Приветик) .Очередной небольшой ремонт.Потеря гсм в районе моторного отсека — дело скверное.
Путём долгих и сложных исследований в сверх-секретной лаборатории выяснилось, что сдался сальник выбора передач("кулисный" сальник)…и трансмиссионное приспокойно, понемногу, но постоянно, уходит на защиту и затем в землю. "Заглянув в завтрашний день" стало ясно, что долго так продолжаться не может, надо менять:
Откручиваем тягу и кулису…:
…и первый сюрпрайз — оттянув чуток пыльник от корпуса кпп из него йухнуло масло, грамм наверно 200-300 точно вытекло:
Хорошо, что подложка заранее была уложена, а то б…за3.14здили кулисой и карданом) :
Т.к. масло стекло почти все, а пыльник очень мешался, то выкинул его:
Дальше надо было открутить и снять карданчик:
…и тут второй сюрприз — не могу открутить его…пздц)) .Во-первых не удобно подлазить, руки и ключи в масло-жиже — скользкие, во-вторых уже начались "слизывания" болта, а он не простой, а специфический — перспектива следования за ним в магазин не радовала, да и смысл, если не открутил кардан этот…Началась уже разборка кпп снизу)…ну что б может голову на "8" накинуть:
А х*р там)), всё-равно не подлезть.В итоге кое-как(сам не понял как) чуть прокрутил его накидным, потом полностью выкрутил и снял кардан:
Дальше дело за малым — выбить(аккуратно) из кпп "баклушу", в которой и находится этот несчастный сальник.Как оказалось, сальника в ней не было…он на штоке кпп был, т.е его тупо выбило из своего посадочного места…поэтому и такие реки масла потекли.
До всего этого гемора купил, по совету калинАклубников, не один сальник, а два:калиновский и восьмерошный:
И пыльник тоже незабыт:
Пружины на сальниках не укорачивал, т.к. если б полез их снимать, то точно б накосячил и порвал их, на опыте, было…нах, не хочