственной регистрации, прошли испытания в НИИ Сантехники и имеют допуск к широкому применению. На рынке с 2001 года.

Теплоносители следует хранить в недоступном для детей месте, в герметичной таре, вдали от пищевых продуктов, не допускать попадания прямых солнечных лучей.

Концентрат антифриза следует разбавлять водой в определенной пропорции, так как именно от соотношения воды и хладагента зависят свойства полученной охлаждающей жидкости, которая будет в дальнейшем обеспечивать правильную работу двигателя.

Разбавление концентрата антифриза

Многие производители антифризов выпускают хладагенты исключительно в виде концентрата. Основываются такие вещества на этилен- или пропиленгликоле. Добавляются также и специальные присадки. Если взять отдельно этиленгликоль, то можно установить его температуру кристаллизации – тринадцать градусов ниже нуля. Именно поэтому к этиленгликолю добавляется вода – чтобы обеспечить более низкую температуру кристаллизации. Как правило, на упаковке хладагента присутствуют инструкции, которые содержат наиболее подходящие пропорции смешивания. Практически во всех современных охлаждающих жидкостях присутствуют специальные присадки, которые обеспечивают смазывание и антикоррозийную защиту деталям системы. Так вот, если добавить в концентрат слишком большое количество воды, то присадки потеряют свою эффективность, что, естественно, не пойдет на пользу двигателю авто.

Пропорции разбавления антифриза влияют не только на температуру замерзания, но и на температуру кипения жидкости. Чем больше температура кипения жидкости, тем меньше становится ее способность к растворимости и меньше вероятность кипения антифриза прямо в расширительном бачке. Эти факторы позволят мотору работать более продолжительно и более эффективно. Если разбавить этиленгликоль водой в пропорции 1/1, то температура кипения охлаждающей жидкости будет равна 106 градусов. Вообще, концентрат антифриза – это этиленгликоль, к которому добавлено небольшое количество воды и специальные антикоррозийные присадки.

Зачем нужно разбавление концентрата антифриза

Основная причина разбавления антифриза – поддержание минимального порога вещества в радиаторе. Особенно важен данный аспект в летнее время. Раствор антифриза содержит, как известно, воду, которая испаряется, оставляя в радиаторе концентрированную охлаждающую жидкость. При таком развитии событий разбавлять хладагент крайне важно. В противном случае, концентрат может разъесть некоторые детали системы. Также следует запомнить, что антифриз, который в летнее время обильно разбавляется водой, должен быть в обязательном порядке заменен перед зимним периодом, иначе трещин и пробоин не избежать.

Более сложен вопрос – допустима ли смесь тосола и воды в зимний период? С одной стороны, при образовании подобной смеси, повышается показатель температуры превращения жидкости в лед. Что приведет к крайне неприятной ситуации: охлаждающая жидкость замерзнет прямо в охлаждающей системе, что выведет из строя мотор автомобиля. С другой стороны, если внезапно упадет уровень антифриза в расширительном бачке, то возникает реальная вероятность перегревания двигателя. И в такой ситуации добавление воды (конечно, если под рукой нет нужного антифриза) в охлаждающую жидкость выступит мерой совершенно логичной, так как поддержит на время уровень антифриза в системе.

Как разбавлять концентрат антифриза

Для получения правильного раствора, необходимо сначала понять, в каком температурном диапазоне антифриз будет работать. Как правило, температура замерзания антифриза равняется шестидесяти пяти градусам ниже нуля. По причине того, что такие температуры в умеренной широте практически не встречаются, в данный раствор можно добавить воды, так как это сделает температуру замерзания гораздо выше. Итак, как разбавлять концентрат антифриза:

Пропорция один к одному характеризуется температурой замерзания – тридцать пять – сорок градусов ниже нуля Пропорция 2/3 (то есть, два литра концентрата и три литра воды) характеризуется температурой замерзания – тридцать градусов ниже нуля Пропорция один к двум характеризуется температурой замерзания в двадцать градусов ниже нуля

Антифриз нужно разбавлять только дистиллированной водой, которая предназначается специально для этого. Не рекомендуется смешивать концентрат с дистиллированной водой из аптеки, с водопроводной водой, с морской водой и так далее. По причине содержания большого количества солевых соединений, такая жидкость будет оставлять осадок в системе охлаждения автомобиля.

Ряд производителей антифризов в своих инструкциях не настаивают на использовании только дистиллированной воды, а допускают использование любой. Рекомендуется в таком случае, произвести проверку: в подготовленную тару залейте концентрат и воду и оставьте на двое суток. При появлении осадка, можно будет сделать вывод, что лучше приобрести специальную дистиллированную воду.

«>

Несколько дней тому назад в Москве прошёл традиционный, теперь уже четвёртый по счёту, международный конгресс Эра-ГЛОНАСС. Это событие фактически предваряет начало работы самой системы, намеченное на 1 января 2015 года. С этой даты терминалами Эра-ГЛОНАСС должны обеспечиваться все транспортные средства, проходящие сертификацию в России. Спустя ровно год, с 1 января 2016 применения Эры-ГЛОНАСС станет обязательным для некоторых категорий коммерческих автомобилей и автобусов, впервые выпускаемых в обращение. И только с 1 января 2017 года Эра-ГЛОНАСС станет обязательной абсолютно для всех продаваемых машин.

Как видим, изначальная идея внедрения Эры в 2013 году (именно так планировали сделать на старте проекта), скорректирована под натиском непростой реальности. Только всевозможные нормы и техрегламенты утверждали несколько лет, и, кстати, до сих пор эта юридическая работа не закончена. Но уже на старте проекта ясно, что Эра-ГЛОНАСС по охвату и техническим возможностям превосходит европейскую систему eCall, интеграция с которой была одной из причин серьёзной задержки внедрения Эры.

Будет ли работоспособной система ровно в ночь на 1 января? Вряд-ли. Этого и не требуется: автомобили, сертифицированные по новому регламенту, не появятся на дорогах раньше марта-апреля. Так что у создателей ещё есть в запасе несколько месяцев на «подчистку» (как бы они не рассказывали о высокой степени готовности системы). А у тех, кто планирует обеспечивать коммерческую составляющую проекта (читай, оказывать платные услуги, завязанные на возможности Эры-ГЛОНАСС), есть немного времени на разработку новых идей и сервисов. О них и поговорим.

Базовой функцией Эры-ГЛОНАСС является, как известно, экстренный вызов в случае аварии. Для этого терминал системы оснащается независимым датчиком ускорения и подключается к CAN (или другой)-шине автомобиля, чтобы отследить факт срабатывания подушек безопасности. Вот полный список обязательных функций терминала:

• автоматически определять событие аварии, при котором возникает существенная вероятность угрозы жизни и здоровью людей, находящихся в салоне (кабине) ТС на момент аварии;
• распознавать следующие типы аварий: фронтальное столкновение, боковое столкновение, удар сзади, с погрешностью не более 10%;
• записывать и передавать профиль ускорения при ДТП;
• записывать и передавать траекторию движения ТС при ДТП (только для ТС категории М1 и только для АС, устанавливаемых в конфигурации дополнительного оборудования);
• должна обеспечивать в салоне (кабине) транспортного средства режим громкой связи, предусматривающий отключение прочих штатно установленных звуковоспроизводящих устройств и систем в транспортном средстве;
• должна обеспечивать самодиагностику и передачу информации о техническом состоянии оператору системы.
• Сам терминал – это коробочка размером чуть больше сигнализационной, в которой содержится вся электронная начинка, кроме ГЛОНАСС-антенны. Вот технические условия на терминал:
• Наличие неснимаемой персональной универсальной многопрофильной идентификационной карты абонента для работы в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, а также UMTS 900 и UMTS 2000 с возможностью обновления информации
• Громкая голосовая связь по сетям подвижной радиотелефонной связи
• Использование интерфейсов RS232, RS485, CAN и USB для обмена данными с внешними устройствами
• Внутренняя энергонезависимая память

То есть, СИМ-карта предустановлена внутри, пользователь не имеет к ней доступа (это важно для последующих наших рассуждений). И никакие телематические услуги на этот номер заводиться не могут! Более того, номер СИМ-карты привязывается к ВИНу автомобиля и вносится в ПТС.

Следовательно, для коммерческих услуг там должен быть слот для второй СИМ-карты (её в обязательных требованиях нет, но в реальности она будет, иначе на абоненте денег не заработаешь!). Либо, как вариант, двухпрофильная СИМ-карта, испытания которой недавно провёл БиЛайн.

Список возможных коммерческих сервисов на базе Эры-ГЛОНАСС широк, тут всё, от трекинга и удалённой диагностики до умного страхования (запись профиля вождения для оценки его потенциальной опасности) и он-лайн-тахографов. Но нас ведь интересует охранно-поисковая ипостась!

Погодите, ещё немного информации.

Символично, что первым серийным автомобилем, оснащённым конвейерно установленным терминалом Эры обещает быть …ВАЗовская Лада Веста! Она увидит свет в сентября будущего года, уже со встроенным терминалом производства фирмы Итэлма.

Хотя, как признают сами ВАЗовцы, тотальная установка терминалов на конвейере начнётся только в 2017 году.

А вот охранно-сервисные функции для ВАЗа будет выполнять сторонний провайдер – широкоизвестный в нашей области Автоконнекс, партнёр итальянской компании СOBRA AutomotiveTechnologies. Сейчас Автоконнекс разрабатывает специальное мобильное приложение для ВАЗа. Вот наброски его интерфейса:

Вы первые, кто это видит, если не считать участников вышеупомянутого ГЛОНАСС-форума.

Увы, пользовательский функционал получается не слишком богатым: автозапуск, мониторинг, управление замками. Это то, что умеет терминал Итэлма. И выше этого не прыгнешь – конструкцией не предусмотрено. А заменять терминал в своём автомобиле на более продвинутый пользователь не вправе.

Вот тут мы и подошли к вопросам охраны и пользовательских сервисов в полной их актуальности.

Очевидно, что следует ориентироваться на многофункциональные терминалы Эра-ГЛОНАСС. Они уже существуют, и в большом количестве (не «итэлмовские»). Только пользователь ПРИ ПОКУПКЕ автомобиля (или при его заказе) должен иметь возможность выбирать устройство с нужным ему функционалом. Раз уж платить за терминал, то за реально востребованные его возможности.

Из компаний, занимающихся охраной автомобиля, тему Эры-ГЛОНАСС наиболее плотно отслеживает Цезарь Сателлит. Цезарь разработал свой терминал, гораздо более функциональный «итэлмовского», в нём предусмотрены не только быстрое реагирование в случае угона, но и возможность управления транспортными парками и так называемый консьерж-сервис (разные офф-лайн услуги подписчикам). И эти сервисы реально работают, под них не требуется создавать нового провайдера. Хотелось бы, чтобы у пользователя была официальная возможность перехода от провайдера к провайдеру.

Для Эры-ГЛОНАСС предлагаются и такие интересные сервисы, как приложение «Где сейчас?», подсмотренный отечественными разработчиками у западной компании Glympse. Его суть в том, что водитель даёт доступ к геопозиции своего автомобиля тому, к кому он едет навстречу. Чтобы со сматрфона отслеживать перемещения по карте.

Или очерченная геозона – область на карте, выехав за пределы которой, автомобиль глохнет. Если владелец ездит по одному маршруту, то запрет на пересечения геозоны может быть эффективным противоугонным средством. Да даже если и не ездит: создание геозоны занимает несколько секунд, достаточно провести курсором (или пальцем, если на смартфоне) по карте. Можно перед сном обозначить геозону в рамках своего двора, пусть угонщик побьётся «лбом об стену»! А утром, перед поездкой, эту геозону удалить или изменить.

Но самая шикарная возможность – независимое позиционирование. То есть по альтернативным каналам, вне спутниковой связи. Оно требуется при глушении спутникового сигнала в момент угона. Интересные наработки по такому позиционированию есть у московской фирмы SPIRIT-Navigation. Её специалисты разработали приёмник гибридной (спутниковой и внеспутниковой) навигации, задействовав SBAS и GBAS, возможный прием сигналов Lx, псевдолиты, маяки (включая IMES-GPS, BLE-beacons), теги, УЗ-трансмиттеры, приемо-передатчики IGLONS. Кроме того, используются другие инфраструктурные системы, напрямую для навигации не предназначенные — сети сотовой связи, точки доступа WiFi, ТВ-сигналы.

Посмотрите, как «спиритовский» приёмник уверенно ведёт автомобиль в лефортовском тоннеле:

На базе этой технологии можно сделать навигацию в помещениях и подземных паркингах. А это именно то, чего часто не хватает при поиске угнанного автомобиля!

Вот как выгладит трек, записанный на подземной парковке:

Рискну предложить идею мобильного приложения, которое будет способно вести автовладельца к оставленному в незнакомом месте автомобилю. Такое приложение сможет записать полный трек, со всеми гуляними по магазинам и иным местам. И вернуть непосредственно на стоянку. Даже интересно, почему этого до сих пор не сделали? Сервисов, показывающих на карте место парковки полно (у той же Пандоры такая функция есть), а вот пешую навигацию пока не предлагают. Помню, презентовала что-то фирма Audiovox, но там просто компас в брелочке. На рынке эта штука так и не появилась.

Итак, Эра-ГЛОНАСС теоретически способна выдать пользователю очень богатый набор сервисов, в том числе и поисково-противоугонных. Но нужно решить системную проблему – возможность пользователю самостоятельно выбирать терминал для установки в автомобиль.

Другая проблема Эры-ГЛОНАСС, пока не обсуждаемая – тотальный контроль за владельцем. И, что характерно, тут тоже отсутствует выбор – терминал нельзя отключить. Неизвестно пока, последуют ли за самостоятельное отключение Эры какие-либо административные санкции. Это вполне вероятно, как это сделано за непристёгнутый ремень или отсутствие детских кресел, тоже являющихся элементами безопасности. Но, с другой стороны, многие тысячи автовладельцев добровольно ставят спутниковые системы, подписываясь под теоретической возможностью наблюдения за своими перемещениями. Впрочем, это другое: передавать «себя» под око коммерческой фирмы не равно показывать свои перемещения государству. Рано или поздно записи наших треков появятся на Митинском радиорынке, вот увидите. Следовательно, эта информация попадёт в руки потенциальным злоумышленникам. Уже не нужно будет неделями следить за автовладельцем…

В любом случае, с неприятностями нужно бороться по мере их поступления. Дождёмся соответствующей статьи в КоАП, а там уже решим – отключать или не отключать.

Вы боитесь потерять машину, но не готовы расставаться с огромной суммой денег, чтобы установить дорогую и сложную систему радиотриангуляции? Не беспокойтесь! Современная технология готова предложить вам возможность следить за автомобилем (и не только) за гораздо меньшие деньги.

Бюджетный трекер

Вы не можете найти машину? Забыли, в каком месте ее припарковали? Это случается со многими и заканчивается брожением по парковкам и неистовым нажатием на кнопку в надежде, что сигнал или мигание фар укажут точный путь.

Оказывается, вам не нужна сложная система спутниковой триангуляции, чтобы всегда знать, где находится ваш верный железный конь. Обычный GPS-чип, или радиолокационный юнит, обойдется вам крайне дорого и, скорее всего, затребует контракт и абонентскую плату. Для большинства это очень дорого и неудобно.

Хорошие новости пришли из сферы новых современных разработок. Если вы хотите знать, где находится ваш автомобиль и быстро находить его, вам поможет крошечный девайс, который вкупе с мобильным приложением будет всегда держать вас в курсе.

Что это за чудо?

Девайс называется Trackr и по размеру он не больше монеты, однако является ярким примером пословицы «мал золотник, да дорог».

После приобретения этой крохи вам понадобится не более пяти минут, чтобы сделать все необходимое для ее эффективной работы. Трекер должен быть сопряжен со смартфоном («Андроид» или iOS), на котором должно быть загружено соответствующее приложение. Как только сопряжение гаджетов завершено, расположение крошечного девайса будет отображаться на карте приложения. Все крайне просто!

Трекер можно не только спрятать в машине, но и подвесить на брелок, если вы часто теряете ключи, а также спрятать в кошелек на случай его потери или кражи.

Зайдя в приложение, вы увидите карту, отображающую положение трекера. Если вы не можете найти машину или кошелек, просто нажмите кнопку «Найти» — и приложение покажет вам искомый объект. Смартфон может быть сопряжен с несколькими девайсами одновременно.

Сколько стоит и где купить?

Продажа трекеров происходит на официальном сайте продукта Trackr. Один девайс (вкупе с приложением) стоит 30 долларов. При покупке нескольких цена снижается вплоть до 12 долларов за штуку. Совсем не дорого за постоянную возможность отслеживать необходимые вещи.

Дополнительные функции

С помощью этого маленького девайса можно отслеживать все, к чему его возможно прикрепить. Теряете ключи? Наденьте трекер на брелок. Не помните, куда делся пульт от телевизора? Девайс поможет! Боитесь, как бы кот не пропал во время прогулки? Прикрепите чудо-Trackr к ошейнику. Все, что вы боитесь потерять или хотите найти, теперь может быть отслежено с помощью этого девайса.

Подробная инструкция

Закажите Trackr Bravo на официальном сайте. Возможно, за доставку придется заплатить еще около 10 долларов. Заказ вам доставят в течение недели. Выполните сопряжение девайсов со смартфоном и распределите трекеры по местам. Затем скачайте приложение и проверьте, как оно работает.

После этих крайне простых действий вы сможете всегда быть в курсе места расположения вашего автомобиля.

В качестве GPS-трекера используется обычный мобильный телефон на базе Android. В устройство отслеживания водителя его превращает бесплатная программа-маячок «КТО-ГДЕ.ИНФО» и одноименная мониторинговая система на сайте www.kto-gde.info.

Телефон в отличие от встраиваемого GPS- или ГЛОНАСС трекера, не требует подключения и вмешательства в проводку автомобиля, при неисправности он легко заменяется на другой без простоя транспортного средства. А если Вы решите отказаться от мониторинга — Вы не останетесь с кучей ненужных «железок» на руках!

Мониторинг транспорта В БАЗОВОМ аккаунте — полностью бесплатный!

Вы не платите ни за трекеры, ни за подключение, никакой абонентской платы!

• Отслеживание фактического местоположения и перемещений в реальном времени водителей + треки движения.
• Встроенный МЕССЕНДЖЕР для общения водителей с диспетчером без использования дополнительных программ (таких, как WhatsApp, Viber или Telegram).
• Оповещение диспетчера и принимающей стороны о прибытии водителей в пункты назначения или о прохождении ими контрольных точек по маршрутам.
• Эксклюзив: в нашем трекере водитель может видеть себя на карте и пользоваться ею для навигации (в т.ч. включать «пробки»)!

Мониторинг транспорта в PREMIUM аккаунте — 350 р./м-ц за 1 автомобиль!

Вы снова не платите ни за трекеры, ни за подключение! Отличие Premium от базового аккаунта — в повышенной частоте обновления информации и максимально возможном количестве отслеживаемых трекеров. Все остальные функции, включая мессенджер и навигацию, полностью идентичны!

Отслеживание водителей по сигналам их мобильных телефонов с Android в мониторинговой сети КТО-ГДЕ.ИНФО (демонстрация)

Бесплатная программа gps маяк КТО-ГДЕ.ИНФО для Андроид телефона позволяет диспетчеру производить слежение за водителями.

GPS слежение за автомобилем по сигналам спутниковой навигационной системы GPS – это надежное и экономичное решение, когда требуется производить:

1. Непосредственное GPS слежение за автомобилями.
2. Защиту автомобилей компании от возможного угона.
3. Отслеживание местонахождения и перемещений автомобилей парка онлайн.
4. Анализировать треки и историю совершенных водителями в течение месяца поездок.

Водители включают в своих телефонах или планшетах программу — «Маячок» и диспетчер сразу видит их всех на карте.

Сколько стоит отслеживание авто по GPS в системе КТО-ГДЕ.ИНФО?

Нисколько. В это трудно поверить, но это так. Если у Вас задача отслеживания одного, двух или трех автомобилей — стоимость составит НОЛЬ рублей!

Даже если у Вас автопарк из десятка водителей — в базовом аккаунте их отслеживать Вы всегда сможете бесплатно!

В случае, если Вы пожелаете собрать их всех на один общий экран диспетчера и получить расширенный функционал — действует специальное предложение для корпоративных клиентов. Всем компаниям, желающим протестировать систему в действии, по запросу, мы предоставляем БЕСПЛАТНО полнофункциональный кластер (отдельный аккаунт) на 2 недели.

Преимущества мониторинга КТО-ГДЕ.ИНФО: мгновенное подключение-отключение водителя (курьера), бесплатные gps-трекеры (бесплатная программа), отсутствие обязательной абонентской платы и вообще никакого вмешательства в электропроводку отслеживаемых автомобилей!

Как реализуется GPS-слежение за авто?

Слежение за авто по сигналам спутникового мониторинга GPS осуществляется очень просто. Вам не нужно приобретать трекеры, не нужно платить за их установку в машину, настройку, обслуживание и ремонт. Вы сразу экономите до 10.000 рублей только подключении одного автомобиля! И зачем Вам вмешивание в электропроводку автомобиля? Для работы системы слежения КТО-ГДЕ.ИНФО достаточно выдать водителю перед рейсом обычный Andro >затраты предприятия на gps-трекеры стремятся к нулю! Кроме того, в базовом аккаунте Вы можете отслеживать ваши автомобили и курьеров совершенно бесплатно, вообще без абонентской платы!

• Стоимость трекера: 0 рублей (бесплатная программа для Андроид)
• Стоимость подключения и настройки: 0 рублей
• Абонентская плата: 0 рублей в месяц (*в базовом аккаунте)

Программа мониторинга транспорта и курьеров для корпоративных клиентов «КТО-ГДЕ.ИНФО v2.0» представляет собой отдельный кластер в системе. Иными словами, Вы получаете изолированный от других пользователей аккаунт, в котором будут работать «маячки» только Ваших водителей.

Система спутникового мониторинга КТО-ГДЕ.ИНФО покажет местоположение автомобиля на карте, его скорость и направление движения, точность и метод определения, а так же уровень заряда аккумулятора телефона и заряжается ли он в момент фиксации. GPS-слежение за автомобилем через интернет в режиме онлайн может в нашей системе производиться с абсолютно любого устройства, находящегося под рукой (ноутбук, ПК, смартфон, телевизор с выходом в интернет) по простому КОДУ АБОНЕНТА.

Для доступа к системе GPS слежения за автомобилем КТО-ГДЕ.ИНФО воможно использовать любое устройство с выходом в интернет. Это может быть настольный ПК, ноутбук, планшет, телефон на любой операционной системе. Никаких программ скачивать и устанавливать для осуществления мониторинга за транспортом не потребуется. Даже находясь на отдыхе, скажем, в Южной Африке и заглянув в интернет-кафе, просто введите код абонента и сможете подключиться с любого устройства к своей системе спутникового мониторинга.

Краткий обзор технологии спутникового слежения за транспортными средствами

Современные технологии GPS слежения за автомобилем сегодня широко распространены всилу своей эффективности и невысокой стоимости. Все большее количество таких систем применяют для контроля как личного, так и служебного автотранспорта. Суть обоих решений — это мониторинг местоположения по сигналам спутниковой навигации ГЛОНАСС и GPS, с целью чего в отслеживаемый автомобиль устанавливают дополнительный блок – спутниковый GPS-трекер. Из-за различных требований частныхъ лиц и организаций, системы GPS слежения за автомобилями делятся на две большие категории — для частного или корпоративного использования.

Слежение за автомобилями компании (корпоративный транспорт)

Слежение за авто мобильного персонала – это актуальная задача для каждого рачительного хозяина предприятия. Какие проблемы удаленного контроля могут подстерегать на этапе использования системы мониторинга? Основной функцией GPS-слежения в этом случае является поиск и предоставление ответа на вопрос “где сейчас мой сотрудник?”. При работе системы мониторинга Вы всегда будете видеть на карте движение объекта и непосредственно точку, где он сейчас находится. Но есть и еще задачи.

Каждого владельца компании должно интересовать, насколько ответственно сотрудник эксплуатирует служебный автомобиль. Ведь встречаются, к сожалению, водители такого рода: “машина не моя, а значит можно гонять как вздумается”. Подсчеты расходов на транспорт можно сделать гораздо более точными, а результаты — предсказуемыми, если внедрить отслеживание водителей по GPS на линии.

Отслеживание личного транспорта

Автовладельца-частника прежде всего беспокоит безопасность его транспортного средства. Всегда знать, где находится его автомобиль – это залог спокойствия и хорошего настроения! Автомобиль могут угнать, а могут увезти на эвакуаторе, пока Вы прогуливались по торговому центру, предварительно припарковавшись не по правилам… В любом случае очень было бы здорово в случае исчезновения авто открыть любое доступное устройство и, введя КОД АБОНЕНТА, проследить перемещение Вашей движимой собственности. И сообщить о пропаже в правоохранительные органы, тем самым многократно повысив шансы на поиск и обнаружение авто.

GPS-слежение за автомобилем позволяет знать, где находится Ваш автомобиль. GPS-слежение за автомобилем через интернет позволит вам постоянно быть в курсе несанкционированных передвижений транспортного средства при угоне или эвакуации.

Слежение за автомобилями по GPS позволит Вам произвести оптимизацию бизнеса и бизнес и наладит работу мобильного персонала.

Отслеживание водителей. Слежение за автомобилем по GPS бесплатно.: 5 комментариев

Подключили пятнадцать водителей, очень удобная система мониторинга. Всегда видно где ездят наши машины и кто находится в домашнем регионе, а кто поехал по заказу в Москву.

Евгений Куликов, такси «Радуга» г. Сергиев Посад.

Мы и водителям и курьерам установили программу. Очень удобно видеть кто где находится и чем занимается. Спасибо, КТО-ГДЕ.ИНФО!

У нас 3 курьера и 2 водителя. Теперь за всеми наблюдаем, перемещаться стали гораздо быстрее!

Мы полгода назад подключали свои 5 машин, в программах у водителей нет навигатора и мессенджера. Что нужно сделать для апгрейда? (компания «Метро Логистик»)

Владимир, Вам следует удалить из телефонов водителей старую версию, скачать и установить новую. Все накопленные в программе треки движения сохранятся.

Всем доброго времени суток! Ну вот наконец то и дошли у меня руки до установки на трудягу ЭУРа от калины, часть фото не успел сделать так как сел телефон, ну в общем куплены были все комплектующие! И понеслось… Резка, Сварка обточка примерка, подгонка, сборка подключение и долгожданный запуск!)

Price tag: 15 600 ₽ Mileage: 273000 km

FakeHeader

Comments 64

Привет, как эур себя показал? Работает?

Привет! Да! Всё отлично! Работает без проблем

и как? нормально калинавский эур газель вывозит?

Норм! Езжу не жалуюсь, со своей работой справляется на ура

а как подключал? считывает скорость обороты? или просто +, — и зажигание?

Всё считывает, подключен к тахометра и спидометру

блин, ладно тогда, а то никак не могу найти 100% вариант, что бы всё работало

Я за город пока не выезжал как поеду потом отпишусь

Очень круто получилось, а на скорости отключается?

Не знаю конечно, но тоже хотел ставить отговорили. Когда пустой все ок. А вот под грузом начинает гореть, не осиляет. Почему-то про это не кто не пишет.

Странно ни кто не жаловался на такую проблему

Так я об этом и говорю. Нет ну если будешь грузить на зад больше чем на перёд. Чтобы сильно не загружать перед. Может быть прокатит.

Время покажет, отпишусь обязательно

Так я об этом и говорю. Нет ну если будешь грузить на зад больше чем на перёд. Чтобы сильно не загружать перед. Может быть прокатит.

Привет как и обещал отписываюсь по эур, я грузил машину по разному и на перед и на зад и полную мебели и матрасов возил, разницы не почувствовал, а так в основном грузить стаоюрабсь ближе к кабине, так как задние рессоры уже подустали, летом новые рессоры взять хочу

Не нашли что искали? СПРОСИТЕ!

#1 11.10.2011 20:41:53УСТАНОВКА ЭУР (ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ) НА КАЛИНУсам усилитель был куплен в череповце сегодня (отдельное спасибо САШЕ БОРОДЕ). Правда с некоторым разочарованием, но в этом никто не виноватсначала я ждал пока привезут ЭУР в другой магазин
сегодня позвонил и спрашиваю
усилитель есть?
-есть..
-чей?
калуга.
скока?
-11500(хорошо)
-ОН БЕЗ РЕДУКТОРА. (ТРИ РАЗА ПЕРЕСПРОСИЛ)
-да, без редуктора(ответили три раза)
-ну ладно через три часа приеду
набрал в нафигаторе адрес и поехалв обшем про нафигатор отдельная история, врет безбожно
хорошо что связь есть и саша сорентировал на местезахошу такой весь довольный и они мне выносят усилитель с РЕДУКТОРОМ. блин говорю, три раза переспрашивал, ПРОЕХАЛ 150 КМ, а вы мне не то выносите
в обшем они отмазались, типа мы ничего не понимаем, хочешь бери , не хочешь не берихорошо был запасной вариант в другом магазине
но там цена 16250(почти пять штук) но зато без редукторный:biggrin:
в обшем посмотрели, спрашиваю про разьемы и схему
НЕТУ:blink:
ладно купил как есть
в обшем придется что то искать
схему то я как нибудь нарою, а вот с разьемом будет сложнее
может кто поможет нарыть разьем с проводами
по магазинам естественно нету
на разборке на рабочей был один но продали неделю назад вместе с усилителемзавтра попробю начать ставить , хотя бы механику поставлю сначала, а электрику потом буду кумекать, он без редукторный так что на управляемость не повлияет, как было так и будет
попробую все показать в фоткахДобавлено 12.10.2011 12:32:59:
усилитель поставить не удалось
не хватает много деталеци так вот сам усилитель
разборка
машина до разборки
акууратно все разбираем
и получаем вот такое
пытаемся ставить другой, естественно не подходит
надо переходную пластитну и кардан другой
по фотке номера 3, 6, и 8еше надо вот такие разьемыи так на данном этапе все собрано обратно и ждем запчасти
или заказывать или искать донора
наверное буду заказыватьДобавлено 12.10.2011 12:39:16:
не три а 1 , в обшем переходной кронштейн другойМногие наверное слышали, что в ВАЗ 2110 можно установить электроусилителя руля от Приоры. Сложно ли установить ЭУР от Приоры на ВАЗ 2110 своими руками ? Какая цена ЭУР от Приоры и где можно его заказать. На все эти вопросы я попробовал ответить в данной статье.Существует два вида механизмов, который делают вращение руля легче: ГУР (гидро усилитель руля) и ЭУР (электро усилитель руля).

• В общих чертах ГУР это: насос, приводимый коленчатым валом, качает масло или подобную жидкость, и посредством достаточно сложного набора мелких деталей в составе рейки и вне ее и давления жидкости помогает вращать рулем.
• ЭУР попроще: электромотор, торсион, пара датчиков и ЭБУ. Принцип: скручивается торсион, считывается датчиком момент, и электромотором накидывается чутка ньютон-метров усилия на выходной вал.

Плюсы ЭУР:

• ЭУР в процессе эксплуатации не требует вмешательства/обслуживания, в отличие от ГУРа (следить за маслом и трубчатыми соединениями как минимум стОит).
• Электродвигатель ЭУРа работает только тогда, когда требуется повернуть руль (когда начинает скручиваться торсион), в недвижимом положении он практически не работает, как не работает и по достижении определенной скорости, прописанной в ЭБУ. ГУР в отличие от собрата работает постоянно, его мотор постоянно крутится от «колена» и молотит жидкость, даже если машина стоит без водителя.
• В мороз ЭУР лучше себя зарекомендовал. Ему не нужно прогреваться как ГУРу.

Минусы ЭУР:

• ЭУР слабее. Хотя на легких автомобильчиках, типа наших десяток, это практически не заметно.
• ЭУР — 9715р. (21700-3450008-01)
• Промвал — 1000р. (21100-3401092-10)
• Пластина — 800р и выше
• Проводка — 1500р.
• Руль и кожух ВАЗ 2170 — 2000р. (11180-3402015-00, 21700-3403065/3116-00)

Итого цена нового комплекта вам обойдется примерно в 15000р.
Где купить комплект ЭУР Приоры для ВАЗ 2110 ?
Можно заказать в Калуге с завода напрямую.
В интернет-магазине «Все для Авто»———————————————————————————————————
На разборке приобретал руль от калины с небольшим бонусом



Купил ЭУР, вот он в коробочке, блок управления, маркировка самого ЭУРа



Колодки такие же как на 10-м ЭУРе

Бумажки в комплекте с ЭУРом


Затем купил промвал от приоры с хитрым механизмом


Померил длину промвалов
Разница составила 4 см с погрешностью в большую сторону
Длинна приоровала 25,5 см в максимально разложенном виде
Так что учитывая опыт установщиков, что сток вал надо укорачивать на 3 см ничего удлинять не требуется вроде как


Затем пришла заказанная проводка
Вот так выглядят колодки, то есть скруток никаких не надо будет, из колодки клемму извлек, вставил на колодку в жгуте и свободную клемму жгута вставил на то место откуда извлек штатный провод, пред на 50А уже стоит




Разъемы ЭУРа и колодки жгута в них


По проводке тоже — можно обойтись без специального жгута — там всего то надо два силовых провода от аккумулятора протянуть сечением 4 квадрата, предохранитель на 50 А от Шнивы, остальное все слаботочка — к тахометру, к датчику скорости, +12В после ЗЗ, масса, к-линия и провод на контрольную лампу. Но поскольку не хватало переходной пластины и неизвестно когда она придет решил выпилить её сам
Берем заготовку, размечаем и выпиливаем лобзиком. Толщина примерно 4мм.




Снимаем кожуха, переключатели, замок зажигания.

Дальше откручиваем болт на рейке, снимаем рулевую рейку, сморим насколько приоровал меньше стока

Подгоняем по месту пластину

Ставим на ЭУР вал, ЭУР ставим на место и видим, что вал маловат. На рейку налезает буквально на 1 мм, пришлось снимать и думать.
Извратится над сток валом не получилось, так как он полый пришлось химичить с пластиной и приоровалом.
Приоровал подвергся изменениям в этой части

Ну и пришлось пересверливать пластину, чтоб загнать ЭУР глубже, особого прихода это не дало, между пластиной и кузовом поставил проставки.
Итак ЭУР поставлен, вал более менее залез на рейку, но не до конца, болт не вставляется.
Пришлось брать болт поменьше и зажимать насмерть и лепить ограничитель на вал, чтобы карданчик никоим образом не мог съехать назад.Дальше цепляем центральную часть переключателей

Следующим этапом у нас идет проводка.
Нужно протянуть к АКБ из салона два провода, протягивать нужно через левое крыло, для этого открываем ЧЯ(блок предохранителей) и ищем пучок проводов идущих под капот.
Снимаем бачег омывателя, берем проволоку суем в провода
Отсюда она вылазит.
Прицепляем к другому концу провода и вытягиваем их в подкапотное

Снимаем панель приборов, вытаскиваем красную колодку, протаскиваем проводку в подпанельное пространство и извлекаем из красной колодки оранжевый провод.



Нацепляем на него колодку, что шла с проводами.
Стыкуем с проводкой ЭУРа, с оранжевым проводом (это 1-я ножка в колодке ЭУРа питание +12В)
А конец с голой клеммой проводки ЭУР тыкаем на место штатного в красную колодку.


То же самое делаем с серым проводом красной колодки.
Серый конец (это 3-я ножка контрольной колодки ЭУРа сигнал с датчика скорости) и с коричнево-красным белой колодки (это 2-я ножка сигнальной колодки ЭУРа, низковольтный сигнал с тахометра)Ну вроде все готово попытка №1


Пуск. Крутим руль видим — фигу.
Долго ругаюсь на производителя и на себя, потом успокаиваемся и вспоминаем, что силовые концы не подключены.
Идем к АКБ и цепляем розовый на ПЛЮС черный на МИНУС.Попытка номер №2 — радости полные штаны. Крутится одним пальцем.По расположению руля мне комфортно.

К ЭУРу надо привыкать, не закладывать в поворотах по старой привычке, но к хорошему привыкаешь быстро.Ну вот наконец пришла хорошая пластина.
Переварил промвал на нужную длинну использовав в качестве донора сток вал и прикупил кожуха.
Вот что получилось:
Длинна промвала 27,8 см

Стык двух валов (приоро вставлен в сток и заварен)

Без доработок не обошлось, что бы сохранилась регулировка по высоте, пришлось стачивать края
Между пластиной корпусом поставил прокладки, в результате получилось расстояние от руля
до полика 51см
до сидушки 21 смДоработав, ставим на место и закрываем кожухами
После установки получилось так
В верхнем положении

В нижнем положении

Провода потом обвязал, не обращать внимания.Щель имеется, надо будит что нибудь думать.Вот что осталось со старого управления
Кожуха имеют дефект, стояла управлялка магнитофоном.
Руль с десятки нового образца и кожуха под него, сток вал для 10-й рейки, гарант.Обзор Skoda Kodiak 2017. Цена в России. Фото, видео

Страницы: 1 2

RSS-подписка

Попробуем разобраться во всем известной проблеме автомобиля НИВА, гудит раздатка, что делать и как убрать неприятный шум. Сразу скажу, что основная причина шума в рычагах раздаточной коробки, на данный момент его можно устранить, купив специальные бесшумные рычаги (ручки) или изготовив их аналог своими руками. Вот так они выглядят:

Раздатка на НИВе может шуметь как у новой машины купленной только что в салоне, так и с большим пробегом. Постепенно шум может увеличиваться становясь просто невыносимым на высоких скоростях, заглушает даже музыку. Шум в НИВе нормальное явление, но если вы при 80 км. в час не слышите собеседника, с этим нужно что-то делать и исправлять проблему.

Для начала исправляем основную причину шума, меняем родные рычаги переключения РК, на модифицированные бесшумные. Собраны они по принципу рычагов от Нивы Шевроле, это уже не «голая» металлическая заготовка, в рычаг вставлены специальные антишумные втулки, которые гасят вибрацию, не давая шуму проникать в салон.

Как установить бесшумные рычаги РК на НИВе своими руками:

Показано как самостоятельно установить рычаги, избавившись от шума. Для тех, кому лень делать всё самостоятельно, в авто сервисах за эту процедуру возьмут примерно тысячу рублей.

Как сделать бесшумные рычаги раздатки своими руками?

Снимаем свои старые рычаги. На то место где они соприкасаются с раздаточной коробкой, одеваем силиконовые прокладки или шланги. Делаем это на утолщение. Для этого нагреваем силикон в кипятке и сразу же пока шланг или прокладка (в зависимости от того, что у вас есть) не остыла натягиваем на рычаг. Проверено собственным опытом, неприятный звук, вой на высоких частотах пропадает, так как соприкосновение металла об металл не происходит. Правда стоит отметить, что некоторым хватает такого способа на долго, другим же приходится периодически повторять эту процедуру.

Внизу видео отзыв довольного владельца НИВы, который смог победить гул от раздатки, установив новые рычаги:

Наглядно показывается их эффективность, в ролике вставлен звук со старыми рычагами, так и с новыми. На мой взгляд разница ощутима.

Регулировка переднего моста нива – одна из ключевых операций, обеспечивающая комфортное и безаварийное передвижение по дорогам любого качества.

Возможные неисправности

Необходимость регулировки элементов переднего моста оценивается по наличию шумов и вибраций, возникающих в различных режимах эксплуатации ВАЗ 21214. Так, условно акустические признаки возможно разделить на две группы:
• Регистрируемые постоянно;
• Фиксируемые при торможении с помощью ДВС или разгоне.

По характеру звуки могут напоминать:
• Вой (износ главной пары);
• Хруст, «троллейбусный» гул (разрушение или перетяжка подшипников хвостовика, открученная гайка ведущего вала, подшипники полуосей, некорректная регулировка шестерен ГП редуктора);
• Прерывистое «шаркание» (подшипника дифференциала).
Сложность диагностики при этом заключается в обилии посторонних шумов, издаваемых другими узлами автомобиля.

Как отрегулировать передний мост на ниве

Для проведения регулировочных работ на переднем мосте заводом-изготовителем предусмотрены специальные съемники, оправки и приспособления. Однако ввиду ограниченности распространения и высокой стоимости их наличие не обязательно, хотя и желательно для экономии времени и точности настройки.
Поскольку основные детали РПМ соответствуют аналогичным элементам РЗМ, прослеживается соответствие технологических зазоров и порядка осуществления ремонтных операций.

Подготовка

Основному этапу предшествует подготовка, включающая:
1. Слив масла из РПМ через сливное отверстие;

2. Отсоединение карданного вала ключом на 13

3. Снятие привода правого колеса.

4. Демонтаж нижней шаровой опоры с левой стороны.

5. Удаление растяжки подвески.

6. Снятие редуктора с кронштейнов справа и слева, используя упор.

После чего следует разборка редуктора, тщательная очистка поверхностей от грязи и смазки, дефектовка компонентов.

Регулировка ведущей шестерни

Для проведения операции используется оригинальное приспособление А.95690, оправка А.70184 или аналог, изготовленный по чертежу.

Привалочная плоскость картера располагается таким образом, чтобы она приняла горизонтальное положение. Затем на постель подшипников устанавливается абсолютно ровный металлический пруток. Расстояние от прутка до оправки замеряется, вставляя в зазор под прутком регулировочные кольца из набора с шагом 0,05. Измеренное значение (базу картера) согласуется с поправкой, нанесенной на ведущей шестерне.
При сборке узла рекомендуется отказаться от стандартной распорной втулки для предотвращения повторного ремонта. Вместо нее подойдет недеформируемая стальная втулка длиной 48 мм (с запасом, при необходимости — укоротить).

Во время обточки детали контролируют усилие при проворачивании шестерни (должно составлять 157–196 Н·см), для подшипников с пробегом справедлив момент 39,2–58,8 Н·см. Использование фирменного динамометра 02.7812.9501 не обязательно.

Приемлемую точность обеспечит бытовой безмен. Во время работы с ним следует намотать один конец шнура длиной 1 м на фланец, а другой – закрепить за весы. Потянув устройство в перпендикулярном направлении зафиксируйте момент проворачивания. Так, новые подшипники должны обеспечить 7-9 кг, а с пробегом – 2-3 кг.

Процесс сопряжен с заменой опорных шайб на новые – более толстые, чем ранее. На выбор предлагается 7 типоразмеров с шагом 0,05 мм в пределах 1,8-2,1 мм. Материал шайб – бронза или сталь. При этом шестерни устанавливаются плотно, но с возможностью поворота вручную.

Боковой зазор в ГП и преднатяг подшипников дифференциала

В соответствии с инструкцией боковой зазор и преднатяг подшипников регулируется с помощью приспособления А.95688/R.

При его отсутствии заданную роль выполнит штангенциркуль подходящего размера.

Чтобы обеспечить требуемый преднатяг, фиксируют расстояние относительно крышек подшипников в начале затяжки и по ее окончании. Необходимая разница между значениями – 0,2 мм.

Бокового зазора настраивается путем подведения ведомой шестерни к ведущей до исчезновения его исчезновения. Первоначально одна из гаек находится в свободном положении, другая (рабочая) – затягивается. После устранения зазора постепенно закручивают наживленную гайку, пока губки штангенциркуля не раздвинутся на 0,1 мм.
Регулировка люфта останавливается при появлении легкого стука зубьев. Далее обе гайки равномерно закручиваются до расстояния 0,2 мм. О правильности проведенной работы свидетельствует равномерный люфт при любом положении шестерен.

Ремонт переднего моста видео

Немалое количество владельцев классики Жигулей задавалось вопросом, почему гудит редуктор заднего моста ВАЗ 2107 и предыдущих моделей. Данный агрегат был дорогостоящим во все времена, а отремонтировать его самостоятельно практически невозможно. Когда задок автомобиля воет, остается лишь четко диагностировать неисправность и обратиться к хорошему мастеру. А еще понять причину поломки, чтобы избежать повторения ситуации в будущем.

Причины возникновения неисправности

Редуктор заднего моста ВАЗ 2107 — сложный и точный механизм с высокой степенью надежности. Тем не менее у одного автолюбителя он служит весь срок «жизни» машины без малейших проблем, а другой меняет редукторы один за другим, а результат все тот же. Исходя из практических наблюдений стоит выделить несколько причин разлада агрегата:

• эксплуатация ВАЗ 2101-07 в экстремальном режиме с перегрузом;
• частые пробуксовки при движении с места;
• сильные рывки при буксировании другого автомобиля;
• потеря масла и езда «на сухую»;
• вмешательство некомпетентных «мастеров».

Под ездой с большой нагрузкой надо понимать движение с перегруженным прицепом и автомобилем. У таких автолюбителей редукторы выходят из строя очень часто. То же можно сказать об экстремалах, любящих тронуться с места под визжание покрышек. После подобных нагрузок агрегат может завыть в любой момент.

Гул редуктора заднего моста может возникнуть после буксировки другой машины, когда ее необходимо выдернуть из какой-нибудь ямы или грязи. По этой причине часто страдает механизм на Ниве у любителей экстремальной езды по бездорожью.

Потеря масла из картера заднего моста может случиться по таким причинам:

• механическое повреждение картера либо «чулка»;
• выход из строя сальника на хвостовике или полуоси плюс невнимание хозяина к этой проблеме;
• неумелая разборка любой из задних ступиц, когда масло вытекает из перекошенной балки.

Отдельно стоит сказать о действиях некоторых «специалистов», вмешивающихся в работу агрегата. Простой пример: при замене крестовины автослесарь обнаруживает, что ослаблена гайка на хвостовике, и затягивает ее ключом, да посильнее. В результате подшипник зажимается до предела, распорная втулка деформируется и на зубьях рабочей пары появляется выработка, отчего гудит задний мост.

К появлению гудящего звука, доносящегося из редуктора, может привести добавление различных присадок в смазку агрегата. Прогнозировать возникновение гула также можно при использовании масел, не соответствующих рекомендациям завода-изготовителя.

Как правило, в 99 случаях из 100 «звучащий» агрегат подлежит ремонту с заменой основной рабочей пары шестерен, «малой кровью» обойтись не удастся.

Диагностика механизма по звуку

Очень важно поймать момент, когда редуктор только начинает гудеть. Тогда есть шанс немного сэкономить на ремонте. Обычно при появлении выработки главной пары вой начинает проявляться при скорости 60-80 км/ч. Если не обращать на него внимания, то гул распространится на более широкий диапазон скоростей и станет слышен уже при 40 км/ч. Абсолютно запущенные агрегаты начинают гудеть при 20 км/ч, а на скорости 80-100 км/ч в салоне авто невозможно даже разговаривать.

Специалисты распознают такие разновидности гудящих звуков от заднего моста:

Вой при нагрузке свидетельствует о том, что на зубьях шестерен появилась выработка. На начальной стадии хорошим мастерам иногда удается устранить неисправность регулировками, но это ненадолго. Следует готовиться к замене хвостовика и планетарной шестерни. Непрекращающийся вой говорит об износе подшипников хвостовика. Если их своевременно не поменять, появится выработка и на главной паре.

Хрустящие шумы издают изношенные подшипники дифференциала, а «троллейбус» появляется из-за ослабленной или полностью открученной гайки на хвостовике. Эта неисправность особенно опасна, поскольку при открученной гайке в любой момент могут сломаться зубья ведущей шестеренки. Поэтому устранять ее необходимо немедленно, иначе отломанные зубцы могут заклинить весь механизм.

Уточнение диагноза

Многие автомобилисты по незнанию путают шумы от редуктора с другими неисправностями, а потом принимаются менять вполне рабочие детали. Часто им в этом помогают некомпетентные в работе редукторов гаражные «мастера». Следуя их советам, хозяин ВАЗ 2106 может залить в картер исправного редуктора какую-нибудь присадку, чем выведет его из строя. Делать этого нельзя, присадки не восстановят гудящий агрегат, зато могут испортить исправный.

Для постановки точного диагноза необходимо проверить такие моменты:

• убедиться, что в картере есть смазка;
• проверить, не текут ли сальники;
• измерить величину люфта в механизме.

Люфт определяется свободным поворотом кардана вручную с установкой меток на нем и корпусе редуктора. Идеальный люфт — 2-3 мм, допустимый — 10 мм.

Чтобы не перепутать шум от редуктора с гулом подшипников полуосей либо хрустом крестовин, рекомендуется выполнить проверку на месте на слух. Для этого необходимо вместе с помощником вывесить заднюю часть автомобиля, чтобы оба колеса не касались земли. После запустить двигатель, включить передачу и на разных режимах прослушать, где находится источник звука. Процедура выполняется на смотровой канаве или подъемнике.

То есть, эти деятели нашли виноватых в истории: заправки Лукойла.

Прекрасно здесь всё: начиная от того, что в действительности они не знают (а лишь уверены) в том, кто там был действительно виноват, заканчивая тем, что в понимании этих принципиальных граждан бойкотировать нужно именно заправки и именно Лукойл.

То есть, даже если предположить, что виноват был водитель Баркова, а следствие было по сфабрикованным уликам и доказательствам, гнев направлен не на гайцов, оформлявших ДТП, не на ментов, расследовавших обстоятельства аварии, не на тех экспертов, которые проводили исследования.

Почему граждане не хотят бойкотировать ГИБДД и прочих? Ах, да: их же трудно бойкотировать, это понятно даже гражданским активистам. Но кого-то же надо бойкотировать. Значит, будут бойкотировать заправочные станции.

Гениально! И, как всегда, строго по делу, конструктивно, со смыслом и, что немаловажно, результатом.

ГУВД Москвы закрыло уголовное дело по факту скандального ДТП на Ленинском проспекте. Напомним его обстоятельства: 25 февраля в начале 9 утра столкнулись «Мерседес» главы службы безопасности «Лукойла» Анатолия Баркова и «Ситроен», в котором находились врачи Ольга Александрина и Вера Сидельникова. Александрина и Сидельникова погибли. Барков отделался ушибом ноги, его охранник и водитель не пострадали.

«Мерседес» в момент столкновения выруливал на резервную полосу (он ехал в центр, туда была пробка), «Ситроен» ехал по крайней левой полосе в область, туда движение было свободно. Вопрос заключался в том, кто куда выехал: «Мерседес» на встречку или «Ситроен» на резервную. Несмотря на то, что это место Ленинского проспекта увешано видеокамерами, запись происшествия нашлась только одна: на ней место происшествия скрыто рекламным щитом.
Виноватым признан «Ситроен». Материалы дела по распоряжению начальника ГУВД г. Москвы Колокольцева вывешены в сеть.
Большое спасибо, потому что по этим материалам можно проследить, как именно дело было фальсифицировано.
В ФАР (Федерацию автовладельцев России) обратились четыре свидетеля столкновения. Двое из них видели только само столкновение, а где находились обе машины до него, не видели. Двое видели «мерс» еще до столкновения и утверждали, что виноват «мерс» — он слишком быстро вырулил на резервную и вылез еще и на встречку. (В этом месте ширина резервной полосы меньше ширины «мерса».) Только один из этих двоих согласился дать показания: другой свидетель заявил в частной беседе, что «у «Ситроена» не было шансов», но был кем-то слишком напуган, чтобы дать показания.
Показания этого единственного свидетеля приводятся в деле.
Первое, что бросается в глаза – показания этого свидетеля очень подробные. Свидетель описывает, как «мерс» подбросило, куда он упал, кто вышел оттуда (первым вышел человек из правой передней двери и открыл заднюю правую дверь) и т.д.
Этого свидетеля спрашивают, готов ли он пройти тест на полиграфе. «Да», — отвечает свидетель.
Но самое важное следующее. Свидетелю дают просмотреть пленку с записью ДТП и просят показать его машину.
Так вот: свидетелю показывают не ту пленку. Утро то, место то, а время – на пять минут раньше, с 07.50 по 07.57, и вместо «мерса» Баркова на ней на разделительную выскакивает другая, но похожая машина. (Именно эту пленку потом демонстрировали публике.) Вопрос: для чего это сделано, если не для того, чтобы сбить с толку свидетеля?
Но сбить свидетеля не удается. Он сообщает следователю, что «запись немного не соответствует времени ДТП, так как непосредственно перед ДТП я слушал радиостанцию «Серебряный дождь», и по ней сообщили точное время — «8 часов 00 минут». В итоге свидетель опознает и свою машину, и машину Баркова.
В результате все, что может следователь – это немного передернуть слова свидетеля в протоколе, создав впечатление, что это не следователь подсунул не ту пленку, а свидетель не помнит времени столкновения. Это очень частый прием следователей. Если они допрашивают свидетеля, а тот показывает не то, что им нужно, они передергивают в протоколе его слова так, как им нужно.
Примечательно также, что ни в одном официальном документе точное время столкновения не указано, несмотря на то, что оно легко высчитывается по записи.
Кроме этого, в деле есть допросы еще двух свидетелей, которые утверждают, что «Ситроен» занесло, и он выехал на встречку.
Эти свидетели не обращались ни в ФАР, ни в СМИ. Один из этих свидетелей, услышав из СМИ, что «предполагается, что «Мерседес» ехал по встречной полосе», позвонил в подразделение ГИБДД, которое обслуживает Ленинский пр-т, то есть в 3 отдел ДПС ГИБДД (на спецтрассе) ГУВД по г. Москве. Как видим, этот свидетель не знает телефонов «Серебряного дождя» или «Эха Москвы», но зато легко находит телефон 3-го отдела ДПС ГИБДД на спецтрассе.
Первое, что бросается в глаза. Эти два свидетеля заметили только одно: что виноват «Ситроен». А кто первым вышел из «Мерседеса», откуда – то есть мелкие детали, бросающие в глаза очевидцу – они не заметили.
Второе, что бросается в глаза: казенный язык в показаниях обоих свидетелей. «Ситроен», которого я до этого наблюдал в заносе, выехал на полосу встречного направления движения и произвел лобовое столкновение с машиной «Мерседес-бенц». Нормальные водители так не выражаются.
Первый из этих свидетелей утверждает следующее: впереди меня ехал «Ситроен», он ехал быстрее меня, его начало заносить, я посмотрел в зеркало заднего вида, а когда перевел взгляд, я увидел, что «Ситроен» столкнулся с «мерсом».
Это что? Это – вранье. Чистой воды. Почему? Потому что если человек видит, как впереди него в снежной каше заносит на встречку машину, он не смотрит в зеркало заднего вида и не любуется птичками. Он жмет на тормоз: ау, караул, сейчас там будет куча мала, и я буду в ней. Откуда взялось «я посмотрел в зеркало заднего вида»? Думаю, что это страховка, чтобы не отвечать за ложные показания.
Но самое изумительное у этого свидетеля – это утверждение, что «Ситроен», который он до этого наблюдал в заносе, выехал на полосу встречного направления движения (выделено мной – Ю.Л) и произвел лобовое столкновение с машиной «Мерседес-бенц».
Это показания человека, не видевшего места происшествия и не понимавшего, что в этом месте на Ленинском идет резервная, а не встречная полоса.
Есть еще одна важная деталь в этих показаниях: а насколько впереди был «Ситроен»? Этого наш свидетель не говорит, потому что любой ответ на этот вопрос поставит крест на его показаниях. Если «Ситроен» был сразу перед ним, то куда это он смотрел в зеркало заднего вида? А если «Ситроен» был отделен несколькими машинами, то в снежной каше свидетель никак не мог видеть, что «Ситроен» «быстро ехал, постепенно удаляясь».
Со вторым свидетелем (тем самым, который знает, как позвонить в 3-й отдел на спецтрассе) еще смешнее. Он утверждает, что «Ситроен» его подрезал и двигался со скоростью 100 км. в час. Этот свидетель тоже утверждает, что «Ситроен» вышел «на встречную полосу движения», и – внимание! – «перед столкновением «Мерседес» никаких маневров не применял, двигался прямолинейно в крайней левой – пятой – полосе встречного направления движения».
Иначе говоря, этот свидетель тоже умудрился не заметить резервной полосы на Ленинском проспекте. Зато он походя посчитал количество полос движения в противоположном направлении и заметил, что их пять, а не четыре и не шесть. После происшествия свидетель (которого подрезал «Ситроен», мчащийся со скоростью 100 км. в час) не остановился, зато, как уже сказано, позвонил потом в 3-й отдел на спецтрассе.
И вот этих свидетелей, у которых «Ситроен» от усердия выехал на встречную, следователь не просит ни пройти допрос на полиграфе, ни – самое главное – указать их машины на пленке.
Поражает тут даже не то, что дело сфальсифицировано, а то насколько топорно оно сфальсифицировано: «нужные» свидетели, не моргнув глазом, сообщают о «встречной» полосе.
Следующее, что бросается в глаза. Когда люди не хотят раскрывать преступление, но хотят сделать вид, что работают, они производят огромное количество макулатуры, но не делают действительно важных вещей.
Так и тут. Следователи обошли чуть ни двести квартир – но забыли опросить запуганного свидетеля столкновения, который отказался давать показания, но в частном разговоре сообщил ФАР, что «у «Ситроена» не было шансов». Запросили чуть ли не космические войска о наличии спутника на Ленинском проспекте – но каким-то чудом умудрились не обнаружить ни одной видеозаписи катастрофы.
Еще удивительно, что следователь Лагойко не потребовал провести экспертизу, чтобы установить состав краски на «Ситроене», и не попытался отыскать инопланетян с Сириуса, которые могли наблюдать за Ленинским проспектом в 8 утра.
При этом на фоне гигантского количества бесполезных экспертиз в деле отсутствует одна важнейшая, отвечающая на вопрос, кто сидел за рулем «Мерседеса»? Мы этого до сих пор не знаем. Из показаний единственного заслуживающего доверия свидетеля следует, что Барков сидел сзади (помните: охранник вышел из передней правой двери и открыл правую заднюю), а вот характер повреждений, которые получил Барков, скорее, заставляют полагать, что он находился за рулем. Установить, кто где был, элементарно – достаточно провести анализ ДНК крови на переднем сиденье. Но это следователь, рассылающий запросы насчет космических спутников, не сделал.
И тут происходит неизбежное: среди вороха макулатуры вдруг попадается бумага, которая ставит точку в вопросе о том, кто виноват. Производитель «Мерседеса» сообщает, что скорость «мерса» была 35 км. в час, а производитель «Ситроена» сообщает, что скорость «ситроена» была 70 км в час. (а вовсе не 100, как рассказывает свидетель, звонящий по правильным телефонам в 3-й отдел ДПС ГИБДД на спецтрассе).
Так вот: 70 км. в час – это скорость машины, двигающейся в крайнем левом ряду по своей полосе. Вы не ездите со скоростью 70 км в час, если вас занесло. А 35 км в час – это скорость машины, выворачивающей на резервную. «Мерседесы» не ездят по резервной полосе со скоростью 35 км. в час. Они ездят по ней со скоростью 120 км. в час. Со скоростью 35 км. в час «мерс» на резервную быстро и нагло выбирается – с заездом на встречку.
Большой привет блогеру Медведеву, который издавал какие-то звуки насчет того, что в деле неплохо бы разобраться.
И в заключение. Г-н Барков является начальником службы безопасности «Лукойла», и в качестве такового его задача – решать проблемы компании. Во всей этой истории Барков показал свою крайнюю профессиональную несостоятельность. Он не решал проблемы компании, он их создавал. Он создал грандиозную проблему. До происшествия на Ленинском «Лукойл» был для меня нормальной компанией. После происшествия на Ленинском у меня естественно возникает вопрос: если начальник СБ «Лукойла» может на глазах свидетелей и телекамер посреди Москвы безнаказанно убить двух женщин, то что «Лукойл» может сделать и кого он может убить без свидетелей?

Статья опубликована в Ежедневном Журнале
Постоянный URL статьи http://www.ej.ru/?a=note& >

ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:

• Демократия.Ру: Латынина Ю., Пробки не на дорогах. Они в головах

• Демократия.Ру: Подрабинек А., Блат в законе

• Демократия.Ру: У кого Сулейман Керимов «купил права»?

• Демократия.Ру: Кочемин Ю., Берсенева А., Шипилов Е., Ольшанский А., Идут на «встречку». Главной проблемой российских дорог становятся чиновники, откровенно игнорирующие правила движения

• Демократия.Ру: В Москве задержаны участники акции Общества синих ведерок

• Демократия.Ру: Коротич В., Верхний слой

• Демократия.Ру: Милиционер насмерть сбил восьмилетнюю девочку

• Демократия.Ру: Эффект Шавенковой. Как безнаказанно убить человека

• Демократия.Ру: Гольц А., Мы для них — не люди

Недавно от друзей стал получать такие смс, цитирую:
«Всем водителям. Всероссийская акция борьбы с ценами на бензин. Цены на топливо стремительно растут, еще немного и мы увидим 50-60руб за литр, а может быть и больше. Мы должны принимать меры. Остановим бесконтрольный рост цен вместе. В течение некоторого времени НЕ ПОКУПАЕМ БЕНЗИН и ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО на заправке КРУПНЕЙШЕГО ПОСТАВЩИКА региона, до тех пор, пока, чтобы избежать банкротства, он не снизит цены на нефтепродукты! Снижение цены не должно быть копеечным! Чётко устанавливаем границу: 35 руб. за 95-й. бензин. Соответственно и цены на другие марки топлива! Такие действия не разорят поставщика, а значит не будут способствовать другим компаниям монополизировать доходы, и создадут в регионах здоровую конкуренцию цен на топливо.
Отправьте это сообщения 30 своим знакомым! Если каждый из них перешлёт его хотя бы следующим десяти (30 х 10 = 300) и так далее, уже через неделю в этой акции будут участвовать 300 МИЛЛИОНОВ человек.
С этого дня НЕ ЗАПРАВЛЯЕМСЯ на автозаправках ЛУКОЙЛ.
Почему Лукойл? Да потому что у них самые охреневшие цены. »

Купил автомобиль ВАЗ 2107

ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза.

какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106? — Drive2

google.com/articles/vaz/u…dohc-na-vaz-2107_256.html . просто уставший был после работы, и что подходит становится нормально переделки нужны какие то . Если руки дойдут хочется сделать мотор чтобы 160 без напрягов ездил.

какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2107? | Автор темы: Дима

подошло время кап ремонта двигателя на ваз 2107 стоить этот ремонт будет около 12тысяч. решил заменить двигатель, у кого есть опыт подскажите какой двигатель лучше поставить без сильных переделок

Артур Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» являются продукция таких компаний как Ниссан и Фиат. Их моторы можно использовать с минимальными переделками.

Максим Дурак думками богатеет

Ярослав Поставить можно любой. Цена, стоимость двигателя и стоимость работы.
Стоимость двигателя от 100 000 цена работы при установке нестандартного двигателя от 100 000.
Вопросы приобретения двигателя и последуещего оформления в ГИБДД.. ваши. В среднем обойдётся 350 000 — 450 000 с оформлением. Готовы оплатить?

Руслан без сильных переделок кинь туда от двинчика 16 клапанный и получай удовольствие

Вера без переделок не выйдет. а так ставили-sr20det,1jz,3sgte,эти удачно. серийно на 2110 20xe ставили, так что по идее его и в 2107 можно, народ колхозил в зубилу 4age.любой из этих моторов стоит как 7й таз в хорошем состоянии, если прибавить затраты на его установку получаем сумму за которую можно купить хорошую 9-10,это при условии что сам будешь делать.

Любовь пляя. хрен тебе без переделок.

Валерий дорого выйдет

Полина) да никто этот мотор не будет проверять можно и не оформлять. меньше знают крепче спят. Я свой моторо под ниву расточил за 3 года не в гаи не в гибдд никто ничего не спросил . я поднял мощность на 2107 120 л. с. и что я хожу оправдываюсь? срать. и машину переоформлял никто ничего не спросил. у меня даже номер блока от расточки стертый. и все.. Вам что машину за границу отправлять. Вас жигуль никому не интересен лишь бы номер кузова совпадал а че там стоит под капотом это уже придирчивость. ну можно отмазатся и сказать если прижмет я только башку клапанов поменял

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2107 — Всё о ВАЗ 2107

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2107? . Сделать это возможно без особых переделок разве, что с РПД могут возникнуть некоторые сложности. . считается заменить штатный двигатель на мощный мотор от иномарки.

Как поменять печку на ВАЗ 2114 не снимая панели видео

Если вы ездите на ВАЗ-2106, вы знаете, что у этой машины родной двигатель имеет относительно небольшую мощность. Кроме того, такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих машин в какой-то период времени принимают решение или сталкиваются с необходимостью поменять двигатель. Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106? Теоретически для такого автомобиля подходит любой двигатель, который поместится под капотом. Поскольку под капотом этой модели автомобиля достаточно мало места, двигатель надо выбирать от аналогичных небольших машин.

Устанавливая новый агрегат, вам придется не только переделывать кронштейны и совершать ряд других процедур, но и пройти процедуру регистрации автомобиля еще раз. При замене двигатели потребуется перерегистрировать машину в ГИБДД. Такая необходимость связана с тем, что на блоке двигателя присутствует номерной знак, который должен быть прописан в техпаспорте машины.

Мастера часто ставят на данную модель автомобиля двигатели от таких машин, как:

При выборе стоит учитывать допустимую мощность агрегата. Он не должен быть слишком мощный, так как в противном случае есть риск уничтожить тормозную систему, порвать мост. Также в этом случае подвеска машины может не справиться с большой нагрузкой.

Двигатель лучше покупать сразу с КПП. Так вам достаточно будет подогнать кардан и соединить КПП с мостом.

Выбор двигателя

Это самый главный этап всей процедуры замены. Выбор следует осуществлять с учетом ваших собственных целей и технических возможностей автомобиля. На данную модель авто подойдут практически любые двигатели ВАЗ. Можете установить такую силовую установку от таких автомобилей:

Нередко автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Можете перекинуть движок и всю начинку с автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В результате у вас получится ВАЗ-2106 дизель. Главное преимущество установки таких вазовских агрегатов заключается в том, что они точно подойдут. Кроме того, в таком случае вам не придется тратить много денег и времени для прохождения процедуры перерегистрации.

Неплохой вариант – установить мотор от Приоры. Монтаж такого 16-клапанного агрегата обеспечит вашему авто 100 л. с. При этом стоит учитывать, что данная процедура по замене мотора непростая. Придется воспользоваться болгаркой для распиливания моторного щита, переваривать поддон. Потребуется переустановить подшипник коленвала на восьмерочный. Также нужно будет доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора. Если вы готовы потратить достаточно много времени, сил и денег, то и такой способ увеличения мощности двигателя подойдет.

Если по каким-то причинам вы не рассматриваете варианты установок от ВАЗ, обратите внимание на Fiat 124. Такой движок является одним из немногих, идеально подходящих для ВАЗ-2106. При этом работы по его установке и затраченные усилия и время будут минимальными. Также достаточно мощными являются двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Вы можете рассматривать варианты таких моторов, поскольку они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, обладают достаточно большим эксплуатационным сроком и хорошими техническими характеристиками.

Если хотите сделать из своего автомобиля BMW, ставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746. Такие силовые установки отличаются высокой мощностью. Поэтому вам в любом случае при их выборе придется усиливать подвеску, тормозную систему и т. д. Иначе езда на машине станет для вас и для пассажиров опасной.

Если вы планируете устанавливать японский двигатель для дрифта, приготовьтесь к тому, что ваши расходы будут достаточно большими. Потребуется немалое количество доработок, поскольку дрифт (профессиональный) на обычном автомобиле просто невозможен. Любая машина, которая подготавливается для этих занятий, проходит огромное количество изменений. ВАЗ-2106 не исключение.

Капитальный ремонт

В качестве альтернативного варианта замены можно рассмотреть капительный ремонт или тюнинг. Ремонт родного движка позволит вам значительно сэкономить финансы. А в результате вы получите агрегат, который ничуть не будет уступать новому купленному двигателю. При необходимости увеличить мощность достаточно произвести установку больших по объему цилиндров и расточить блок. Также вы можете увеличить компрессию, установить турбину. Такой тюнинг сделает из вашего автомобиля настоящего «зверя». Чтобы продлить срок службы силовой установки, надо устанавливать качественные детали и использовать масло хорошего качества.

Самым простым способом увеличения мощности является расточка силовой установки на 3 мм под 82 миллиметровый поршень. Чтобы получить более моментный мотор и для еще большего наращивания объема до 1,8 л, придется увеличивать ход поршня до 84 мм.

Одним из преимуществ ремонта и тюнинга является отсутствие необходимости в перерегистрации автомобиля. Сэкономленные средства вы сможете потратить, например, на улучшение тормозной системы, повышение комфорта и т. д. Все это не обязательно делать самостоятельно. Даже если вы воспользуетесь услугами автосервиса, это обойдется дешевле, чем покупка и установка нового двигателя.

И снова всем здравствуйте! Всех дам за рулём и без него хотелось бы поздравить с великолепным праздником 8 — го марта!
В этой записи я расскажу про механическую часть вопроса.
Прежде всего сперва следует посмотреть на то что имеем, а именно жигуль

и так желаемый в нём двигатель Ашной серии тойоты со всеми его потрохами.

и снял с него все размеры ( через тойотовскую упорную шайбу тоже можно, но получается менее точно). Далее необходимо определиться с толщиной шайбы: у ваза расстояние от привалочнй плоскости коробки до привалочной плоскости маховика порядка 25 мм, у тойоты 15 мм, т.к.переходную пластину я решил использовать толщиной 10 мм получаем 25+10-15 = 20мм собсно толщина нашей шайбы. Теперь с одной стороны делается отверстие под носок коленвала тойоты с другой под подшипник КВ ВАЗа и шесть отверстий под болты маховика. Получаем это:

Далее для наглядности несовподение отверстий тойоты и ВАЗа:

Сразу оговорюсь, несмотря на то что у меня получилось вставить два болта все шесть отверстий несовпадают, поступаем просто- разбиваем их в нужных направлениях.
Болты крепления всего этого добра — отдельная тема. Можно использовать болты крепления звёздочек распредвалов ваз 2112, но их надо драбатывать (укорачивать и дорезать резьбу). Т.к. на них резьба катаная, то эти действия мне не понравились, и было решено изготовить свои болты:

Теперь берём и собираем это всё воедино, подгоняя по ходу сборки напильником. Должно получиться так:

Далее вернёмся к нашей системе охлаждения, смотрим на термостат, на схему СО тойоты в книжке, на помпу
и ничего дельного вразумить не можем(((. Затем смотрим на схему СО шевралёта нивы и со словами что это не таз что ли, отворачиваем термостат там, в ГБЦ, видим перемычку и сносим её под самый корень — я делал это дремелем. Затем простоизготавливаем из алюминия заглушку по форме термостата и прикручиваем её на место. Далее обращаем свой взор на помпу и её Sобразный патрубок, откручиваем его и перевариваем под г образный с двумя отверстиями под датчики температуры ОЖ, позже у нас сюда встанет термостат от шевика, с которого и пойдёт разводка на всё что нас интересует. Теперь отходим и смотрим что чего то тут нехватает, а именно подводящего патрубка на печку и дроссель, там где этот патрубок стоит у ВАЗа у тойоты имеются два отверстия с резьбой но нет входа в полость ГБЦ . Намёк понятен — сверлим отверстие и переделываем вазовский патрубок. Ах да, чуть не забыл — горячий патрубок на радиатор идёт со стандартного места тойоты, холодный со стандартного места ваза (термостата). И тут есть нюанс — владельцы автомобилей с алюминиевым радиатором радуйтесь у вас всё подходит. Те у кого стоит латунный радиатор первых выпусков (как у меня) берём свой радиатор и топаем к радиаторщику, чтобы тот вам на радиаторе изобразил прямой патрубок (наподобие как у алюминиевого), а не тот поросячий х.вост который там есть сейчас. Ну вроде всё с СО покончено, выглядит это всё так:

Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 "Нива", ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере не рентабельны, а по большей и вовсе не дееспособны.

Сейчас не увидишь, чтобы бизнесмен ездил на ВАЗе, хотя еще не давно это был один из самых мощных автомобилей, ее проходимость была недостижима для стран ЕС и США. Но не сейчас…

Какие задачи поможет решить установка двигателя на Ниву от иномарки? Если вы задумались о том, как же сделать чтобы Нива стала рентабельна и практична для современного мира, то замените ей сердце! В принципе на Ниву можно поставить почти любой двигатель снятый с иномарки.

Однако двигатель должен соответствовать нескольким требованиям: уместиться внутрь капота автомобиля, чтобы не срезать дополнительные детали (это может потом плохо сказаться_. И главное, мощность двигателя не должна сильно превышать мощность предшественника. Ведь если поставить слишком мощный движок, то конструкция автомобиля просто не выдержит, машины того времени создавались не для мощности и скорости, а для надежности.

Новая иномарка едва выдержит удар лоб в лоб с Нивой, а у ВАЗа есть большие шансы на победу. Но Нива при резком повороте на скорости 150 км. в час скорее всего полетит в кювет, а иномарка дальше продолжит свой путь.

Немного о характеристиках и перспективах

Конечно двигатель должен иметь более серьезные характеристики по сравнению с предшественником, ведь без этого вся замена окажется бессмысленной.

Как было сказано на Ваз-2121 можно поставить множество двигателей с других автомобилей, однако более предпочтительными являются: XUD9TE, D8A. 1,9 л, 90 л.с., идеально входит в Ниву обладает 190НМ при 2200 об, мин, крутится до 4400 обмин весит чуть больше 120 килограмм, на зиму понадобится подогрев солярки.

Второй претендент, это дизель импорт с турбонаддувом FIAT-CMD с объемом 1,93 л. и мощностью 90 л.с., стоимость нового двигателя колеблется от 280.000 до 297.000 рублей, однако это не выгодно и лучше купить б/у.

Еще как вариант можно использовать с BMW 1,6-1,8 литра, еще куда лучше дизельный.

Можно с мерседеса 1,8 литра. У многих на вазе 2121 стоит двигатель от Fiat Ducato 2,3 литра, однако это вариант не самый бюджетный и не самый мощный, для нивы лучше подойдут предыдущие варианты.

Чтобы окончательно затюнинговать Ниву, можно поставить турбину, турбированные нивы, невероятная картина. Однако установленная турбина может плохо отразиться на раздатке и она просто не выдержит.

Установка турбины на Ниву в 35.000-50.000 рублей. Так же следует запомнить, что стандартный двигатель Нивы справляется с турбиной, но его мощности не хватает, попробовать залюфтировать можно, но чаще всего без успеха.

В основном работа турбины заключается в том что, за счет выхлопных газов приобретается больше трения, она приносит чувствительный приход в лошадиных силах и крутящемся моменте.

Заключение

Что касается безопасности водителя, сидящего в автомобиле ВАЗ 2121, с заменённым двигателям, можно сказать что для него есть угроза. В целом Нива надежный автомобиль созданный по советскому ГОСТу. Однако заменив двигатель, на более мощный, как говорилось, более 120 л.с., автомобиль может просто развалится по дороге.

В целом ВАЗ- 2121 не плохой автомобиль, способный покорять различные дороги и препятствия. Как показывает время, современное автомобилестроение не сильно изменилось. Заменив двигатель на ниву от иномарки, и она не будет уступать даже современным внедорожникам! Ведь забавно посмотреть, когда старенький, советский, потрепанный автомобиль, обгоняет современную иномарку.

Устанавливаем движок на Ниву от иномарки. Это того стоит

Для чего некие обладатели устанавливают движок на Ниву от иномарки? Старенькые русские авто вроде ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время быть показаться само мало не выгодны, а по большей и совсем не дееспособны.

На данный момент не узреешь, чтоб предприниматель ездил на Вуале, хотя еще не издавна это был один из самых массивных автомобилей, ее проходимость была недостижима для государств ЕС и США. Однако не сейчас…

Какие задачки поможет решить установка мотора на Ниву от иномарки? Если стоило вам задуматься что, насколько сделать чтоб Нива стала выгодна и удобна для современного мира, то поменяйте ей сердечко! По большому счету на Ниву есть вариант поставить практически хоть какой движок снятый с иномарки.

Но движок должен соответствовать нескольким требованиям: уместиться вовнутрь капота автомобиля, чтоб не срезать дополнительные детали (это может позже плохо сказаться_. И главное, мощность мотора не должна очень превосходить мощность предшественника. Ведь если поставить очень мощнейший движок, то конструкция автомобиля просто не выдержит, машины тех пор создавались не для мощности и скорости, для надежности.

Новенькая иномарка чуть выдержит удар лоб в лоб с Нивой, а у ВАЗа конечно огромные шансы на победу. Но Нива при резком повороте на скорости 150 км. в час вероятнее всего полетит в кювет, а иномарка далее продолжит собственный путь.

Мало о свойствах и перспективах

Это движок обязан иметь более суровые свойства в сравнении с предшественником, ведь без этого вся смена окажется глупой.

Нива дизель VW.1,9 SDI

Переоборудование на дизельный движок , почта: super.at77@gmail.com Гостям канала: За матерщину и политик.

Нива 3S Коробка автомат,автомат(часть 1)

Нива 21213.Установлен ДВС-3SFE(2л),акпп(Коробка автомат),управляющая рейка,ГУР,и т.д.

Как было сказано на Ваз-2121 можно поставить огромное количество движков с других автомобилей, но более желательными являются: XUD9TE, D8A. 1,9 л, 90 л.с., совершенно заходит в Ниву обладает 190НМ при 2200 об, мин, вертится до 4400 обмин весит чуток чем просто 120 килограмм, к зиме пригодится обогрев солярки.

2-ой претендент, это дизель импорт с турбонаддувом FIAT-CMD с объемом 1,93 л. и мощностью 90 л.с., цена нового мотора колеблется от 280.000 до 297.000 рублей, но это рискованно и лучший вариант купить б/у.

Еще при необходимости используется с Бмв 1,6-1,8 литра, еще куда лучше дизельный.

Можно с мерседеса 1,8 литра. У многих на вуале 2121 стоит движок от Fiat Ducato 3.5,3 литра, но это вариант не самый экономный и даже не самый мощнейший, для нивы лучше подходят прошлые варианты.

Чтоб совсем затюнинговать Ниву, конечно поставить турбину, турбованные нивы, неописуемая картина. Но установленная турбина может плохо отразиться на раздатке и она просто не выдержит.

Установка турбины на Ниву в 35.000-50.000 рублей. Так же следует уяснить, что стандартный движок Нивы совладевает с турбиной, однако его мощности недостаточно, испытать залюфтировать можно, увы в большинстве случаев без фуррора.

Преимущественно работа турбины состоит в том что, за счет применения выхлопных газов приобретается не просто трения, она приносит чувствительный приход в лошадиных силах и вращающемся моменте.

Заключение

Что касается безопасности водителя, сидячего в автомобиле ВАЗ 2121, с заменённым движкам, надо заметить что тут бывают угроза. В общем Нива надежный автомобиль сделанный по русскому ГОСТу. Но заменив движок, на более мощнейший, как говорилось, более 120 л.с., автомобиль может просто развалится в пути.

Целиком ВАЗ- 2121 не нехороший автомобиль, способный покорять разные дороги и препятствия. Как указывает время, современное автопромышленность слабо поменялось. Заменив движок на ниву от иномарки, и она не будет уступать даже современным вседорожникам! Ведь весело поглядеть, когда старенький, русский, затрепанный автомобиль, опереждает современную иномарку.

Двигатель от какой иномарки можно поставить на "Ниву"?

Теоретически. Если не вдаваться в подробности данной переделки, то на автомобиль ВАЗ-2121 "Нива" можно поставить любой двигатель снятый с легкового автомобиля.

Практически. На автомобиль ВАЗ-2121 "Нива" можно установить двигатель, соответствующий следующим условиям:

1. Поместится в подкапотное пространство автомобиля максимально просто, т.е. при этом не придется разрезать "телевизор" или менять форму кузова, автомобиль останется не видоизмененным.
2. Будет иметь мощность сравнимую со штатным двигателем, в крайнем случае будет немного мощнее (90 — 110 л.с.). Если поставить слишком мощный двигатель, придется дорабатывать весь автомобиль (подвеску, трансмиссию, особенно тормоза), что будет крайне длительно, проблематично и, самое главное, не рентабельно.
3. Будет иметь явные преимущества по сравнению с ВАЗовским двигателем, иначе такая переделка будет просто бессмысленной.

На мой взгляд, автомобилю ВАЗ-2121 не хватает дизельного двигателя, поэтому если бы я поставил перед собой задачу заменить двигатель, выбрал бы именно дизельный двигатель.

Экономия топлива при езде по бездорожью, приемлимая тяга, которой бы всегда хватало с запасом. "Нива" это все-таки автомобиль не для каждодневного передвижения по городу, это больше автомобиль помощник, автомобиль для охоты, рыбалки, трофи-рейдов, пересеченной местности.

Конкретные примеры по замене двигателя.

ВАЗ-2121 "Нива" с двигателем от Peugeot 1.9D

ВАЗ-2121 "Нива" с двигателем от Nissan LD20II.

Заниматься такой переделкой или нет — это личное дело каждого. При замене двигателя неизбежно придется столкнуться с многими проблеми, самая главная из них — это соединение двигателя с ВАЗовской КПП или установка другого двигателя и КПП в сборе.

Можно пойти также и по другому пути. ВАЗовский двигатель, конечно, технический устаревший, откровенно слабоватый для такого автомобиля, но можно найти грамотного моториста, который может увеличить объем двигателя, поднять степень сжатия, перенастроить двигатель и даже родной двигатель будет ехать совсем по-другому.

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача 0,854 0,82 Передача заднего хода 4,473 3,526 max момент 200 136 Масса, кг 38 34 В комплект поставки входят маховик (для Lada 4×4), сцепление, подшипник выжимной, вилка выжимная сцепления, задняя опора КПП, рычаг управления для Нивы, фланец хвостовика. Для справки Торговая марка AISIN принадлежит японской фирме AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO) — ведущему производителю запчастей для японских и корейских автомобилей в мире. Круг выпускаемой продукции включает широкий спектр запчастей, главными из которых являются детали сцепления и водяные насосы. Также компания производит автоматические и механические КПП для легковых автомобилей и небольших фургонов, автомобильную электронику и др. AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO) основана в августе 1965 года в Японии, и была образована из компаний, имевших двадцатилетний опыт производства авиационных двигателей и автомобильных частей.

На данный момент в ее состав входят 11 заводов, расположенных в разных частях света, которые производят продукцию, удовлетворяющую общим для всех жестким нормам по составу и качеству. AISIN со дня своего основания придерживается принципа «Качество прежде всего». В июле 1997 года на всю продукцию «AISIN» получены сертификаты соответствия ISO 9001 и QS 9000, а в апреле 1999 года всем фабрикам группы «AISIN» присужден сертификат ISO 14001.

AISIN постоянно развивается и расширяет поле своей деятельности. Полностью используя свои разработки, способности к развитию и огромный производственный опыт, AISIN стала лидирующим мировым поставщиком автомобильных частей и систем на конвейер производителей автомобилей. Об этом свидетельствует то, что AISIN на сегодняшний день является крупнейшим поставщиком сцеплений на конвейер японских и корейских производителей автомобилей, а также входит в состав концерна Тойота. Качество марки ASCO доказывает и то, что производство автоматических КПП для своих автомобилей такие компании, как Вольво, Сааб, Форд (европейские и американские компании) доверяют именно AISIN. Главными покупателями производимых AISIN автомобильных частей являются: Тойота Motor Corp.

Передаточные числа
КПП AISIN (Япония)
Передаточные числа
КПП VAZ (серия)
I-я передача
3,704
3,667
II- я передача
2,020
2,100
III- я передача
1,369
1,361
IV- я передача
1,000
1,000
V- я передача
0,854
0,82
Передача заднего хода
4,473
3,526
Max момент, Nm
200
136
Масса, kg
38
34

Мощная, надежная, идеальна для спорта и трофи, улучшает динамические качества, даже на пятой передаче, без снижения скоростных качеств. Японская коробка переключения передач люкс, применяется на Susuki Vitara, в том числе и с дизелями.
Комплект поставки: Маховик, сцепление, подшипник выжимной, вилка выжимная сцепления, задняя опора кпп, рычаг управления для Лада 4х4, фланец хвостовика.

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача 0,854 0,82 Передача заднего хода 4,473 3,526 max момент 200 136 Масса, кг 38 34 В комплект поставки входят маховик (для Lada 4×4), сцепление, подшипник выжимной, вилка выжимная сцепления, задняя опора КПП, рычаг управления для Нивы, фланец хвостовика. Для справки Торговая марка AISIN принадлежит японской фирме AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO) — ведущему производителю запчастей для японских и корейских автомобилей в мире. Круг выпускаемой продукции включает широкий спектр запчастей, главными из которых являются детали сцепления и водяные насосы. Также компания производит автоматические и механические КПП для легковых автомобилей и небольших фургонов, автомобильную электронику и др. AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO) основана в августе 1965 года в Японии, и была образована из компаний, имевших двадцатилетний опыт производства авиационных двигателей и автомобильных частей.

На данный момент в ее состав входят 11 заводов, расположенных в разных частях света, которые производят продукцию, удовлетворяющую общим для всех жестким нормам по составу и качеству. AISIN со дня своего основания придерживается принципа «Качество прежде всего». В июле 1997 года на всю продукцию «AISIN» получены сертификаты соответствия ISO 9001 и QS 9000, а в апреле 1999 года всем фабрикам группы «AISIN» присужден сертификат ISO 14001.

AISIN постоянно развивается и расширяет поле своей деятельности. Полностью используя свои разработки, способности к развитию и огромный производственный опыт, AISIN стала лидирующим мировым поставщиком автомобильных частей и систем на конвейер производителей автомобилей. Об этом свидетельствует то, что AISIN на сегодняшний день является крупнейшим поставщиком сцеплений на конвейер японских и корейских производителей автомобилей, а также входит в состав концерна Тойота. Качество марки ASCO доказывает и то, что производство автоматических КПП для своих автомобилей такие компании, как Вольво, Сааб, Форд (европейские и американские компании) доверяют именно AISIN. Главными покупателями производимых AISIN автомобильных частей являются: Тойота Motor Corp.

Передаточные числа
КПП AISIN (Япония)
Передаточные числа
КПП VAZ (серия)
I-я передача
3,704
3,667
II- я передача
2,020
2,100
III- я передача
1,369
1,361
IV- я передача
1,000
1,000
V- я передача
0,854
0,82
Передача заднего хода
4,473
3,526
Max момент, Nm
200
136
Масса, kg
38
34

УЗНАЙТЕ ОЧЕНЬ КРАТКО ОБ УСЛОВИЯХ СЕРВИСА:

1. Покупки возможны без регистрации на сайте.

2. Предоплата 100% за товары.

3. Минимальной суммы заказа: 2400 руб

4. Доставка: Транспортными Компаниями или Почтой России.

5. Гарантия качества и возврата денег.

6. Информацию, после отгрузки сообщаем на электронную почту.

7. Техподдержка по телефону бесплатно: 8-800-100-14-99.

8. Предоставляем Инструкции и всегда есть все СЕРТИФИКАТЫ НА СИЛОВОЙ ОБВЕС, А ТАКЖЕ НА БАГАЖНИКИ, ШНОРКЕЛИ И Т.Д.

9. Перед оплатой получаете достоверную информацию по: стоимости доставки, перевозчику, месту получения заказа в вашем населённом пункте,

перечню заказанных товаров (артикул, название, кол-во, опции) с Суммой к оплате со всеми возможными наценками!

10. Информацию по платежам дублируем СМС на ваш моб. телефон.

11. Всегда подтверждаем поступление денег.

12. Наложным платежом товары Не продаём!

ПОЧИТАЙТЕ ОТЗЫВЫ:

Юрий Константин, здравствуйте. Посылки получил. Всё просто замечательно! Огромное спасибо! Хотел оставить отзыв на сайте, но что-то не получается. Надеюсь, будем сотрудничать и дальше. Фото Нивы , которую подготавливаем к отправке на Север, отправлю позже Юрий из Кемерово

Очень ХОРОШИЙ магазин.Заказывал передние и задние фонари.Всем рекомендую. Выбор хороший и люди относятся к вашим проблемам с пониманием. Буду и дальше тут покупать

Отличный интернет магазин , всё быстро и хорошо!

Кстати Константин ! ПК 23-1 просто КЛАСС — гоняю нормально — без прошивки мозгов . Не чего не стучит и не гремит машина (Шевроле Нива) работает как часы .

Здравствуйте! Хочу поделиться отзывом о электронной РК. Конечно Все нивоводы знают, что такое дребезжание рычагов и гул РК. Долго конечно думал на счёт данного девайса, вот наконец решился приобрести. Заказал у Константина, пришла пасылка довольно быстро. Установка заняла не много времени, все очень просто как оказалась устовить, и первая поездка: сначала я забыл, что нахожусь в ниве. Ожидания превзошли себя я даже не думал, что ниву можно сделать тихой. Включения происходит как на Патрке. В целом пока не желею, время покажет работу данной штукенции. Спасибо Константину и Нава24, хороший магазин. Кстати печьку от ваз 2108 заказывал тоже сдесь. Пишите, спрашивайте, с удовольствием поделюсь опытом.

Ростислав БондаревРостислав Бондарев •Добрый день! Пришла вторая(не маленькая) посылка! Упаковано классно, быстро, четко! Сайт рекомендовал на "драйв2" Буду сотрудничать дальше!

Константин, груз получил! Большое спасибо! Сервис отличный ! Привет из Архангельска !!

Андрей Черепахин, Москва *

Константин, доброго здоровья! Все получил, спасибо большое! Все как всегда — на высшем уровне!

КПП Aisin (Люкс) Chevrolet Niva/Lada4x4

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача 0,854 0,82 Передача заднего хода 4,473 3,526 max момент 200 136 Масса, кг 38 34 В комплект поставки входят маховик (для Lada 4×4), сцепление, подшипник выжимной, вилка выжимная сцепления, задняя опора КПП, рычаг управления для Нивы, фланец хвостовика. Для справки Торговая марка AISIN принадлежит японской фирме AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO) — ведущему производителю запчастей для японских и корейских автомобилей в мире. Круг выпускаемой продукции включает широкий спектр запчастей, главными из которых являются детали сцепления и водяные насосы. Также компания производит автоматические и механические КПП для легковых автомобилей и небольших фургонов, автомобильную электронику и др. AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO) основана в августе 1965 года в Японии, и была образована из компаний, имевших двадцатилетний опыт производства авиационных двигателей и автомобильных частей.

На данный момент в ее состав входят 11 заводов, расположенных в разных частях света, которые производят продукцию, удовлетворяющую общим для всех жестким нормам по составу и качеству. AISIN со дня своего основания придерживается принципа «Качество прежде всего». В июле 1997 года на всю продукцию «AISIN» получены сертификаты соответствия ISO 9001 и QS 9000, а в апреле 1999 года всем фабрикам группы «AISIN» присужден сертификат ISO 14001.

AISIN постоянно развивается и расширяет поле своей деятельности. Полностью используя свои разработки, способности к развитию и огромный производственный опыт, AISIN стала лидирующим мировым поставщиком автомобильных частей и систем на конвейер производителей автомобилей. Об этом свидетельствует то, что AISIN на сегодняшний день является крупнейшим поставщиком сцеплений на конвейер японских и корейских производителей автомобилей, а также входит в состав концерна Тойота. Качество марки ASCO доказывает и то, что производство автоматических КПП для своих автомобилей такие компании, как Вольво, Сааб, Форд (европейские и американские компании) доверяют именно AISIN. Главными покупателями производимых AISIN автомобильных частей являются: Тойота Motor Corp.

Передаточные числаКПП AISIN (Япония)Передаточные числаКПП VAZ (серия)I-я передача3,7043,667II- я передача2,0202,100III- я передача1,3691,361IV- я передача1,0001,000V- я передача0,8540,82Передача заднего хода4,4733,526Max момент, Nm200136Масса, kg3834

КПП от AISIN (Япония) для LADA 4×4 и «Шеви-Нивы»

ООО «ТЕМА ПЛЮС» работает на рынке спецкомплектации автомобилей и является одним из лидеров в г. Тольятти. Предлагает владельцам новую коробку передач для автомобилей LADA 4×4 (НИВА) и «Шеви-Нивы». Мощная, надежная, идеальна для спорта и трофи КПП-Нива-ЛЮКС от самой известной компании AISIN (Япония). Улучшает динамические качества автомобиля, даже на пятой передаче, без снижения скоростных качеств. Японская коробка переключения передач люкс, применяется на Susuki Vitara, в том числе и с дизелями.

СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться на местности, незнакомой водителю, но и показывает информационные данные об актуальном состоянии дорожного покрытия, наличии пробок на дороге, а также засад ГИБДД.

Где скачать

Скачать навигатор СитиГид Лада Веста можно, поступив следующим образом:

• вбиваем в поисковой системе вашего браузера «пробки нет СитиГид ВАЗ»;
• переходим на первую выданную поисковиком ссылку;
• выбираем среди всех автомобилей Ладу Весту;
• загружаем и устанавливаем последнее обновление навигатора СитиГид 7.9.7.238.

Запуск программы

Запустить программу СитиГид Веста не составит труда ни одному водителю, так или иначе ранее пользовавшемуся сенсорными техническими устройствами. Для запуска следует войти в меню ММС и кликнуть по одному из четырех разделов навигации. Индикатором запуска программы является заставка системы навигатора. Справа внизу показывается версия программного обеспечения навигационной системы СитиГид. Чтобы получить доступ к просмотру карты, следует принять сообщение, открывшееся в окне сразу после активации программы.

Интерфейс программы

Внутреннее оформление приложения выполнено на высоком уровне. Здесь легко разобраться даже новичку. Каждая кнопка находится на своем месте и нужно постараться, чтобы не попасть по ней. Разработчики приложения приложили все усилия, чтобы сделать графику навигатора для Lada Vesta достаточно детализированной в целях повышения эффективности его использования.

Сенсорная панель навигационной системы обладает оптимальной чувствительностью, с помощью которой легко можно производить следующие манипуляционные действия:

• свернуть показанные карты;
• корректировать масштаб карты;
• войти в беззвучный режим эксплуатации;
• запустить обновление карт;
• вернуться на главное меню системы в один клик.

Составление маршрута

Для того чтобы составить маршрут, для начала следует выбрать конкретную карту. Определенный пункт назначения можно установить различными способами:

• задав нужный пункт назначения через поисковую строку;
• выбрав маршрут из тех, что были ранее сохранены;
• взяв адрес пункта назначения из истории, если ранее он уже назначался;
• указав место, предварительно коснувшись экрана с включенной картой;
• войдя в список сохраненных адресов в памяти навигатора.

Навигационная программа СитиГид имеет ряд недостатков, исправить которые призвана специальная прошивка. Среди недостатков штатного навигационного программного обеспечения можно выделить, к примеру, слабую точность функционирования, а также качество связи.

Прошитая программа СитиГид Лада Веста будет радовать водителя удобным интерфейсом, добавленными данными о камерах и засадах, практично отмеченных на картах.

Выход седана Лада Веста на рынок произвел фурор в сегменте В, так как в нем наконец-то появился качественный и хорошо оснащенный отечественный автомобиль, способный составить достойную конкуренцию именитым игрокам сегмента. Помимо прочих опций, топовые версии Весты комплектуются навигационной системой, уже давно превратившейся в незаменимого помощника в путешествиях. Правила использования навигации расписаны в мануале по эксплуатации Lada Vesta.

Отечественный седан оснащается современный навигационным комплексом «СитиГИД», обладающим некоторыми особенностями, которые необходимо учитывать во время эксплуатации.

Экран загрузки навигационной системы Лада Веста.

Голосовые подсказки

Навигация предоставляет возможность управлять автомобилем, слушая голосовые подсказки, что позволяет не отвлекаться во время движения на дисплей, а это повышает безопасность езды. В мануале к Весте настоятельно рекомендуется отказаться от управления навигацией во время движения, ориентируясь на звуковые подсказки и информацию, которая дублируется на приборной панели.

Уведомление пользователя системой GPS.

Кроме того, не следует вводить данные и пользоваться возможностями программного обеспечения, ведь подобные действия требуют повышенного внимания. Следовательно, при необходимости таковых рекомендуется остановить авто.

Точность функционирования

В мануале к Lada Vesta производителем указывается, что комплекс «СитиГИД» является исключительно навигационным средством, и он не предназначен для определения точного расстояния, курса и топографических нюансов. Это значит, что водителям Весты не стоит полагаться исключительно на показания устройства. Необходимо сверять полученные данные с информацией в картах, дорожными знаками, ориентирами и т. п., по возможности определяя причину расхождения.

Одна из карт на мониторе мультимедиа Лада Веста.

Кроме того, развитие инфраструктуры, строительство новых трасс, ремонтные работы уже существующих и тому подобные факторы могут оказывать значительное влияние на показания навигационного комплекса Весты. Как следствие, всегда есть вероятность того, что информация навигационной системы не будет соответствовать действительности.

Кроме того, необходимо помнить, что комплекс «СитиГИД» ориентируется исключительно на те дороги, которые занесены в базу данных навигационной системы. Следовательно, всякого рода междворовые проезды, которые могут отображаться на карте, для построения маршрута не предназначаются, даже в тех случаях, когда конечные точки расположены недалеко друг от друга.

«Мое меню» на мониторе.

В мануале к Лада Веста АвтоВАЗ указал, что для работы навигационный комплекс использует спутниковые сигналы от систем GPS/ГЛОНАСС (бесплатные). Но на точность данных от них могут повлиять различные природные факторы. Так что АвтоВАЗ не несет ответственности за точность и доступность предоставленной информации.

Главное меню навигационной системы Лада Веста.

GPS Лада Веста

Комплекс Global Positioning System функционирует под непосредственным контролем правительства США. Именно оно и отвечает за техническую часть системы и ее точность. Кроме того, не исключена возможность внесения корректив, которые могут отразиться на качестве работы GPS.

Качество связи

Необходимо помнить, что сигнал GPS не в состоянии поступать через различные твердые материалы, кроме стекла. Следовательно, в тоннелях, на подземных парковках и в тому подобных местах корректная работа комплекса GPS/ГЛОНАСС невозможна.

Кроме того, на качество связи могут повлиять и иные факторы. Это высокие деревья или здания, так как для правильного определения местонахождения комплекс Лада Веста использует данные от 4-х и более спутников. Помехи работе системы могут создавать также беспроводные девайсы, что находятся внутри авто.

Тонкости

Навигационная система Лада Веста работает по принципу построения оптимального маршрута, однако она не располагает информацией относительно погодных условий, качества дорожного покрытия и иных факторов. По этой же причине АвтоВАЗ не рекомендует применение данного комплекса для топографичеческих нужд, измерения точного расстояния между точками и тому подобных действий.

Составление маршрута

В этом плане навигационная система Лада Веста предоставляет достаточно широкие возможности. Для начала необходимо нажать на обозначение «Поиск», что на экране, после чего на мониторе появятся разделы меню:

Меню поиска навигации Лада Веста.

Адрес

При выборе правильного адреса, если он занесен в базу данных навигационной системы Лада Веста, все необходимо делать последовательно.

Выбор адреса точки назначения.

Сначала, нажатием на клавишу «Страна, регион», выбирается государство из списка, после чего потребуется нажать кнопку «Город, нас. пункт» и вписать название города, а затем выбрать его в списке.

Выбор страны в списке.

Аналогично с выбором города производится выбор улицы. В обоих случаях навигационная система может работать с небольшими задержками. В конце потребуется нажать клавишу «Дом» и ввести номер требуемого дома.

Меню выбора адреса.в навигации Лада Веста.

На этом выбор адреса завершается и для прокладки маршрута остается нажать на кнопку «Поехали».

Ввод названия улицы на мониторе в Лада Веста.

Места интереса

После нажатия этой клавиши на экране будут показаны все места, которые могут стать полезными для автомобилиста – СТО, заправки, достопримечательности, кафе, торговые центры и т. д. Для выбора нужно нажать кнопку «Места интереса», после чего нажать клавишу «Где» и заняться выбором типа поиска из представленных вариантов:

— справа от маршрута;

После определения с необходимым радиусом поиска, можно корректировать его, выбирая все объекты, нажатием кнопки «Все», либо уточнив подкатегорию из списка. Также можно выбрать конкретный объект и построить маршрут к нему, сделать его точкой отправки, перенести в категорию «заехать по дороге» и т. д.

Варианты поиска в навигационной системе Лада Веста.

Координаты

Навигационная система позволяет осуществить ввод координат (широты и долготы), после чего сама отыщет необходимую точку. Комплекс работает с 3-мя вариантами определения координат:

1. DDD – десятичные градусы;
2. DMM — градусы и минуты (с учетом десятых долей);
3. DMS – градусы, минуты, секунды.

В данном окне вводятся координаты.

История

История поиска – весьма полезная вещь, если одно и то же место посещается неоднократно. Для активации режима нужно только нажать на клавишу «История» и выбрать необходимую запись. При необходимости историю поездок можно стереть, путем нажатия на клавишу «очистить».

Меню «Поиск — История» в навигации Лада Веста.

Кроме того, навигационная система Весты располагает возможностью постройки маршрут в объезд. Она активируется последовательными нажатиями на клавиши «Объезд»: Меню – Маршрут – Объезд. Также можно загружать уже сохраненные маршруты.

Окно в истории поиска.

Более подробно с возможностями и функционалом навигационной системы Лада Веста можно ознакомиться в мануале по эксплуатации – на страницах 19-52.

Оглавление в мануале:

19 стр. – Режим «Навигация»

19 стр. – Предупреждения и информация о безопасности

20 стр. – Запуск программы

21 стр. – Основные элементы экрана карты

21 стр. – Построение маршрута и переход к навигации

22 стр. – Выбор финишной точки

22 стр. – Основные элементы экрана «Навигация»

23 стр. – Работа с меню программы

23 стр. – Главное меню

24 стр. – Меню «Поиск»

24 стр. – Поиск по адресу

25 стр. – Выбор страны

25 стр. – Поиск населенного пункта

26 стр. – Поиск улицы

28 стр. – Поиск номера дома

29 стр. – Задание финишной точки

29 стр. – Дополнительные возможности меню «Адрес»

30 стр. – Поиск объектов «Места интереса

31 стр. – Корректирование радиуса поиска вручную

31 стр. – Поиск по всем объектам

31 стр. – Поиск по категориям

33 стр. – Задание финишной точки

34 стр. – Дополнительные возможности меню «Места интереса»

35 стр. – Поиск по координатам

37 стр. – История поиска

38 стр. – Меню дополнительных действий

39 стр. – Меню «Избранное»

41 ср. – Сохранение текущего местоположения в «Избранном

42 стр. – Меню дополнительных действий «Избранного»

42 стр. – Задание точки маршрута на карте

43 стр. – Меню «Маршрут

44 стр. – Удаление промежуточной точки

44 стр. – Легенда

45 стр. – Расширенное меню «Еще»

46 стр. – Меню «Разное

47 стр. – Настройки

50 стр. – Функции

50 стр. – Функция «Моё меню»

50 стр. – Функция «Север сверху»

51 стр. – Функция «Одометр (Дорожный компьютер)»

В топовых комплектациях с пакетом опций Multimedia или Multimedia Lime завод-изготовитель устанавливает на Лада Веста / Lada Vesta мультимедийную систему (ММС или ОММН) с номером 8450007950. Это устройство имеет 7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free.

Для включения ММС Лада Веста / Lada Vesta необходимо нажать на регулировку громкости. Чтобы выключить нажать и удерживать регулятор около 2 секунд. Если магнитола зависла, появился какой-то сбой или неисправность в работе, то поможет перезагрузка. Для этого следует нажать на кнопку Reset в верхнем правом углу, используя тупой тонкий предмет и удерживать ее в течение 2-3 секунд. Перед этим рекомендуется извлечь SD карту.

Мультимедийную систему Лада Веста / Lada Vesta с 7 дюймовым экраном при желании можно поставить своими руками. В этом случае стоит учитывать, что подключение камеры заднего вида и GPS навигации на Лада Веста / Lada Vesta отличается от подключения на Гранте, Калине или Приоре.

Мультимедийная система Лада Веста / Lada Vesta (8450007950) устанавливается на заводское место и подключается к штатной проводке.

Основные технические характеристики штатной Мультимедийная система Лада Веста / Lada Vesta (8450007950):

— частота кадров 25 кадров в секунду;

— скорость видеопотока (битрейт) не более 750 кбит/с;

— частота дискретизации аудио 44100 Гц;

— скорость аудиопотока (битрейт) 128 кбит/с;

— поддержка SD карт (SDHC до 32 Гб; SD до 4 Гб);

— радио с поддержкой RDS;

— режим видео (просмотр видео-файлов);

— режим фото (просмотр фотографий);

— "громкая связь", Bluetooth;

— возможность подключение навигации;

— возможность подключения камеры заднего вида.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ GPS НАВИГАЦИИ

Для Лады Весты / Lada Vesta покупать GPS-антенну нет необходимости, т.к. она уже есть и подключена к блоку ЭРА-ГЛОНАСС (каталожный номер: 8450008475, есть на всех комплектациях автомобиля), который находится за бардачком.

В мультимедийной системе Лада Веста / Lada Vesta Артикул 8450007950 установлена навигационная программа «СитиГИД 7».

На Ладе Весте / Lada Vesta «люкс» данные от этого модуля поступают к ММС через CAN.

Поэтому, после установки Мультимедийная система Лада Веста / Lada Vesta (8450007950) для работы GPS навигации необходимо подвести к синей колодке магнитолы mini-ISO два провода (к C17 — CAN L, к C20 — CAN H). Позаимствовать их можно у диагностической колодки OBD-II (14 — Линия CAN-Low, 6 — Линия CAN-High). Схема:

Теперь штатная навигационная программа «СитиГИД 7» начнет находить спутники.

GPS навигация на Мультимедийной системе Лада Веста / Lada Vesta (8450007950) работает

Удачи на дорогах!

У ВАС все ПОЛУЧИТЬСЯ

С интернет – Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka . net затраты на ремонт будут минимальными

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Плюсы

• Отличная эргономика.
• Приемлемая разгонная динамика.
• Хорошие тормоза.
• Великолепная управляемость на всех скоростях.
• Небольшая цена.

Минусы

• Шумная работа сцепления.
• Мотоцикл производился только для европейского и американского рынков, поэтому запчасти для двигателя скорее всего придётся заказывать в Европе. С расходниками таких проблем нет.
• По этой же причине эта модель не очень часто встречается в России, куда основной приток подержанных мотоциклов идёт из Японии.

"Диверсия" 600. Набор приятных неожиданностей.

17 июня 2014, 19:12

Появление у меня этого мотоцикла стало следствием сложившихся жизненных обстоятельств, срочно потребовавших денег – пришлось продать своего коня и в результате начало сезона 2014 года встретил безлошадным… К середине мая приступы мототоксикоза стали невыносимыми и было принято решение брать то, на что хватит имеющихся в распоряжении скромных средств. Чтобы понимать всю глубину грусть-печали-тоски, скажу, что уже очень давно под задом меньше литра не было ничего, крайние несколько сезонов эксплуатировал KAWASAKI GPZ 1000; Honda X4; Дрозда, Yamaha XJR 1300, предыдущий мот – полносильный с бустом V-max… В общем выбор был ждать ещё месяц-другой, чтобы скопить средств на аппарат привычной мощности и динамики, либо брать сейчас что-то поменьше. Решил остановиться на втором варианте как на временном.

И начались муки выбора среди мотов, которые относились для меня к категории «чахоточных недомерков»… В итоге получил предложение, от которого не смог отказаться – знакомому, занимающемуся привозом мотоциклов из Европы потребовалось освободить гараж и он устроил распродажу, отдавая остатки техники практически по себестоимости. Выбор пал на старенькую диверсию-600 1994 г.в. сохранившую заводскую краску и выглядящую очень даже бодренько.

Естественно, никаких иллюзий я по поводу данного мота не питал, ничего сверхъестественного не ожидал. Тем приятнее оказалось дальнейшее знакомство. Первое, что отметил сразу – очень удобная посадка и малый вес. Ну, с малым весом всё понятно – всё, что было в последнее время, весило порой больше 300 кг, а здесь и двухсот-то нет. Эргономика же мне сразу напомнила другую Ямаху – ХыЖеРа, который до сих пор для меня является в этом вопросе чуть ли не эталоном комфорта пилота среди классиков. Широкое сиденье, вертикальная посадка, ноги на своих местах, классический руль – всё это способствует очень комфортной езде. Дальше – больше. Незатейливый моторчик воздушного охлаждения оказался очень эластичным и тяговитым, сравнительно маленькая мощность компенсируется высоким моментом на низах – мот вполне уверенно едет уже с двух тысяч оборотов. Ну а дальше всё зависит от стиля езды, либо от ситуации: хочешь, неспешно разгоняйся, переключая передачи тысячах на шести, хочешь, откручивай до красной зоны (она начинается с девяти с половиной). В этом случае мотоцикл демонстрирует вполне приемлемую разгонную динамику, был готов к худшему, если быть честным… Коробка работает очень чётко, знаете, до этого всегда считал "Хонду" эталоном чёткости переключения передач — здесь так и хочется написать, что коробка работает "по хондовски великолепно".

Но вот что порадовало по-настоящему – это его манёвренность. Привыкши к повадкам кувалды-макса, я первые дни просто наслаждался, лавируя в потоке. Управляется «диверсия» на любой скорости просто великолепно. Тормоза, не смотря на то, что на передке только один диск, для его массы и динамики очень даже приличные. Подвеска неровности отрабатывает также очень хорошо.

На сегодня мотоцикл эксплуатирую месяц, пробег за это время около 2500 км, и можно подвести первые итоги. Впечатление однозначно положительное, лично я, имея достаточный опыт общения с самыми разными мотоциклами, получил однозначно больше, чем ожидал. Мот простой в управлении и эксплуатации, очень послушный, новичку простит практически все ошибки. В то же время он способен доставить удовольствие и более опытному райдеру. Для езды по городу – просто отличный вариант, учитывая великолепную управляемость и вполне приличную динамику, а также способность мотора уверенно тянуть во всём диапазоне рабочих оборотов – какие-либо провалы и неожиданные подхваты отсутствуют. Про дальние поездки пока ничего сказать не могу, максимум – ездил на нем в Ярославль (270 км в один конец), но по городу мотался бывало целыми днями – не устаёт ничего – ни спина, ни руки, ни пятая точка. Расход по городу около 6 литров на сотню, 18-литрового бака, соответственно хватает на около 300 км, что тоже очень порадовало. На скорости до 160 км/ч ехать вполне комфортно, выше – начинает понемногу сдувать.

Из минусов могу отметить шумноватую работу сцепления на непрогретом моторе, но вообще-то это особенность всех «Ямах» с воздушными моторами и дефектом не является, а также тот факт, что по какой-то причине этот мотоцикл не пользуется у нас большой популярностью, что для меня немножко странно. На мой взгляд, той же хонде СВ-400, с которой он стоит примерно одинаково, он способен дать фору по всем без исключениям показателям. Мотоцикл производился только для европейского и американского рынков, внутри Японии эта модель не продавалась. Поэтому запчасти для мотора скорее всего при необходимости надо будет заказывать из Европы или Белоруссии. С расходниками же проблем никаких нет — фильтра, колодки и т.п. унифицированы со многими внутрияпонскими моделями, у продавцов запчастей в каталогах эта модель есть — проверено.

Еще добавлю, что у моего экземпляра по дороге из Европы кто-то где-то снял задний суппорт, пришлось поискать. Нашел достаточно быстро — методом "примерки" на разборе выяснилось, что он абсолютно идентичен тому, что ставился на старой FJ 1100 без АБС и на FZX 750.

Всем удачи на дорогах.

у нас с корешем был такой-в начале 90х годов местные бандюганы отжали его у кого то за бугром, вот он и появился в в 94 году,потом на нём и ещё на gpz600 они пизнесменов стреляли,как и опонентов из конкурирующих ОПГ. К нам в руки она попала с завареным номером на раме,гнутой вилкой и без переднего обода, бензобак был вмят со стороны сиденья почти до рамы- вилку выровняли в токарном станке,обод приколхозили от явы,бак из кусочков спаяли паяльником и первый тест драйв показал,что кроссовым шлемом на скорости 160 можно задушиться. Ускорения до отсечки и 180км легко и это без обтёков-расход 8-10литров 100км и это не придел, на мотике не ездили,а летали. потом я забрал свою долю ибо хотел свой мот,а кореш продолжил выступления, периодически разбивая и восстанавливая мот,соревнуясь со всеми кто давал и не давал повод-не смог только накрутить со старта порше 911(тоже ворованную теми же самыми). По прошествию времени появились в городе первые настоящие спорты и тогда мне стало очевидно,что Диверсия больше похожа из далека на Минск М1 и по динамике она сдует R1 но владелец Диверсии парень со своими тараканами и не сдавался-в результате на позднем торможении он перелетел через клумбу, сделав бэк флип. После этого было решено что пора переходить в стан эндуристов и без переднего крыла Диверсия носилась по горам и на прямиках ей равных небыло. Через несколько лет продана была общему знакомому, ударена,согнута вилка,проломлена правая крышка,опять выровнена вилка, и сделана крышка, теперь смотрю фото-опять продают,но уже другова цвета-мотор и ходовую тяжело ушатать. просто нереально живучий мот, если один раз купить,то мотоцикл ещё внукам послужит верой и правдой. Понцам зачёт однозначно-для нас этот мотоцикл образец неубойности,как и ямаха ХТ600Е

wzarubin # 21 июня 2014 14:44

а меня больше v-max интересует. автор можно прау слов какой был почем отдал сколько прлехал что вложил. заранее спсибо.

На максе отъездил прошлый сезон. Был полносил, дорестайлинговый, с в-бустом. Ничего не вкладывал за исключением покупки заднего баллона — резину жрет как потерпевший. Динамика — ураган. Тож развернутый отзыв может напишу как-нить.

Вы бы не могли написать что-нибудь про XJR.

Американский диверсант

Нередко вижу, как хард-эндуро покупаются для транспортировки с дачи мешка картошки, спортбайки – для езды с работы и на работу сквозь городские пробки, пафосные чопперы – для дальних вояжей по в меру убитому асфальту. То есть, спецификация техники нам не писана… А если писана – то не читана, если читана – то не понята, а если и понята – то не так. Поэтому, ниже будет приведено описание того, как полный обтекатель и задиристый облик еще не делают мотоцикл спортбайком.

Продолжая добрую традицию, начнем с экскурса в историю. Самая первая Yamaha XJ600 Diversion была выпущена в 1984 году. Это был мотоцикл, отдаленно похожий на помесь сушеной селедки с советским холодильником «ЗИЛ». Помните, был один такой, с округлыми формами? Байк имел рядный 4-х цилиндровый восьмиклапанный двигатель воздушного охлаждения, объемом 598 «кубиков». Он выдавал 61 л.с. и 55 Нм крутящего, что по тем временам было неплохо. Кстати, с тех времен и берет начало главная родовая черта «Диверсий» – сочная тяга на низких и средних оборотах, достигнутая за счет заваленных «верхов». Идеологически, это был «мотоцикл на каждый день для начинающих». В 1992 модель прошла через горн легкого рестайлинга и фейслифтинга, получив второй тормозной диск, маленький маслорадиатор, а также обновленный обвес. В 1998 были усовершенствованы карбюраторы, после чего до 2003 года модель выпускалась без каких-либо изменений. На тот момент существовало две разновидности: нэйкед – XJ600N, и версия с полуобтекателем – XJ600S. После этого в стане 600-кубовых «Диверсий» случился длительный перерыв. Откровенно говоря, многие посчитали, что Yamaha прочно заняла опустевшую нишу своим FZ6 Fazer. Никто не ожидал подвоха…

Поэтому тот факт, что японский концерн снова решился на диверсию, выпустив в 2009 году обновленную XJ6, был подобен снегу на голову посреди июльской жары. Модификаций было две – XJ6 с полуобтекателем и нэйкед XJ6N. А в 2010 появилась и XJ6F. Она представляла собой полностью упакованный в пластик байк, предназначенный, в первую очередь, для американского рынка.

На этом экскурс в историю объявляю закрытым, и приглашаю всех к более близкому знакомству с «американским диверсантом» – Yamaha XJ6F.

Первое (а также второе и третье), что бросается в глаза, это великолепное оформление модели. Дизайнеры «нарисовали» мотоцикл, в котором уместно бы себя чувствовал «литровый» двигатель сил так под 150-180, хотя в реальности под пластиком прячется дефорсированный мотор от FZ6, который вместо 98 л.с. теперь выдает скромные 78.

Слишком длительные мыслительные процессы мне несвойственны, поэтому я сразу опустился в седло и повернул ключ в замке зажигания. Между прочим, слово «опустился» было использовано не просто так. Высота по седлу новой «Диверсии» – всего 785 мм. При моем росте в 185 см, стоя на светофоре, можно опереться на обе ноги, да еще и положить под задницу скрученный валиком коврик. Забегая вперед, скажу, что после тестового дня на XJ6 пересаживаться на родной KTM 990 Adventure было не совсем комфортно, хотя раньше его высота меня абсолютно не смущала. Но я отвлекся… Так вот, приборная панель отреагировала на поворот ключа веселой россыпью огоньков, а стрелка тахометра в тестовом режиме метнулась к концу шкалы. Через секунду все лишнее погасло. Стоит заметить, что набор приборов вполне достойный, хотя и без изысков (вроде индикатора давления в шинах) а так же прочих понтометров – невероятно модных, и настолько же бесполезных. Датчик топлива, температуры, одометр, трипметры, и традиционная пригоршня контрольных ламп говорят о том, что этот мотоцикл в первую очередь функционален.

Запускаемся. Тихо прожужжал электростартер. Тут же ему в ответ запел двигатель, исторгая из поддонного глушителя-обрубка мягкий баритон. Прогазовав на месте, я отметил, что мотор отлично раскручивается, а вот на поворот ручки газа реагирует хоть и точно, но как-то… мягко. Добрый ты, видать, «американский диверсант»…

Выжав податливое сцепление, и включив легким движением левой стопы первую передачу, я тронулся с места. Момент «зацепления» достаточно сильно растянут, поэтому даже самый зеленый новичок сможет сесть и поехать. Как далеко – это уже второй вопрос. Выруливая на дорогу, я отметил, что XJ6 обладает просто фантастической управляемостью – для смены курса достаточно мысленного усилия и ма-а-а-аленькой помощи руками. Мотоцикл не распрямляет и не урезает траектории, полностью отдавая инициативу в этом вопросе водителю. Подобное поведение мотоцикла с сухим весом в 217 кг является результатом хитрости конструкторов, ведь сзади стоит 160-я резина, а не более широкий 180-й «лапоть».

Катясь на небольшой скорости сквозь городские заторы, я постигал эргономику и посадку. Последняя – это нечто среднее между классически-дорожной и сгорбленно-спортивной. В целом, неплохо. Треугольник руль-сиденье-подножки формирует небольшой наклон корпуса вперед, и существенный изгиб в коленях (привет низкому седлу!). Все рычаги и кнопки выполнены канонически. То есть, находятся на тех местах, где их рефлекторно ищешь.

Если придушить в себе спортивные амбиции, и закрыть глаза на явный диссонанс задиристого облика с относительно скромным количеством «лошадей», то двигатель можно назвать великолепным. Сие гениальное творение мысли японских инженеров обладает настолько высокой эластичностью, что я поначалу даже заподозрил присутствие в системе электромотора – вместо обычного ДВС. Лишь выхлоп-обрубок и прочие косвенные признаки говорили мне, что я в корне ошибаюсь.

Провалы и подхваты напрочь отсутствуют в этом равномерном потоке тяги, который берет исток у холостых оборотов, и заканчивается отсечкой. Двигателю, казалось бы, плевать с высокой каланчи на какой передаче вы едете. Даже если катиться 20-30 км/ч при включенной шестой передаче и резко открыть газ, то мотоцикл лишь на миг придет в недоумение, после чего начнет плавный, без рывков и вибраций, разгон. Откровенно говоря, мне непонятно, зачем здесь аж шесть передач. Вполне хватило бы и пяти. Да и то, не все бы они использовались. КПП работает тихо, четко и мягко, что несвойственно Yamaha. Может, в ряды инженеров японского концерна затесались перебежчики из Honda?

Поскольку после зимы харьковские дороги носят явные следы длительной бомбежки, появилась отличная возможность испытать подвеску. Нет, вернее будет сказать так: отсутствовала возможность отказаться от этого испытания. Спереди у XJ6 имеется нерегулируемая телескопическая вилка с диаметром перьев 41 мм. Сзади – моноамортизатор, регулируемый лишь по преднатягу. На первый взгляд, далеко не самый серьезный «арсенал». Но вот во время езды все меняется. Мотоцикл с невиданной деликатностью переносит телеса пилота через все дефекты дорожного покрытия. Разумеется, если вскочить в яму побольше, то удар в руки и пинок под зад будут обеспечены, но это уже вопрос не к конструкторам, а к внимательности райдера. Тем не менее, надо отдать ей должное – подвеска ни разу не огорчила пробоем.

Здесь же, в глубинах городского трафика, удалось оценить обзорность в зеркалах. Достойную, я вам скажу, обзорность. В них великолепно видно все, что происходит сзади, и неплохо то, что по бокам. А на скучной трассе можно заниматься высокоинтеллектуальным подсчетом насекомых, разбившихся о ваши плечи.

Кстати, о трассе. Вырвавшись из пережившего «бомбежку» города, я выехал на пережившую «бомбежку» загородную дорогу. Подвески отменно отрабатывали поперечные трещины и выбоины, но в продольных «багах» покрытия мотоцикл начинал жить своей жизнью – сказывалась недостаточная жесткость стальной рамы, скромный диаметр перьев вилки, и простой маятник из прямоугольного профиля. В поворотах эффект усиливался, что заставляло значительно сбрасывать скорость и подсознательно искать в кювете место помягче.

Вскоре разбитый асфальт закончился, и вдаль протянулась скоростная трасса, которую хотели протянуть от Харькова до Симферополя, но довели только до Днепропетровска. Да и то с трудом. XJ6F обрадовался ровному асфальту и повел себя значительно лучше. Теперь подо мной был мягкий, сбалансированный дорожный мотоцикл, чуткий к мыслям и действиям пилота. Пользуясь моментом, я начал тестовый разгон. Первая передача… стрелка тахометра прыгнула через всю шкалу, а переднее колесо на пару секунд повисло в воздухе. Переключение… Вторая… передок на миг клюнул и снова разгрузился… Впрочем, уже без попыток взлететь. Третья, четвертая, пятая… На спидометре уже 170 и эта цифра продолжает увеличиваться. Несколько медленней, чем хотелось бы… 200… 205… 210… Все, разгон закончился и настал миг, когда мощь двигателя сравнялась с силой набегающего воздушного потока. Резюме таково: мотор имеет сочные «низы» и «середину», но после 7000 об/мин заметно утрачивает энтузиазм. К тому же, между отметками «6» и «8» на шкале тахометра в моторе живут заметные вибрации, которые проникают к телу райдера даже через обрезиненные подножки, подошву мотобот и носки.

Ветрозащита визуально присутствует. Но вот в реальности это присутствие мало спасает от ветра. Если ехать, не пригибаясь к баку, то лобовой обтекатель будет направлять воздух аккурат в плечи пилота. До 120 км/ч это терпимо, к 130 уже начинаешь задумываться: а не залечь ли? А когда спидометр высвечивает 150, желание спрятаться за крохотным ветровым стеклом становится почти непреодолимым. Не «турист» ты, «американский диверсант», ох не турист… Наличие бокового обтекателя ничего кардинально не меняет, но зато позволяет спокойно и расслаблено держать ноги на подножках, не боясь, что их сдует.

Двигатель новой «Диверсии» обладает низким обратным крутящим моментом, поэтому для уверенного замедления к сбросу газа пришлось добавить тормозного усилия. Нельзя сказать, что передние двухпоршневые скобы уверенно вгрызаются в два 298-мм диска – этого нет. Они мягко, но сильно прихватывают их. В этой мягкости кроется главный минус – информативность системы оставляет желать лучшего. Выхода здесь два: покупать мотоцикл в версии с ABS, или же ставить армированные шланги… Лично я предпочел бы первый вариант – он более уместен для «покладистого» XJ6. Задний же тормоз… работает. Просто работает.

Не могу ничего сказать о комфорте пассажира. Но если чисто гипотетически… Думаю, не стоит возлагать на задний «насест» больших надежд. Вопрос о головном свете тоже остался открытым, так как под вечер зарядил ливень, отбив желание кататься. Но не думаю, что обычной (хоть и чертовски красивой) фаре удалось бы меня чем-то удивить или разочаровать.

Давайте подводить итог. Хотя, что его подводить? Многое понятно и так. Если взглянуть на мотоцикл чуть глубже аппетитных пластиковых форм, можно увидеть явную бюджетность, сквозящую почти во всем. Это дорожный мотоцикл, предпочитающий сотням километров автострад или трековым виражам городские улицы. Данный аппарат будет рад и новичку, и профи. Да и сами они почувствуют себя в седле XJ6 как дома – еще и слазить не захотят.

Текст: Сергей Кузнецов

Фото: Илья Пшеничный

Мотоцикл на тест предоставил: Сергей Бондарь

Технические характеристики

Отзыв владельца

Случилось так, что к лету прошлого сезона я подготовился, как двоечник к сдаче экзамена. Все вокруг давно гоняют, друзья на вылазки приглашают, а я без аппарата сижу. Хотя перепробовал до этого вариантов немало. И вот, наконец плюнул на вес дела и махнул в Германию на поиски достойного варианта по хорошей цене – переплачивать на месте не хотелось, да и поездочка увлекательная предстояла – чем не экстрим-отпуск?!

Поискав на местных «точках» обнаружил из достойных вариантов xj 600 diversion. Не скажу, чтобы очень загорелся – все-таки я бывалый волк в мото-делах. Но присмотрелся, приценился и сделал вывод – надо брать, а дальше посмотрим по поведению. Почитал для уверенности конечно про ямаха диверсия 600 отзывы, ничего путного для себя не вычитал. Но. Ехал домой уже на нем – под трешку пробега накатал из старушки-Европы домой. Надо сказать, мое скептическое отношение на протяжении пути сменилось почти восторгом от этого мотоцикла. До сих пор не понимаю, почему эту модель так недооценивают и ставят в ряд с подуставшими 400-ками.

Судите сами:
— растаможка в виду небольшого объема небольшая;
— движок работает ровно, без рывков, но и тяга приличная;
— охлаждение чисто воздушное, проблем не создает;

В трансмиссии напрягает слишком шумная работа сцепления. А вот сама КПП 5-ступенчатая и работает четко, мягко. Из всех моих предыдущих японцев – хонды, сузуки, данная Ямаха на первом месте по коробке.
Мягкость подвески отменная тоже, причем не пробивная. Как по мне, перья вилки тонковаты, но это уже вопрос вкуса.
Поскольку ямаха xj 600 в меру динамичный, тормозной системы и её реакции хватает.
Все размещено максимально комфортно и удобно, накатывал до тысячи в день без усталости и жалоб пятой точки. Ветрозащита катит, способствует и прямая посадка.

Не перевешивал, но по каталогу пишут, что вес моца 187 кг – оно и чувствуется в отличной управляемости. Как раз под мои 181 роста «сшит». Радует и расход – каких-то 4.5-5 литров при крейсерских 140 в час. Хоть это и по европейским автобанам, но при этом со всем багажом и частыми обгонами. Максимум поддавал на yamaha xj 600 s до 170, не рисковал особо, чтобы вещи не посеять по дороге. Бака хватает на 300 км, в среднем, при разных режимах. Короче, вроде как все параметры на уровне средних. Но обратите внимание на цену – что еще за такие деньги найдете – правильно, найдете только хуже.

Мне для дальних туров и при ограничении бюджета покупки в самый раз, лучше не видел ни у друзей, ни в сети. Честно говоря, купил бы его снова, если бы время назад вернуть, так что не жалею. Советую приобрести именно yamaha xj 600 s, если денег впритык, а комфорта хочется. Для тех, кто еще не определился, подытожу преимущества: супер-цена, максимально возможный комфорт для такого класса, простое обслуживание, отличный дизайн. Ну, чтобы быть честным, о недостатках: охлаждение исключительно воздушное – минус один, но существенный. Дальше решать вам.
Отзыв о yamaha xj600, оставил Костя из г. Москва

Классика никогда не выходит из моды! Более того, на примере мотоциклов, в которых всё прекрасно и понятно (фара круглая, линии простые, мотор на виду и так далее), мы сейчас наблюдаем возврат мотоциклетной общественности к правильным техническим ценностям. Классике быть! В качестве примеров рассмотрим переродившуюся «Сибиху» Honda CB1100 и торжественно монументальный Yamaha XJR1300.

Honda CB 1100 (2010 г. – наст. вр., 300000–850000 руб.)

Играть на струнах души любителей классики модно. Концерн Honda сделал это наиболее честно. Если отбросить часть обязательных современных технологий, то окажется, что перед нами реальная классика. 1100-я деталь к детали легенда мотомира Honda CB750 образца 1970-х годов. Аутентичность конструкции особенно по части мотора и экстерьера почти максимальная.

Двигатель

Классический рядный четырёхцилиндровый двигатель с воздушно-масляным охлаждением будто сошёл со страниц ретробуклетов. Визуально и технически он во многом повторяет свой 750-кубовый прообраз. Главное веяние современности – электронный впрыск топлива вместо батареи карбюраторов. Как и следует ожидать, силовой агрегат очень «музыкальный». Тикает на прогреве и остывании, шумит натяжителем цепи ГРМ, когда мотоцикл греется на боковой подставке, побрякивает клапанами и шестернями. Паразитных звуков бояться не стоит. Двигатель крайне несокрушим и надёжен. Из неприятностей можно отметить склонность к подпотеванию масла из-под клапанной крышки.

Трансмиссия

Коробка передач работает по-хондовски слаженно. С мягкими и понятными щелчками. Лженейтралей и недовключений быть не может. На ходу в пятиступенчатых версиях явственно ощущается нехватка ещё одной ступени. Передаточные числа настроены на вальяжное перемещение. Цепной привод заднего колеса нуждается в своевременном обслуживании. И лучше не борщить со смазкой. Иначе хром на колесе будет выглядеть неопрятно.

Рама и обвес

Простая дуплексная рама в особом представлении не нуждается. В ДТП она угрозы не представляет. Гораздо раньше наступит контакт двигателя и бака с асфальтом. Падать на CB 1100 очень дорого! Хром и металл тут же придут в негодность.

Тормоза

Производительности тормозной системы достаточно, чтобы позволить себе динамичную езду по плотному трафику. Антиблокировочная система на страдает ранним срабатыванием.

Подвески

Характер подбора элементов подвески и их настройка кричат о классическом происхождении модели. При крейсерских 120–140 км/ч мотоцикл будто плывёт над полотном дороги. И в этом одно из самых больших удовольствий в вождении Honda CB 1100.

Комфорт

В идеальном мире 1100-ка – мотоцикл для езды по красивым пригородам и редким «выходам в свет» до ближайшего кабака. Реальность чуть суровее. В плане комфорта CB 1100 любит гладкий и хороший асфальт при сравнительно небольших скоростях. За рулём усталость приходит нескоро. Спасибо удобной посадке и мягкому сиденью. Доустановив ветровик, владелец в теории может совершить неплохой пробег по Европе! Багажных систем в наличии не так много, и внешний вид они, к сожалению, сильно портят.

Модификации

Honda CB 1100 была представлена в 2010 году. C 2010 года мотоцикл продавался на рынках Японии, Австралии и Новой Зеландии, с 2013-го – в Европе и США. В 2014 году появилась модификация CB1100DLX (Deluxe). Её отличает увеличенный до 16,8 л бак, выхлоп 4-в-2, сиденье и некоторые другие мелкие детали. В том же году появилась версия CB1100EX, которая основана на DLX, но укомплектована спицованными дисками взамен литых. С 2017 года доступна приспортивленная модификация CB1100RS. На борту колёсные диски в более «бойкой» размерности под шины 120 и 180 мм, диодная оптика, укороченная на 5 мм колёсная база, гораздо более драйверские подвески (вилка 43 мм, амортизаторы Showa ), а также радиальные суппорты и тормозные диски увеличенного диаметра.

Различают два поколения. Первое 2010–2013 годов – это пятиступенчатая КПП, 248 кг снаряжённой массы. Второе с 2014 года – это шестиступенчатая КПП и три комплектации на выбор (EX, DLX, RS с 2017 г.).

Yamaha XJR 1300 (1999 г. – наст. вр., 150000–450000 руб.)

«Хыжер». как много в этом слове для мотоциклистов времён первой волны японского секонд-хенда. Кто поопытнее, охотился за 1200-м и более современным 1300-м, начинающие подыскивали «четырёхсотку». Как бы то ни было, всё семейство Yamaha XJR именно в России пользуется высокой популярностью. Конкретно XJR1300, благодаря мощному мотору, на общем фоне является классиком с расширенными динамическими возможностями.

Двигатель

Ставший донором рядный четырёхцилиндровый воздушно-масляный силовой агрегат от Yamaha XJR 1200 был раздут на 63 см3, что добавило 8 л. с. пиковой мощности и дополнительные 9 Нм пикового момента. Данный двигатель очень шумный. Любит почём зря грохотать клапанами. Зачастую склонен к некриминальному (на ранних стадиях при хорошем состоянии) подъеданию масла. Замечены случаи перегревов двигателя в затычных пробках. Мотор весьма вибронагружен!

Трансмиссия

Коробка передач изобилует неточностями. Лженейтраль может появиться в самый неподходящий момент. Работает узел довольно шумно. Ввиду относительно буйного норова двигателя чуть чаще, чем на других классиках, приходится обслуживать и менять приводную цепь. Слабым местом трансмиссии являются пружинный диск, подшипники и втулки в корзине сцепления.

Рама и обвес

Дуплексная стальная рама весьма монументальна. В падениях страдает редко. Равно как и мотор. Чего нельзя сказать от торчащих в сторону «банках» выпускной системы и элементах экстерьера.

Тормоза

Передние суппорты от самой ранней YZF — R 1 – и этим всё сказано! Для такого тяжёлого мотоцикла их оказалось вполне достаточно. Что, однако, не исключает большое количество тюнинговых компонентов, которые позволят получить небольшой ценный запас по динамике замедления.

Подвески

Передняя вилка всеми, кто когда-либо ездил на XJR 1300, однозначно признана излишне мягкой. Чего нельзя сказать о задних амортизаторах, которые (да здравствует завод Ohlins ) сообщают мотоциклу не свойственную таким здоровякам управляемость и чувство пятна контакта заднего колеса.

Комфорт

На XJR 1300 приятно двигаться без остановок и пробок. На толчею жаркий и трясучий мотор реагирует плохо, испепеляя владельца. Езда в близости к перегреву, тем паче, приближает серьёзный ремонт. Туризм и лёгкие променады с пассажиром – вот где источник удовольствия у XJR 1300. Большой вес способствует плавности хода. Аэродинамика под длительные поездки однозначно нуждается в доработке. Багажные системы в изобилии. С ними XJR 1300 справляется легко. Внешний вид от такого тюнинга особо не страдает.

Модификации

В 1999 г. XJR 1300 сменил на конвейере устаревший XJR 1200. C 2000 г. крышки двигателя окрашивались в серебряный цвет вместо чёрного. В 2002 году произошёл мелкий рестайлинг – изменилось сиденье, бак и задний суппорт. В 2004 году в оснащении появился иммобилайзер. В 2007 году появился впрыск топлива и выпуск 4-в-1. В 2015 на «Интермоте» был представлен рестайлинговый XJR 1300. Классический стиль был заменён на неоретрокаферейсер. Данная модификация почти не имеет хождения в России.

Выбор резины

В связи с тем, что XJR1300 – архетипичный мотоцикл, на него установлены самые стандартные колёса с самой распространённой в мире резиной 120/70–17 и 180/55–17. В этом размере можно найти абсолютно всё от гоночных сликов до внедорожной шашки. От таких крайностей я бы вас предостерёг и рекомендовал остановиться где-то посередине шкалы в разделе спорттуризм. Это будет Michelin серии Road, Metzeler серии Roadtec, Pirelli Angel, Dunlop Roadsmart. Из бюджетных вариантов можно обратить свой взор на Shinko Verge 011 и модель помягче-поновее 016, а также Mitas Sport Force Plus.

C «Сибихой» немного сложнее. В попытках придать ретрооблик этому мотоциклу, были выбраны ретроразмеры покрышек. До классического 19” переда в своих археологических изысканиях японские инженеры не дошли, остановившись на 18” и спереди, и сзади (110/80 и 140/70). С одной стороны, это красиво, особенно в спицованном варианте, с другой стороны, сокращает выбор покрышек, чтобы одной модели спереди и сзади. В штатных размерах в наличии можно найти Pirelli Sportdemon и Shinko 280 – они обе исполнены в довольно старомодном рисунке, подходят стилистически, но при этом держат по-современному. Если немного расширить поисковый запрос и смотреть назад 150/70–18, которая нормально налезает на диск и не задевает после установки за цепь и маятник, то добавится ещё несколько вариантов, в том числе внедорожных. А почему бы и нет? Вдруг вас потянет на преодоление автобана Астрахань – Атырау – Нукус?

В очередной дуэли мы решили свести абсолютно равных, на первый взгляд, соперников: Yamaha XJR1300 и Honda CB1300.

Они действительно очень похожи: неискушенный зритель не сразу заметит, что это мотоциклы разных фирм. Но! За традиционной классической внешностью скрываются совершенно разные характеры.

Yamaha XJR1300 родом из 80-х и ведет свою историю от семейства FJ. В варианте XJR1200 дебютировала в 1994 году. На сегодняшний день она преобразилась, поправилась в объёме двигателя, но похудела в формах, слегка укоротилась и подросла в холке. Все это случилось с ней к концу 1998 г. Мотоцикл держал пальму первенства в своем классе. Если бы не еще один дебют. В 1999 году появилась новая звезда – Honda CB1300, приемник СВ1000, оснащенный успешно апробированным на Honda Х4 мотором.

На первый взгляд, в конструкции Хонда СВ1300 нет никаких существенных изменений по сравнению с предшественником СВ1000, но только на первый. Мотоцикл слегка вырос, стал тяжелее на 15 кг, увеличилась его колесная база, уменьшились дорожный просвет и высота седла, изменилась задняя часть рамы, удлинился маятник, оригинальная конструкция задней подвески обеспечила прогрессивную характеристику. Автомобильная схема на параллельных рычагах, работающая с двумя амортизаторами, пришлась как нельзя кстати. Традиционный вид сохранился, а качество работы стало на порядок выше. При этом геометрия передней подвески осталась неизменной, большой наклон вилки (27о) обеспечивает отменную курсовую устойчивость. Размерность шин достигла максимального предела для серийных мотоциклов.

Как всегда на Honda, эргономика на высоте, все под руками, точнее под пальцами. Привыкать не нужно. Клавиши послушны, усилия на рычагах минимальны, и как это удается японским инженерам? А приборная панель!? Удивительный симбиоз классического двухстаканного дизайна с графикой и технологией ХХI века, одна подсветка циферблатов нереально синим может свести с ума эстета, а уж возглас восхищения вызывает у всех без исключения. Небольшие нарекания вызывает цветовая гамма. На наш взгляд, комбинированная расцветка совсем не к лицу такому солидному аппарату, в одноцветном исполнении он смотрится явно «богаче».

Но все это охи-ахи вокруг, а так ли хорош он на ходу? Каково же было удивление от пробной поездки! По сравнению с СВ1000, характер мотоцикла совершенно изменился. Не смотря на свои 250 «сухих» килограммов, он удивительно послушен практически во всех режимах. Его не смущают городские пробки, маневрирование в ограниченном пространстве междурядья не доставляет никаких забот, он послушен как библейская овца. Простор шоссе вызывает эйфорию путешествия, хочется еще и еще перекладывать мотоцикл из ряда в ряд, обгоняя всех и вся, настолько он отзывчив на скорости. Нет «нервности» спортбайка, нет «задумчивости» чоппера, есть только неудержимая мощь, несущая тебя навстречу бесконечной ленте дороги и детская послушность огромного мотоцикла. Редко какие неровности напоминают о привязанности к земле, но и они не в силах разрушить ощущение полета. Подвески удивительно легко проглатывают почти все щели и трещины в асфальте, мягко покачивая мотоцикл. Только на скоростях свыше 200 км/ч вертикальное раскачивание становится не комфортным, и вынуждает сбросить газ до следующего гладкого участка. Однако с пассажиром забываешь и об этом, настолько уверенно едет мотоцикл.

Кстати, езда вдвоем ничуть не меняет впечатлений, это подтверждают и отзывы: удобство и спокойствие – вот основные эпитеты абсолютно разных людей, решившихся протестировать второе попо-место. Размеры и эргономика этой Honda позволяют поделиться всеми ощущениями с пассажиром, при этом не испытывая дефицита места и комфорта.

Конечно, отсутствие ветрозащиты слегка утомляет, но именно слегка. Немного известно «голых» мотоциклов, позволяющих столь легко выдерживать долговременное путешествие на скорости за 150. Видимо, расположение приборной панели чуть выше обычного несколько изменило формирование набегающего потока, и большая его часть уходит над пилотом. Даже при «максималке» за 220 не так сдувает, как с того же XJR.

Сильно удивило поведение Honda на серпантинах и крутых поворотах. При всей архаичности конструкции рамы и подвесок, мотоцикл легко держит траекторию, повинуется каждому желанию водителя, а уж пологие длинные дуги проходит настолько легко, что возникает ощущение эйфории. Огромная скорость, долгий наклон и удивительная уверенность – как замедленное кино: хочется достать телефон, позвонить, поделиться восторгом с друзьями, прямо на ходу.

Конечно, гонки на треке не для CB1300: резкие перекладки из поворота в поворот даются мотоциклу несколько медленнее, чем чистокровным спортам, и в «свечу» поставить его сможет только супер-профессионал, но свои классические амбиции Honda реализует на все 100%.

Невозможно умолчать о моторе, он великолепен! При крутящем моменте более 12 кг/м, смешно удивляться огромной тяге, остается только наслаждаться ощущениями. Подкупает динамика разгона на всех передачах, но главное начинается на последней: какие бы ни были обороты двигателя, отзыв на ручку «газа» мгновенный и ровный, без провалов и подхватов. Ускорение продолжается вплоть до критической отметки тахометра, и не важно, какая скорость, главное то, как она нарастает.

В который раз, посылая мотоцикл в разгон с 80 до 140, со 100 до 160, или даже со 180 до 240, сравниваешь себя с Мюнхгаузеном на ядре. Огромная сила несет тебя сквозь пространство, и это ощущение сравнимо, наверное, только с полетом. Хочется, чтобы оно продолжалось бесконечно, рождая гимн скорости в каждой клеточке сознания.

Раз за разом, укладывая монстра в повороты, не перестаешь удивляться его чуткости и прогнозируемости, он явно может стать одним из лучших покорителей пространства, если только количество ввозимых мотоциклов совпадет с количеством желающих. Пока, к сожалению, эта модель редко встречается на нашем рынке. Оборудование же этой Honda верхним полуобтекателем с ветрозащитным стеклом поставит ее в ряд со всеми мега турерами. Вот только, такая комплектация встречается еще реже, чем сам мотоцикл.

Подозреваю, что даже популярная на всех континентах «путешественница» Yamaha XJR1300 в очном споре уступит пальму первенства, а пока влияние CB1300 только начинает распространяться на Россию и Европу.

Вернувшись к Yamaha, хочется напомнить, что это, пожалуй, единственный классический мотоцикл, легко трансформирующийся в туриста, или стритфайтер. И то, и другое доказано многочисленными изысканиями тюнинговых фирм: отсечь все лишнее, «развеселить» мотор, добавить ярких линий во внешность, и вот вам уличный забияка, с очень внушительными мощностными параметрами.

В противовес стрит-рейсерам, многие его одевают в пластик, обвешивают кофрами и отправляются в кругосветные путешествия, при этом их не заставишь ни за какие коврижки «изменить» любимой Yamaha. Радует не только наличие доступного тюнинга, но и существование «одетой» модификации, с верхним полуобтекателем, готовой отправиться в дальний путь уже из ворот завода.

Как ни удивительно, но и в городе «толстушка» Yamaha чувствует себя «в своей тарелке», разве что ширина двигателя не позволит исполнять скутерные прострелы в автомобильном междурядье. Развесовка мотоцикла столь удачна, что, даже при движении со скоростью ленивой улитки, удается легко удерживать мотоцикл при самых неожиданных маневрах. А, вырвавшись на простор, достаточно резко открыть «газ» для непринужденного «козления». XJR исполнит это с легкостью. Yamaha легче Honda на 20 кг, короче и выше, что делает ее более чуткой в управлении. Передняя вилка с наклоном в 25o30′ придает ей почти спортивную чувствительность при поворотах. К слову сказать, поднять CB1300 на заднее колесо практический невозможно, виной тому длинный задний маятник и смещенный вперед центр тяжести.

Единственное, что досаждает летом в городе при медленном движении на Yamaha, так это «адское дыхание» огромного двигателя, стремящегося непременно «поджарить» своего владельца. Порой XJR можно использовать для приготовления барбекю из собственных маслов.

И в то же время, двигатель от XJR – один из самых надежных моторов с воздушно-масляным охлаждением, даже путешествия в тропиках и пустынях не могут сломить его живучесть. И это не голословные утверждения: есть примеры прохождения сложных пустынных маршрутов известными мото-путешественниками. Капризничает только механизм газораспределения, клапаны же на этом двигателе слышны с рождения. Главное – не пропустить смену тональности их щебетания – но вовремя отрегулированные зазоры позволят вам не вспоминать о ремонте как минимум до 160-170 тыс. км пробега. Коробка, в отличие от большинства «ямаховских» моделей, отзывчива и легка при переключениях под любыми нагрузками. Передаточные числа подобраны настолько удачно, что позволяют не задумываться о лишних переключениях практически в любом режиме езды. Это, пожалуй, одно из немногих сходств в поведении тестируемых «тяжеловесов». Хотя на СВ1300 с более длинноходным, а значит, более гибким, двигателем, переключать передачи приходится еще реже. Разницу с Yamaha в весе компенсирует больший на 22 Нм крутящий момент, приходящийся на более низкие обороты.

Расхваливая эти мотоциклы, как возможных путешественников, хотелось бы предупредить: особо запасливым туристам придется усилить хвостовик рамы на Yamaha, который не всегда выдерживает багажник с запасом необходимых вещей. Причем эта проблема актуальна и для Honda с идентичной конструкцией задней части рамы.

В остальном о Yamaha XJR1300 сложно услышать обоснованно негативные отзывы: она может не нравится стилем, но не сущностью. Добротность – вот главная черта этой модели.

Полагаю, что и у Honda CB1300 достоинств явно не меньше, жаль только, что ее путь на наших дорогах только начинается. Эх, зря японцы так долго скрывали на внутреннем рынке такой клад. Смею предположить, что надежность и классическая красота этой модели найдут немало приверженцев по нашу сторону океана. Возможность ее трансформации ничуть не меньше, чем у Yamaha, во многом благодаря обилию тюнинговых «примочек» для всякого рода дизайнерских изысканий. А уж в надежности хондовского мотора сомневаться не приходится.

РЕЗЮМЕ

Honda определенно получает пальму первенства – она современнее и обладает лучшими техническими характеристиками, огромной надежностью, большими скрытыми резервами мощности. Yamaha подкупает покладистостью, выделяется дорогими амортизаторами Ohlins в стандартной комплектации, обилием заказного оборудования. Оба мотоцикла активно завозятся в Россию.

Параметры Honda СВ1300: 1284 см3, 100 л.с., 220 км/ч, $7500-12000

Хонда выпустила новый нэйкед CB1300, и его закрытый вариант — CB1300s. Двигатель в 1300сс совмещает чудовищную мощь и соответствие стандарту Euro 3.

Таки сбарыжил расового японца, теперь я снова ненадолго владею только оппозитом))
выбираю следующий пепелац из
1) Yamaha V-Max
2) Yamaha XJR1300
3) Honda X4
4) Ну, еще Honda Shadow 750 тож ничего так.
Параметры мои 100кг, 184см, пузо&борода included.
Мот желательно от 1999 года.

Имел кто опыт езды на более, чем одном аппарате из данного списка? Какие-либо советы? Буду рад выслушать.

З.Ы. Основная задача — езда по городу, дальняк в Европу тоже не исключён. В говна обещаю не лазить, при необходимости могу разварить бак, например, или еще какие техногенные извращения))

ну собсна как владелец Honda Shadow 750 тож ничего так, могу сказать что гууд) конечно в динамике и максималке ей далеко до остальных(да и впринципе это совсем другой мот), но после сезона(14тыщ) продавать его не хочу. хотя кэшно литр кошернее(1100АСЕ например). На дальняк хорошо идет. База длинная, дорогу хорошо держит на волнах, не в пример дорожнику. На дальняк ветряк нужен, руль широкий, дует как надо. У меня от урала ветряк специально обучен под шадика, очена харасо. 110 комфортная скорость, можно держать всю дорогу. 160 потолок.

Таки нашел характеристики разгона у 750. очень грустно, особенно после VX (( Литр более-менее свежий как-то совсем дорого((

с чайзером 2.5 турбо наравне идет. динамики в потоке хватает норм. для гонок ясен пень нужно чтото иное.

литры именно АСЕ с 95 года идут. 180тр. (Х4 как бы за 200 ценником). Можно как вариант простую Цешку присмотреть. в 150 встанет правда чуть постарше, но в точку уходит знатно. кстати авто ру зло. с владика тащи лучше безпробежника.
ЗЫ. ВТ1100С наравне идет с лэнд ровером свежим ага))

V-max конечно бери. самый лучший японский дорожник

единственное, что в нем смущает — на дальняк будет тяжко, из-за прожорливости и размера бака. Да и как багаж-то крепить? Мне без центрального кофра жизни нет.

не в этом суть. сиденье — бревнышко)) говорят нужно деревянной жопой обладать под такое седло.

Сидуха — вопрос решаемый. Гелевые коврики или более верный вариант — Corbin.

все отзывы(минусовые) которые я читал(а их много прочитал)) о вымаксе-по городу не рулится,быстро разгоняется-херовые тормоза,слишком большие вибрации от движка(по этому рекомендуют поставить вместо сайлентов двигла металлические втулки),бывает откручивается заднее крыло-и его колесо заворачивает вовнутрь,бывает откручивается номер и начинает грызть покрышку)))
ещё каждая заправка твоя(если доп.бак не запилишь)
ну как обычно вторая скорость ещё,ну эт на свовсем(или не совсем) ушатанных аппаратах )) в общем как то так)) но моё ИМХО всё это ерунда,ибо он акуенный,и я на него давненько фапаю,думал мож летом прикупить себе его,да с работы уволили(

п.с. бак на вымаксе ты не разваришь,только как я писал выше дополнительный прикрепишь сзади где нибудь

Про разварку бака я про X4 имел ввиду. С вмаксом понятно — там штатный можно увеличить на 2 литра только, да и то со страшным гемором(

Сказки. Медный до 25 разваривает.

Кто такой медный и как он там разваривает, если в раме места нету? Можно какой-нить линк на человека или статью о переделке?

Медный по вэ максу как ВасяПЗ по уралу. Его можно на в макс клубе найти.

Спасибо за наводку)

Дима, едрить мадрить! А как же BMW хочу, а Джап — говно?!
1) Ацки древний молоток, нафига тебе эта метла?
2) Вполне сносный аппарат, но лучше за эту цену взять BMW
3) Всем хорошь, кроме жора бензина, цепи и покрышек.
4) Зачем тебе мот с Уралячей динамикой? Забудь про него.

Какой бюджет? Какие цели и задачи, приоритеты? Чем не угодил VX?

Ден, выкса не угодила возрастом. двигло через сезончик на капиталку попросится, ужор масла потихоньку начался, вторая передача стала иногда вылетать(пока что оч редко, но все же). Кароче, устал он. + к началу сезона потребовал бы большого ТО и замены резины. Таки ми, гусские люди, денюжку считать умеем))
За цену хыжыра бмв в сносном состоянии не взять((
По поводу вымакса не понял. Да, они давно на конвеере, ну так и хыжыровское двигло тож с богатой историей, еще на FJ1200 ставилось с начала 80х.
З.Ы. было бы денег больше — взял бы БМВ, но в 200т.р., боюсь, ну никак не уложится, тем более свежий вариант не взять((

Задачи — рулить по городу в час-пик, дальняки, передвижение только по асфальту.
Приоритеты — отсутствие обтекателя, наличие/доступность запов, возможность прикрепить кофры, правильная посадка(чопперная или классическая), год выпуска от 1999.
Тех.предпочтения(не являются решающими): V-образный двигатели или оппозит, кардан.

Ох уж эти древние японки, облезлые кошки в куче мешков.
Из всего сказанного FJR1300 самый приемлемый вариант.
Сдался тебе этот кардан? Некоторые крестовины меняют чаще чем кто-то цепь
От BMW тебе все равно не убежать. Катайся пока на "помойках" потом может на приличный мот накопишь — новую Ретру.

чей-то они древние? От 1999 года ящитаю довольно юзабельными.
Не FJR, а XJR. Фыжыр пластиковый, нуивофтопку.
Тащемта, есть подозрение, что "помойки" ездят больше и беспроблемнее Вояжей, не так ли?
Ретро — она да, особенно с коляской, но я пока что столько не наворовал. ой, не заработал))

Ну да спутал буквы, кто их поймет этих нерусей.
Получается так что моту больше 10 лет, а с ним не кто не чего не делал. Не менял подшипники колес, маетника. Тормозные диски и сцепления. Села пружина аморта. Подтекают сальники или вот — вот начнут. Врятли ты мот "вылезал" перед продажей, кроме того что помыл. Вот и до тебя не кто это делать не будет.
Как же тебе не понять. Что Уралы действительно ЕЗДЯТ и их владельцы Ездят, не по кабакам и между пивточками, а несколько дальше и интересней. Проблемы твои с мотом мы уже знаем, я же только крестовину сменил. Хочешь еще пробегами помериться?
Как же вам с потребительским мышлением не понять, что зависит так же и от пользователя мотоцикла.
Люди с духовной пустотой только могут ездить на Японцах — бездушных машинах.

угу, ездят, несколько дальше, чем до кабака, ключевое слово-несколько, а еще можно поговорить про то как именно ездят, и с какой скоростью и т.д.
по теме: 2 беспроблемный паровоз, с не лучшей управляемостью
3 беспроблемный паровоз, с не лучшей управляемостью и маленьким баком

Отчасти я могу подтвердить, что дальнобойность — это скорее вопрос ездока, а не техники.
А вот то, что на Урале ездят ИНТЕРЕСНЕЙ — это да)) Ни одной дальней поездки без приключений) Ничто не предвещает беды-поют птички-мухи чинно стучат по каске, как вдруг. начинается. Раскидывание половины пихла на обочине в 30 градусную жару — просто курорт, поиск запов по окрестным селам — детектив прямо, панические звонки знакомым за советом или с просьбой привезти деталюху — общение с друзьями, ну прямо праздник какой-то))
За VX — аппарат хороший, мне очень нравился, но хочется поновее/помощнее/чего-то другого. Смысл вкладывать деньги перед продажей не вижу, только в случае, если они отобъются ценой. Или ты готов дарить кому-то свои кровно заработанные? Лично я честно предупредил нового хозяина о всех существующих недочетах и передал ему маны и оставшиеся расходники.
Опять же за твой Вояж — только не говори, что крестовина была единственной проблемой. Минимум могу вспомнить, что с Луги ты ехал на одном цилиндре. или мне приснилось?
Согласен, от пользователя зависит почти все. Только должный уход и любовь к технике, к сожалению, не исправят конструктивных просчетов и производственных браков.
Для души у меня есть М62 и конструктор М72, и на них жопу каждый день на работу-с работы возить не будешь. Вот как раз для этого джап и создан — беспроблемно возить жопу, с комфортом и, в зависимости от модели, удовольствием. Наличие души у джапа совсем не обязательно.
Предлагаю дальше не обременять топик словоблудием и выяснениями кто ТРУЪ, а кто джаповод сирани.

Испытал свой комплект тайга 320 аирдек под ямаха 3. Вдвоем 87 и 90 кг + лодка 27+ мотор 17+ 5кг вещей = 226кг скорость 10 км/ч. После попробовал один 87+27+17+5=136кг, скорость осталась прежней( лодка сильно дильфинирует, менял угол наклона мотора, но разницы не заметил. Винт штатный 7 1/4 X 5 1/2-BS. По отзывам под ямахой с такой загрузкой ходят 14-20км/ч, причем что на 3/4, что на полный газ, скорость не меняется. А у меня разгоняется до полного газа и если чуть сбросить, то скорость падает. Куда копать, можно ли добиться большей скорости?
На видео вдвоем

Комментарии 47

Попалась очень интересная статья:

Расчет скорости маломерного судна (моторная лодка, катер) Катера и Яхты, №26, 1970 год.

(забейте в поисковик это название статьи и журнала)

Читать нужно с фразы:
"Поясним, как пользоваться диаграммами…".

На рис.3 нет вашего мотора, возьмите циркуль проведите дугу, соединяющую точки 30 по вертикальной шкале и примерно 25 по горизонтальной.

Ваша лодка должна в теории идти 16.5 км/ч груженая, 23 км/ч пустая.
Кстати, если лодка была бы длиннее на 1 метр, то она бы шла в теории 21 км/ч груженая и те же 23 км/ч пустая.

Уже разобрался, приподнял мотор и накачал дно и лодку нормально, скорость стала 21 с одним человеком

В Вашем случае смотрите плотность накачки AirDeck — 800 мБарр (0.8) Если лодка "колбасит" — скорее всего имеет место недокачки, как AirDeck, так и самой лодки. Посмотрите угол и высоту установки мотора на транец. Ну и шаг винта 5 дюймов — откровенно мало, тем более для 3л/с. Лучше ставить 7-ку. Что бы ни писали — у меня на Flink 320 (31 кг) и Tohatsu 3.5B2S (14 кг) при таком же раскладе — 225 кг загрузка (2 человека + шмурдяк) — 18-20 км/ч. В одного 25-28 км/ч. Тестировал на волне. По спокойной воде пока не довелось.

Введите посмотрите — в ютюбе полно видео с тохой 3.5 на глиссе. Я даже доказывать ничего не стану. Своим комплектом доволен. Честно говоря мне вообще пофиг — верите или нет, ваше право.

Ниссан марин 5, ривьера 290, загрузка около 150 кг = 21 км/ч

Ну сравнили:
1.) У Вас лодка 39 кг против моих 31 кг за счёт плотности пвх 900 (мои 700)
2.) При Вашем весе она у тебя шире моей и короче. На маломощных моторах наоборот для глиссирования нужно уже и длиннее лодку.
3.) Киль — плоскодонка на глиссер выходит легче.
4.) Вес мотора 20 кг (мои 14кг)
Ну и у меня 3.5B2S — раздушенный. Считай 4лс. Плюс установлено крыло.

P.S. Честно говоря, 5-ка должна 30-35 км/ч идти в одного даже на этой лодке легко. Смотрите, что не так. 20 км/ч на грамотно подобранной лодке Tohatsu 2.5 в одного развивает, а у Вас 5 в два раза больше.

Введите посмотрите — в ютюбе полно видео с тохой 3.5 на глиссе. Я даже доказывать ничего не стану. Своим комплектом доволен. Честно говоря мне вообще пофиг — верите или нет, ваше право.

Я ваш ютуб труба шатал.

скорее всего от дельфинирования вас спасет гидрокрыло либо транцевые плиты
на любом форуме (мотолодка, катера, русфишинг и т.д. и т.п) есть темы с выкройками для самостоятельного изготовления
ну и насоветуют там на основе реальной практики
для более мощных тоже может пригодиться — прохваты если нервируют

Кто вам то запрещает говорить что ходит 20, ну не может быть такого чуда.

Не пойму, что вы хотите от трёх лошадей. Еще раз повторюсь. Если мотор развивает полные обороты, значит ему легко крутить винт. Отсюда — винт у вас грузовой ( с малым шагом). Попробуйте поставить винт с чуть большим шагом, тем самым, нагрузите мотор. Если и тут не вытолкнет на глиссер, только увеличение мощности. Не забудьте простое правило для воды. Увеличение скорости в два раза требует увеличения мощности В КУБЕ! Ну и еще раз про число Фруда. Просто и доходчиво. Найдите, почитайте. Длинна волны и корпуса, переходный режим и только после — режим глиссирования. Вы сидите в яме между носовой и кормовой волной, всего навсего.

Подвесные лодочные двигатели моделей Ямаха 2 получили широкое распространение за счет своей универсальности, сравнительно небольшого веса и компактности по сравнению с другими аналогами. Основное предназначение этой марки моторов – вертикальное крепление к жесткому транцу деревянной или надувной лодки для более быстрого и уверенного движения по водной глади.

Особенно актуально использовать лодочный мотор Ямаха 2 любителям рыбалки и водного отдыха, делающим акцент не только на скорости передвижения судна, но и простоте эксплуатации двигателя. Ведь именно от грамотного выбора мотора, напрямую будет зависеть, как быстро и стабильно будет передвигаться водный транспорт, и как долго прослужит владельцу лодка с двигателем.

Технические параметры

Благодаря своим техническим параметрам, лодочный мотор Yamaha 2cmhs, ничуть не уступает своим конкурентам. Более того, эта модель подвесного двигателя для лодок, является превосходным вариантом для тех покупателей, кто ценит соотношение цена/качество и надежность.

За счет своих небольших габаритов, лодочный мотор Ямаха 2 легко переносится вручную одним человеком. При этом небольшой вес ни в коем случае не влияет на мощность двигателя и его эксплуатационные качества.

Что входит в комплектацию двигателя?

Двухтактные агрегаты для лодок Ямаха, независимо от модели, способны долгое время бесперебойно служить своему владельцу. Что же касается линейки Ямаха 2, то помимо своих замечательных эксплуатационных качеств, они так же обладают довольно приличной скоростью передвижения. Достигается положительный эффект за счет технических параметров и наличия соответствующей комплектации, в состав которой входят:

1. двигатель Ямаха 2 включает набор специальных инструментов;
2. в комплект к мотору прилагается гребной винт;
3. так же присутствует встроенный бак для топлива;
4. имеется дополнительный комплект свечей зажигания;
5. мотор оснащен шнуром аварийного запуска двигателя.

Так же нужно отметить, что двигатели этой серии имеют профессиональную защиту от коррозии и ржавчины, что, несомненно, говорит в пользу моторов Ямаха 2.

Отличительные особенности, свойственные двигателям серии Ямаха 2

Если есть какие-то сомнения по поводу приобретения двухтактных двигателей Ямаха, достаточно изучить главные особенности этого лодочного мотора, которые отличают его на фоне аналогичных моделей других фирм:

1. Для начала нужно сказать, что Ямаха 2 – это бюджетная модель, которая как нельзя лучше сочетает в себя приемлемую цену и качество.
2. Мгновенный запуск двигателя.
3. Для большинства любителей отдыха на воде, немаловажное значение имеет наличие у агрегата дополнительного аварийного шнура, который может использоваться в любой момент для вынужденной остановки.
4. Стоит отметить, что лодочный мотор Ямаха 2 л имеет петлевую продувку цилиндра, а также обладает превосходной виброизоляцией.
5. За счет своих небольших габаритов и относительно легкого веса (до 10 кг), по сравнению с четырехкратными агрегатами этой же фирмы, Ямаха 2 легко переносятся вручную. Кроме этого, они занимают мало места в лодке, что позволяет создать на небольшом судне дополнительное пространство, которое никогда не бывает лишним. Именно за счет этих особенностей, большинство потенциальных потребителей предпочитают именно данную модель лодочных моторов.
6. Эта серия моторов прекрасно подходит для передвижения по мелководью, что достигается за счет специальной опции, позволяющей менять угол поворота мотора. Таким образом, лодку гораздо проще вести по водной глади даже на мелководье, а эффективность перемещения существенно увеличивается.
7. Большая маневренность, которая достигается за счет возможности поворота лодки на все 360 градусов. Причем процесс управления и скорость, во время такого маневра, совершенно не теряются.
8. Производители постарались снизить до минимума все шумовые эффекты при использовании двукратных моторов Ямаха.
9. Немаловажная особенность состоит еще и в том, что моторы малой мощности серии Ямаха 2, не требуют наличия у владельца лодки судоходных прав, что делает эти двигатели наиболее подходящими для большинства водоемов РФ.
10. Все детали и элементы мотора изготовлены из прочного сплава и покрыты специальным антикоррозийным составом, что, несомненно, способствует увеличению сроков эксплуатации двигателя.

В общем, можно с уверенностью сказать, что лодочный мотор Ямаха 2 л – это один из самых надежных и компактных представителей своего класса, отличающийся простотой в эксплуатации и обслуживании.

Преимущества и некоторые недостатки моторов Ямаха 2

Исходя из всего описанного выше, можно прийти к выводу, что достоинств у этой серии агрегатов гораздо больше, чем недостатков. Заключаются они в следующем:

• приемлемая стоимость по сравнению с другими аналогами;
• небольшие габариты и легкий вес;
• наличие дополнительной свечи зажигания, которая включается в комплект;
• практически отсутствует шум при работающем моторе;
• большая маневренность;
• легкая транспортировка;
• быстрый старт;
• большая степень виброизоляции;
• качественные детали, из которых собран мотор;
• в общей сложности, имеется сразу две свечи зажигания (одна идет дополнительно в комплекте, как запасной вариант);
• защита деталей мотора от коррозии и ржавчины, что существенно увеличивает сроки эксплуатации агрегата;
• легкий процесс управления;
• надежность;
• наличие жидкостной системы охлаждения;
• разумеется, преимущество еще и в том, что данные моторы выпускаются надежным производителем из Японии.

Несмотря на множество достоинств, которыми прославился лодочный мотор Yamaha 2, у него все же имеются определенные недостатки, которых, на самом деле, не так и много:

• первое – это отсутствие задней передачи;
• второй нюанс – это встроенный бак (выносной отсутствует);
• наличие только передачи вперед;
• присутствуют некоторые вибрации при работе;
• сравнительно слабая мощность по сравнению с четырехкратными двигателями;
• и, последнее, это необходимость постоянно разбавлять топливо маслом.

Подвесные моторы фирмы Ямаха ежегодно усовершенствуются с учетом пожеланий потребителей. При этом производителем тщательно контролируется процесс сборки агрегатов и их испытаний на практике в различных условиях. Более того, агрегаты Ямаха проходят тщательный контроль качества, поскольку мировой бренд «Ямаха» ценит свою деловую репутацию.

Цена вопроса и где можно приобрести моторы Ямаха 2?

В настоящее время приобрести напрямую или заказать моторы можно не только у официальных дилеров, но и через интернет магазины, специализирующиеся на продаже лодочных моторов. Основные места покупки – это заказ товара через интернет и доставка с курьером или по почте. Ниже будет приведен список расценок с интернет магазинами, предлагающими к продаже моторы линейки Ямаха 2 л.с.

Как видно, ценовой диапазон достаточно гибкий. Причем в большинстве случаев, стоимость на Ямаха 2 зависит от региона, в котором реализуется товар и ценовой политики конкретного магазина.

Читая отзывы любителей водного отдыха, можно смело сделать вывод о том, что двукратные моторы фирмы Ямаха от японских производителей действительно очень просты в управлении, качественно изготовлены и надежны. Самое главное, о чем стоит помнить владельцам двигателей Ямаха – долговечность эксплуатации напрямую будет зависеть от своевременности технического обслуживания.

Спецификация (технические характеристики) подвесного лодочного мотора Yamaha 2CMHS

Лодочный мотор Yamaha 2CMHS – наилегчайший среди моторов мощностью 2 л.с., — его вес меньше 10 кг! Это и определяет его популярность среди двигателей данной мощности.

Подвесной мотор Yamaha 2C выпускается вот уже более 20 лет и является самым маленьким и самым легко-переносимым мотором данного производителя.

Кроме того, двигатель имеет большой рабочий объем для своей мощности (50 куб. см.) и систему емкостного зажигания. Последняя обеспечивает легкий и быстрый запуск двигателя в холодную и влажную погоду.

Мотор развивает мощность 2 л.с. при 4500 об/мин. Максимальные обороты двигателя в минуту находятся в диапазоне 4000-5000.

Данный ПЛМ оснащен бензобаком емкостью 1,2 л. При этом максимальный расход топлива в час составляет 1,3 л. Так что одного бачка вам на выходной день никак не хватит.

Бензин предварительно смешивается с маслом в пропорции 50:1. Часто в руководствах пользователя данного мотора (особенно если он куплен за границей) указывается пропорция 100:1. В наших условиях этого делать категорически нельзя. Т.е мешать нужно строго 50:1. Первые 10 часов новый мотор должен эксплуатироваться на обогащенной бензиново-масляной смеси с пропорцией 25:1.

Рекомендуемые интервалы обслуживания — каждые 100 часов или ежегодно после очередных 20 часов, — смотря что наступит раньше. Гарантия — три года.

На воде

Разумеется, мотор рекомендуется (как основная двигательная установка) на маленькие надувные лодки. В качестве «докатки» (вспомогательной двигательной установки) этот двигатель выглядит, конечно, немного смешно – кое-как будет толкать только маленькие, не больше 4 метров, лодки.

Холодный запуск всегда удивительно легок и быстр. Правда пусковой шнур не очень-то и короток, так что сзади вас должно быть достаточно пространства. Дым с незабываемым запахом масляных тряпок будет иметь место только при долгом троллинге.

Мотор довольно динамичный, — и даже немного «поприёмистей» некоторых своих одноклассников от других производителей.

Моторчик довольно тихий, но, тем не менее, характерным рокотом дает понять, что он все же двухтактник.

Легкий, тяговитый — ну что еще нужно от подвесного лодочного мотора? Агрегат, как говорится, неубиваемый. Главное не лейте какое попало масло в бензин и всегда давайте пару-тройку минут холодному мотору прогреться. Не лишним будет так же дать ему остыть, т.е. поработать минутку на малых оборотах перед глушением, если до этого шли долго на больших.

Yamaha 2CMHS идут с прямой передачей, т.е. при работающем двигателе и открытой дроссельной заслонке винт вращается всегда. Это не очень удобно, но приноровиться вполне можно, — ведь легкость и простота требуют жертв. Но об этом вы должны знать заранее, до покупки мотора, чтобы потом не разочаровываться.

ПЛМ Yamaha 2CMHS мне прослужил беспроблемно ок. 400 мчасов, после чего был продан соседу вместе с лодкой.

А. Нортов, специально для «Русской лодки».

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке ротора генератора 94.3701200-04 , в строке "Комментарий" указывайте артикул генератора, нового образца d 17мм или старого образца d 15мм, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Генераторы на автомобилях ВАЗ – предназначены для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую энергию. Автомобильный генератор используется для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, а так же для питания системы зажигания, фар и габаритных огней, бортового компьютера, аудиосистемы, системы вентиляции и отопления и других штатных электропотребителей.

Ротор и статор – составляющие электрической машины (в данном случае, генератора), где неподвижная часть называется статор, подвижная – ротор. Статор и ротор разделены воздушным зазором. Их активными частями являются обмотки и магнитопровод; все остальные части — конструктивные, обеспечивающие необходимую прочность, жёсткость, охлаждение, возможность вращения и т.п.

Поворачивая ключ в замке зажигания в ротор генератора 2110-3701200 поступает ток на провод возбуждения. Магнитное поле, которое создает якорь, пронизывает обмотки статора, на выводах которого возникает напряжение. Когда якорь достигает достаточно большой частоты вращения, которую обеспечивает шкив и ременная передача, возникает так называемый режим самовозбуждения.

Выпрямительный блок преобразует переменный ток в постоянный. Регулятор напряжения начинает работать, когда изменяется частота вращения коленвала (соответственно, якорь вращается быстрее или медленнее) и регулирует время, на которое включается провод возбуждения.

Иногда сбой в работе генератора может возникать из-за того, что в цепи сгорел предохранитель.

Ротор (или якорь) – это вращающаяся часть генератора. Якорь призван создавать магнитное поле с помощью расположенной на валу обмотки возбуждения. Питают провод возбуждения контактные кольца, расположенные на этом же валу. Здесь же размещены: провод обмотки возбуждения, крыльчатки вентилятора (одна или две), приводной шкив и подшипниковый узел;

Статор – неподвижная часть генератора, состоящая из трех обмоток (трехфазный), которые и создают переменный ток. Эти обмотки между собой, могут быть соединены так называемыми «звездой» или «треугольником»;

Регулятор напряжения (реле-регулятор) – преобразователи электрической энергии, позволяющие получить на выходе заданное напряжение; представляют собой электронные блоки из нескольких компонентов.

Щеточный узел – обеспечивает электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части машины; представляет собой два скользящих контакта.

Блок выпрямителей (диодный мост) – предназначены для преобразования («выпрямления») переменного тока в пульсирующий; представляют собой конструкцию из нескольких диодов.

Генератор 2170–3701010 с током отдачи до 115 А и Генератор 1119–3701010 с током отдачи до 85 А (двигатель 11194) — невзаимозаменяемы , точки крепления расположены в разных местах. При этом в регулировке натяжения ремня на 11194 применяется дополнительный ролик в сборе с кронштейном

На двигателях 21116 и 21126 такого ролика нет, натяжение ремня регулируют смещением самого генератора и проверяют прибором-частотомером.

Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами "положительных" и "отрицательных" вентилей (между "+" и "массой" генератора) подключен конденсатор емкостью 2,2 мкФ (±20%), расположенный на выпрямительном блоке. При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора подводится через контрольную лампу в комбинации приборов (лампа при этом горит).

После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока (контрольная лампа гаснет).

Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 94.3701200-04, 21100370120004 .

ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ — 1117, ВАЗ – 1118, ВАЗ 1119, ВАЗ-2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172, ВАЗ 2123.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить якорь 94.3701200-04 н/о в сборе в генераторе на инжекторном автомобиле семейства Лада Приора, Chevrolet Niva, ВАЗ 2110-2112.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

товары для своего Авто

Если вы намереваетесь заиметь в вашем городе добротные детали к личному машине, добро пожаловать в сервис «Regiontehsnab.ru»! У нас в наличии всевозможные автозапчасти, продукция для тюнинга, доработки транспортного средства (например, шумоподавление), электроника (кнопки, реле и др.), насадки к бензопилам и разнообразные универсальные товары как для зарубежных авто, так и для отечественных автомобилей. изо дня в день мы все больше пополняем наш выбор товаров, поэтому даже самый педантичный автолюбитель сможет подобрать для личной автомобиля необходимую комплектующие. Для того чтобы вам было комфортно сделать выбор, мы распределили все продукцию по разделам «Комплектующие для генераторов», сумма товаров на странице 244шт., с помощью этого сделать заказ у вас получится всего лишь в пару кликов мыши.

Что мы даем?

В каталоге нашего страницы вы найдете все, что необходимо для дооснащения или ремонта личного авто. У нас есть запчасти и для легковых автомобилей авто (седанов, хэтчбеков), и для джипов, и для грузовых машины.

Товары для наружного модернизации модернизации интерьера

обладателем оригинального транспортного средства хочет быть всякий, потому большинство стремятся изменить личное транспортное средство., внося изменения во внешний образ. Для этого прибегают к брызговики, вентиляция, козырьки, дефлекторы, сетки, спойлеры, крылья, капоты, которые в в большом объеме в наличии на нашем странице. Но кроме экстерьера, имеется желание улучшить авто и внутри, потому в данном случае на спасение прибегают товары для модернизации интерьера (коврики, панели приборов, облицовка салона).

окромя всего, вы можете

купить для модернизации интерьера автокондиционеры и комплектующие к ним (растяжки, упоры, усилители), и также автомобильные кресла. На странице в наличии разнообразные устройства, которые колеблются по стоимости минимум «40 руб.», по функциональности, брэндам.

Безопасность – на первом месте!

безопасность частей ТС играет большую значение, ведь благодаря ей защищаются отдельные участки авто от увечий, тем более если вы ездите по бездорожью или не самым лучшим покрытиям. Чтобы не губить кузов ТС, прибегают к силовой обвес, защита переднего, заднего бампера, порогов, угловые защиты. Также вы можете заиметь опоры запасного колеса.

необходимо эксплуатировать хорошие тормозные системы, зеркала, стекла, ходовую, трансмиссию, двигатели, стеклоподъемники, что прямо формирует кроме как на внешний облик транспортного средства, но и на здоровье управляющего авто и пассажиров. Все это мы предлагаем проанализировать и заиметь группе «Комплектующие для генераторов» «Запчасти» и вы находитесь на странице №1.

Если вы обожаете кататься на дальние промежутки километров, то вам лучше обзавестись хорошими буксировочным оснащением во избежание неприятных ситуаций, которые могут появится в течение дороге. Также с такой же задачей рекомендуется заиметь тягово-сцепные снаряжение. А если вы часто держите в авто, сравнительно большие грузы, то у нас можете заиметь надежные багажники, рейлинги, поперечины.

Внедорожники, коммерческий автомобиль и грузовой транспорт.

Для этих авто вы тоже сможете найти детали. К примеру, можно заиметь атрибутику для джипов, (лебедки, электроарматура, блоки, домкраты), с помощью которым управление таким ТС будет еще более крепким, приятным и безопасным. тут есть и запчасти для грузовиков: зеркала, накладки на крылья, на кабину, бамперы, решетки для радиатора.

Кузовщина.

У нас вы обнаружите и отдельные части для ремонта или дооснащения экстерьера ТС: фары, капоты, бамперы и пр.

Автоаксессуары и электроника.

На странице вы можете заиметь заглушки, нагревательные устройства, термоусадку, автозвук, выключатели, клеммы, парковочные радары, автосигнализацию, надежную электронику (парктроники, бортовые компьютеры, комбинации приборов, тахометры, стробоскопы), автосвет, осветительные приборы и пр. Все это преобразует вашу езду более удобной.

переживаете об природе? – в этой ситуации вам необходимо заиметь у нас надежную систему выпуска (глушители, выхлопные системы).

По какой причине с нашей фирмой «Regiontehsnab.ru» выгодно заключать сделки.

К выбору детали ТС необходимо подходить с ответственностью, потому как от них формируется не только кузовной облик авто, но и личная здоровье. сейчас многие торговые площадки комплектующих предлагают некачественный товар, который в в короткий срок становятся негодными к эксплуатации, но это не о об этом магазине «Regiontehsnab.ru». Мы гарантируем, что каждая имеющаяся в нашем фирме «Regiontehsnab.ru» деталь сделана из качественных материалов в соблюдении с стандартами и общепринятыми правилами, а значит будет работать бесперебойно и большое количество времени.

Наш магазин признается ведущим на рынке автотоваров. За годы своего существования мы заполучили признание и респектабельность среди наших аудитории. фирму «Regiontehsnab.ru» предпочитают многие, потому, что:

Если вы находитесь не в России, а в какой-нибудь стране содружества независимых государств, ничего страшного – и там есть наши представительства. С нами удобно и выигрышно иметь дело и потому, что весь имеющийся на странице продукция в любой момент времени у нас в доступе (на складе), поэтому вам не надо переживать неизвестно сколько, а то и совсем гигантскими сроками (как у почти всех конкурентов), до тех пор прибудет какая-то запчасть.

Имеются какие-то вопросы? – Задавайте их нашим специалистам по телефону «8-800-30-1234-7» или в реальном времени через интернет, работники ответят вам в любое время! Также вы обладаете возможностью приехать к нам по адресу, написанному на интернет-ресурсе.

Интернет-ресурс неизменно радк новому коллаборации как с простыми людьми, так и с компаниями лицами. Мы прикладываем предел сил, чтобы устроить покупки у нас удобными и производились в короткий срок.

Представляем Вам НОВИНКУ – высококлассные моторные масла «Kixx» корейской компании GS Caltex. Помимо автомобильных масел, GS Caltex производит трансмиссионные, гидравлические масла и антифризы.

Предлагаем автовладельцам новые охлаждающие жидкости Vitex.

В АВТОмаркетах «Интерком» можно найти все самое необходимое для пикника: мангал, решетку-гриль и жидкость для розжига.

В АВТОмаркетах «Интерком» теперь можно приобрести новые инструменты для ремонта автомобиля бренда «JTC»!

Скоро в продажу поступят новые автомобильные освежители Yammy ! Тонкие и приятные ароматы корейских освежителей сделают салон автомобиля более комфортным.

Хотите приобрести автотовары высокого качества по доступной цене ? Мы предлагаем Вам новые охлаждающие жидкости компании «Ниагара» .

Купил стойки на тайоту по акции, мне дали купон со скидкой на установку в автосервисе «Интекром». Продавцы позвонили прямо с магазина в автосервис и записали меня на замену. Не знал, что проводятся подобные акции. Теперь буду следить на сайте за ними. Спасибо продавцам магазина на Блюхера.

Нравится возможность бесплатной доставки заказов с интернет-магазина. Живу в отдаленном районе, поэтому для меня это важно. Плюс с курьером можно рассчитаться по карте. Менеджеры магазина всегда вежливы, если есть вопросы — могут проконсультировать по запчастям.

Хочу поблагодарить продавца магазина в Алмазе за оперативный и правильный подбор запчастей! Подобрали недорогой аналог – датчик давления на мазду. Все запчасти под заказ (датчик, фильтр салона и масляный) привезли в срок. Нравится такая система: пришел в магазин, менеджер проконсультировал и оформил заказ – потом просто приходишь и забираешь. Мой магазин находится рядом с домом, поэтому удобно покупать и забирать заказы там.

Покупала детское автокресло для сына, сначала решила проконсультироваться по телефону. После этого я выбрала кресло на сайте. После звонка менеджера приехала за креслом, при получении осмотрела его, понравилась ткань и качество креплений. Спасибо консультанту!

Как-то заказывал шины Pirelli по акции в вашем интернет-магазине, так еще и поменять бесплатно предложили в автосервисе. Это в двойне приятно! Я прямо приехал в автосервис и мне туда колеса привезли. Сделали все быстро и хорошо.

НОВИНКА нашего производства!

Лебедочный якорь!

Когда нет рядом деревьев, столбов и других объектов, за которые можно зацепить крюк лебёдки — поможет лебёдочный якорь. Он крепится к грунту уголками за полторы минуты. Цепляемся за него и выезжаем.

Петли на обоих концах — позволяют стыковать два и более изделия, (последовательно и паралельно)в зависимости от плотности грунта.

Текстильная лента выдерживает нагрузку 4.5тн.
Предупреждение — запрещено использовать изделие, закреплённое к грунту менее чем пятью кольями.

ВАЖНО!

Использовать Лебедочный якорь, Tplus можно только по схеме представленой ниже

Проверенное устройство. Позволяющее реально вытащить лебёдкой застрявший в поле автомобиль.

Плугообразный якорь имеет правильное соотношение формы и площади плуга к углу его кронштейна, что обеспечивает надёжное крепление в грунте.

Легкая разборная конструкция позволяет разместить устройство в багаже.

Вес устройства так же не обременителен – 6,3 Кг.
Габариты
Нож – 52х38см
Коромысло – 110х40см
Материал изготовления – Легкосплавный нож, нержавеющий кронштейн-смычка, коромысло — нержавейка.
Каждый якорь имеет индивидуальный номер.

При отсутствии штурмана использование якоря затруднено.
Так как при установки якоря требуется подтяжка троса.

Как вариант можно воспользоваться радиоуправлеием.

Важной особенностью Якоря является зависимость допустимой нагрузки и его заглубления. Идеальным условием является полное погружения в грунт (торчит только петля для вытаскивания). Таким образом нагрузка распределяется на всю площадь "лопаты" и возможность деформации Якоря снижается. Соответственно и усилие для вырывания якоря из земли требуется большее.

Возможности якоря велики, но они не безграничны. Обращайте внимание на соразмерность нагрузки заглублению якоря. Удобнее всего это делать с помощью радиопульта лебёдки, находясь рядом с якорем.

Ориентировочная шкала нагрузки. выдерживаемой якорем, в зависимости от заглубления:

Для повышения эффективности якоря на слабых грунтах рекомендуем использовать дополнительную лопату.

Расширитель позволяет существенно повысить эффективность Якоря на ковровом болоте. Так же эффективность повышается в плывунах, на песке и снегу.
Пример работы в снегу >>>

Якорь имеет пожизненную гарантию и пост гарантийный ремонт. Гарантия распространяется на все швы и материал. Гарантия не распространяется на деформацию вызванную несоразмерностью заглубления якоря и нагрузки .

Нормальное положение якоря в грунте:

В случае, когда деформация якоря возникла в следствии малого заглубления лопаты — ремонт платный. Подробнее о поломках якоря на DRIV2.

Для экстремальной эксплуатации возможно изготовление усиленных якорей, способных работать с меньшим заглублением, на твердых почвах и подходящих для тяжелых внедорожников.
Такой якорь будет иметь больший вес и цену.

Пример не гарантийной деформации:

Усиленный Якорь RJO:

Справки и заказ по телефону: 8 (499) 502-06-30

Так вот, произошло страшное! Мой комплект подорожал на 300 руб.
И так он стоит 1300 руб. Был докуплен крюк, и цепной соединитель.
Это вам не в магазине купить за 8 тыс.

Взяв метровый кусок цепи, 8 класса, производства СССР конечно же, я исправил косяк, который произошел в моём тесте. На цепь повесил крюк от ATV за 150 руб.

Блок.
Давным давно, иду я по "чермету"(приёмка лома) и спотыкаюсь о блок от лебедки ЗИЛ 131(полиспаст). Ого железяка! Новая, рабочая, ни кому не нужная, сдали в чермет. Короче купил за 300 рублей.
Перевернул я на блоке "губки" вверх ногами, приварил к ним другие уши, чтоб они поближе стояли, покрасил и смазал.
Усилие на ручке домкрата, с блоком снизилось ровно в два раза, и примерно составляет 35 кг. Одной рукой я тянул машину "на скорости" в небольшую горку. Но есть и минусы — снизился путь, который проходит машина ровно в два раза.

Многие из вас, мне советовали сделать "грузинский" якорь, в замен моего "танкового".
После того, как я решил использовать полиспаст в комплекте для вызволения авто из "засад", мне понадобился ещё один якорь.
Вот и решил я сделать "грузинский", чтоб себе и вам ответить на вопрос — "какой якорь лучше в использовании ручной лебёдкой?"

Грузинский якорь.
Лом 30 мм, уши из листа 4 мм, размеры с интернета по запросу. Тросик(времянка).
Изготовление — 1-2 часа.

Сам тест.
Забить "танковый" якорь кувалдой -"машкой" оказалось легко, заняло минуты 3-ри. 10 штырей по 60 см. А вот забить "грузинский" кувалдой оказалось тяжело, не лез он в почву, легка оказалась для него кувалда. Ударов произвёл ровно столько же, сколько понадобилось для "танкового". Но как видно на фото "Грузин" залез на 2/3.

Вес оказался в пользу "грузинского" — 6,5 против 10 кг у "танкового".

Вытащить оказалось проще "танковый", грузинский мне пришлось выдирать машиной, зацепив трос и таща в "обратном направлении". "Танковый" вытаскивал так, нахожу самый легко вытаскиваемый штырь, и уже им вытаскиваю остальные, вставив в "ухо" штыря, крутим и тащим. примерно усилие 3 кг.

Размер в багажнике, занимают оба якоря, примерно одинаковый. Пренебрегаем этим.

По вашим просьбам попробовал "дёрнуть" "танковый" якорь, запахло сцеплением, на пятый раз. Тест я прекратил, якорь остался неподвижен! А вот "грузинский" я не решился "дёрнуть" тросом, так как он не был забит на всю глубину.

Оба якоря оказались хороши, у каждого свои плюсы и минусы. Но мне больше понравилось работать с "ТАНКОВЫМ".

В мире тюнинга «языком дракона» называют устройство, осуществляющее выброс пламени из выхлопной трубы. Подобная модернизация не дает никакого положительного эффекта, кроме зрелищности. Вылетающее пламя должно намекать на недюжинные способности двигателя «заряженного» автомобиля. Не зря ведь пламя из выхлопных труб выбрасывали истребители времен Второй мировой, когда их поршневые двигатели работали на форсаже. Естественно, такое не может случиться в обычном автомобиле – здесь выхлопные газы проходят через длинные выпускные трубы и несколько глушителей, успевая остыть. Хотя опытные мотористы наверняка не раз видели, как «плюется» огнем не отрегулированный после ремонта двигатель, на который еще не установили выпускной коллектор.

Чтобы достичь эффекта выброса пламени на исправной машине, применяется специальное устройство, задача которого – поджечь порцию бензина в выхлопной трубе непосредственно у ее оконечной части. Принцип работы таков: на короткое время отключают несколько свечей двигателя – так, чтобы часть бензина, не сгорев в цилиндрах, долетела по выхлопной системе до заднего среза трубы. Тут ее и поджигает специально встроенная свеча, искру на которой обеспечивает несложный генератор импульсов.

‘); w.show();" alt="83726271.jpg" title="83726271.jpg"/>

Простейший орган управления «языком дракона» – переключатель, отключающий штатное зажигание мотора и включающий генератор искры для дополнительной свечи. Существуют более сложные системы, в которых согласованность операций отключения/включения и длительность задержки определяет не сам водитель, а электроника – в зависимости от оборотов двигателя, его типа и нужных размеров «языка». Если такого электронного помощника нет, «порождать» пламя нужно с оглядкой – напустив много несгоревшего бензина в выхлопные трубы, можно спровоцировать «хлопок», который приведет к разрушению системы выпуска. Кроме того, лучше не «дразнить дракона» во время движения – неизбежные в этом случае провалы в работе силового агрегата негативно сказываются не только на динамике, но и на долговечности трансмиссии.

В мире тюнинга «языком дракона» называют устройство, осуществляющее выброс пламени из выхлопной трубы.

Выброс пламени из глушителя

Огонь из выхлопной трубы бывает в двух случаях: либо в случае каких-то неисправностей, которые следует немедленно устранять, либо для демонстрирования своего авто. Пламя, рвущееся наружу, или, другими словами, «язык дракона» — зрелище, гарантирующее всеобщее внимание, вызывающее массу эмоций. Создаётся впечатление мощности, навороченности и крутости подобно гоночному автомобилю. Такой эффект о мощности двигателя совершенно не говорит, но зато оставляет яркие эмоции и, несомненно, подходит для каких-либо шоу и просто для любителей выделиться. В гоночных автомобилях присутствует абсолютно короткая и прямая выхлопная система, которая не в состоянии полностью гасить горящие газы, что способствует появлению языков пламени. В обычных автомобилях устройство выхлопной системы несколько отличается, к тому же, кроме эффектности и зрелищности, «язык дракона» никакой пользы не приносит, наоборот, частое применение вырывающего пламени вредит авто.

Соблюдая все меры предосторожности, можно самим добиться столь впечатляющего эффекта, то есть своими руками сделать из машины «монстра», установив самодельное специальное устройство, поджигающее остатки бензина на выходе из выхлопной трубы, либо можно приобрести и установить электронную систему. Если вы не умеете обращаться с электроникой, лучше сделать это у профессионала.

Перед установкой оборудования не поленитесь сделать диагностику топливной и выхлопной систем, электропитание авто должно быть целостным и исправным.

Для установления системы необходимы следующие условия:

• бензиновый мотор (карбюраторный или инжекторный);
• прямоточный глушитель;
• отсутствие нейтрализаторов отработавших газов.

Самая простая схема, позволяющая достичь эффекта «язык дракона»

Сделать огонь из глушителя достаточно просто. При исправной работе автомобиля выхлопные газы остывают при прохождении по выхлопным трубам, а значит, огню неоткуда появиться, поэтому устанавливается специальная свеча в конце выхлопной трубы, которая поджигает незначительную часть бензина, не сгоревшего в цилиндрах.

Чтобы свеча сработала и возникла искра, её нужно подключить к простому генератору импульсов. Переключателем (кнопкой), находящимся в салоне авто, отключают свечи, чтобы в цилиндрах не всё топливо сгорело и часть его попала в выхлопную трубу. Запускается генератор импульсов, подающий искру на дополнительно установленную свечу зажигания. Эффект готов, пламя из выхлопной трубы рвётся наружу.

Во избежание взрыва или выхода из строя выхлопной системы, при использовании ручной подачи бензина главное не переборщить, чтобы туда его не попало слишком много.

Как привести в действие такую схему?

Чтобы установить в глушителе (в последней трубе системы выхлопа, после резонатора) дополнительную свечу зажигания:

• делается отверстие, чтобы закрепить свечную втулку с помощью холодной сварки;
• вкручивается свеча зажигания;
• одевается свечной колпачок.

Рядом предусматривается крепление для катушки зажигания (высоковольтного трансформатора). Катушка должна быть независимой, включаться отдельной кнопкой. Все элементы соединяются специальным проводом.

Чтобы часть бензина не попала в рабочие цилиндры, а поступила в выхлопную трубу, следует выкрутить одну или две свечи зажигания и поставить на их место заглушку. После завершения демонстрации свечи ставятся обратно.

Подключение дополнительного трансформатора

В целях безопасности перед прокладкой провода отключается аккумулятор.

Дополнительно затягиваются три провода с сечением, как у проводов, идущих на установленный трансформатор.

С обычной катушки зажигания один провод идёт на клемму, дополнительно установленную, второй прокладывается к приборной панели автомобиля, третий соединяет приборную панель с новым трансформатором.

Далее, устанавливается тумблер на приборной панели, к которому подключатся заранее подготовленные провода.

Во избежание дисбаланса двигателя и повышенного износа деталей поршневой системы следует правильно использовать устройство:

• запуск двигателя;
• прогрев мотора до рабочей температуры;
• обороты двигателя должны дойти до отметки 3500 об/мин.;
• нажатие на 2–3 секунды кнопки включения системы.

Чтобы двигатель не заглох, следует включить ключ зажигания при снижении оборотов.

Электронные системы

Сделать пламя из глушителя можно с помощью электроники, которой под силу контролировать включение и выключение зажигания, рассчитывать промежутки времени, через которые искра будет подаваться на дополнительную свечу.

Меры безопасности

При самостоятельной установке системы следует действовать очень осторожно, чтобы не повредить и не разрушить выхлопную систему.

Следует ограничивать количество бензина, который поступает в выхлопную систему, чтобы не повредить её и чтобы не произошёл взрыв.

Во избежание повреждения автомобиля (поломка двигателя, выхлопной системы) пламя из глушителя должно идти по времени не более 3 секунд.

Демонстрация «языка дракона» допускается на открытой местности (специализированной площадке), вдали от любых объектов и свободной от людей. Автомобиль при «изрыгании» пламени должен быть в неподвижном состоянии. При движении и на дорогах общего пользования применение такого эффекта запрещается.

Чем проще устройство для эффекта вырывающегося пламени, тем быстрее изнашивается автомобиль. Рекомендуется всё-таки более надёжная электронная система.

В первую очередь помните о безопасности

Запрещается наличие вблизи автомобиля включённых электроприборов и легко воспламеняющихся предметов.

Языки пламени могут достигать 50 см, что может вызвать некоторые проблемы с лакокрасочным покрытием вашего авто.

Длительное и частое применение эффекта даёт увеличенную тепловую нагрузку на выхлопную систему и прочие элементы, связанные с ней, во избежание повреждения автомобиля увлекаться демонстрацией не стоит.

Экспериментируйте и производите впечатление, главное это делать осторожно, чтобы эффект был положительным для вас и окружающих, ну и, разумеется, для вашего авто!

В этой статье речь пойдёт про то как сделать своими руками языки пламени из глушителя или языки дракона. Большинство автомобильных шоу не проходит без показов эксклюзивного тюнинга и файр шоу. Вот как раз тогда и появляются "заряженные" тачки с извергающимися языками пламени из глушителя.

Чисто технически, реализация языков дракона очень проста, недожженное топливо воспламеняется на выходе из выхлопной системы. Но нужно не забывать, что любые действия воспламеняющимися жидкостями могут привести к печальным последствиям, так и здесь. возможен разрыв выхлопной системы, воспламенение вблизи находящихся предметов и так далее.

Вспомним про тюнинг! Первым делом это метод доработки чего либо с целью его улучшения характеристик. Языки пламени из глушителя не прибавят вашему авто мощности, не улучшит какие либо характеристики двигателя, по этому это стайлинг, но стайлинг есть один из разделов тюнинга.

Многие видели такое при неправильно отрегулированном зажигание, когда мотор начинает "чихать" при этом пробивать огонь из глушителя, с таким выхлопам вас не поймут))) Для того чтобы достичь выброс пламени из глушителя, нужно установить специальный прибор, который можно собрать своими руками. Основная его задача, выполнить зажигание топливной смеси на выходе из выхлопа.

На стоковых автомобилях выброс бензина можно достичь несколькими способами:

1. Когда разгазовав двигатель, выключить ключ зажигания и дать газу. Так как вспышек в блоке цилиндров не будет топливная смесь выбрасывается в выхлопную системы, доходя к выпускной трубе последнего резонатора зажигается нашим прибором. Чтобы двигатель не заглох, при снижении оборотов включаем ключ зажигания и двигатель продолжает дальнейшую работу.
2. Выкручивается одна или две свечи зажигания, на их места вкручиваются заглушки, чтобы бензин не оказался под капотом. Заводим автомобиль разгазовываем, а бензин из двух цилиндров попадают в выхлопную систему. К стати отключать лучше целиндры в которых разная ВМТ, в одном нижняя, а в другом верхняя- этим мы добъемся стабильной работы двигателя.

Как пустить топливо в выхлоп мы знаем, а как же его зажечь, ничего сложного нет! От стандартной катушки зажигания проводится провод в заднюю часть автомобиля, где на неё подключается ещё одна катушка зажигания. В выхлопной системе в последней трубе(после резонатора, за 10 см до конца) сверлится отверстие, ставится свечная втулка(их можно купить в мотоциклетных магазинах) на холодную сварку, на поксипол или вваривается гайка под свечу. Вкручивается свеча зажигания и одевается свечной колпачок идущий от установленной катушки зажигания.

Но ездить с такой системой, особенно с постоянно включенной очень не удобно, тем более не безопасно, по этому на провод идущий от штатной катушки зажигания, к ново установленной катушке устанавливается разрыв, от них пускаются провода на выключатель в салоне, что обеспечит контроль за извержением огня из глушителя.

Так же хочу сказать, что второй способ добывания топлива тоже не удобен, так как придётся выкручивать свечи перед шоу и закручивать обратно после.

В целях безопасности не набирайте много топлива в выхлоп, оно может спровоцировать взрыв!

Если вы не разбираетесь в электрике и с автомобилем на ТЫ, можно купить готовый блок языков пламени, но его также придётся устанавливать знающим человеком.

Установка языков пламени из глушителя подходит как для карбюраторных двигателей, так и на инжекторных, НО К СОЖЕЛЕНИЮ НА ДИЗИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ НЕ ВОЗМОЖНА.

А вот меры безопасности, которые пишут производители готовой системы "Огненный дракон": "установка предназначена для имитации выхлопа гоночного автомобиля и может использоваться только в демонстрационных целях на открытом воздухе при неподвижном автомобиле. Запрещается использование более чем 2-3 секунды рабочего режима, так как это может привести к серьёзным поломкам двигателя и выхлопной системы. Запрещается использование при непосредственной близости любых объектов, людей, автомобилей и т.д. Запрещается использование установки на дорогах общего пользования. Компания PROSPORT не несёт никакой ответственности за не правильное использование данной установки, за вред причинённый имуществу, здоровью, окружающей среде вызванный эксплуатацией установки на дорогах общего пользования."

Автор статьи так же не несёт ответственности при за не правильное использование данной установки, за вред причинённый имуществу, здоровью, окружающей среде вызванный эксплуатацией установки на дорогах общего пользования и присоединяется к мерам предосторожности.

Если вы всё таки купили систему "Огненный дракон", настоятельно рекомендуем прочитать инструкции, указанные ниже и чётко выполнять указания.

Подключение.
1. Отключить аккумуляторную батарею.
2. Чёрный провод подключить блока управления подключить к массе (коричневый провод в штатной электропроводке автомобиля).
3. Красный провод подключается к замку зажигания таким образом, что бы напряжение на него подавалось при включенном зажигании. Кнопка включения монтируется в салоне автомобиля.
4. Перерезается провод, идущий к штатной катушке зажигания. К концу провода, идущему на катушку подключается белый провод блока управления устройством. Ко второму концу провода подключается жёлтый провод блока управления устройства.
5. Зелёный провод подключается к плюсовому контакту катушки зажигания, входящей в комплект к устройству.
6. Минусовой контакт этой катушки зажигания закрепляется на кузов автомобиля.
7. В 10 см от окончания выхлопной трубы вваривается гайка, и в неё вкручивается свеча зажигания, входящая в комплект поставки. Катушку зажигания расположить поблизости от вваренного цоколя свечи. Расположить всё таким образом, чтобы высоковольтный провод не касался деталей выхлопной системы.
8. Подключить высоковольтный провод к катушке зажигания и свече.

Включение устройства.
1. Завести и прогреть двигатель.
2. Нажимая на педаль газа поднять обороты двигателя примерно до 3500 об/мин. В течение 1-2 секунд удерживать стабильно эти обороты. Стрелка тахометра должна оставаться неподвижной на выбранных оборотах.
3. Нажать кнопку пуска на 2 секунды, потом отпустить сцепление и тронуться.

ВНИМАНИЕ!
1. Данное устройство использовать только во время шоу на специализированных площадках.
2. Не использовать на дорогах общего пользования и в местах большого скопления людей.
3. Возле автомобиля не должны находиться включенные электроприборы и легко воспламеняющиеся предметы.
4. Не использовать на автомобилях, оборудованных нейтрализатором отработавших газов.
5. Использовать только на автомобилях, оборудованных прямоточной системой выхлопа.

Xin Kai Xin Kai 2012

Привет всем. Решил составить дополнение о своем первом мотоцикле. Вспомнились некоторые нюансы, не упомянутые в отзыве. Есть моменты положительные, есть отрицательные, есть неоднозначные. Систематизировать, пожалуй, не буду. Захреначу все одним большим списком. Итак:

1. Свет хреновый. Ближний и дальний практически ничем не отличается, в том смысле, что оба режима работают откровенно слабо. Не видно ни черта. Можно было бы предположить, что фара неверно отрегулирована, но это маловероятно, потому что вся остальная предпродажная подготовка была выполнена мастерами салона «Панавто-Ямаха» очень качественно и добросовестно.

2. Подножки не складываются — в этом есть и плюсы, и минусы. С одной стороны, крепкие, приваренные намертво подножки, при падении, защищают от повреждений крышки двигателя, рычаги тормоза и КПП, а так же ноги пилота (что вдвойне приятно). С другой стороны, опытные байкеры говорят, что после пары-тройки серьезных падений такие подножки могут погнуться, и ездить станет некомфортно.

3. Максимальная нагрузка на багажник согласно инструкции – всего 3 кг. Купил кофр, установил на багажник, открыл, и вижу внутри наклейку: 3кг, 120км/ч. Интересное совпадение. И кофр, и багажник рассчитаны на одинаковую нагрузку, а 120 км/ч, это как раз максимальная скорость, которую мне удалось выжать из данного аппарата, на затяжном спуске, находясь в аэродинамическом мешке большого джипа. Превышать допустимый предел нагрузки или не превышать – каждый решает сам. При необходимости, я неоднократно серьезно перегружал багажник, но ехать, в такие моменты, старался аккуратнее, чем обычно, медленно и плавно преодолевая неровности, чтобы ничего не оторвалось.

4. К середине второго сезона заметил, что постоянно езжу на полностью открытом газу. В самом деле, с ростом опыта, дефицит мощности начинает ощущаться не только на трассе, но и в городе. Мотоцикл начинает казаться вялым и неторопливым. Не могу назвать это недостатком, потому что считаю, что к любой технике надо предъявлять адекватные требования. Глупо ожидать от 125 кубового мотоцикла динамики спортбайка, но факт остается фактом: к концу второго сезона владельцу такого аппарата наверняка захочется пересесть на что-то более мощное.

5. Хочется отметить неторопливый износ расходников на данном мотоцикле. После 17 тысяч километров пробега, цепь и звезды находятся в хорошем состоянии, и наверняка отходят как минимум до 25 тысяч. А вот задняя шина и задние тормозные колодки уже требуют замены. Износ заднего баллона критический, но для такого пробега это норма. А вот колодки наоборот удивили. Ожидал, что они продержатся дольше, но откладывать замену нельзя. При торможении задним контуром слышен сильный скрежет, а замедления практически нет. Скорее всего, это связано с моей манерой вождения: редкое использование переднего тормоза лишь в критических ситуациях, рваное движение с постоянными разгонами-торможениями в междурядье и, как учил великий Фредди Спенсер, использование заднего тормоза в повороте, чтобы заправить мотоцикл в нужную траекторию.

6. Штатно установленные китайские бескамерные шины порадовали хорошей стойкостью к проколам. За все время эксплуатации столкнулся с данной неприятностью лишь однажды. Заметил, что давление в заднем колесе упало, обнаружил торчащий из шины саморез, вкрутил его поглубже и без проблем доехал до шиномонтажа.

7. Кстати, шины установлены довольно узкие: 80мм спереди и 90 сзади. По этой причине, мотоцикл крайне нестабильно ведет себя на плохом дорожном покрытии, например на участках снятого асфальта. Есть смысл после износа заменить баллоны на более широкие. Назад реально поставить 110мм. Вперед 90. Приятный бонус – с толстыми колесами мотоцикл смотрится намного серьезнее.

8. Очень порадовало, что в дождливую погоду на пилота не льется водопад брызг из под собственных колес. Развитые объемные крылья надежно отсекают потоки воды, поднятые из глубоких луж протектором шин. Небольшая порция грязи попадает только на носки обуви.

9. Максимальная скорость мотоцикла сильно зависит от рельефа местности, и еще сильнее – от направления ветра. Встречный ветер и крутой подъем способны серьезно притормозить байк, не смотря на полностью открытую ручку газа. Попутный ветер и спуск наоборот наделяют мотоцикл удивительной легкостью и подозрительно резвой динамикой. Но это из-за того, что я крупный, и аэродинамические характеристики у меня — хреновые. Более компактный пилот, скорее всего не ощутит такого сильного влияния этих факторов на поведение мотоцикла.

10. Сильный боковой ветер вносит прямо-таки опасную нестабильность в поведение мотоцикла. Приходится крепко держать руль, чтобы невзначай не оказаться в соседнем ряду после очередного порыва. Те же самые проблемы возникают во время встречного разъезда с крупными грузовиками и автобусами. Всему виной малый вес мотоцикла – всего 126 кг.

11. Сиденье большое и плоское – как диван. Вдвоем ездить неожиданно удобно. Совсем не тесно и есть где поерзать, чтобы на ходу размять джопу в дальней дороге. Одному тем более удобно. Однако из-за чрезмерно простого профиля сидушки, в дальнобоях, примерно через каждые 100 км пути, возникает непреодолимое желание остановиться и сделать 50 приседаний.

12. Говорят, даже литр меняет свой характер при езде со вторым номером. Насчет литра не знаю, но 125 кубиков, после посадки пассажира, меняются как небо и земля. Под двойной нагрузкой, мотоцикл становится совсем вялым и плавным. Ухудшается динамика разгона, падает максимальная скорость, возрастает расход топлива. При систематической езде вдвоем, начинает быстрее вытягиваться цепь. Зато когда, наконец, оставляешь пассажира на тротуаре, появляется ощущение бешеной динамики и неудержимой мощи, мотоцикл снова оживает!

13. Интересная штука в конструкции мотоцикла – топливный кран, расположенный под бензобаком, слева. Его ручка имеет три положения: «закрыто», «бак» и «резерв». В закрытом положении топливо из бака в карбюратор не поступает. В положении «бак», осуществляется забор не с самого дна бензобака, а с определенного уровня, ниже которого остается еще примерно 2 литра, как раз для положения «резерв». Таким образом, если мотоциклист забудет заправиться, и мотоцикл заглохнет, выработав основной запас топлива, можно будет перевести кран в положение «резерв», и без проблем добраться до заправки. Такое решение будет, несомненно, полезно для начинающих мотоциклистов, не имеющих большого опыта эксплуатации двухколесной техники.

14. Стрелочный указатель уровня топлива работает не линейно. При заправке полного бака, стрелка взмывает выше крайнего деления, и долго не хочет оттуда опускаться. Примерно через 100 километров пути, она вдруг начинает стремительно снижение к отметке 1/3, а затем снова практически замирает, проходя остаток пути очень медленно.

Вот и все, что удалось вспомнить об эксплуатации YAMAHA YBR125, на данный момент. Недостатков получилось больше чем достоинств, но они не являются критическими. Лично мне удалось довольно быстро приспособиться ко всем нюансам поведения мотоцикла. Считаю, что за такую стоимость (82 000 рублей на момент покупки летом 2012 года), о лучшем наборе потребительских свойств нельзя и мечтать. Самые главные достоинства этого мотоцикла – надежность и простота конструкции – неоспоримы.

Спасибо за внимание. Удачи, и ровных дорог!

Почему этот маленький мотоцикл используют для дальних путешествий. В чем секрет его бешеной популярности?

Какой мотоцикл выбрать, если хочется совершить далекое и увлекательное путешествие, но скромный бюджет не позволяет мечтать о BMW GS1200. Ответ прост — нужно купить самый распространенный мотоцикл на планете Yamaha YBR125 и неспешно отправиться на нем в кругосветку.

Да-да. я не ошибся, именно на этом малыше и совершаются самые невероятные путешествия. Этот мотоцикл вообще — легенда.

Купил я его себе, когда мне было уже 40 лет. До этого у меня было много мотоциклов, в том числе и японских и кубатурных и спортивных. Но мне хотелось чего-то простого, понятного и надежного.

YBR125 как раз пример того, как маленький и незатейливый аппарат способен на невероятное.

Сразу скажу, что свое самое большое путешествие я совершил именно на этом мотоцикле.

У этого мотоцикла масса достоинств, и все они от его простоты и надежности.

Самое важное — он дешев, запчасти дешевы, обслуживание дешево. Это ключ к далеким путешествиям при малом бюджете.

Например, мое путешествие по Абхазии обошлось мне всего в 10 тысяч рублей. При этом пробег составил 4 тысячи километров. И это включая все, и даже сувениры для родственников!

Мотоцикл очень легкий, его любят новички как учебную парту, но опытные мотоциклисты видят в нем доступный способ путешествовать по всему миру. Ремонтировать его очень просто, запчасти продаются везде. К тому же сломать его почти невозможно. У моих товарищей, которые путешествовали со мной по Абхазии пробеги были близки к 100 тысячам километров без каких-то серьезных поломок.

Единственное, что я заменил при покупке мотоцикла это передний пластик и фару. Родной пластиковый обтекатель страдает при падениях, а круглая фара мне кажется более эстетична и к тому же не подвержена поломкам при мелких падениях.

Двигатель — эталон надежности и простоты. Главное менять масло почаще, и не забывать регулировать зазоры в клапанах. Это очень просто, подобную операцию сможет произвести даже девочка-новичок. У меня мотоцикл вообще не требовал к себе внимания длительное время и я проверял все зазоры и уровни масла от скуки.

А еще помимо электростартера, этот мотоцикл снабжен кик-стартером, что позволяет его завести даже при посаженном напрочь аккумуляторе!

Конечно двигатель такого объема не позволяет мотоциклу конкурировать с более мощными аппаратами.

Например, я постоянно испытывал нехватку скорости на трассе. С моим весом и весом снаряжения мотоцикл едва разгонялся до 85 км/ч. Но зато такой темп можно держать днями напролет и не устанешь.

А в городе мотоцикл великолепен, мощности вполне хватает, а легкость и маневренность позволяет вообще не замечать пробок.

Многие новички продают Yamaha YBR125 после первого сезона, когда натренируются ездить. А потом переходят на более мощные мотоциклы.

Я свой купил у знакомой девочки соседки за очень небольшие деньги. Мотик был в прекрасном состоянии. Советую присмотреться к таким вариантам, их на досках объявлений очень много.

Ну и еще по опыту использования добавлю, что мотоциклу не хватает проходимости, хотя из-за веса его можно просто перенести через препятствие. Кроме нехватки мощности на трассе, у мотоцикла слабая подвеска для горной местности и преодоления пересеченной местности. Все-таки это дорожный мотоцикл, и путешествовать на нем лучше по дорогам.

Хотя мы с друзьями забирались на этих мотоциклах в горы. Малышу было тяжело ехать по горам навьюченным всем необходимым, но они справились!

В заключении я хочу сказать, что рекомендую Yamaha YBR125 как один из самых надежных и самых простых из производимых на сегодняшний момент. Никто никогда еще не пожалел о покупке этого мотоцикла.

Многие вырастают из него, но многие наоборот видят в нем отличный инструмент для того, чтобы открыть окно в мир путешествий.

Yamaha YBR125 — фото 1

Yamaha YBR125 — фото 2

Yamaha YBR125 — фото 3

Yamaha YBR125 — фото 4

Yamaha YBR125 — фото 5

Технические характеристики Yamaha YBR125

Модификации Yamaha YBR125

Yamaha YBR 125

Одноклассники Yamaha YBR125 по цене

Bajaj Pulsar AS

Bajaj Pulsar AS

Bajaj Pulsar AS

Bajaj Pulsar AS

CFMOTO 150 NK

CFMOTO 150 NK

CFMOTO 150 NK

CFMOTO 150 NK

Отзывы владельцев Yamaha YBR125

Yamaha YBR125, 2010 г

Так уж получилось, что полтора года назад я стал обладателем Yamha YBR-125. И могу с уверенностью сказать, положа руку на сердце, что не жалею ни об одной минуте общения с этим аппаратом. А посему рекомендую его как первый мотоцикл. Конечно, можно посоветовать как первый мотоцикл, какой нить эндуро. Но ведь эндуро — мотоцикл, все-таки специализированный. А вот Yamaha YBR125 больше универсальный. На нем можно поехать и в лес и на «дальнячок». Конечно, и там и там на нем будет неудобно, т.е. скажем для грязи он низковат, да и подвески не те, а для трассы слишком слаб. Но смысл этого мотоцикла в том, что можно попробовать его в различных средах обитания. Поставив вместо китайской резины хотя бы «нашу», мы уже ощутим разницу, как на асфальте, так и в легкой грязи, не говоря про песок. Так же на Yamaha YBR125 можно поставить дуги от ИЖа, что существенно сэкономит денег при падениях, хотя обычно падать никто не собирается, но бюджет дуг (500 руб. плюс доделка-установка) окупается с лихвой. На трассе больше 110 Yamaha YBR125 не идет. Так, что воспитывает сдержанность водителя и предусмотрительность при обгонах. Есть хоть какая-то ветрозащита. Штатная фара сама по себе хорошая, но вот лампа в 35 Ватт совсем не радует. Установка ксенона сейчас решает проблему. Ест Yamaha YBR125 ну максимум 3 литра на сотню, так, что залив полный бак (12 литров) можно кататься до изнеможения. Так же радует взаимозаменяемость запчастей. Скажем, задняя цепь подходит от «Явы». Тросик сцепления — тоже. Единственное, что меня смутило, так это отсутствие масляного фильтра, и наличие сеточки, которую, чтобы снять и промыть (что рекомендуют делать каждую замену масла) нужно снять правую крышку картера. Но на мой взгляд, достаточно снять после обкатки.

Достоинства : доступный. Отлично подойдет для новичка.

Недостатки : слабый свет. Плохая резина в стандартной комплектации.

Yamaha YBR125 , 2010 г

Мой первый мотоцикл. Впечатление только одно: 100% удовлетворен (если он первый). При моем весе в 115 кг Yamaha YBR125 довольно таки резво разгоняется, по сравнению с автомобилями конечно, и в городе по пробкам показал себя с лучшей стороны. Но вот любые участки со скоростью свыше 80 для него большой напряг. На МКАДе он выдал-таки 110, и я с гордостью смог перестроиться в третий ряд. Но вот в условиях деревенских дорог это аппарат «то, что доктор прописал». Легкий, способный ползти со скоростью прогуливающегося человека, в меру высокий и главное им можно рулить (в смысле рулем). Он всепрощающий, иногда я с ужасом понимал, что будь я на чем-нибудь потяжелее, то навернулся бы точно, а Yamaha YBR125 едет как будто, так и надо. В этом и опасность: привыкнешь неправильно ездит и кранты. Я представить себе не мог, что смогу ездить по песку с заносом заднего колеса, однако все произошло настолько естественно, что даже не верится. В итоге вы получаете идеальный первый мотоцикл (поучиться и забыть) или надежную лошадку для проселков (базовая резина соответствует).

Достоинства : резвый. Дешевый. Имеет отличную проходимость на бездорожье.

Недостатки : с коробкой непонятно — периодически заедает на первой или «нейтралке», но обычно после долгой езды с частыми переключениями (конкретно проявилось после падения). И всегда требует хорошо себя прогреть на подсосе.

Yamaha YBR125, 2014 г

Начинал с Yamaha YBR125, синего, ездил 3 сезона. Продал. Потом ездил на Suzuki GSXR1000 пару месяцев, на Honda CB750 3 сезона. В итоге опять купил такой же Yamaha YBR125. Только посвежее. Езжу третий сезон. В целом — мотоцикл отличный, универсальный. Поставил универсальную «Петрошину», и можно ездить как по асфальту, так и по любой грязи. Клиренс позволяет носиться и по бездорожью, нечем цеплять. Конечно, мотор слабоват для трассы, но приспособиться можно. Легкий, надо быть аккуратнее, легче навернуться, чем на тяжелом мотоцикле, «воблинг» и боковые бортики ощутимы сильнее. Надо, периодически, чистить карбюратор, чтобы он отдавал всю мощь. Отличная эргономика. Даже при росте 187 см мне на нем комфортно. Запчасти и обслуживание — просто копейки, по сравнению с более мощными братьями. Любые работы можно провести самому. Расход тоже радует. Не более 3л/сотню в любых режимах. И чем Yamaha YBR125 мне нравится — действительно, универсальный и надежный мотоцикл. Для жизни. Более мощные собратья с низкопрофильными дисками (пробивал переднее колесо в хлам и варил диск на CB750 и это не редкость), низким клиренсом и т.д. хороши только на асфальтовых дорогах отличного качества. А Yamaha YBR125 выдержит любые, даже самые тяжелые условия эксплуатации. Не зря был создан для японской армии. И есть даже внедорожная версия Yamaha YBR125G, c минимальными отличиями от базовой.

Достоинства : безопасность. Надежность. Управляемость. Проходимость. Стоимость обслуживания. Комфорт.

Yamaha YBR125, 2015 г

Про эксплуатацию Yamaha YBR125. Старт: прогревать минут 8-10 иначе глохнет (скутер Honda Dio af-27 так не делал). Движение: непонятно зачем первая передача. Все медленное движение на второй. Торможение: абсолютно точно понимаешь, каким тормозом по сильнее давить, а какой отпустить. До 60 км/ч нормально, потом (из-за прямой посадки) начинает сдувать встречным потоком. При скорости 80-90 км/ч из-за отсутствия щитков и обтекателей, при температуре 18-20 градусов, начинает задувать в брюки и под шлем, пальцы рук мерзнут. За час езды промерз насквозь (надо подбирать экипировку). Езда в небольшой дождь показала, что лучше этого не делать. Обувь промокает за 10-15 секунд. Брызги из под колеса летят точно на ступни. С пассажиром не ездил, а так динамики, при моих 75 кг — достаточно. В потоке, при включенном дальнем и адекватном поведении, особо не притесняют. Правда приходится держать большую дистанцию, не знаю, как Yamaha YBR125 себя поведет при резком торможении на таких тонких колесах. Габариты позволяют ползти в плотном междурядье. Теперь про выявленные недостатки. Биение на педали заднего тормоза и это при пробеге 2300. Общий вывод — мотоцикл для дачи, либо города без пробок. В плотном трафике удобнее ползать на скутере или на чем-нибудь с вариатором. На трассу, типа МКАД не сунешься. В правых рядах скорость не позволит, через левые постоянно перестраиваются автомобили, могут не заметить. По шоссе с активным движением, с небольшим количеством съездов и двумя полосами в каждую сторону ехать можно. В лес, только по накатанным дорожкам (ширина штатных колес и рисунок протектора рассчитаны на асфальт). В общем, увезу его я в тундру. В смысле на дачу. Буду на речку кататься и по местности рассекать. Может летом (когда трафик посвободнее), пригоню в Москву, попробую на работу ездить.

Достоинства : легкий. Симпатичный и дешевый. Говорят — надежный. Малый расход топлива.

Недостатки : «глючные» коробки передач. Слабый головной свет. Тихо щелкает реле поворотников (иногда забываю выключить).

Yamaha YBR125, 2011 г

Когда покупал Yamaha YBR125, категория А была уже несколько лет. При выборе мотоцикла сильно не выбирал, смотрел, чтобы год посвежее был, и пробег поменьше, а в дополнении цена адекватная. Выбрал, приехал, купил мотоцикл 2011 года с пробегом 10000 км. За сезон проехал 7000 км. Ездил на Yamaha YBR125 7 дней в неделю с мая по середину октября. 50% пробега с пассажиром. Ездил на работу и на дачу. По окончанию сезона вот что могу сказать про YBR.В целом покупке оказался рад. Даже рад тому, что специально взял не быстрый мотоцикл. Это меня в какой-то степени сдерживало, чтобы не гонять, при отсутствии опыта. Очень комфортно на нем ездить по пробкам. Пролезает в любую дырку. Скорости вполне хватает, что бы ездить по Москве. Дача находится в 120 км от Москвы. Добирался туда с пассажиром в пятницу вечером за 2 часа, при этом делал 1-2 остановки покурить. За безопасность мотоцикла — 5 баллов, потому что он не провоцирует новичков на опасную для жизни езду. Каждое утро Yamaha YBR125 заводился без проблем. Мотоцикл надо греть, иначе холодный глохнет на холостых. Это нормально, все же всего 1 поршень, 4 такта. Мотоцикл прогревается минут за 10. Я же 10 минут не ждал, а грел 3-5 минут, пока двигатель не становился теплым, а после ехал небыстро по дворам. За 7000 км заменил старый трос сцепления и регулярно менял масло каждые 3000. Это все. Мой мотоцикл не ломался. Сейчас продаю, потому что купил 400-кубовый максискутер. Уж очень для меня важен большой багажник и наличие кофров.

Достоинства : надежный. Легкий в управлении. Не провоцирует новичков на глупости. Не дорогой во всем. Подходит для асфальта и бездорожья.

Недостатки : опытному райдеру будет скучно.

С момента покупки автомобиля буквально на первой тысячи километров начала меня преследовать одна единственная ошибка "Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога" она периодически прописывается в ЭБУ не много погодя выскакивает на щитке приборов "ЧЕК". Тут же штатом сотру и дальше катаюсь, ориентировочно между "ЧЕКами" пробег составляет в районе 400 — 500 км. Как бы это сидит ещё от завода изготовителя. Как бы воспитание говорит мне что это косяк и его надо исправлять.
Что уже перепроверено на сто раз:
1) Свечи все новые, 3 комплекта ради интереса и ничего не меняется, налёта на них нету, зазоры четко, изоляторы целые.
2) Броне провода проверены как на целостность так и на сопротивление, пробовал с рабочей машины ставить разницы ни какой.
3) Катушка снималась проверялась, так же ставил с Калины 2 результат тот же.
4) Топливная рампа с форсунками снималась проверялась в стенде, распыл отличный, одинаковый, на всякий случай промыл, в одной колбе в отличии от трёх других на доли миллиметров было меньше чем в остальных, но колба сантиметров 15 и пол миллиметра просто чудо результат.
5) Фильтра все новые, меняю вместе с маслом каждые 6-7 тыс. км.
6) ГРМ и КШМ метки всё четко.
7) Зазоры в газораспределительном механизме отлично, не давно перепроверены.
8) Компрессия цифру конкретную уже забыл но так помню, одинаковая во всех цилиндрах, всё четко и не низкая.
9) Давление в топливной рампе проверялось всё вроде бы нормально, проверял два года назад. Точно сейчас уже не скажу.
10) Датчики не трогались вообще.
11) Бензин используется только G95, да к стате заметил тенденцию что "ЧЕК" выскакивает как правило 300-400 метров после заправки.

Какие симптомы и отклонения:
1) Не родной ЭБУ был поменян прямо при предпродажной подготовки в салоне с такой же только синенькой стандартной Гранты
2) По звуку на видео слышно как есть некий пропуск как будто один цилиндр фальшивит, маленький пропуск — хлопок еле слышный
3) Обороты двигателя на холостом ходу не стабильны и немного гуляют примерно 90-100 об. мин.
Ну как то так. Жду советов! Забить ещё на годик с этой болячкой, или всё таки домучить.

Инжекторные автомобили ВАЗ имеют специальную систему управления и диагностики двигателя, которая называется ЭБУ (электронный блок управления). С его помощью можно ознакомиться с неисправностями, возникшими в процессе эксплуатации автомобиля. Ниже представлены коды частых ошибок на машинах ВАЗ 2110, 2114, 2115 и порядок действий по их устранению.

Ошибка Р1602

Данный сбой происходит в следствии пропадания напряжения питания на ЭБУ.

Что нужно проверить:

• Заряд аккумуляторной батареи. Полностью заряженная АКБ имеет напряжение 12,8 Вольт на заглушенном двигателе, а во время работы последнего составляет в среднем 13,8 Вольт.
• Окисление клемм. При его наличии необходимо провести чистку.
• Надежность контактов массы или утечку тока по цепи питания автомобиля.
• Состояние 18-го контакта питания контроллера управления двигателем.

Расположение 18-го контакта массы на колодке типа VAG

Ошибка Р0504

Эта неисправность связана с некорректным сигналом выключателей педали тормоза. Чаще всего причиной такого сбоя является неисправность датчика положения педали тормоза, отсутствие правильной его регулировки или поломка пружины, которая установлена в этом устройстве.
Порядок проверки и устранения неисправности:

1. Производим снятие датчика;
2. Переводим фиксатор штока в правое положение при помощи отвертки;
3. Используем мультиметр с функцией омметра;
4. На автомобилях Ларгус, Веста и Иксрей контакты 3-4 должны быть замкнуты и иметь сопротивление близкое к нулю. Контакты 1-2 разомкнуты и сопротивление их должно стремиться к бесконечности.
5. При нажатии на шток на контактах 3-4 происходит размыкание цепи, а на 1-2 замыкание. Если это не так, то необходимо заменить датчик.
6. На автомобилях Приора, Калина, Гранта, Нива контакты 1-4 должны быть замкнуты, а 2-3 разомкнуты. При нажатии на шток ситуация соответственно наоборот.
7. Перед обратным монтажом датчика перевести шток в левое положение.

Расположения датчика на видео:

Регулировка датчика положении педали тормоза:

Эту процедуру любой водитель может провести дома без поездки на сервисную станцию. Деталь имеет в своей конструкции две гайки. Одна из них находится сверху, а вторая снизу. Верхней гайкой производится регулировка нажатия штока. Сначала необходимо отпустить нижнюю, а потом закручивать верхнюю, тем самым меняя зазор элемента. Вам необходимо добиться того, чтобы шток полностью нажимался, а не частично. После этого заведите машину и дайте ей поработать около 10 минут, чтобы проверить не появилась ли ошибка.

Ошибка Р0422

Этот сбой называется «эффективность нейтрализатора ниже порога». Устраняется следующим образом:

1. Необходимо выключить зажигание автомобиля и подключить диагностику. После этого включаем зажигание и смотрит наличие других ошибок. В первую очередь следует устранить именно их.
2. Проверяем коллектор катализатора на повреждения. Если таковые имеются, то производим его замену. Если повреждений нет, то переходим к следующему пункту.
3. Осматриваем систему выпуска отработанных газов на участке между нейтрализатором и глушителем. Он должен иметь герметичность и на нем не должны быть повреждения. При наличии последних устранить их. В том случае если никаких нареканий не обнаружено, то вероятно неисправен сам нейтрализатор, и он требует замены.
4. После замены или устранения выявленных недостатков нужно прогреть двигатель до температуры 70 градусов и установить обороты в районе 2000-3000. В таком режиме выждать не меньше четырех минут. Ошибка не должна появиться за этот промежуток времени.

Следует отметить, что эффективность работы нейтрализатора проверяется специальными приборами газоанализаторами.

Ошибка Р0102

Если в машине появилась данная ошибка, то это свидетельствует о проблеме в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

В некоторых случаях она носит непостоянный характер. Если это так, то необходимо проверить загрязненность воздушного фильтра и при необходимости заменить его. Также следует обратить внимание на целостность проводки колодки электронного блока управления, факты подклинивания регулятора холостого хода, а также чистоту дроссельного патрубка.

1. На заглушенном двигателе отключаем колодку с контактами от датчика. Включаем зажигание, но не запускаем мотор. Используем мультиметр для проверки напряжения между контактами колодки.
2. Нормальные значения: контакты 2-3 должны иметь 10В напряжения, контакты 3-4пять вольт и клемма-масса нулевое напряжение. При наличии отклонений необходимо проверить проводку на обрывы, плохие контакты, а также на утечку тока.

Расположение контактов ДМРВ

Таким образом мы рассмотрели четыре частые ошибки, которые возникают на автомобилях семейства ВАЗ и привели способы их устранения. Надеемся этот материал был полезен для вас и помог разобраться с проблемой.

Определение кода ошибки P0422

Ошибка P0422 указывает на то, что эффективность основного каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня.

Что означает ошибка P0422

Ошибка P0422 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что эффективность основного каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня. Эффективность катализатора определяется модулем управления АКПП (PCM), который использует данные о выхлопных газах и температуре, полученные от датчиков кислорода, расположенных перед каталитическим нейтрализатором и за ним, для определения эффективности. Если показания обоих датчиков совпадают или являются практически идентичными, это указывает на то, что эффективность катализатора, вероятнее всего, ниже допустимого уровня. В этом случае появится ошибка P0422.

Причины возникновения ошибки P0422

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0422 является неисправность каталитического нейтрализатора. Другими причинами являются:

• Неисправность датчика кислорода
• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Неисправность регулятора давления топлива
• Неисправность датчика давления воздуха коллектора
• Неисправность датчика расхода воздуха
• Загрязнение моторного масла
• Утечка в двигателе перед каталитическим нейтрализатором
• Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
• Повреждение проводов и соединителей

Каковы симптомы ошибки P0422?

При появлении ошибки P0422 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Также возможно падение мощности или внезапная остановка двигателя. Иногда можно услышать свистящий шум при открытии дроссельной заслонки.

Как механик диагностирует ошибку P0422?

Ошибка P0422 диагностируется с помощью стандартного сканера OBD-II. Механик использует сканер для просмотра данных и сбора информации о коде, а также для проверки других кодов ошибок, которые могут присутствовать. Затем механик очистит коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0422 снова. Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки или на то, что код появился ошибочно.

Если ошибка P0422 появится снова, механик осмотрит провода и соединители возле каталитического нейтрализатора. Он отремонтирует или заменит все поврежденные элементы. После этого механик осмотрит каталитический нейтрализатор, а также выполнит тщательную проверку выхлопной системы на предмет утечки.

Если проблема заключается в каталитическом нейтрализаторе, механик осмотрит другие компоненты автомобиля, чтобы определить причину повреждения каталитического нейтрализатора.

Общие ошибки при диагностировании кода P0422

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0422 является несоблюдение протокола диагностирования, что приводит к поспешной замене каталитического нейтрализатора. Перед заменой катализатора необходимо устранить причину его повреждения, а также рассмотреть другие присутствующие коды ошибок.

Также ошибкой является поспешная замена датчиков кислорода. Перед их заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование, так как обычно неисправность датчиков не является единственной причиной возникновения ошибки P0422.

Насколько серьезной является ошибка P0422?

Серьезность ошибки P0422 зависит от причины ее возникновения. Если проблема заключается в неисправности каталитического нейтрализатора, двигатель может часто глохнуть или запускаться с трудом. В этом случае могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Однако если с катализатором все в порядке, серьезных проблем возникнуть не должно. В любом случае при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки во избежание серьезного повреждения каталитического нейтрализатора.

Какой ремонт может исправить ошибку P0422?

Для устранения ошибки P0422 может потребоваться:

• Замена каталитического нейтрализатора
• Замена датчиков кислорода
• Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
• Устранение утечки в двигателе
• Замена датчика расхода воздуха
• Замена датчика давления воздуха коллектора
• Замена регулятора давления топлива
• Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0422

Если причиной возникновения данной ошибки является неисправность датчика кислорода, вместе с кодом P0422 могут также появиться другие коды ошибок, связанные с данным датчиком.

Производители автомобилей обязаны предоставить гарантию на каталитический нейтрализатор на 100 000 километров пробега. В случае если катализатор повредится или выйдет из строя, необходимо выяснить, можно ли его заменить по гарантии.

Нужна помощь с кодом ошибки P0422?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Оригинальный заводской электромеханический усилитель рулевого управления Приора
Так же называют: Рулевая колонка с электроусилителем, ЭУР, усилитель руля, ЭМУР.

Данный усилитель устанавливается вместо штатного, а так же на автомобили не укомплектованные с завода электроусилителем руля (ЭУР).

Так же, если автомобиль не был укомплектован с завода электроусилителем руля, Вам понадобятся монтажная пластина к кузову, комплект (жгут) проводов для подключения ЭУР и карданчик рулевой колонки. Данные товары представлены ниже, либо Вам их может добавить в заказ менеджер после оформления заказа.
Если же ЭУР Вы приобретаете в замен своего заводского вышедшего из строя по какой либо причине, то в этом случае докупать комплектующие не требуется!

Гарантия: 1 год

Каталожный номер: 2172-3450008-02

Производство: г. Калуга Автоэлектроника

Применяемость:
Лада Приора (ВАЗ-2170, 2171, 2172)
ВАЗ 2108, 2109, 21099
ВАЗ 2110, 2111, 2112
ВАЗ 2113, 2114, 2115

При заказе в строке "Комментарий к заказу", указывайте модель и год выпуска Вашего автомобиля.

Для Вашего удобства у нас существуют различные способы доставки и оплаты товара:

Порядок отгрузки в регионы РФ.

1. Оформляете заказ через сайт или по телефону.
2. Менеджер связывается с Вами по телефону и уточняет детали заказа и способ оплаты.
3. Вы оплачиваете счет через банк, после прихода денег на наш расчетный счет (как правило 1-3 дня после оплаты товара), при оплате через системы электронных денег (зачисление средств происходит в течении дня) мы доставляем товар до транспортной компании.

Способы оплаты:

1. Оплата на карту Visa СберБанк.

2. Оплата на Яндекс.Деньги

3. Оплата на QIWI

4. Оплата на расчетный счет

5. Наложенный платеж — Оплата при получении на почтовом отделении (Только для доставки Почтой России)

1.Почта России

Расчет стоимости доставки (город отправления Тольятти)
Отслеживание посылки по трек-номеру
Срок доставки от 3 до 12 дней, по всей России.

2. Курьерской службой Почты России EMS

Расчет стоимости доставки (город отправления Тольятти)
Отслеживание посылки по трек-номеру

Срок доставки от 4 до 10 дней, по всей России, дороже на 100% чем почтой.

3. Первым классом Почты России.

Срок доставки от 3 до 10 дней, по всей России, дороже на 50% чем почтой.

4.Транспортная Компания

(Пэк, Кит, Деловые Линии, Байкал Сервис, Автотрейтинг, Энергия, ЖелДорЭкспедиция).

Срок доставки до 10 дней, по всей России, только в крупные города. Габаритные посылки выгоднее на 50% чем почтой.

5. Доставка курьером по г.Тольятти

Срок доставки от 1ч до 12 по г.Тольятти. Стоимость 100-150р в зависимости от района.

6.Самовывоз из офиса Интернет-магазина в г. Тольятти.
Время для осуществления самовывоза необходимо уточнить у менеджера.

ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (ЭУР) 2172-3450008-02 ЛАДА ПРИОРА (ВАЗ-2170, 2172, 2172) КАЛУГА АВТОЭЛЕКТРОНИКА

Интернет-магазин предлагает купить электроусилитель руля на Приору, который изготовлен лучшими производителями! Такая продукция станет отличной заменой изношенному оборудованию. Помимо этого, некоторые серии автомобилей не имеют такого заводского оснащения. В этом случае водителям понадобятся дополнительные элементы для монтажа, которые также представлены в нашем ассортименте.

Данная продукция отличается следующими преимуществами:

1. Эффективное и четкое функционирование, которое позволяет минимизировать усилия, необходимый для управления рулевой колонкой.
2. Высокий уровень мощности при экономной работе оснащения. Так, электроусилитель функционирует только в момент управления рулем, в отличие от систем ГУР.
3. Длительный срок эксплуатации благодаря использованию только прочных и надежных материалов.

При этом наш интернет-магазин предлагает купить оригинальный заводской электроусилитель руля для Лады Приоры производства завода Автоэлектроника г Калуга по максимально выгодной и приятной стоимости! Заводской артикул электро усилителя 2172-3450008-02.

Другие преимущества покупки

Система электроусилителя отличается компактными размерами, благодаря чему размещается не в капоте автомобиля, а на рулевом вале. При этом ЭУР Лада Приора ВАЗ 2170, 2171, 2172 отличается простым принципом обслуживания – так, водителю не придется постоянно контролировать уровень жидкости и обслуживать насос. Если на Вашем автомобиле с завода не был установлен электроусилитель, то вы можете приобрести его с комплектующими для установки. Кстати популярна эта модель не только у владельцев Приор, его ставят так же и на «Классику», и на Лада Самара, но с некоторыми доработками. В случае если ЭУР на Приоре стоял изначально, то ничего дорабатывать не требуется. Нужно просто снять старую деталь у установить новую. Если Вас интересует цена на электромеханический усилитель руля 2172-3450008-02 то в нашем магазине она одна из самых низких.

Если у Вас остались вопросы относительно усилителей руля, то можете задать вопросы консультантам магазина. Приятных покупок!

Есть в автомобиле такие детали, на которых не стоит экономить, рулевая рейка — это как раз такой механизм. Рулевое управление автомобиля Приора – это целый комплекс деталей, требующих замены, при малейшем подозрении на неисправность. Цена рулевой рейки зависит от установленной системы: с Гур автомобиль, или Эур. Соответственно артикул на детали, различается — артикулы на все виды реек, Вы найдете ниже в статье. Рулевая рейка на приору, так же бывает короткоходной — всего на 2,7 оборота. Стандартная идет на 3,7 оборота. Бывают случаи, когда: рулевая рейка стучит, гулит, вибрирует, люфтит — при этом иногда рейку, достаточно подтянуть и признаки неисправности уйдут и наоборот некоторые неисправности заставят купить ремкомплект, или деталь целиком. Читайте статью до конца и Вы узнаете как бороться с неисправностями!

Рулевая рейка на Приоре сохраняет жизнь водителю, делает вождение комфортным. Проще говоря, именно благодаря ей автомобиль поворачивает ровно так, как должен: нет люфта, лишних прокручиваний, стука. Без исправного управления нельзя даже доехать до места ремонта – в такой поездке опасности будет подвержена, не только Приора и ее водитель, но и остальные участники движения.

Штатная рейка: артикул и цена

Лада Приора – это «переделанная Лада 2110. Для нее могут подойти некоторые детали от десятого семейства, однако они уже устарели конструктивно. В наборе для Лады 2110 старого образца можно найти:

• Рейка и рашпиль от ВАЗ 2108, прямозубый (3,7 оборота). Артикул 2108-3400009-20
• Корпус другой, рашпиль от 2108, прямозубый (3,7 оборота). Артикул 2110-3400009-20

В наборе для Лады 2110 нового образца:

• Рашпиль 2110-3401068 с косозубыми шестернями и переменным шагом (4,2 оборота). Артикул 2110-3400012
• Короткая рейка с ГУР (2,7 оборота). Артикул 2110-3400010-30

Заводской набор рулевой рейки для Приоры содержит:

• Рашпиль 21100-3401068-00 (4,2 оборота). Артикул 11183-3400010-20;
• Рашпиль 2110-3401068 (4,2 оборота). Артикул 11183-3400010;
• Короткая с ГУР (2,7 оборота). Артикул 21100-3400010-30;
• Артикул набора рейки для Лада Приора с ЭУР будет содержать номер модели — 2170.

ЭУР – электроусилитель – называют улучшенным по сравнению с гидроусилителем механизмом. Дело в том, что ГУР более требователен к манере вождения. Как пример, ГУР плохо переносит моменты, когда руль задерживают в крайнем положении несколько секунд – рабочая жидкость просто перегревается. Кроме того, приходится следить за уровнем масла в бачке, насосом, дважды в год проводить диагностику – обслуживать механизм.

С электроусилителем все обстоит немного проще, но вот по цене рейка для Лады Приоры с ЭУР обойдется дороже почти в 2,5 раза – средняя ее стоимость составляет 25 000 рублей.

Для чего нужна рулевая рейка, ее устройство

С изобретением переднеприводных автомобилей место простейшего уйстройства из рычагов заняла рулевая рейка. Ее конструкция и компактность дала возможность уместить под капотом двигатель и приводы к колесам, которые мешали бы работе рычагов. Рейка выступает как посредник между поворотами рулевого колеса и силой, с которой действуют поворотные рычаги на колеса автомобиля.

Этот механизм может работать без каких либо усилителей, а также с гидро- или электроусилителем. Рулевое на Приору без усилителей не устанавливается – это было бы чересчур неудобно и древне. Когда руль поворачивается, рейка перемещается так, что создает нужное давление, срабатывают тяги, и колеса поворачиваются под нужным углом. Она представляет собой металлический штырь, спрятанный внутри металлического кожуха и передвигающийся горизонтально от одной тяги к другой.

Весь комплект рейки с ГУР для Лада Приора содержит:

• Масляный бак;
• Шланги высокого и низкого давления;
• Рулевой механизм со встроенным ГУР типа «рейка-шестерня»;
• Масляный насос лопастного типа.

Процесс работы ГУР схож с движением поршня в гидроцилиндре: когда насос нагнетает рабочую жидкость, она толкает поршни, снижая требуемые усилия водителя к повороту колес. При этом ГУР не зря хвалят за то, что он оставляет водителю возможность чувствовать дорогу, потому что с распределительным устройством торсионного типа он воздействует на поршни ровно с таким давлением, которое препятствует свободному повороту руля, и ничуть больше. Исходя из этого, наибольшее давление в системе, в целом оказывается, когда автомобиль стоит на месте – то есть тогда, когда водитель прикладывает наибольшие усилия к повороту колес.

При движении на скорости (например, в случае перестроения), движение рулем не так значительно (может достигать 0,2 оборота), и давление на систему не оказывается. Именно поэтому еще в автошколах учеников учат выполнять маневры так, чтобы руль крутился при начале движения, а не тогда, когда колеса автомобиля еще удерживает рабочая тормозная система.

С ним придется повозиться: приводной ремень насоса должен быть полностью натянут, иначе полный его обрыв может обойтись в копеечку. Важно также следить за состоянием гидравлической жидкости: доливать ее до отметки «норма», не крутить рулем на непрогретом автомобиле с густым маслом, дважды в год обращаться в сервис для профессиональной диагностики.

Есть и одна «заморочка», которая, казалось бы, не связана с работой ГУР: не стоит запрыгивать на бордюры, иначе о него можно будет удариться и повредить механизмы управления. В ответ минусы ГУР подарит владельцу Приоры повышенную курсовую устойчивость даже при спуске одного из передних колес, более плавный проезд неровностей и облегчение от того, что не нужно пытаться с силой выкрутить руль для обычного маневра.

А вот чаще встречаются механизмы с ЭУРом, в их состав входят:

1. Корпус;
2. Уплотнители и сальники;
3. Рейка передвижная;
4. Металлический кожух;
5. Шлицевой вал с подшипником;
6. Пружины;
7. Резиновый чехол.

Самой важной частью из всего перечисленного является передвижная рейка. Она представляет собой металлический штырь, спрятанный внутри металлического кожуха. На одной его стороне видны зубцы, находящиеся на равном расстоянии друг от друга. Эти зубцы контактируют с зубцами привода руля под прямым углом. То есть, когда водитель поворачивает руль, усилие передается на вал, который приводит в движение рейку. Она под воздействием силы перемещается в кожухе, изменяя давление на рулевые тяги так, что во время поворота колеса поворачиваются так, чтобы автомобиль повернул плавно и без дерганий.

Неисправности рулевой рейки автомобиля Приора

Неисправность механизма определяется по следующим симптомам:

1. Так называемый «стук в рулевой», когда при вращении руля руль начинает стучать;
2. При повороте руля появляется вибрация;
3. В повороте приходится прикладывать больше усилий, чем обычно;
4. При повороте руля из-под капота слышен скрежет или стук;
5. Превышен допустимый люфт руля;
6. При повороте руля слышен гул.

Любой необычный звук – свидетельство неисправности автомобиля. Его нельзя игнорировать, а особенно в том случае, если деталь пригодна к ремонту. С рулевым механизмом все просто: отдельные его части можно заменить, а степень их износа можно определить даже визуально. Как пример, на рейке должны быть четко видны пазы, а если их границы плавно стерлись, то это значит, что пазы не имеют зацепления с пазами рулевого вала, и не могут снизить усилие, требуемое для поворота руля.

Во многих случаях поможет подтяжка рулевой тяги, а если из строя вышли сразу несколько деталей – полная замена рулевой тяги. Но это – крайний случай.

Когда достаточно подтяжки рулевой рейки на Приоре

Подтяжка на Приоре выполняется в тех случаях, когда водителя беспокоит стук, заедание, люфт руля. Процесс выглядит следующим образом:

• Приготовить для работы гаечный ключ 13 номера и спецключ на 17, шлицевую (плоскую) отвертку);
• Снять клеммы АКБ и демонтировать его. После ключом на 13 снять болт подставки АКБ, снять подставку;
• Под рулевой рейкой нащупать заглушку регулировочной системы, снять ее плоской отверткой. Взять ключ на 17, засунуть его под рулевую рейку и накинуть на гайку для подстройки теплового зазора в рейке;
• Двигать ее только по часовой стрелке. За раз можно повернуть гайку на 25-30 градусов максимум;
• Наденьте заглушку, установите подставку под АКБ, саму аккумуляторную батарею и накиньте клеммы;
• Заведите двигатель и проверьте, чтобы при вращении руля колеса крутились без закусываний и рывков.

Когда подтяжка не поможет и механизм надо менять

Производитель Приоры заявляет те случаи, когда подтяжка не поможет и механизм рулевой рейки все же придется менять:

• Люфт рулевого колеса не прекращается после подтяжки;
• После подтяжки не проходит стук;
• Реечный механизм должен быть заменен по пробегу автомобиля;
• Рейка не прекращает заедать.
• Как бы печально это ни было, все же придется прибегнуть к замене механизма.

Чек-лист: замена рулевой рейки Лада Приора, какие нужны ключи

Для замены понадобится:

• Монтажная лопатка;
• Плоская отвертка;
• Молоток;
• Пассатижи;
• Накидной ключ на 19;
• Головка номер 13;
• Wd-40
• Ключ номер 15.

Вооружившись набором инструментов, нужно поднять машину. Конечно же, подъемник вряд ли будет в доступности, так что хорошо подойдет эстакада с ямой, в крайнем случае – просто домкраты. Удобнее будет работать, если снять рулевые тяги. Для начала снимаются два колеса, а затем начинаются активные действия:

1. Обильно полить все wd-40, чтобы не срезать резьбу, не сломать что-либо и в принципе не навредить автомобилю;
2. Скрутить гайку от болта крепления головкой на 13. Снять гайку и болт. Плоской отверткой разжать крепеж, со шлицев вала-шестерни демонтировать нижнюю часть промежуточного вала;
3. Пассатижами вытащить шплинт. Накидным ключом на 19 снять гайку крепления шарового пальца. Взять монтажную лопатку, зафиксировать ее между наружным наконечником и поворотным рычагом, и молотком легко несколько раз ударить по торцу поворотного рычага, чтобы выдавить шаровой палец. В конце можно помочь себе плоской отверткой;
4. Головкой на 13 повернуть гайки крепления скобы рейки, убрать скобы;
5. Подобравшись со стороны арки левого колеса, вытащить на себя рулевую рейку, перед этим подав ее чуть вперед (ближе к бамперу);
6. В процессе установки сделать все наоборот, но обязательно удостовериться, что механизм стоит в среднем положении. Если это не так, все придется переделать. Также после сборки не забудьте сделать сход-развал.

Аналоги детали

В качестве замены родной рейки, на Приору подойдет:

• Механизм от десятого семейства старого образца;
• От десятого семейства нового образца (руль станет более чувствительным к повороту);
• Рулевая рейка Калина Спорт (короткоходная; дело в том, что завод ставит одинаковые механизмы на Приору и на Калину).

Короткоходная

Короткоходная рулевая рейка больше подходит для спортивных автомобилей, но, как это часто бывает, «спортивная» деталь дает много плюсов в ежедневном использовании:

Функция: создание дополнительного усилия при повороте и упрощение рулевого управления автомобилем ЛАДА Приора.
Габариты: 44х20х16 см (Длина х Ширина х Высота)
Вес (масса): 9,3 кг
Тип: безредукторный, электромеханический
Материал: комбинированный: алюминиевый сплав, сталь и пластик
Упаковка: картонная коробка ОАО «Автоэлектроника»

Электроусилитель руля для а/м «LADA-Приора» (2172-3450008-02) надежный современный и технологически совершенный компонент рулевой системы автомобиля. Обладает значительно меньшим уровнем шума при работе, высокими энергоемкими характеристиками и не занимает много места. Основная работа происходит автоматически – усилитель включается в работу, когда есть в этом необходимость (при повороте рулевого колеса). Устанавливается на автомобили с рулевой рейкой 4.1 оборота. Осуществляет прямую передачу усилия сразу на рейку без использования зубчатой передачи.

Основные характеристики ЭУР «ОАО Автоэлектроника»:

• Рабочее напряжение (номин.) – 13.5 В
• Величина компенсации — 28±1 Н/м
• Максимальный токовый показатель потребления – 55 А

Показатели эффективности и положительные отличия электрического усилителя руля (ЭУР) от гидроусилителя:

• Легкий монтаж одним блоком
• Отсутствие лишней комплектации (шланги, жидкость, переходники и шкивы)
• Функция самодиагностики
• Высокая энергоэффективность, экологичность и экономия топлива
• Оптимальные характеристики по нагрузкам и скорости рулевого управления
• Функции безопасности — стабилизация колес и прямолинейное движение при проколе колес

У нас можете купить электрический усилитель руля (ЭУР) 2172345000802, для автомобилей ЛАДА Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172) по низким ценам в Екатеринбурге, а также заказать доставку приобретенного товара по Свердловской области и городам России. На товар предоставляется полная гарантия и обязательства производителя. Наш телефон: +7 (343) 328-5132.

Самовывоз со склада в Екатеринбурге

Оплата при получении:

• Наличными
• Переводом на карту
• Банковской картой
• По счету (для организаций с НДС)

Важно. Перед получением товара, уточняйте его наличие по телефону +7 (343) 328-51-38 или оформите заказ на нашем сайте.

Доставка курьером по Екатеринбургу и близлежащим городам

• Оплата наличными по факту получения товара
• Стоимость доставки по городу и близлежащим городам — 100-250 рублей
• Бесплатная доставка по Екатеринбургу при заказе на сумму от 10 000 рублей.
• Сроки и стоимость доставки уточняйте у менеджера РусАвто

Минимальный заказ и стоимость доставки смотрите в разделе Доставка

Доставка «Почтой России»

• Предоплата 30% от стоимости товара ( Безналичный расчет по выставленному счету)
• Остаток суммы наложенным платежом по факту получения вашего товара в почтовом отделении.
• Услуги за доставку оплачиваются получателем по действующим тарифам «Почты России»

Почему мы просим частичную предоплату перед отправкой ?
В нашей практике были случаи, когда отправленный наложенным платежом товар находился долгое время в почтовом отделении получателя и не забирался. Мы были вынуждены оплачивать хранение и нести дополнительные расходы за обратную пересылку невостребованного товара на наш склад.

Всё больше и больше людей от любителей до профи обращают внимание на бюджетныемалобюджетныедешёвые … (как их только не пытаются назвать) авторемонтные лакокрасочные материалы.
Недавно в магазине, приобретая грунты, мне продавец предложил материалы другого бренда … ещё по более низкой цене, поясняя, что мол работают материалы!
Вопрос в следующем как именно работают? То, что все они прекрасно наносятся, легко шлифуются, имеют отличный розлив, наполняющую способность … понятно все они это имеют (правда отличаются несколько друг от друга, но цена смешная и стоит ли вообще на это обращать внимание?).
Понимаю тех (особо которые своими руками), у кого действительно хватает (уже хорошо!) только на самый дешёвый материал дабы хоть как то "поухаживать" за своим автомобилем.
Для остальных (покупающих подержанное авто и работающих в сфере малярки) возможно будет полезно обозреть результаты атмосферных воздействий на стальные пластины, покрытых различными грунтами.
Условием испытания было наличие сопоставимых толщин (разница не более 2-3 мкм) на образцах, нахождение в равных условиях равное количество времени.
Смотрим
Внешний вид развития коррозионных процессов на грунте JetaPro ЭП

Внешний вид развития коррозионных процессов на грунте JetaPro 3:1

Внешний вид развития коррозионных процессов на грунте Reoflex 4:1

Внешний вид развития коррозионных процессов на грунте Reoflex ЭП

Внешний вид развития коррозионных процессов при нарушении целостности покрытия на грунте JetaPro ЭП

Внешний вид развития коррозионных процессов при нарушении целостности покрытия на грунте Reoflex ЭП

Внешний вид развития коррозионных процессов при нарушении целостности покрытия на грунте JetaPro ЭП с оценкой по методу решетчатых надрезов

Внешний вид развития коррозионных процессов при нарушении целостности покрытия на грунте Reoflex ЭП с оценкой по методу решетчатых надрезов

Внешний вид развития коррозионных процессов при нарушении целостности покрытия на грунте JetaPro 3:1

Внешний вид развития коррозионных процессов при нарушении целостности покрытия на грунте JetaPro 3:1 с оценкой по методу решетчатых надрезов

Внешний вид развития коррозионных процессов при нарушении целостности покрытия на грунте Reoflex 4:1

Внешний вид развития коррозионных процессов при нарушении целостности покрытия на грунте Reoflex 4:1 с оценкой по методу решетчатых надрезов

На мой взгляд всё предельно ясно и очевидно. Каждый может учитывать это или нет и решать стоит ли ему платить больше или меньше … поэтому без комментариев.

Comments 13

Не хватает сравнения с премиум материалами. Интересно посмотреть что умеет лесонал, ппг, нью систем, дюпон и тд

Материалы относящиеся к премиуму (и не только) "умеют" больше. Если озвучивать, то сразу у подавляющего количества людей возникнет не понимание … как можно сравнивать "коня и трепетную лань"?

А какие материалы умеют больше?Простите за нескромность.Интересуют эпоксидные грунты.Что стоит покупать?

Эпоксидные грунты ведущих производителей (АксалтаДюпон, РМ, Сиккенс …) на голову выше бюджетных материалов.
Принципиально очень большой разницы между эпоксидными бюджетными материалами лично не наблюдал. Мало того и с их применением можно добиться хороших результатов (Можно ориентироваться на цену в данное время, в конкретном месте, наличие акцийскидок …). При их применении критичнымактуальнымпринципиальным является:
1. Обеспечить чистоту окрашиваемой поверхности (применение качественных обезжировок в том числе на водно-спиртовой основе для удаления солевых загрязнений)
2. Применять эпоксидные грунты в версии мокрый по мокрому, стараясь обеспечить толщину сухой плёнки не более 50 мкм … от силы 60 мкм.
3. Не применять народные растворителиразбавители … типа Р12 и проч.

Спасибо.
А чем всё-таки разбавляются эпоксидные грунты?
И ещё, ни один производитель не даёт никаких гарантий по ржавчине-это понятно.Все наносится на голый металл-это тоже понятно, но не всегда возможно.Как быть?По личному опыту заметил, что кислотник по недочищенной ржавчине(в порах) работает куда лучше, чем эпоксидник.Из род эпоксида все вылезает довольно быстро.Но шпатлевать можно только на эпоксид…а кислотник им перекрывать нельзя.Шпатлевать на акрил?Вроде как не стоит.Лепить пирог кислоты.-акрил-эпоксид ?Технологи так же говорят что не стоит.На мой вопрос почему отвечают, что в версии м+м работают не более 2х разных материалов.Если больше, то ослабляется адгезия.Спрашиваю почему тогда нельзя предположим нанести кислоту, перекрыть её акрилом, высушить, нарезать риску и перекрыть эпоксидом.А потом уже шпатлевать.Разводят руками.Обьясните пожалуйста, простите за назойливость.
И ещё, всё-таки, кислотник по вашему мнению останавливает процесс коррозии за счёт ортофосфорной кислоты, или нет.И кислота служит лишь для удаления оксида с металла, тобишь для лучшей адгезии.Простите, что сумбурно.Просто мнений много, а аргументов мало

В общем случае эпоксидные материалы разбавляются соответствующими растворителямиразбавителями, которые прописаны в технической документации ( на отечественном рынке — Р4, Р5, РП …) и заменителей лучше не искатьне применять.
Так как метал на корпусах авто элементах авто, требующих окраску, может находится в разном состоянии от сильно развитой ржавчины до её отсутствия то в соответствии с этим идёт выбор первичного грунта.Соответственно на ржавую — кислотник, на чистую — эпоксид. Хотя для удешевления ремонта частенько применяют кислотники по чистому металлу.
Шпатлёвки наносятся либо на голый металл либо на эпоксидный грунт, который надо хорошенько просушить.
Можно ли делать пирог кислотник+акрил+эпоксид+шпатлёвка? можно, но необходимо чётко понимать какую толщину будет иметь каждый слой (требуется толщиномер) и вообще стоит ли овчинка выделки. Можно сработать как в версии М+М, так и в шлифуемой (имею ввиду связку акрил+эпоксид+шпатлёвка). Повторюакцентирую внимание — актуальна толщина каждого наносимого слоя и время выдержки до нанесения следующего!
Здесь есть нюансы. Да, кислотники однозначно работают по ржавчине лучше, но нанося поверх них следующие слои ЛКМ необходимо помнить о том, что эти материалы содержат растворители, которые в свою очередь содержат воду (на этом основании не следует применять растворители типа Р12 и других народных), которые в свою очередь впитываются в первичный грунт (в данном случае кислотник) и способствуют развитию коррозионных процессов.
Кислотники могут приостановить развитие коррозионных процессов …всё зависит от степени развития коррозии. Если ржа зашла в глубь, то увы …Тогда вместо кислотников в бой идут преобразователи ржавчины, но и они не всесильны.

Эпоксидные грунты принадлежат к группе ЛКМ, отличаются особыми свойствами, обеспечивающими антикоррозионную защиту металлических поверхностей благодаря специальным смолам и химически активным добавкам, входящим в состав средств. На рынок грунты поставляются фасованными в железные банки разного объема, а также в аэрозольных баллонах. Кстати, аэрозольный вариант эпоксидного грунта «Реофлекс» производится на той же основе, что и грунт из железных банок.

Чем характеризуется состав

Одно из немаловажных преимуществ грунтов – высокая устойчивость к температурным и механическим воздействиям, хорошее свойство адгезии и равномерное высыхание слоев.

Покупатели отмечают, что поверхности автомобиля, покрытые таким составом, будут хорошо защищены, причем даже еще до нанесения основного слоя ЛКМ. Кроме этого, состав не выгорает и не отслаивается от поверхности.

Как отмечают покупатели в отзывах об эпоксидном грунте «Реофлекс», состав действительно (как и заявляет производитель) может использоваться для покрытия металлических поверхностей, находящихся под водой или поддающихся ее частому воздействию, без потери эксплуатационных свойств материала.

Благодаря своим особенностям многокомпонентный автомобильный грунт можно назвать эффективным защитным составом из числа основных высокопрочных ЛКМ. Для производства таких средств используется эпоксидная смола, которая и является основным компонентом.

Интересно, что матовые составы, в том числе и эпоксидный грунт «Реофлекс», в своем составе содержат не только смолы, но и химические компоненты.

Положительные качества

Покупатели отмечают следующее:

• образование на обрабатываемой поверхности плотного и твердого слоя, которое отличается особой устойчивостью по сравнению с полиэфирными шпаклевками;
• антикоррозионные свойства материала;
• высокие показатели адгезии по отношению к любому материалу независимо от его типа и структуры.

Хотя такие составы хорошо подходят для обработки поверхностей автомобиля при ремонте и обеспечивают должную защиту, стоит отметить, что для полного высыхания поверхности, на которую нанесен эпоксидный грунт, придется подождать некоторое время, что не всегда удобно.

Эпоксидный грунт «Реофлекс»: инструкция по применению

Состав, характеризующийся универсальностью и антикоррозионными свойствами и состоящий из двух компонентов, подходит для:

• черных металлов;
• оцинкованных поверхностей;
• легких сплавов;
• автомобилей.

Эксперты, потребители и мастера-ремонтники, опробовавшие такой материал, в своих отзывах отмечают высокую пластичность материала.

Обратите внимание, что эпоксидный состав может подкрашиваться специальной пигментной пастой или декоративным наполнителем.

Обработав поверхность таким составом, можно наносить (после высыхания) любые виды эмали:

• глифталевые;
• полиуретановые;
• прочие, совместимые с ЛКМ.

Нанесение грунта проводится валиком, но иногда используется специальный пистолет. Для мелкого ремонта подойдет специальный состав из аэрозольного баллона, для нанесения которого не потребуется дополнительный инвентарь.

Обратите внимание, что иногда приходится эпоксидный грунт «Реофлекс» разбавлять. Чем это делать? Для таких целей можно приобрести специальный растворитель, который широко распространен на рынке. Работая с такими составами, «народные средства» лучше не применять, так как есть риск испортить поверхность и снизить защитные свойства грунта.

Чем эпоксидный грунт отличается от других составов

Высокая гигроскопичность – одно из самых больших преимуществ составов на эпоксидной основе. Такие характеристики позволяют грунту не пропускать и не поглощать молекулы воды. Кроме того, материал также характеризуется прочностью и стойкостью поверхности по отношению к механическим воздействиям, что немаловажно при покраске автомобиля.

Сравнивая по этим качествам эпоксидные составы с кислотными, следует отметить, что вторые гигроскопичностью не обладают и пропускают воду. Хотя всегда есть свои за и против. В этом случае эпоксидный состав проигрывает кислотному в скорости высыхания.

Теперь, выбирая грунт для авто, вы сможете быстрее сориентироваться, а, зная качества эпоксидного состава, оценить ситуацию и решить, подходит вам эпоксидный грунт «Реофлекс», или лучше отдать предпочтение другой марке.

1. Общие указания

Вы приобрели электрорадиатор ЭРМПС-1,0/220(с), маслонаполненный, с взаимооблучающими поверхностями (секционный), напольный, с ступенчатым регулированием мощности, с аварийным термовыключателем, предназначенный как для основного, так и дополнительного обогрева жилых и офисных помещений.

Электрорадиатор относится к приборам, работающим без надзора.

При покупке электрорадиатора необходимо убедиться в наличии даты продажи, подписи продавца и штампа магазина.

Требуйте от продавца проверки в Вашем присутствии исправности, работоспособности и комплектности электрорадиатора.

Перед началом эксплуатации внимательно ознакомьтесь с настоящим руководством и следуйте его рекомендациям.

Электрорадиатор изготавливается на подвижных опорах.

2. Технические данные

Электрорадиатор ЭРМПС-1,0/220(с) поставляется в собранном виде со снятыми опорами. Упаковка гофрокартон, и пластиковый пакет. В комплект поставки входит:

4. Требования безопасности

Перед включением электрорадиатора в сеть убедитесь в исправности шнура, вилки и розетки.

Все работы по ремонту и чистке производить только после отключения электрорадиатора от сети.

Эксплуатировать электрорадиатор только в вертикальном положении.

Данный электрорадиатор заполнен точным количеством масла индустриального серии И — 20А ГОСТ 26799-88. Масло заливается в горячем состоянии для уменьшения давления внутри электрорадиатора при эксплуатации.

Ремонт, требующий вскрытия контейнера с маслом, может выполняться только производителем или его уполномоченным по сервисному обслуживанию, который должен отремонтировать прибор в случае утечки масла.

Необходимо следовать инструкции по утилизации масла вышедшего из строя электрорадиатора, т. е. сдать масло в пункт приема отработанного масла при нефтебазе.

НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания влаги внутрь электрорадиатора!

ПОМНИТЕ! После окончания работы злектрорадиатор необходимо отсоединить от питающей сети.

Электрорадиатор соответствует требованиям ГОСТ Р МЭК 60335-2-30-99.

Держать вблизи включенного электрорадиатора легковоспламеняющиеся вещества.

Накрывать теплоизолирующими предметами (одеяло и т. п.).

Устанавливать злектрорадиатор непосредственно под розеткой.

Использовать злектрорадиатор в теплицах и на строительных площадках.

Пользоваться электрорадиатором в непосредственной близости от ванны, душа и плавательного бассейна.

Использовать в гардеробе.

Снимать кожух электрорадиатора вне гарантийной мастерской.

6. Устройство электрорадиатора

1 — корпус; 2 — кожух; 3 — опора колесная; 4 — шнур; Е — блок из двух ТЭНов; SB1, SB2 — выключатели; SK — термовыключатель с самовозвратом.

Электрорадиатор состоит из герметичного корпуса 1, заполненного минеральным маслом. В нижней части корпуса находится блок из двух ТЭНов.

В верхней части кожуха находятся выключатели без индикаторов включения (без подсветки) SB1, SB2 для включения ТЭНов в следующих комбинациях — один или второй ТЭН и два ТЭНа одновременно.

Индикатор HL сигнализирует о присоединении шнура электрорадиатора к сети.

Электрорадиатор укомплектован термовыключателем ТВ23.

Для передвижения электрорадиатора опоры 3 снабжены колесами.

Присоединение электрорадиатора к сети осуществляется шнуром 4.

Электрическая схема электрорадиатора приведена на рис 2.

Е1 и Е2- блок ТЭНов; SB1 и SB2 — выключатели; SK — термовыключатель с самовозвратом; HL — индикатор; П — колодка клеммная.

В связи с постоянными работами по совершенствованию электрорадиатора, повышающими его надежность и эксплуатационные характеристики, в конструкцию электрорадиатора могут быть внесены изменения, не отраженные а настоящем руководстве по эксплуатации.

7. Подготовка к работе

1 — хомут; 2 — опора колесная; 3 — шайба; 4 — гайка.

Распакуйте электрорадиатор, с помощью ключа закрепите опоры колесные согласно рис. 3

Вытяните из кармана в кожухе электрорадиатора шнур на всю его длину.

Подключите электрорадиатор к сети с помощью вилки шнура.

8. Порядок работы

Перед включением электрорадиатора в сеть проверьте соответствие напряжения сети напряжению, указанному в маркировке на электрорадиаторе.

При постоянно включенном нагревательном элементе и при нормальной эксплуатации поверхность электрорадиатора нагревается не выше 105°С. Но если по каким-либо причинам (например, покрытие электрорадиатора теплоизолирующими предметами) ухудшается теплоотдача и температура поверхности начинает подниматься, то термовыключатель отключит нагревательные элементы блока ТЭНов. После остывания включение нагревательных элементов происходит автоматически.

Передвигать электрорадиатор во включенном состоянии нужно только за ручку, расположенную на кожухе.

Во время хранения шнур смотать и уложить в карман кожуха. При включенном электрорадиаторе шнур должен быть полностью удален из кармана кожуха.

9. Правила хранения

Электрорадиатор храните в сухом, отапливаемом помещении.

10. Возможные неисправности и методы их устранения

11. Техническое обслуживание

Поверхность, электрорадиатора следует очищать от грязи и пыли влажной тряпкой с последующей протиркой насухо.

Шнур питания электрорадиатора может быть заменен только предприятием-изготовителем или его представителем в органе сервис-обслуживания.

12. Свидетельство о приемке и продаже

Электрорадиатор ЭРМПС-1,0/220(с) соответствует ГОСТ 16617-87, ГОСТ Р МЭК 335 и ГОСТ Р МЭК 60335-2-30.

13. Свидетельство о сертификации

Срок действия сертификата до —

14. Гарантийные обязательства

Завод-изготовитель в течение двух лет со дня продажи гарантирует удовлетворение претензий потребителя согласно статье 18 Закона «О защите прав потребителя».

Рекомендуем обратить внимание на оформление руководства по эксплуатации продавцом магазина с указанием даты продажи и простановки штампа магазина.

Рекомендуем в целях сокращения сроков и упрощения процедуры удовлетворения претензий, в случае обнаружения дефектов в электрорадиаторе, сохранять настоящее руководство.

Подогрели меня подогревом, в народе именуемый "Котел"…
По существу на этом можно прекратить запись ибо смысл донесен,НО то как он ко мне попал отдельная история заслуживающая на мой взгляд внимания, если кому интересно можете прочесть, кому неинтересно, то суть закончилась после 6 слов.

В этой истории есть заслуга "Сени Имбирного"…
После установки в него сердца(об этом будет отдельное бж на его странице, но чуть позже) встала необходимость устанавливать кпп, подключать все и вся, так вот как раз таки на следующий день я пошел ставить радиатор и ставить кпп.
Решил поставить радиатор, затем как стемнеет лезть под машину(ну вот нелюблю когда глазеют как я ремонтирую машину, каждый наровит посмотреть, неприятно ловить взгляды на спине)так и поступил, пока мучался с патрубками, крыльчаткой, стартером, подощел дедок предложил снежинку на штампе, ну я сделал вид что заинтересовался, пообщались, тот признался что была у него копейка 70го года, москвич, ну а ща на ниве, договорились что еще увидимся, попрощались.
Затем подходит мужичек, и тут я вспоминаю, что "знаю" его, ибо у него был 2140(как раз таки егошний сорокет меня и познакомил с моделью 2140) стоим общаемся, я узнаю за судьбу 2140,тот обмолвился, что хочет его в ближайшее время в чермет его сдать, да вот времени нет, ну я намекнул, что желаю лицезреть его сорокет, он так же обмолвился что у него есть 412,но тот стоит далеко, и хрен с ним, мне важен был сорокет, обменялись телефонами.
Уже сегодня пошел с ним до гаража и увидел этого красавца, была мысль изначально купить его целиком, но после того как я его увидел, понял, что невариант, но решил, что я должен с него взять-торпеду, пару дверей, капот, багажник, крышку клопов(она вся какаято гладкая)радиатор, ну и мелочевку, сейчс самое главное намекнуть ему, что есть планы на его зч, тот и непротив.но всетаки, .так же порадовал родной приемник, огоньки на стойках сзади, ну в общем и целом есть что с него взять для имбирного.
Ах даа, он наградил меня еще "котлом" ну а я с радостью его принял, надо заинсталлить.

Использование: в машиностроении, а именно в устройствах электрических подогревателей двигателей внутреннего сгорания перед их запуском. Сущность изобретения: электрический подогреватель содержит составной корпус, тепловой электронагреватель, расположенный в нижней части корпуса и терморегулятор, причем выпускным трубопроводом в верхней части корпуса связан с нижней полостью рубашки охлаждения двигателя, а впускным трубопроводом связан нижней частью подогревателя с противоположной, верхней или другой относительно удаленной частью рубашки охлаждения, терморегулятор расположен на днище нижней части корпуса. 1 ил.

Рисунки к патенту РФ 2072439

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам электрических подогревателей двигателей внутреннего сгорания перед их запуском через жидкостную систему охлаждения двигателя.

Известен электрический подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, тепловой электронагреватель, впускной и выпускной трубопроводы, причем коротким выпускным трубопроводом подключен к нижней части рубашки охлаждения блока цилиндров двигателя, а длинным впускным трубопроводом с противоположной, верхний или другой относительно удаленной части рубашки охлаждения двигателя (SU, авт. св. N 1028867, кл. F 02 N 17/04, 1983).

Недостатком этого подогревателя является отсутствие терморегулятора, предотвращающего перегрев и испарение жидкости из системы охлаждения двигателя.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению является электроподогреватель двигателя, содержащий корпус, головку с тепловым электронагревателем и терморегулятором, впускной и выпускной трубопроводы, подключенные к системе охлаждения двигателя (Инструкция по установке и эксплуатации электронагревателя двигателя ЭПЖ-1, 0-220 ИЭ 37.467.046-87 Тюменского завода автотракторного электрооборудования).

Недостатком этого устройства является верхнее расположение терморегулятора на головке подогревателя у отверстия к выпускному трубопроводу, где скорость нагрева жидкости в несколько раз превышает скорость нагрева жидкости в двигателе. Жидкость после включения электрической цепи быстро закипает в верхней малообъемной зоне головки подогревателя и терморегулятор периодически отключает электрическую цепь теплового электронагревателя, в то время как рубашка охлаждения двигателя остается холодной, т. е. разогрев двигателя замедляется, а терморегулятор не выполняет своих основных функций защиту от перегрева и испарения жидкости в системе охлаждения двигателя.

Технической задачей изобретения является ускорение разогрева и поддержания нормального пускового температурного режима двигателя.

Это достигается тем, что головка с тепловым электронагревателем и терморегулятором соединена своей внутренней полостью с выпускным трубопроводом и расположена в нижней части подогревателя.

На чертеже показан электрический подогреватель двигателя.

Электрический подогреватель двигателя содержит корпус 1, головку 2 с трубчатым тепловым электронагревателем (ТЭНом) 3 и терморегулятором 4, который последовательно соединен от электрического кабеля 5 с тепловым электронагревателем 3. Корпус 1 расположен в верхней части подогревателя и соединен через короткий выпускной трубопровод 6 к нижней части рубашки охлаждения 7 блока цилиндров 8 двигателя, а днище 2 расположена в нижней части подогревателя и соединена через длинный впускной трубопровод 9 с противоположной, верхней или другой относительно удаленной части рубашки охлаждения двигателя, например, с рубашкой охлаждения 10 головки блока 11 двигателя. Крепление подогревателя к двигателю может быть как вертикальным, так и наклонным (не показано), а расположение терморегулятора 4 предпочтительнее ближе к отверстию впускного трубопровода 9 в днище 2 подогревателя.

Электрический подогреватель двигателя работает следующим образом.

При подаче напряжения на ТЭН 3 горячий поток жидкости устремляется в верхнюю часть корпуса 1 и подогревателя и, расширяясь, выталкивается через короткий выпускной патрубок 6 в правую часть рубашки охлаждения 7 блока цилиндров 8. А через впускной трубопровод 9 жидкость будет постоянно поступать в нижнюю часть днища 2 подогревателя потому, что, во-первых, горячая жидкость легче и она поднимается вверх как в полости подогревателя, так и в первой части рубашки охлаждения двигателя, во-вторых, в первоначальный момент сопротивление истечению жидкости из полости подогревателя больше со стороны длинного впускного трубопровода 9 и, наконец, во время работы подогревателя в правой части двигателя, в том числе и в подогревателе, жидкость постоянно теплее и легче, чем в левой части двигателя, из которой низкотемпературная жидкость устремляется в нижнюю часть подогревателя.

Так как терморегулятор 4 находится вблизи входного отверстия впускного трубопровода 9 на днище 2, где температура мало отличается от температуры жидкости в рубашке охлаждения левой части двигателя, то терморегулятор 4 отключает электрическую цепь к ТЭНу 3 только при достижении заданной температуры нагрева для запуска двигателя (оптимальная температура нагрева для запуска двигателя равна + 60 o C). При охлаждении двигателя до заданной температуры (например до + 40 o C) терморегулятор 4 вновь включает электрическую цепь к ТЭНу 3 и вышеописанный цикл подогрева двигателя продолжится до верхнего предела температуры нагрева (+ 60 o C), на котоpую отрегулирован терморегулятор 4.

Таким образом, терморегулятор реагирует в полном соответствии на температуру нагрева жидкости в двигателе и разогрев двигателя до заданной температуры ускоряется. Терморегулятор 4 отключает ТЭН 3 и в аварийных ситуациях, когда прекращается циркуляция жидкости через полость подогревателя: при падении уровня жидкости в системе охлаждения двигателя или загрязнении трубопроводов 6 и 9 подключения подогревателя к двигателю.

Изобретение предотвращает в любых случаях перегрев жидкости и ее испарение, а также увеличивает срок службы ТЭНа 3, который своим основанием крепится в самой низкотемпературной зоне подогревателя. Применение изобретения повышает надежность работы электрического подогревателя и уменьшает энергозатраты на цикл перепускового разогрева двигателя.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

Электрический подогреватель двигателя, содержащий составной корпус, тепловой электронагреватель, расположенный в нижней части корпуса и терморегулятор, причем выпускным трубопроводом подогреватель в верхней части корпуса связан с нижней полостью рубашки охлаждения двигателя, а впускным трубопроводом связан нижней частью подогревателя с противоположной, верхней или другой относительно удаленной частью рубашки охлаждения, отличающийся тем, что терморегулятор расположен на днище нижней части корпуса.

Субстанция белого цвета с желтым отливом на щупе, под крышкой маслозаливной горловины свидетельствует о примеси в моторном масле инородной жидкости. Но откуда именно появляется эмульсия в двигателе и почему это происходит преимущественно в мороз? Рассмотрим основные причины и способы диагностики неисправностей.

Причины

Эмульсии образовываются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одна из фаз эмульсии – вода. Иными словами, когда в двигателе смешивается моторное масло и вода, в поддоне, на щупе, крышке маслозаливной горловины вы обнаружите бело-желтый налет. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:

• попадание в масло охлаждающей жидкости, составной частью которой является вода. Утечка антифриза проявляет себя не только эмульсией, но и уменьшением количеств ОЖ в бачке, повышением уровня масла в поддоне;

Ни в коем случае не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если вы обнаружили на щупе эмульсию. В таком состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.

• образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимнее время года.

Белый налет на крышке маслозаливной горловины

Многие водители не на шутку пугаются, увидев на внутренней части крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает вследствие особенностей работы двигателя в морозное время года.

Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов – естественный процесс. Но при эксплуатации автомобиля в теплое время года она успевает испаряться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлажденных поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется из поверхности прогретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины в морозы не всегда успевает нагреться, на ее внутренней части накапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образует эмульсию желтого цвета.

Иными словами, главная причина эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают основательно прогреться. Именно поэтому такой налет владельцы чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но при этом на щупе масло в нормальном состоянии, беспокоиться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.

Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, нежели несколько километров от дома на работу и обратно. При этом мы крайне не советуем подолгу прогревать двигатель на холостых.

Как антифриз может попасть в масло?

• Пробой прокладки ГБЦ. Крайне редко причина неисправности в производственном браке прокладки. Гораздо чаще неплотное прилегание головки блока цилиндров к БЦ становится последствием перегрева двигателя. Зоны ослабления прокладки появляются из-за деформации ГБЦ, БЦ. Именно в таких местах происходит прорыв антифриза из рубашки охлаждения двигателя в канал циркуляции масла. Также причиной негерметичности сопрягаемых поверхностей может стать использование вытянутых болтов, некачественная фрезеровка/шлифовка привалочных плоскостей, неправильный порядок и момент затяжки болтов ГБЦ.
• Эрозия блока цилиндров. Некачественная охлаждающая жидкость способна пожирать блоки цилиндров и ГБЦ. Последствием такого агрессивного поведения являются кратера возле каналов циркуляции ОЖ. Если зона эрозии распространяется в направлении канала циркуляции масла, то со временем это приведет к ослаблению прокладки ГБЦ и образованию эмульсии в двигателе.
• Трещина между каналами циркуляции масла и антифриза. Причина микротрещин, через которые при нагреве двигателя происходит смешивание, чаще всего в перегреве двигателя.
• Негерметичность прокладки теплообменника. Узел предназначен для эффективного охлаждения масла и поддержания теплового баланса двигателя. На некоторых автомобилях маслоохладитель такого вида – настоящая головная боль. В первую очередь, речь о владельцах Opel, в частности, моделей авто с двигателями Z18XER. Проблема эмульсии на щупе, в бачке охлаждающей жидкостей на таких моторах является распространенным конструктивным дефектом теплообменника.

Как определить, почему антифриз попадает в масло?

Довольно редко смешивание ОЖ с маслом происходит в одностороннем порядке. Более вероятно, что, обнаружив эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы найдете следы масла в расширительном бачке.

В поисках причины эмульсии в двигателе мы рекомендуем идти путем наименьшего сопротивления, начиная проверку с легкодоступных агрегатов. Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет подтеков антифриза, масляных запотеваний. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности именно в охладителе.

Обнаружив белую эмульсию на щупе и утечку антифриза в начальной стадии зарождения проблемы, вы можете ограничиться промывкой двигателя путем n-кратной замены масла. Для подобных целей можно использовать даже дешевую продукцию на минеральной основе. Но даже при этом важно знать, как не купить контрафакт.

Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуйте каналы смазки шеек коленчатого вала, маслофорсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.

Дефектовка БЦ, головки блока и прокладки

После снятия ГБЦ внимательно осмотрите прокладку и привалочные плоскости. Зоны ослабления, которые и становятся причиной смешивания масла и антифриза, обычно хорошо видны на старой прокладке.

Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье о замене блока цилиндров мы рассказывали, как с помощью керосина можно проверить БЦ в домашних условиях. При возможности мы рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде может достоверно определить факт негерметичность гильз, каналов циркуляции масла, ОЖ.

Особенности ГБЦ ВАЗ

В конструкции головки блоков цилиндров, устанавливаемой на двигатели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 имеются алюминиевые заглушки. В редких случаях эти заглушки разрушаются, открывая доступ антифризу к ГБЦ. Поэтому владельцам указанных моделей авто следует помнить о нехарактерной для большинства машин причине, из-за которой на щупе и внутри двигателя появляется эмульсия.

Частенько зимой, во время сильных морозов, автовладельцы, которые хоть изредка заглядывают под капот своего автомобиля и проверяют уровень моторного масла, могли наблюдать странный беловато-коричневый налет. Обычно он возникает на крышке маслозаливной горловины и непосредственно на самом щупе. У неопытных водителей это вызывает серьезное беспокойство, другие же по незнанию спешат на бл ижайшую СТО, а там уже опытные ребята могут и двигатель «приговорить», и банально прокладку ГБЦ поменять без нужды, но за деньги клиента.

Собственно, что же это за напасть такая и какую опасность несет для двигателя? Сразу спешу всех успокоить: э мульсия воды и масла, которая имеет цвет желтовато-коричнивой пен ы опасности для ДВС никакой не представляет! Это обычный конденсат, т.е. жидкость, образующаяся при конденсации газа или пара . Откуда ей взяться? Конечно, из влажного воздуха, который поступает в двигатель. Вот почему «белый налет» частенько возникает в холодный осенне-зимне-весенний период .

Образуется эмульсия в системе вентиляции картера. Подробно останавливаться на СВКГ не буду, отмечу лишь, что во многом от её правильного функционирования зависит работа двигателя вашего автомобиля, тот же расход масла, приёмистость. Если кратко, то система вентиляции призвана выравнивать давление в картере (прим. отводить картерные газы) с атмосферным давлением, что позволяет избегать появления течей масла из прокладки ГБЦ, сальников и даже выдавливания щупа масломера.

В частности, владельцы автомобилей BMW частенько сталкивались с заменой клапана вентиляции картерных газов (КВКГ). Данный клапан служит для регулирования давления поступающих во впускной коллектор картерных газов. При незначительном разряжении клапан открыт. При значительном разряжении во впускном канале клапан закрывается.

Вот как выглядит комплект ВКГ для двигателя BMW M52TU. Стоимость у официального дилера — 3,5 млн. рублей

Чаще всего изнашивается мембрана КВКГ . С о временем она дубеет и рвётся, в результате чего в работе двигателя автомобиля и происходит сбой (прим. плавают обороты, снижается динамика разгона). Но мы вернемся к образованию «белого налета».

Изношенная мембрана КВКГ

Итак, г орячие картерные газы , которые образуются в СВК, содержат в себе водяной пар . Вспоминаем учебный курс химии: при полном сгорании углеводород ного топлива конечными продуктами являются углекислый газ (CO2) и пары воды . Так вот, эти самые картерные газы (прим. вернее водяной пар из них) и конденсируются на холодной крышке клапанов двигателя, а также других его холодных деталях и, контактируя с маслом, образуют эмульсию. Вот тут мы подобрались к очень важному заключению.

Мембраны для клапана ВКГ приобретаются отдельно

Как известно, двигатель зимой часто работает непродолжительное время и полностью не прогревается (хорошо, если утром проезжаем 10 км до работы). И именно в непрогретом состоянии белой эмульсии может образовываться достаточно много , и она ст ановится заметной внимательному автовладельцу . Как вывод: белый налет — это результат малых пробег ов в холодное время . Ни о каких неполадках речь не идет. Это, собственно, подтверждают специалисты официального сервиса Volkswagen.

"Белая эмульсия на щупе и маслозаливной крышке — это нормальное явление в условиях нашей зимы и ничего предпринимать не требуется. Эмульсия образовывается из-за конденсации влаги на наиболее быстро остывающих частях двигателя (клапанная крышка и щуп). Рекомендация одна — давать двигателю возможность прогреваться до рабочей температуры. Конденсат тем больше, чем чаще короткие поездки в холодное время (прим. без прогрева двигателя до рабочей температуры), — рассказал нам руководитель отдела сервиса официального импортера Volkswagen «Атлант-М Фарцойгхандель» Владимир Войтешонок. — Сами по себе отложения какого-то вреда не несут. Что касается возможных осложнений в работе ДВС, то этот вопрос более обширен. Короткие поездки в холодную погоду без достаточного прогрева ведут к быстрому износу деталей двигателя. Поэтому в таких условиях эксплуатации требуется как минимум чаще менять моторное масло и стараться сократить поездки на небольшие расстояния."

Как бороться с эмульсией? Во — первых , не стоит зимой долго прогревать двигатель на холостых оборотах. Дело в том, что на холост ом ходу оборотах мало задействована система вентиляции картера, к тому же полный прогре в на холостых займет очень много времени .

Надо начинать движение уже после небольшого прогрева в 5-7 минут. Смахнул снег щеткой с машины — и поехал! В пути, на щадящих оборотах, двигатель достигнет оптимальной рабочей температуры гораздо быстрее, нежели во время длительного простоя авто на стоянке. В прочем , такой совет указан в руководств е по эксплуатации авто, его же просят использовать на практике и специалисты официальных сервисов .

Если же вы подозреваете пробой прокладки ГБЦ и , как следствие, попадание газов или антифриза в масляную систему, то для этого следует осмотреть радиатор прогретого автомобиля на наличие образования пузырей, а также картер прогретого двигателя на предмет наличия значительного белого налета непосредственно в самом картере . Как правило, н а клапанной крышке эмульсия исчезает после того, когда двигатель длительное время поработал под нагрузкой . Например, длительная поездка без остановок на скорост и 100-120 км/час приводит к его исчезновению.

Если белый налет обнаружен выше измерительных делений — беспокоиться не о чем

Если обнаружена обильная эмульсия на масляном щупе выше измерительных делений, то это не повод для беспокойства: картерные газы прорываются наружу и, смешиваясь с маслом при снижении температуры, приводят к образованию конденсата . А вот если на щупе появляется белая пена или толстый слой налета, то это минимум хороший повод более детально озаботиться состоянием двигателя.

А вот такой белый налет должен вызвать подозрение

Тут еще важно обратить внимание на цвет выхлопного дыма. Если он густой и белый, то вероятность смешивания масла и антифриза в результате пробоя прокладки ГБЦ очень высока . Также не лишним будет понаблюдать за уровнем антифриза . Если антифриза стало меньше, а уровень масла, наоборот, прибавился, вас, как минимум, ждет снятие головки блока цилиндров, замена прокладки и маслосъемных колпачков. Но еще хуже, когда антифриз попадая в камеру сгорания, вызывает коррозию стенок гильзы цилиндра. Тут уже серьезного ремонта не избежать.

Нормальный уровень масла на щупе

Если же его уровень не увеличился, налета совсем немного, а антифриза не стало меньше, да вдобавок появилась эмульсия на крышке горловины маслозаливного отверстия, вполне возможно, что причиной подобного стало некачественное масло или конденсация влаги, попавшей в него. Повторюсь, зимой это частое явление принятия чрезвычайных мер не требует и с увеличением температуры проходит само собой.

Специалисты по обслуживанию автомобилей, а также автопроизводители рекомендуют менять масло в бензиновых или дизельных двигателях через каждые 10 тысяч километров. Но даже если соблюдать этот регламент, рано или поздно автовладелец замечает, что образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины. По виду эта эмульсия напоминает майонез и повергает многих водителей, а в особенности начинающих, в шок. Кстати, цвет «майонеза» может различаться. Давайте рассмотрим причины этого явления, а также узнаем, как бороться с проблемой.

Что представляет собой белая эмульсия?

Современные моторные масла, которые продаются сегодня везде и всюду, изготовлены на углеводородной основе. При сгорании бензинов образуются различные вещества. Это тосол, вода, спирты, кислоты, а также перекиси. Все эти вещества в углеводородах перемешиваются, в результате образуется белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Почему она появляется именно тут? Все просто – из-за огромного количества микроскопических пузырей эмульсия имеет белый цвет в случае сильного загрязнения масла. Крышка горловины и щуп – это одно из самых холодных мест.

Причины

Специалисты по обслуживанию автомобилей и просто опытные автолюбители заявляют, что причин для появления эмульсии огромное количество. Чаще всего данная смесь белого цвета может возникать, когда в картер силового агрегата попадает охлаждающая жидкость. Это может случится вследствие пробоя прокладки между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Также эмульсия на крышке маслозаливной горловины может говорить о трещинах в блоке цилиндров либо в головке. Еще одна из возможных причин попадания антифриза в картер – деформация элементов ГБЦ. Еще возможно образование конденсата, особенно зимой.

Возможные последствия

Когда в смазочные продукты попадает вода, конденсат или охлаждающая жидкость, то масло быстро теряет свои свойства. Соответственно, снижаются смазывающие свойства. Зимой масла могут даже кристаллизироваться, что скажется на работе двигателя не самым лучшим образом. Пленка между трущимися парами деталей ведет к быстрому износу всех без исключения деталей в моторе.

О конденсате подробнее

С такой проблемой сталкиваются даже те, кто хранит свои автомобили в гараже. Но чаще всего она беспокоит тех, кто ставит машины во дворе. Если автомобиль регулярно ночует на улице осенью в сезон дождей, тогда в полость картера вполне может попадать большое количество паров воды. Они конденсируются в трубках и на масляных поверхностях. За один раз в мотор может попадать от 1-2 г конденсата. Этого вполне достаточно, чтобы образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Кстати, пузырьки будут видны и на щупе. В зимнее время владелец будет видеть «майонез» очень часто. Если на машине постоянно ездят на коротки дистанции, и мотор не прогревается до 90 градусов, то это тоже одна из причин, по которым в двигателе скапливается конденсат. «Лечение» производится длительными пробегами, либо прогревами до рабочих температур.

Неисправная система вентиляции картерных газов

Если система вентиляции засорена и не работает так, как это нужно, тогда газы и пары будут пытаться выйти через щуп и другие места в ДВС. В этом случае нет ничего удивительного, что появилась эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

Охлаждающая жидкость: серьезный случай

Нужно рассмотреть эту тему подробней. Один из самых распространенных источников жидкостей, которые при смешивании с маслом образуют эмульсию – это антифризы, или тосолы. Почему так случается и как охлаждающая жидкость попадает в мотор? Все просто. Теплоноситель попадется через повреждения на участке прокладки ГБЦ из контуров охлаждения. Просачивается антифриз туда под большим давлением. Это нормально, потому что в полсти масла оно значительно меньше.

Диагностика

Чтобы проверить эти причины, смазочную жидкость сливают из достаточно прогретого двигателя в заранее подготовленную емкость. В горячем масле даже невооруженным глазом будут видны следы ОЖ, которые по мере остывания превратятся в эмульсию. Если в тосоле много воды, тогда большая его часть станет скапливаться под слоем на дне картера. Естественно, эту жижу будет всасывать маслоприемник. Если образовалась желтая эмульсия на крышке маслозаливной горловины, тогда лучше временно отказаться от эксплуатации автомобиля. Вязкая смесь забьет каналы для движения смазки. Шатунные вкладыши, кольца поршней, коренные подшипники с такой жидкостью быстро выйдут из строя.

Плохое топливо как одна из причин

Если в масле содержится эмульсия, это следствие того, что автомобиль заправляли некачественным бензином.

Пробой прокладки ГБЦ

Если видна эмульсия на крышке маслозаливной горловины, причины часто заключаются в нарушении герметичности прокладки. Пробой возможен из-за прогорания вследствие перегрева либо в результате физического устаревания и износа прокладки. Но такие случаи встречаются лишь на старых двигателях, за которыми не следили. Основной признак пробоя – нестабильная работа мотора. Также будет заметен уход охлаждающей жидкости из расширительно бачка. Если выполнить диагностику своевременно, тогда можно ограничиться лишь заменой прокладки. Это делается буквально за два часа. Если же ситуацию отпустить, тогда все будет значительно хуже.

Трещины в ГБЦ и блоке

Эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107 в том числе) часто образуется по причине трещин в головке или блоке. Это случается из-за замерзания тосола. Необходимо следить за характеристиками рабочих температур ОЖ. Не стоит заливать в радиатор воду.

Вода в поддоне двигателя

Такая проблема устранима только путем полной замены смазочной жидкости. Лучше всего промыть двигатель с использованием специализированных веществ. Часто образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины зимой по причине перепадов температур.

Заключение

Как видно, «майонез» — это плохой признак для мотора. Важно постоянно следить за состоянием силового агрегата. Если вовремя не устранить проблему, можно попасть на дорогой ремонт. При первых же признаках, когда образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины (конденсат это или нет, не имеет значения), нужно сразу принимать необходимые меры.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Проверка масла в двигателе – одна из основных задач автолюбителя. С ее помощью можно не только узнать уровень смазывающей жидкости, но и оценить состояние масла.

Эмульсия на щупе

К примеру, потемнение и появление в нем темных примесей буквально «кричит» о необходимости замены, а появление мелкой металлической стружки – признак повышенного трения между элементами двигателя (возможная причина – неправильно выбранный тип масла ).

Но больше всего вводит в заблуждение белая эмульсия на щупе. В чем причина? Нужно ли ремонтировать двигатель? Стоит ли вообще паниковать?

Основные причины появления эмульсии на щупе

Запомните, что любые посторонние примеси, изменение цвета или эмульсия на щупе – это уже признак неисправности. Вопрос только в том, насколько серьезна проблема. В случае с белой «пенкой» причин может быть несколько:

• Искажение поверхности ГБЦ;
• появление трещины (дефекта) в блоке цилиндров или на самой головке;
• пробой (прогар) прокладки, расположенной между блоком силового узла и головкой блока цилиндров;
• попадание влаги в камеру сгорания двигателя. После этого вода может попасть в картер;
• образование конденсата непосредственно в картере из-за резких изменений температуры.

Первые три неисправности взаимосвязаны между собой, ведь во всех случаях итог один – охлаждающая жидкость попадает в двигатель и смешивается с маслом.

В такой ситуации сделайте еще несколько проверок:

• Осмотрите двигатель по периметру вместе стыка ГБЦ и блока цилиндров. Наличие потеков масла – яркий признак повреждения прокладки или что еще хуже – самого металла двигателя;
• оцените цвет выхлопного дыма. Если он густой и белый, то вероятность упомянутой нами проблемы (смешивания масла и антифриза) очень высока;
• загляните в бачок с охлаждающей жидкостью. Если антифриза или тосола стало меньше, а уровень масла, наоборот, прибавился, то здесь все понятно и без слов.

Еще одна проблема – конденсат. Казалось бы, откуда ему взяться. Но при особых условиях эксплуатации он вполне может появиться и в двигателе. Как правило, пена бывает в холодное время года.

Представим ситуацию. Автомобиль хорошо прогрет и «ночует» на улице. Резкое снижение температуры приводит к образованию конденсата. Влага попадает в масло, во время работы испаряется и может появиться на крышке или на щупе. С появлением тепла такая проблема, как правило, исчезает.

Нельзя отбрасывать еще несколько версий – низкое качество масла, выбор неправильной марки или смешивание составов разного типа, к примеру, «синтетики» и «минералки». Последнее случает редко, но по неосторожности и такое бывает.

Что будет если появилась белая эмульсия на щупе?

В такой ситуации нужно снимать ГБЦ и менять прокладку (протачивать края блока или головки). Если же не предпринимать никаких шагов, то последствия вряд ли вас обрадуют:

• Появление пены ухудшает эксплуатационные характеристики масла;
• снижается качество смазки основных элементов узла, повышается вероятность перегрева и выхода силового узла из строя. Самых худший итог – заклинивание двигателя, после чего придется потратить не один десяток тысяч на капремонт.

Если причина – низкое качество масла, то стоит слить старый смазывающий состав, хорошо промыть двигатель и залить качественный продукт. В случае, когда причина пенки – появление конденсата, то с приходом тепла проблема исчезнет сама собой.

Будьте внимательны к своему авто, проверяйте уровень масла и оценивайте состояние смазывающего состава. Если на масляном щупе белая эмульсия, не паникуйте. Просто проведите диагностику с учетом рекомендаций в статье и сделайте правильные выводы.

Если вовремя выявить неисправность, то ее намного проще устранить. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Проводя осмотр и диагностику двигателя, многие автовладельцы сталкиваются с наличием белесого налета на крышке маслозаливной горловины и щупе уровня масла.

Почему появляется эмульсия в масле: причины и последствия

Эмульсия выглядит как мелкодисперсная пена белого цвета, образуется при попадании воды или иной жидкости в моторное масло с последующим активным перемешиванием. В одних случаях такой налет не представляет опасности и переживать из-за ее наличия не стоит. Но так бывает не всегда, эмульсия в масле двигателя может также указывать на появление серьезных проблем с силовой установкой и надобность в проведении ремонта.

Наличие воды в масле, в целом, считается недопустимым, поскольку она влияет на эксплуатационные показатели и характеристики смазочного материала. Но в конструкцию любого двигателя входит сапун, обеспечивающий поддержание в картере заданного давления. По сути, он соединяет внутреннее пространство силовой установки с атмосферой. Поэтому через него внутрь блока цилиндров заходит воздух из окружающей среды, в котором обязательно присутствует влага – частицы воды.

В летний период перепад температур невысокий, поэтому большая часть воды так и остается в газообразном состоянии и после выводится вместе с картерными газами. Зимой же, температурный перепад значительный, поэтому влага конденсируется в жидкость, оседает на внутренних поверхностях двигателя, где и подмешивается к моторному маслу. Отсюда и берется белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

Видео: Эмульсия под крышкой клапанов.

А вот появление желтой эмульсии на крышке маслозаливной горловины в летний период или же ее количество значительное — это указывает на проблемы с мотором. То же касается и следов эмульсии на щупе масла двигателя. В исправном двигателе пена на нем не появляется даже зимой, и, если она обнаружена, в моторе появились неисправности.

Дополнительные признаки неисправности

Как уже отмечено, эмульсия – это перемешанная смесь воды и масла в виде пены. Обильное количество белой или желтоватой пены на крышке и щупе сигнализирует о том, что в картер двигателя просачивается жидкость, а она присутствует только в системе охлаждения. Поэтому место утечки в первую очередь следует искать в тех частях двигателя, где каналы смазки и охлаждения проходят рядом.

Отметим, что появление протечки охлаждающей жидкости (ОЖ) внутрь двигателя могут сопровождаться еще рядом признаков:

1. Постоянное снижение уровня ОЖ в расширительном бачке и надобность в периодической доливке.
2. Масляная пленка в расширительном бачке.
3. Система обогрева салона практически не греет.
4. Уровень моторного масла выше нормы.
5. Обильный белый дым из выхлопной трубы.
6. Перебои в работе двигателя.

Все это указывает на попадание антифриза в масляные каналы. Если не предпринять никаких действий и продолжать эксплуатацию авто, то двигатель из-за отсутствия нормальной смазки получит повреждения, и для восстановления работоспособности понадобится дорогостоящий капитальный ремонт, или полная замена мотора.

Где искать причину утечки антифриза?

Произойти утечка может из-за:

• головки блока;
• прокладки ГБЦ;
• трещины в цилиндре;
• трещины в головке блоке.

Начнем с головки блока. Эта составляющая двигателя изготавливается из цветных металлов и при установке сильно притягивается болтами к блоку цилиндров.

В результате расширения металла из-за перегрева происходит коробление головки. В некоторых местах появляются зазоры между ГБЦ и блоком, через которые технические жидкости попадают в каналы других систем. То есть, охлаждающая жидкость просто через щели добирается до масляных каналов и подмешивается к смазочному материалу.

Эта неисправность не является очень сложной и вполне поддается ремонту. Но для этого потребуется демонтаж головки, шлифовка ее поверхности, прилегающей к блоку, замена прокладки и смазочного материала. При смене обязательно нужна промывка двигателя и системы смазки с заменой «старого» масла с примесями антифриза.

Но коробление головки блока становится причиной образования эмульсии не так уж и часто. Более распространенной проблемой является пробой прокладки ГБЦ.

Происходит это по той же причине – перегрев двигателя. Но если головка коробится только при длительном воздействии высоких температур, то для повреждения прокладки достаточно и кратковременного перегрева. А поскольку через прокладку проходят каналы смазки и охлаждения, то перемычки между ними от высокой температуры разрушаются. Отметим, что не всегда пробой происходит только между каналами. Повреждения могут соединять и каналы с цилиндром или же вести наружу двигателя.

Хоть пробой прокладки ГБЦ и самая распространенная причина появления белой эмульсии в масле двигателя, но она также считается самой простой для устранения. Для этого достаточно лишь заменить поврежденную прокладку на новую, а также заменить моторное масло и промыть двигатель. Опытный автолюбитель способен провести ремонт в течение 4-5 часов.

Трещины в цилиндре хоть и редко случается, но причиной образования эмульсии она тоже может стать. Обычно это происходит из-за дефектов в структуре металла гильзы.

Видео: На крышке горловины масла эмульсия

Имеющиеся дефекты со временем могут привести к появлению трещины в стенке цилиндра, а поскольку он охлаждается, то жидкость начинает просачиваться в камеры сгорания. Большая часть жидкости выходит из двигателя через выхлопную трубу, но и немного ее попадает в подпоршневое пространство, отсюда и берется эмульсия.

Отремонтировать двигатель с такой поломкой возможно только в случае, если гильзы в нем – съемные и их можно заменить. Но в ряде силовых установок цилиндры демонтировать нельзя, и в таком случае замене подлежит весь блок.

Еще одной серьезной проблемой, последствием которой является образование эмульсии в моторном масле, являются трещины в головке и блоке. Они могут образоваться от перегрева, внутреннего дефекта металла, ударных нагрузок.

Такие повреждения выявить очень сложно, особенно в блоке, поскольку каналы смазки и охлаждения проходят внутри него, и осмотреть или продиагностировать их не всегда возможно.

Заделать такие повреждения также не удастся. Поэтому составная часть двигателя с трещиной просто заменяется.

Чтобы не делать внеплановый ремонт двигателя из-за появления эмульсии моторного масла, достаточно лишь своевременно проводить техническое обслуживание, особенно касающееся замены технических жидкостей, а также не допускать перегрева мотора. А для этого следует во время движения постоянно контролировать температурный режим.

Если же проблема с эмульсией в масле двигателя появилась, начинать поиск лучше с самого простого – прокладки ГБЦ. При этом после демонтажа головки при замене следует проверить ее на наличие коробления. Сделать это очень просто даже в гаражных условиях. Для этого нужно положить головку поверхностью, прилегающей к блоку, на чистое стекло. Образованные в результате коробления неровности отлично будут видны.

Обычно в головке и ее прокладке причина и кроется. Трещины же в гильзах, блоке и ГБЦ встречаются очень редко.

Эмульсия под клапанной крышкой

Не стоит пугаться, если вы обнаружили эмульсию под крышкой маслозаливной горловины, но на щупе при этом масло в нормальном состоянии. Скапливание налета, по консистенции и цвету напоминающего сгущенку, происходит из-за конденсации влаги. Осенне-зимний период и частые поездки на короткие дистанции – наиболее благоприятные для скапливания конденсата условия.

В системе вентиляции картерных газов воздух с примесью продуктов сгорания топливовоздушной смеси, паров масла, имеет некий процент влажности. Разогретая смесь неминуемо конденсируется на охлажденных поверхностях. Но когда двигатель и все его части прогреваются, влага постепенно испаряется. При частых холодных пусках и небольших пробегах некоторые элементы не успевают прогреться до нужной для испарения температуры. Как следствие, эмульсия скапливается под крышкой маслозаливной горловины.

Можно ли побороть проблему?

Сама по себе эмульсия под крышкой для двигателя неопасна. Достаточно иногда протирать ее чистой ветошью. Если автомобиль второй в семье и используется только в городской черте, старайтесь и на нем периодически выезжать на трассу. Долгая работа в диапазоне рабочей температуры предотвратит скапливание эмульсии.

На бензиновых ДВС частые холодные пуски и короткие дистанции опасны еще и накоплением в масле бензина. В режимах пуска и прогрева ЭБУ обогащает смесь, из-за чего через поршневые кольца в картер попадает большее количество бензина. Топливо разжижает масло и ухудшает его смазывающие свойства. В таких условиях интенсивно изнашиваются нагруженные пары трения: стенки цилиндров, вкладыши, шейки коленчатого вала, распредвала. При длительной работе прогретого двигателя бензин естественным образом испаряется из масла и через систему вентиляции картерных газов попадает во впускной коллектор.

Обратите внимание на систему вентиляции картера

Гораздо опасней скапливание конденсата в выносных маслоотделителях, тройниках и шлангах системы вентиляции картерных газов. Происходит такая ситуация в сильный мороз и чаще всего после долгих простоев в режиме холостого хода. На холостых оборотах в картер прорывается небольшое количество отработавших газов, тогда как разряжение во впускном коллекторе близко к максимальному (дроссель закрыт или приоткрыт на небольшой угол). Чтобы не создавать лишнее разряжение в картере, система забирает воздух через шланг, врезанный в гофру до дроссельной заслонки. Когда в тройнике разогретые газы смешиваются с морозным воздухом, накапливающийся конденсат перемерзает, перекрывая ход картерным газам. В лучшем случае после такого газы выталкивают щуп, забрызгивая при этом моторный отсек маслом, в худшем – выдавливают сальники.

Описанный выше сценарий хорошо известен владельцам Daewoo Matiz, но проблема встречается и на других авто. К примеру, на некоторых моделях VAG эмульсия скапливается внутри корпуса маслоотделителя. Способы очистки, утепления и переделки систем вы можете найти на клубных форумах.

«Сгущенка» на щупе уровня масла

Эмульсия в двигателе говорит о смешивании антифриза с маслом. Заводить мотор, а тем более ехать на таком авто, категорически запрещено!

Полученная при смешивании субстанция не обладает достаточной смазывающей способностью и может забить каналы циркуляции масла. Как результат – масляное голодание и задиры на шатунных, коренных вкладышах, шейках распредвалов, коленчатого вала. Заметив эмульсию на щупе уровня масла, загляните в расширительный бачок. Вполне вероятно, что после устранения причины промывать придется не только двигатель, но и систему охлаждения. В каких случаях появляется эмульсия в двигателе?

• Ослабление прокладки ГБЦ между каналами циркуляции масла и ОЖ. Чаще всего такое происходит из-за перегрева двигателя и деформации ГБЦ. Если неприятность случилась после ремонта мотора, возможно, причина в несоблюдении порядка или момента затяжки болтов ГБЦ, неровных привалочных плоскостях ГБЦ и блока цилиндров.
• Негерметичность прокладки теплообменника. Уплотнение со временем дубеет, из-за чего и образовывается эмульсия в двигателе. Осмотрите теплообменник на предмет подтеков антифриза, масляного запотевания.
• Трещина между рубашкой охлаждения и масляными каналами в блоке цилиндров или ГБЦ.
• Пробой прокладки ГБЦ между каналом с ОЖ и цилиндром. Антифриз попадает в цилиндр и просачивается в картер через поршневые кольца. При этом из выхлопной трубы идет густой белый дым. Ситуация опасна тем, что за время стоянки в цилиндре может накопиться большое количество антифриза, из-за чего в момент пуска произойдет гидроудар. При такой неисправности на работающем двигателе отработавшие газы прорываются в расширительный бачок, шланги из-за повышенного давления раздуваются, а двигатель склонен к перегреву.
• Эрозия ГБЦ. Некачественный антифриз со временем «выедает» головку блока, из-за чего антифриз через прокладку начинает просачиваться в цилиндры. Намного реже протечка наблюдается при кавитационной эрозии гильз двигателя. Как и при пробое прокладки, следует обращать внимание на белый дым из выхлопной и опасаться гидроудара.

Частные случаи

В ГБЦ автомобилей ВАЗ 2101-2107 установлены алюминиевые заглушки каналов циркуляции ОЖ. В случае разгерметизации соединения антифриз просачивается в головку блока, где и смешивается с маслом. Появление эмульсии из-за задубевшей прокладки теплообменника – настоящая головная боль владельцев Opel, Chevrolet с двигателями Z16XER, Z18XER. При обнаружении эмульсии не спешите разбирать двигатель, возможно, причина в конструктивной недоработке ГБЦ или теплообменника. После ремонта обязательно снимите поддон и промойте сетку маслоприемника. Если внутренности двигателя обильно залиты густой смесью тосола и масла, скорее всего, без полной разборки для промывки каналов не обойтись. Для очистки системы охлаждения от эмульсии используйте Fairy, Gala.

Во время работы двигателя самые большие нагрузки от трения испытывают цилиндры и поршни двигателей. Это связано с тем, что этим деталям приходится работать в тяжелых условиях повышенных температур и повышенного давления.

Элементы поршней трутся о стенки цилиндров, вызывая тем самым постоянный износ. Причем этот износ может происходить неравномерно, и постепенно цилиндр начинает терять свою первоначальную форму. Но это вовсе не означает, что это изменение формы становится видно глазу.

Возможно Вас заинтересуют следующие услуги

Наши контактные данные: 8(343)200-88-83, 8(950)657-77-11, e-mail: 2008883@bk.ru

Для чего нужна расточка блока цилиндров?

Изменение формы можно определить, только используя специальные измерительные инструменты. Нужно понимать, что это только в теории поршень двигается в цилиндре по идеальной траектории. На самом деле это далеко не так. И чем больше отклонение от идеальной траектории, тем быстрее происходит изнашивание и цилиндров и поршней.

Неправильность траектории движения поршня связана со многими факторами, прежде всего, конструкционного характера. Например, это может быть несоосность и неперпендикулярность положения сопрягаемых деталей. Помимо этого на преждевременный износ влияют слишком большие допуски в размерах, которые дают возможность поршню двигаться не только параллельно оси цилиндра, но и с определенным отклонением по горизонтали.

И все это приводит к тому, что цилиндр постепенно теряет свою форму, причем это может происходить неравномерно. И со временем профиль цилиндра становится не идеально круглым, а эллипсовидным.

Помимо этого на стенки цилиндра действует высокая температура, и воздействуют продукты сгорания, которые постепенно разрушают стенки цилиндра и одновременно поверхность поршня. И, казалось бы, можно просто заменить поршень, и все станет нормально. Но этого не произойдет. Если геометрия нового поршня идеальная, то геометрия цилиндра уже нарушена, и никакая замена поршня без расточки блока цилиндров в этой ситуации не спасет.

Цилиндры должны подвергаться растачиванию, если они изношены. Но следует понимать, что не все цилиндры изнашиваются, несмотря на длительную эксплуатацию. Некоторые двигатели нормально доживают свой век без всякой расточки и ремонта.

Для того чтобы определить степень износа цилиндра используют систему оценки двух размерных параметров цилиндров:

• Первый параметр – это изменение первоначальных размеров на 0,05 мм в верхней мертвой точке. Но не самого поршня, а верхнего кольца поршня.
• Второй параметр – изменение размера на 0,03 мм в месте соприкосновения юбки поршня со стенкой цилиндра.

Т.е при изменении параметров на такие величины уже требуется ремонт. Но ситуация может быть еще хуже, когда в верхней части цилиндра возникает дефект в виде ступеньки. Именно эта ступенька ускоряет разбивание не только поршневых колец, но и посадочных мест на поршне под кольца. Возникают удары, причем, весьма ощутимые.

Двигатель начинает работать с сильными вибрациями. Помимо этого из-за возникшей эллипсности нарушается прилегание поршневых колец к стенкам цилиндра. А это чревато прорыву газов из цилиндра в картер, нарушается компрессия в двигателе, начинается существенный перерасход масла и топлива.

В конце концов, может сложиться так, что кольца просто разваливаются от постоянных ударных нагрузок. При этом стенки цилиндра повреждаются так, что никакая расточка не может устранить полученный дефект.

Расточка блока цилиндров нужна для того, чтобы восстановить геометрические параметры этой части двигателя. Но восстановление блока цилиндров касается не только самих геометрических параметров цилиндра, но и еще восстановления нормального положения сопрягаемых деталей относительно друг друга.

Т.е. если добиться только нормальной геометрии самого цилиндра, этого не будет хватать, чтобы восстановить нормальную соосность и нормальное расположение всех базовых поверхностей. А если базовые поверхности не будут располагаться соосно и параллельно, то цилиндры и дальше будут разбиваться по мере работы двигателя. И не только цилиндры.

Напряжение и избыточное трение, которое возникает при неправильной соосности, будет влиять и на другие узлы поршневой группы. Т.е. все подвижные детали, участвующие в процессе работы двигателя, входящие в поршневую группу, будут испытывать дополнительные нагрузки на изгиб, сжатие и т.д.

Как выполняется расточка блока цилиндров?

Операция по восстановлению нужного зазора между стенками цилиндра и поршнями не такая уж и сложная. Достаточно проточить на расточном станке цилиндр до нужного размера, и зазор получается сам собой. Потом останется лишь установить новый поршень.

Обычно для этих операций используют вертикально-расточной станок для расточки блока цилиндров. И правильность расточки зависит от состояния оборудования и квалификации станочника. Однако, это не сложная технологическая операция.

А вот для того, чтобы убрать эффект эллипса, придется повозиться. Восстановление формы цилиндра – вот самая сложная часть процесса. Причина в том, что выработка внутренних поверхностей цилиндра может быть самой разной в различных местах цилиндра. Поэтому перед тем как приступать к расточке, проводят несколько измерений при помощи микрометрических стрелочных приборов. И только после этого выносится решение, как именно нужно протачивать цилиндр, чтобы добиться нужной геометрии поверхности.

Помимо устранения эллипсности расточка блока цилиндров преследует цель убрать и конусность цилиндра. И этот параметр должен быть не более 0,01 мм. На всей длине цилиндра. Подобные операции с такой минимальной погрешность можно делать только на расточных станках, у которых точность проточки еще ниже, чем 0,01 мм.

Помимо этого при растачивании цилиндра должны выдерживаться высокие требования к получаемой чистоте обрабатываемых поверхностей. Чем чище будет обработана поверхность при расточке, тем меньше времени понадобится на притирку новых деталей.

Если чистота обработки будет недостаточной, возникнут проблемы с преждевременным износом колец поршня, с перерасходом масла, перерасходом топлива. Плюс ко всему увеличивается трение, особенно в процессе обкатки, это всегда связано с лишним количеством металлической пыли в масле.

Цилиндр и поршень проверяются внешним осмотром на предмет неравномерного износа, наличия трещин и повреждений. Кроме того, измерением проверяется износ поршня и сравнивается с предельным значением износа, которое приводится в Руководстве по ремонту. Если даже величина износа наход

приводится в Руководстве по ремонту. Если даже величина износа находится в допустимых пределах, поршень подлежит замене при наличии повреждений или неравномерного износа. Аналогично, даже при отсутствии повреждений или неравномерного износа поршень нужно заменить, если его износ превысил допустимую величину.

• Царапины и другие повреждения на поверхности поршня

Если нарушается процесс сгорания, то на днище поршня и на жаровом поясе возникает недопустимая деформация или появляются повреждения. Более того, если поршень работает в жёстких условиях или масло потеряло свои качества, то на поверхности поршня появляются следы сильного износа или трещины.

• Неравномерный износ и повреждения канавок для поршневых колец

Неравномерный износ канавки приводит к сильной вибрации кольца, которая вызывает повышенный расход масла и прорыв картерных газов. Большое значение имеет не только измерение износа, но и визуальная оценка его равномерности.

• Забитые дренажные отверстия

Маслосъёмное кольцо удаляет со стенки цилиндра излишки масла, которое попадает в цилиндр разбрызгиванием из картера коленчатого вала. То масло, которое кольцо соскребает со стенки цилиндра, возвращается в картер через дренажные отверстия в нижней канавке под кольцо. Если дренажные отверстия засоряются, то масло начинает угорать. В некоторых поршнях дренажные отверстия выполняются в нижней части канавки под кольцо.

• Измерение наружного диаметра поршня

По мере роста пробега увеличивается износ поверхностей трения поршня. При сильном износе увеличивается зазор между юбкой и цилиндром — это приводит к увеличению шума работающего двигателя и к росту угара масла. Место измерения диаметра юбки и значение предельного износа указаны в Руководстве по ремонту. Если износ больше допустимого, то поршень подлежит замене. Далее, если износ поршня находится в допустимых пределах, но после измерения диаметра цилиндра становится очевидно, что зазор между юбкой и цилиндром все же превышает допустимое значение, то поршень нужно поменять, если это поможет вернуть зазор к норме.

• Проверка зеркала цилиндра

Почти всегда верхняя часть цилиндра изнашивается быстрее нижней из-занеравномерности условий трения между кольцами и цилиндром по высоте. Кроме того, цилиндр изнашивается быстрее в направлении перпендикулярном оси пальца, поскольку в этом направлении поршень давит на цилиндр сильнее. Цилиндр никогда не изнашивается равномерно: профиль износа имеет вид воронки с расширением вверх и форму овала в плане. Уступ, который образуется в ВМТ верхнего компрессионного кольца можно оценить визуально и пальцем, на ощупь. Далее, измерьте диаметр вверху, в среднем поясе и внизу, в двух плоскостях: параллельно оси поршневого пальца (Х) и поперёк оси пальца (Y). Эти измерения позволят определить конусность и овальность цилиндра. Если на зеркале цилиндра имеются царапины, задиры или износ превышает допустимое значение, то цилиндр нужно расточить под поршни ремонтного размера (если выпускаются). Если блок цилиндров по каким-то причинам не допускает расточки, то блок нужно заменить.

• Проверка поршневого пальца и отверстий в бобышке пальца

Оба конца поршневого пальца работают внутри поршневых бобышек, а средняя его часть работает в верхней головке шатуна. Для проверки износа и величины фактического зазора нужно измерить диаметр поршневого пальца в тех местах, которыми он работает в отверстиях и диаметры соответствующих отверстий.

Если результат одного из измерений выходит за допустимые пределы поршень с пальцем нужно заменить.

Характер износа отверстия в поршневой бобышке зависит от условий работы двигателя. Равномерный износ практически не встречается — обычно он имеет форму овала. По этой причине диаметр отверстия нужно измерять в двух плоскостях: в вертикальной и в горизонтальной (X и Y). Если результат одного измерения выходит из допустимых пределов, то поршень с пальцем нужно менять.

Измерьте диаметр отверстия в верхней головке шатуна в вертикальной плоскости, поскольку в этом направлении износ всегда больше. Если результат одного выходит из допустимых пределов, то шатун нужно заменить.

Поскольку масло в парах трения поршень-палец и шатун-палец обеспечивается масляным клином определённой толщины, то при увеличении зазора сверх допустимого значения перечисленные детали нужно заменить. Замена обязательна, даже если износ отдельной детали в паре трения не превысил допустимого значения. Вычислите величину зазоров в перечисленных выше парах трения и замените детали, если величина зазора превысит допустимое значение.

* Проверка верхней плоскости блока цилиндров на коробление

Если происходит коробление верхней плоскости блока цилиндров, то обжатие прокладки головки блока цилиндров не будет происходить так, как нужно. Там где удельное давление на прокладку будет ниже нормы, может наблюдаться прорыв охлаждающей жидкости или, что ещё хуже — отработавших газов. В большинстве случаев названные выше неприятности случаются из-за коробления верхней плоскости блока цилиндров, неправильной затяжки болтов крепления головки цилиндров, коробления нижней плоскости головки блока или из-за сочетания названных причин.

В одноцилиндровых двигателях с небольшим рабочим объёмом коробление верхней плоскости блока цилиндров редко является причиной прорыва газового стыка. Хотя для многоцилиндровых двигателей причиной проблем с газовым стыком является в основном коробление нижней плоскости головки цилиндров и неправильная затяжка болтов крепления головки, нужно проверять верхнюю плоскость блока цилиндров.

При помощи поверочной линейки проверьте верхнюю плоскость блока цилиндров на просвет и измерьте зазор плоским щупом. Если коробление превышает допустимое значение, замените блок цилиндров. Если обнаружено коробление блока цилиндров, то велика вероятность того, что головка цилиндров также пострадала. Проверьте на коробление и головку цилиндров.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь.

Долго думал, писать в БЖ или нет, т.к. понимал, что начнутся всякие «да с первого раза надо было норм делать», «а мы говорили сразу двиг меняй» и т.д. Ну да ладно. Решил, что всё должно быть честно и что нужно давать реальное представление о последствиях развалившихся заслонок и оси.
К сути. На радостях что мотор заработал, я в предыдущей записи приукрашено описал, что всё очень радужно и здорово. Я игнорировал предупреждения о том, что на третьем поршне осью настучало, и что могут быть последствия. Собственно после того, как мотор собрали, в третьем цилиндре на холодную начал постукивать поршень. Постучит минуту и проходит. Сказали последить внимательно за уровнем масла. Начался масложор. Откровенный. Компрессия в третьем цилиндре упала до 9. Решили вскрывать мотор повторно, ибо так кормить маслом не вариант.
Вечером пятницы отец с напарником по работе за 1.5 часа скинули с мотора голову. Померили эллипсы в цилиндрах. Как и в тот раз, отклонения от номинала в цилиндрах не больше 2 соток. Гильзы в идеале. Боялись, что могло надрать компрессионным кольцом в третьем цилиндре. Нет, тоже всё шикарно. В субботу закупили: Поршни 4 штуки, набор колец на все поршни, прокладку гбц, масло на замену, антифриз литр, восполнить потери, болты гбц, вкладыши шатунные. Вроде ничего не забыл. Решили, если ещё раз вскрывать, то надо, чтоб мотор стал действительно «как новый». В воскресенье с утра уехали в гараж. Мотор завели в 8 вечера. Двигатель шепчет, эффект супер.
Сначала скинули поддон картера, вынули поршня. Стала ясна причина масложора. Жаль я не сфоткал, не знаю как, я забыл. В третьем поршне зажало компрессионные кольца. Когда загибает клапана, стучит по центру поршня. А ось заслонок получается пока мололась в цилиндре, стучала по всей поверхности поршня, в т.ч. по его краям. От этого поршень подплющился, и поршневые кольца зажало в канавках. Соответственно от этого потеря компрессии. Плюс к этому, не знаю, каким-таким образом, поршень стал очень туго ходить на пальце. Деформация поршня или пальца непонятно. В остальных цилиндрах всё хорошо. Выпрессовали прессом пальцы из шатунов. Пальцы в шатуны на этом моторе ставятся «на горячую». Т.е. греется шатун, ставится на него поршень и палец, пока шатун не остыл. Шатун остывает и обжимает палец. Операцию нужно проделать очень быстро и точно. Сделаешь не точно, нужно будет допрессовывать. Если пресса нет, то на помойку. Ибо без повреждения поршня палец из шатуна уже вряд ли вынешь. Всё собрали очень точно и аккуратно, всё получилось. Затем померили зазоры в кольцах, всё гуд, поставили в поршни кольца, поршня в цилиндры, и дальше долгая и нудная процедура сборки мотора. Вкладыши в шатунах поменяли, износ старых одна стока. Поменяли прокладку гбц естественно. Масло поменяли, фильтр масляный. Антифриза долили.
Что ещё, фары я себе отрегулировал. Салон в пятницу ещё вылизал, средством для ухода за кожей натёр. Не понравилось излишнее количество воска в нём, теперь сидухи немного скользят.
Вот и всё, кратенько сказал о том, что всё-таки не обошёлся я малой кровью, и поменял себе все поршня.
Итог: двигатель шепчет просто сказка. Вибраций вообще 0. Двигатель в салоне почти не слышно. Кайфую. Теперь мотор будет ходить ещё долго и счастливо)))

Вот и усё. Всем добра и удачи на дорогах! Берегите себя, своих коней и своих близких! Палец вверх)

Кузов ваз 2111 — цельнометаллический, сварной, несущей конструкции. Большая часть кузовных панелей для улучшения их противокоррозионных свойств оцинкована. Электроцинк с внутренней стороны нанесен на переднюю и среднюю панели пола, боковину кузова, усилитель ветровой стойки, внешние панели крышки багажника и дверей, передние и задние крылья и ряд других деталей кузова ваз 2112 (всего более 30 позиций). Арки задних колес оцинкованы снаружи. С двух сторон электроцинком покрыты задняя панель, поперечины и соединители пола, внутренняя панель крышки багажника и капота, усилитель крышки багажника и ряд других деталей. Горячим цинкованием (с двух сторон) обработаны брызговик двигателя, рамка радиатора, площадка АБ, крышка лючка бензобака, надставки и соединители арок задних колес и ряд других деталей (около 10 позиций). Толщина основных панелей кузова – 0,8 мм. Элементы кузова соединены между собой контактной сваркой, а в труднодоступных местах — электросваркой полуавтоматом в среде инертного газа. Стыки панелей и сварные швы герметизированы мастикой. После сварки панелей кузов фосфатируют, наносят электрофорезный и вторичный грунты и окрашивают. Скрытые полости кузова ваз 2110 на заводе обрабатывают консервантом "Оремин".

Все стекла — гнутые, полированные, безопасного типа. Ветровое стекло — трехслойное, стекла дверей и заднее стекло — закаленные. Заднее стекло — с элементом обогрева. Ветровое, заднее и боковые стекла вклеены в проемы кузова и являются частью его силовой схемы. Стекла дверей — опускные.

Спереди и сзади установлены энергопоглощающие бамперы. ваз 2112 Съемные детали кузова: двери 8, 12, 22, 27, крышка багажника 17, капот 7, передние крылья 4 и 30, бамперы 20 и 36.

Передние сиденья — раздельные, с регулировкой перемещения в продольном направлении и наклона спинок. Подголовники — съемные, регулируемые по высоте. Заднее сиденье — с цельной складывающейся подушкой. Спинка разделена откидным подлокотником на две части. За подлокотником расположен люк с крышкой. Откинув подлокотник и крышку, можно перевозить в багажнике длинномерные предметы, частично разместив их в салоне. Передние и задние боковые места оборудованы ремнями безопасности с инерционными катушками, среднее — только поясным ремнем.

В вариантном исполнении автомобиль может быть оборудован очистителями и омывателями фар, дополнительным сигналом торможения, обтекателями порогов, климатической установкой, электроблокировкой замков дверей, электростеклоподъемниками, электроприводом замка багажника, электроподогреваемыми передними сиденьями, панелью приборов "Люкс", бортовым компьютером, зеркалами с электроприводом и электрообогревом. Система отопления и вентиляции салона описана в разделе Система отопления и вентиляции ваз 2110.

Кузовные запчасти на Ваз 2110 или просто железо сегодня интересует многих владельцев этого автомобиля. Используют детали для замены деформированных и поврежденных составляющих кузова «десятки». Как правило, оригинальные запчасти изготавливаются на заводе, согласно классической инструкции и правилам, а затем поставляются в автомагазины. В некоторых случаях, для экономии средств, владельцы покупают запчасти в организациях, использующих метод разборки. Из статьи читатель узнает, как проводится замена основных кузовных деталей «десятки».

Для начала ознакомимся со схемой кузова «десятки». На фото ниже таблицы четко приведены все кузовные детали Ваз 2110.

Конструкция кузова Ваз 2110 и детали

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Рамка радиатора

Эту деталь кузова «десятки» называют телевизором. Замена элемента проводится в случае сильного удара спереди, когда «родную» деталь легче бывает заменить, чем отремонтировать.

Как правило, в аварии при фронтальном ударе сильнее всего деформируется верхняя рамка и брус, несущий функцию усиления бампера. Но меняется телевизор в любом случае целиком.

Как утверждают эксперты, заменить телевизор на «десятке» намного легче, чем на «девятке» или других моделях, вышедших на АвтоВаз ранее. Это объясняется простотой конструкции «десятовской» радиаторной рамкой.

Примечание. В некоторых случаях в продаже можно найти по отдельности верхнюю раму и нижний брус.

Крепление телевизора на кузов осуществляется при помощи сварочных точек. Они находятся в 4-х местах – крепится радиаторная рамка в местах, где соединяется с усилителями крыльев («стрелы») и с лонжеронами. Чтобы демонтировать телевизор, достаточно будет рассверлить точки в этих местах, а затем срубить острым зубилом.

Совет. В процессе снятия телевизора есть возможность демонтажа и самого радиатора, только в этом случае надо не забыть отсоединить радиаторные патрубки.

После того, как будет поставлена на место новая радиаторная рамка, места сварки надо будет хорошенько зачистить наждачным кругом и зашпаклевать. В местах соприкосновения рамки с кузовом, обязательно наносят герметик.

Крыло переднее

На «десятке» переднее крыло демонтируется для ремонта или замены, как и радиаторная рамка. Вот каких инструкций надо придерживаться, осуществляя замену:

• АКБ обесточивается, путем отсоединения клемм;
• Снимается подкрылок;
• Демонтажу подвергается затем декоративный элемент порога;
• Сдвигается крыло немного в сторону, демонтируется со своего места боковой повторитель;
• Снимается защитный чехол, после чего отсоединяется патрон с лампой;
• Внизу есть болт, фиксирующий буфер сбоку, его надо ослабить;
• Теперь надо выкрутить 5-ть гаек, фиксирующих защитную составляющую картера;
• Еще один болт, крепящий крыло снизу, откручивается головкой на 10;
• Осталось выкрутить задние и верхние болты. Удобнее будет сделать это через колесную нишу;
• Крыло снимается;
• Ставится новое, обязательно меняется также уплотнитель, манжета;
• После тщательной регулировки зазоров проводится финишное затягивание болтов.

Капот

Как и остальные детали кузова Ваз 2110, капот демонтируется с целью замены или ремонта. Работы в этом случае выполняются обязательно с помощью ассистента:

• Местоположение шайб, расположенных на петлях кузовной детали, маркируется каким-нибудь острым предметом или мелком. Делается это для удобства обратной установки кузовного элемента;
• Капот открывается, затем ключом на 10 с элемента снимается предохранительный крючок. Держат его 2 болта;

• Из капота выворачиваются также резиновые заглушки;
• Той же участи подвергаются пистоны (их должно быть 17);
• Отворачиваются гайки, фиксирующие капот на обеих петлях.

Совет. Под гайками находятся шайбы пружинного типа. Отворачивая их, надо быть очень внимательным. Помощник в данном случае нужен будет для удерживания детали от сдвига в сторону.

• Капот снимается со шпилек;
• Новый капот устанавливается на место старого. В обязательном порядке наживляются гайки крепления, капот регулируется на правильное положение.

Примечание. Правильное положение капота подразумевает то, что передняя кромка автомобиля должна быть вровень с передней частью радиатора.

• Затягиваются гайки крепления.

Новый или отремонтированный капот на «десятке» можно будет шумоизолировать или модернизировать различными способами.

Двери

Их также рекомендуется демонтировать и заменять вдвоем с помощником. Если на них бывает зафиксировано электрическое оборудование, то провода в обязательном порядке снимаются. Также надо помнить, что в случае замены, все снимающиеся детали со старой двери рекомендуется перебросить на новую.

Вот как проводится демонтаж дверей на Ваз 2110:

• Дверь открывается;
• 2 болта, которые соединяют дверь с передней стойкой, отворачиваются;

• Выворачиваются болты, фиксирующие верхние и нижние петли;
• Новая дверь устанавливается в обратном порядке.

Совет. Прежде, чем до конца зафиксировать петельные болты, надо захлопнуть дверь и отрегулировать ее так, чтобы выровнять зазоры в проемах по всей границе. Затем надо будет дверь ювелирно распахнуть, и затянуть фиксаторы уже до упора. Рекомендуется опять проверить все. Если что не так, регулируется уже замок двери.

Крыша

В большинстве случаев после сильной аварии и деформации крыши, когда повреждения несут серьезный характер, ремонт крыши «десятки» бывает легче провести, заменив элемент полностью.

Вот, что нужно будет сделать:

• Снять молдинги, предназначенные для стока воды;
• Демонтировать стекла спереди и сзади автомобиля;
• Снять обивку и различные элементы крыши;
• Новую кузовную деталь положить на старую, обозначить места рубки;
• Болгаркой срезать старую крышу в местах соединения кузовного элемента с панелями рамы лобового и заднего стекол и с боковинами кузова.

Совет. Перерезание осуществляется в местах, где крыша изгибается. От края ее надо взять отступ в 8 мм. Что касается рубки боковых панелей, то отступ здесь надо взять 10-15 мм.

• Панель крыши снимается;
• Выпирающие элементы удаляются, металлические поверхности в местах стыков зачищаются до гладкого состояния;
• Обязательно рихтуются кузовные детали в зонах, где они совмещаются с крышей;
• Новая панель подгоняется по месту;
• Панель крыши приваривается сваркой к элементам каркаса.

Совет. Вначале надо прихватить крышу точками, а уже затем, после тщательной подгонки, окончательно приварить.

Контактная сварка крыши осуществляется с шагом 40-50 мм в зоне соединения с панелью рамы лобового и заднего стекол. Что касается сцепки в районе соединения кузовного элемента с боковинами остова, здесь уместно будет работать газовой сваркой.

Примечание. Не забываем в конце поставить уплотнители.

Бамперы

Эти кузовные элементы Ваз 2110 демонтируются не только с целью замены или ремонта, но чаще с целью модернизации и тюнинга:

• Минусовая клемма снимается с АКБ;
• Демонтируется радиаторная решетка.

Совет. Используя ключ на 10, легче будет отвернуть 2 самореза, держащих решетку сверху.

• Теперь надо ослабить крепежи защиты силового агрегата. Здесь полезен будет торцевой ключ на 10;
• С помощью фигурной отвертки отворачиваются саморезы, фиксирующие подкрылок с верхней и нижней стороны;
• С помощью головки на 8 отворачиваются болты, фиксирующие бампер к кронштейнам;
• Головкой на 10 отворачиваются болты, соединяющие бампер с панелью передка;
• Снимается легко бампер передний, если сдвинуть его немного вперед.

Задний бампер снимается практически так же, как и передний.

Лонжерон

Чаще всего эта деталь кузова Ваз 2110 ломается в районе крепления стабилизатора, отвечающего за поперечную устойчивость, а также в зоне, где крепится руль. Подробно про замену лонжерона своими руками можно узнать из других статей нашего сайта.

В процессе демонтажа кузовных деталей Ваз 2110 своими руками крайне полезны будут фото и видео материалы хорошего качества. Если научиться самостоятельно снимать и заменять детали по инструкции, можно неплохо сэкономить. Как известно, цена услуг подобного рода в СТО довольно высокая.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Перед началом кузовного ремонта ВАЗ 2110 сначала нужно разобраться из каких деталей и узлов он состоит. Рассмотрим все детали каркаса кузова.

1. облицовка радиаторной рамки;
2. радиаторная рамка;
3. верхняя поперечина радиаторной рамки;
4. переднее правое крыло;
5. щиток на передке;
6. петли крепления капота;
7. капот;
8. передняя правая дверь;
9. стойка окна;
10. панель передней двери(внутренняя);
11. панель задней двери(внутренняя);
12. задняя правая дверь;
13. рамка под люк крыши;
14. боковина левая;
15. панель крыши;
16. опора для пружины подвески(задней);
17. багажник;
18. панель багажника внутренняя;
19. рамка окна боковины;
20. бампер задний;
21. стойка задняя;
22. задняя левая дверь;
23. арка колеса заднего;
24. средний пол;
25. ниша для запаски;
26. стойка центральная;
27. передняя левая дверь;
28. стойка передняя;
29. передний пол;
30. переднее левое крыло;
31. опора для пружины передней подвески;
32. кронштейн;
33. лонжерон передний;
34. крепление проушины для буксирования;
35. панель передка;
36. бампер передний.

Секретом ни для кого не будет, что в основном, после любого рода ДТП, страдает кузов автомобиля. Так как повреждения могут быть довольно таки различными, то и ремонт кузова ВАЗ 2110 делают по-разному. Но общее в этом деле одно – все сводится к проверке геометрии точек для крепления агрегатов и узлов авто. На картинке ниже представлены эти точки со всеми основными размерами.

X, У, Z – основные оси;

1. верхнее крепление радиатора;
2. поперечина передней подвески к рамке радиатора;
3. рычаги передней подвески;
4. правая опора силового агрегата;
5. левая опора силового агрегата;
6. базовые точки;
7. верхняя штанга подвески силового агрегата;
8. базовые отверстия;
9. задняя подвеска силового агрегата;
10. рычаг переключения передач;
11. регулятор тормозов;
12. рычаг задней подвески;
13. верхние точки крепления стоек задней подвески;
14. базовые отверстия

При ремонте кузова ВАЗ 2110 старайтесь не применять термическую обработку, так как это может избавить кузов от противокоррозионной защиты, да и старайтесь не нарушать заводские швы. Если повреждение кузова достаточно сложное, то стоит снять все обшивочные материалы, для того чтобы удобней было сделать замеры и установить гидравлические или винтовые домкраты, которыми и будут устраняться неровности кузова.

Детали, которые вследствие дорожно-транспортного происшествия получили деформацию, ремонтируют различными способами, в зависимости от степени повреждения:

1. Вытяжка
2. Рихтовка
3. Правка с усадкой металла.
4. Вырезка частей, которые не поддаются ремонту. А вырезанные части изготавливаются отдельно из листов металла.

Вытягивают вмятины или поврежденные места кузова ВАЗ 2110 специальными инструментами, такими как: молотки из дерева, пластмассы или же металла, а также другие приспособления.

Правят деформированные участки и посредством нагрева. Обычно такой вид ремонта используют, если поверхность панели сильно растянуло. Нагрев производится до температуры 620-670 С. Нагретое пятно должно быть не больше 25-35 миллиметров в диаметре.

1. Нагреваем металл от края к центру поврежденной части, используя газовую грелку или же сварочный полуавтомат с угольным электродом. Когда участок прогрет, начинаем деревянным молотком его осаживать. При этом используйте плоскую поддержку.
2. Эту операцию повторяем несколько раз, до того момента, пока не получим необходимую поверхность.
3. Возможно, сразу без изъянов вы не выровняете, но не отчаивайтесь. Эти недочеты можно скрыть используя шпатлевку, термопластик или же эпоксидных мастик.

Советую использовать «Хемпропол–П», в состав входит два компонента: насыщенная полиэфирная смола плюс отвердитель. Данная шпатлевка образует отличное соединение с панелями. Такие работы нужно проводить при температуре выше 19 С. Наносить шпатлевку нужно очень быстро, так как она начинает твердеть через 10 минут. Через час шпатлевка полностью застынет. И еще один момент! Слой полиэфирной шпатлевки должен быть не больше 2 миллиметров. Кстати, если не найдете данную шпатлевку, то можно еще использовать «ПЭ–0085», она очень схожа по составу и качеству.

Как выглядит термоплатик? На вид это порошок. Начинает он обладать нужными свойствами при 155-165 С. Перед нанесение термопластика на поверхность, нужно очистить данное место от старой краски, ржавчины и остального мусора. Термопластик будет иметь лучшую адгезию с поверхностью, которая будет более шероховата.

Итак, нагреваем часть металлической панели, которую будем выравнивать, до температуры 170-190 С. Укатываем валиком из металла нанесенный термопластик (порошок). Наносим следующий слой, снова укатываем и так до того, пока не избавимся всех неровностей.

Ну и наконец, если часть поврежденной панели имеет ну очень сильную деформацию, то используем сварку. Вырезаем деформированную часть. Изготавливаем из другого листа металла нужный кузов. Придаем ему нужную форму. Ввариваем изготовленную часть в нашу панель. Зачищаем швы. Грунтуем.

При эксплуатации ВАЗ 21099 кузов транспортного средства подвергается воздействию различных негативных факторов, что обуславливает необходимость выполнения его ремонта на СТО или своими руками. Кузовные работы включают целый спектр операций, в том числе такие как покраска автомобиля, восстановление геометрии и ремонт кузова.

Оценка технического состояния

Перед тем как ремонтировать кузов ВАЗ 21099 необходимо провести оценку его технического состояния и определиться с тем, какие кузовные работы нужно делать, целесообразно ли их проводить с экономической точки зрения.

Для этого визуально осматриваем поверхность кузова на предмет:

• вмятин;
• сколов;
• царапин;
• отслоения лакокрасочного слоя;
• наличия ржавчины (особое внимание уделите порогам, колесным аркам и днищу).

Проблемой любого автомобиля тольяттинской сборки, и ВАЗ 21099 в том числе, является плохое качество металла, низкий, недостаточный уровень антикоррозионной обработки основных элементов конструкции кузова.

В том случае, если автомобиль побывал в аварии, проверяется геометрия кузова. Сделать своими руками это невозможно, необходим специальный стенд, которым располагают только специализированные СТО, после чего производится восстановление заводской геометрии несущих элементов.

Затем определяемся с бюджетом. Ремонт кузова может быть капитальным или локальным, частичным. Для ВАЗ 21099 при появлении ржавчины и отслоении лакокрасочного слоя рекомендуется капитальный ремонт кузова, потому что локальный – временное решение, отсрочка приговора. Лучше один раз вложиться и сделать все, в том числе своими руками, чем восстанавливать постепенно, что приводит к снижению эксплуатационных характеристик автомобиля, появлению скрытых дефектов и более существенным финансовым затратам в итоге. Ведь качество сборки отечественных автомобилей крайне низкое, а попытка создать на базе универсала седан была весьма сомнительным конструкционным решением, что подтверждается практикой эксплуатации ВАЗ 21099.

Капитальный ремонт кузова

Капитальный ремонт кузова предполагает полную разборку автомобиля. С машины необходимо снять все, начиная от силовой установки и заканчивая обшивкой салона, и отсверлить места контактной сварки. Это позволит обнаружить скрытые дефекты и выполнить ремонтные работы наиболее эффективно и менее затратно.

При разборке за основу возьмите «Руководство по эксплуатации ВАЗ 21099». Повреждения могут быть разнообразными, но больше всего нареканий на:

• днище, особенно левая сторона, место водителя, зачастую в автомобилях тольяттинской сборки подвержено особо интенсивной коррозии;
• ниши багажника;
• задние лонжероны;
• пороги и усилители порогов;
• колесные арки (из-за особенностей конструкции пристальное внимание уделите задним).

Если ржавчина глубокая, имеются трещины в конструкции, а детали подвержены коррозии, в том числе сквозной, и глубокой деформации, то капитальный ремонт кузова не обойдется без сварочных работ. Необходимо подварить проблемные места. В большинстве случаев требуется замена деталей. Для этого можно воспользоваться болгаркой, отрезать места и конструкционные элементы, подверженные сквозной коррозии. В некоторых случаях приходится покупать новое днище или ограничиться корытом без тоннеля, так дешевле.

Восстановление геометрии кузова целесообразно проводить после полной разборки ВАЗ 21099, но в условиях обычного гаража, своими руками без специального оборудования это сделать невозможно.

После окончания демонтажных и сварочных работ критические места необходимо тщательно обработать антикоррозионным составом и можно приступать к покраске.

Покраска автомобиля

Ремонт кузова машин тольяттинской сборки, и ВАЗ 21099 в том числе, не обходится без восстановления лакокрасочного слоя. Покраска автомобиля может быть:

• полной (предполагает удаление старого лака и краски, нанесение новых);
• частичной (лакокрасочный слой восстанавливается только в местах появления сколов, царапин или отслоений).

Выбор необходимого инструмента определяется исходя из общего объема и специфики работ.

Покраска автомобиля может включать различные этапы:

• шлифовку и очистку (используются различные абразивные материалы, например шлифовальная шкурка или абразивный круг);
• нанесение грунтовки с последующим шлифованием;
• окрашивание;
• нанесение лака;
• полировку.

Покраска автомобиля, и ВАЗ 21099 в том числе, может проводиться либо в собственном гараже своими руками, либо на СТО, в специальной камере. Все напрямую зависит от бюджета, предусмотренного на ремонт кузова.

Кузов ВАЗ-2108 имеет трехдверную цельнометаллическую сварную несущую конструкцию. Автомобиль обладает вариантами как пассажирского, так и грузопассажирского кузова. ВАЗ-2109 имеет пятидверный кузоа. Наружные и внутренние панели боковин имеют проемы для передних и задних дверей. Остальные детали и элементы каркаса кузова ВАЗ 2109 конструктивно не отличаются от каркаса кузова ВАЗ 2108.

Каркас и оперение кузова

К основным элементам каркаса относят следующие элементы: передок, полы, боковины, крыша с рамой ветрового окна, задок, силовые элементы каркаса (лонжероны, поперечины, стойки).
К деталям оперения кузова относят такие кузовные детали: лицевые панели кузова и навесных узлов (передних дверей, капота, двери задка, передних крыльев).

Все детали и узлы кузова, кроме навесных, составляют собой единое целое, сваренное контактной точечной сваркой, а сильно нагруженные детали дополнительно приварены электродуговой сваркой. Перед кузова состоит из вертикального щитка (49) передка, брызговиков передних крыльев (4), поперечин 1 и 54, панели рамки радиатора (55), передних лонжеронов (50), соединителей, стоек (51), коробки воздухопритока и прочих мелких деталей. Коробка воздухопритока приварена к щитку передка. Пол кузова включает в себя панели переднего (44), среднего (38) и заднего (30) пола. Панель переднего пола имеет корытообразную форму, а посредине тоннель для труб выпускной системы, трубопроводов и топливопроводов. Тоннель предохраняет их от повреждений. Панель заднего пола имеет цельноштампованную нишу для запасного колеса. Вдоль всего пола привариваются лонжероны, которые образуют с передними (50) и задними (35) лонжеронами единые скрытые продольные полости вдоль днища всего автомобиля. Как к лонжеронам, так и к скрытым полостям есть хороший доступ. К полу приварена передняя (46), средняя (36) и задняя (29) поперечины, а также усилители и надставки пола.

Правая (7) и левая (23) боковины кузова состоят из наружных и внутренних панелей. Наружные панели боковин выполняются цельными деталями с центральными и задними стойками, с проемами боковых окон. Внутренние панели изготавливаются едиными вместе с наружными арками колес, с усилителями стоек. Сзади боковины имеют усилители и у правой боковины нишу для сепаратора паров бензина, а также желобки и фланцы под уплотнители дверей. Для увеличения жесткости между нижними частями наружных и внутренних панелей боковин, образующих пороги дверей, устанавливаются нижние накладки боковин (39). Усилители устанавливаются у передних и центральных стоек боковин. Рама ветрового окна изготавливается одной деталью, к которой приваривают вверху и внизу усилители. Внутренняя стойка рамы ветрового окна (16) увеличивает жесткость передней стойки и образует две изолированные полости. Панель крыши (10) имеет два усилителя (11). Сзади к панели привариваются две балки с усилителями (18) для навески двери задка (17) и спереди передняя балка (9). Панель задка (25) имеет верхнюю поперечину, присоединяется сваркой к задней поперечине, заднему полу и боковинам кузова. На панели задка устанавливаются задние фонари.

Оперение кузова включает панели передних крыльев (2), наружные панели боковин и рамы ветрового окна (12), панель крыши (10), панель задка (25), а также наружные панели дверей и капота (6).

Основные детали кузова штампуют из листовой малоуглеродистой стали. Толщина основных деталей кузова составляет 0,8мм, а наружных панелей дверей и передних крыльев — 0,7мм, усилителей 1-1,2мм. Мелкие детали штампуют из стали толщиной 0,8-2,5мм. Передние крыля (2) крепятся к каркасу кузова с помощью 8 самонапрягающхся болтов, 4 по верхнему фланцу крыла к брызговикам, по 1 болту спереди внизу и сзади внизу и 2 болтами к передним стойкам под крыльями. Уплотнительные прокладки под крыльями уменьшают вибрацию крыльев при движении автомобиля. Спереди кузов прикрывается облицовкой радиатора, её обычно изготовливают из микропористого пенополиуретана с добавкой мелкоизмельченного стекловолокна. Облицовка окрашивается под цвет кузова, крепится винтами к кузову внизу по концам, спереди и сверху под капотом. Капот (6) состоит из наружной и внутренней панелей, изготовленных из листовой стали толщиной 0,8мм. Панели соединяются между собой загибкой фланцев с клеем. Между панелями устанавливаются расширяющиеся прокладки. Капот навешивается на петли по заднему краю. Впереди капот опирается на резиновые буферы.

Передние двери 24 и 28 и задние 26 в ВАЗ 2109 состоят из наружных и внутренних панелей, рамок окон и усилителей. Каждая дверь навешивается на две петли, которые неподвижными звеньями крепятся болтами к стойкам кузова. Подвижные звенья петель привариваются к усилителям дверей. За счет увеличенных отверстий под болты крепления двери допускается на незначительную величину регулировка зазора между дверью и кузовом. Дверь (17) задка навешивается на заднюю балку (18) крыши на две петли. В открытом положении дверь удерживается двумя газонаполненными упорами. Упоры крепятся шарнирно к кузову и двери. В трубчатый верхний корпус упора вставляется поршень, шток которого выходит из корпуса через уплотнитель. Между поршнем и донышком корпуса находится специальная, смазывающая поршень и шток жидкость и газ. Поскольку газ находится в корпусе под давлением, разборка упора не допускается.

1. Верхняя поперечина рамки радиатора;
2. Переднее крыло;
3. Соединитель переднего лонжерона с полом;
4. Брызговик переднего крыла;
5. Соединитель рамы ветрового окна и боковины;
6. Капот:
7. Правая боковина автомобиля ВАЗ-2108;
8. Нижний средний усилитель рамы ветрового окна;
9. Передняя нижняя балка крыши;
10. Панель крыши;
11. Усилитель крыши;
12. Рама ветрового окна;
13. Арка заднего колеса;
14. Надставка наружной панели боковины;
15. Задняя правая заглушка боковины;
16. Внутренняя стойка рамы ветрового окна;
17. Дверь задка;
18. Задняя балка крыши;
19. Желобок проема двери задка;
20. Сточный желобок;
21. Левая боковина автомобиля ВАЗ-2108;
22. Усилитель центральной стойки автомобиля ВАЗ-2108;
23. Левая боковина автомобиля ВАЗ-2109:
24. Передняя дверь автомобиля ВАЗ-2108; 25. Панель задка;
26. Задняя дверь автомобиля ВАЗ-2109;
27. Усилитель заднего лонжерона;
28. Передняя дверь автомобиля ВАЗ-2109;
29. Задняя поперечина пола;
30. Задний пол;
31. Пластина болта усилителя заднего лонжерона;
32. Усилитель лонжерона под рычаг задней подвески;
33. Надставка усилителя заднего лонжерона;
34. Усилитель лонжерона под кронштейн домкрата;
35. Задний лонжерон пола; 36. Средняя поперечина пола;
37. Соединитель заднего лонжерона и переднего пола;
38. Средний пол:
39. Нижняя накладка боковины;
40. Соединитель боковины и передка;
41. Усилитель передней стойки;
42. Кронштейн переднего сиденья;
43. Усилитель пола под установку домкрата;
44. Передний пол;
45. Усилитель пола под крепление рычага переключения передач;
46. Передняя поперечина пола;
47. Левый кронштейн переднего крыла;
48. Площадка аккумуляторной батареи;
49. Щиток передка с коробкой воздухопритока;
50. Передний лонжерон;
51. Стойка рамки радиатора;
52. Кронштейн крепления блок-фары;
53. Кронштейн передней подвески двигателя;
54. Нижняя поперечина рамки радиатора;
55. Панель рамки радиатора;
56. Левый усилитель нижней поперечины рамки радиатора.

Всем привет!
Эпопея с кузовщиной подходит к концу.
1 часть
2 часть
3 часть
4 часть
5 часть
6 часть
7 часть
В этой части описана установка лонжеронов.

Как я уже писал, лонжероны меняем по одному, соответственно снимая только одно крепление балки.
Качество лонжеронов как и у других кузовных деталей на ВАЗ — вкривь и вкось, поросячий хвост нервно курит в сторонке.
Поставил лонж на место, зажал клещами и начинаешь подгонять при помощи молотка, струбцин и мата, постоянно сверяясь с размерами. Проверяем диагональ — разница 7 мм — много.
Раз десять снимал и ставил… Сначала тупо упорол молотком — диагональ поправилась на 5 мм, но ушел от сварочных дырок силовой треугольник — это усиление лонжерона в районе крепления балки. Выстучал его. Притянул лонжерон саморезами, итог — диагональ всего на 1 мм меньше — допустимо. Треугольник прилегает к полу нормально.

Поднимаю домкратом балку, проверяю посадку — садится отлично, можно приваривать. Только сначала выкрасил изнутри, и промазал пушсалом с мовилем.
Саморезы которыми подгонял лонжерон убирал постепенно по мере приварки.

Да, вот еще что! Кронштейн гайки ремня безопасности, он же по совместительству соединитель днища и лонжерона… Геморроя с этой деталью я нажил немеряно. Дело в том что я его делал из листового металла 2 мм. Из-за того что у меня уже стояли соединители порогов и внешние пороги, было очень трудно угадать изгиб этой детали и расположение гайки (заводская выгнута очень хитро).
Поступил так: сначала прихватил кронштейн к лонжерону, установил лонж по месту, через дырку в днище пометил маркером местоположение гайки, потом все снял, просверлил, приварил гайку, еще раз установил на место, притянул лонж, проверил расположение гайки относительно дырки, после чего все снял и уже приварил кронштейн к лонжерону окончательно.
Лонжерон приваривается к полу салона и багажника, к порогу, к задней арке и к поперечине среднего пола.

Восстанавливаем соединение лонжерона с поперечиной заднего фартука, усиливаем буксировочную петлю.

Основные сечения кузова (вид кузова сбоку)

Основные сечения кузова (вид кузова сверху)

Основные размеры кузова ВАЗ 2101, 2102 (Жигули) для проверки точек крепления агрегатов:

Значительная часть ремонтных работ кузовов приходится на аварийные автомобили, которые, в большинстве случаев, требуют проверки геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля.

Контрольные точки проверки пола кузова ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

По контрольным точкам пола кузова можно, без демонтажа узлов и агрегатов шасси, проверить на установке положение элементов пола.

Контрольные размеры проемов дверей

Диагональные размеры проемов передних и задних дверей, показанных на рисунке, должны, соответственно, быть равными 1273±2 мм и 983±2 мм.

Расстояние между стойками от центров звеньев верхних неподвижных петель до противоположных стоек проемов, по центру фиксаторов замков дверей, должны быть равными: для проема передней двери 889±2 мм, для задней – 819±2 мм. От центров звеньев нижних неподвижных петель до противоположных стоек проемов дверей, по центру фиксаторов замков, расстояния должны соответствовать: для проема передней двери – 926±2 мм, для задней – 863±2 мм.

Справочные линейные размеры между центральными стойками ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

Контрольные размеры кузова: проемов ветрового окна и капота ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

Контрольные размеры кузова: проемов заднего окна и крышки багажника ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

Диагональные размеры проемов окон должны составлять: для ветрового окна 1375±4 мм, для заднего окна – 1322 4–2 мм.

Расстояние между фланцами проемов окон по оси автомобиля, должны быть равными, соответственно, для ветрового стекла 537 3 мм, для заднего – 509 3 мм.

Диагональные размеры должны быть равными для проема капота 1547±4 мм, для крышки багажника – 1446 4–2 мм. Ширина проемов по оси автомобиля должна соответствовать: для проема капота 876±4 мм и для крышки багажника – 601±1 мм.

Разница диагональных размеров проема ветрового окна, а также и проемов заднего окна, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.

Допускается неравномерность зазора (конусность) не более 1,5 мм, выступание лицевых поверхностей, относительно неподвижных, на величину не более 2 мм.

Места сварки переднего крыла

Места сварки заднего крыла

Линии сварки панелей крыши и передка

Линии сварки панелей крыши и задка

Точками обозначены швы контактной сварки. Стрелками указаны точки газовой сварки.

Ремонт деформированных поверхностей

Деформированные поверхности ремонтируют механическим или термическим воздействием на металл, а также заполнением вмятин быстрозатвердевающими пластиками или припоем.

Помятые места оперения выпрямляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений.

Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств, панели нагревают до 600–650° С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20–30 мм.

Стягивание поверхности производите следующим образом:

– газовой сваркой, от переферии к центру дефектного участка, нагревайте металл и ударами деревянной киянки и молотка осаживайте нагретые места, используя плоскую поддержку или наковальню;
– повторяйте операции нагрева и осаживания до получения ровной поверхности панели.

Неровности в панелях можно выравнивать при помощи полиэфирных шпатлевок, термопластика, эпоксидных мастик холодного отвердения и при помощи припоя.

Полиэфирные шпатлевки образуют надежные соединения с панелями, зачищенными до металла. Они представляют собой двухкомпонентные материалы: ненасыщенную полиэфирную смолу и отвердитель, который является катализатором для быстрого отвердения смеси независимо от толщины слоя шпатлевки. Время сушки при температуре 20° С – 15–20 мин. Поэтому сокращается продолжительность нанесения шпатлевки и нет необходимости наносить ее в несколько слоев.

Термопластик выпускается в виде порошка. Эластичные свойства, необходимые для нанесения его на металлическую поверхность панели, термопластик приобретает при 150–160° С.

Поверхность, подлежащая заполнению, должна быть тщательно очищена от ржавчины, окалины, старой краски и других загрязнений.

Для лучшей адгезии рекомендуется на поверхности создать шероховатости при помощи абразивного инструмента. Для нанесения термопластика участок, подлежащий выравниванию, нагревают до 170–180° С и наносят первый тонкий слой порошка, который укатывают металлическим катком. Затем наносят второй слой и так далее, до заполнения неровности. Каждый слой укатывают до получения монолитного слоя пластической массы. После отвердения слой зачищают и выравнивают металлическим кругом.

Пораженные коррозией участки панелей кузова могут ремонтироваться эпоксидными мастиками холодного отвердения, которые обладают высокой адгезией, достаточной прочностью и легко наносятся на поврежденные участки. В состав мастик входят отвердители, пластификаторы (для повышения пластичности смолы и ударной прочности отверделого эпоксидного состава), наполнители (для понижения усадки смолы и сближения коэффициентов термического расширения смолы и металла).

Припои ПОССу 18 или ПОССу 20 применяются для выравнивания участков, ранее заполненных припоем, наращивания кромок деталей и для устранения зазора. Для предотвращения коррозии лучше применять бескислотный способ нанесения припоя.

При значительных повреждениях, панели заменяют новыми, с использованием контактной сварки и электросварки в среде защитных газов.

Наиболее часто при ремонте остова требуется замена крыльев, панелей передка и задка. Методы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте других деталей остова, при этом необходимо знание расположения сварных швов.

ВАЗ 2101 — легендарная модель отечественного автопрома, господствовавшая когда-то на дорогах СССР. И сегодня этим автомобилем владеют многие. Правда, им приходится тщательно ухаживать за кузовом, над которым время берёт своё. Учитывая, сколько лет прошло с даты выхода последней серии, это неудивительно.

Описание кузова ВАЗ 2101

«Копейка», как и любой другой седан, оснащается несущим шасси. Другими словами, металлический остов не только предоставляет удобное вместилище для водителя, пассажиров и багажа, но и одновременно является носителем большого количества элементов, узлов и агрегатов. Поэтому седан как никакой другой тип кузова нуждается в своевременном осмотре и ремонте.

Размеры кузова

Под размерами остова автомобиля принято понимать габаритные данные. Габариты кузова «копейки» следующие: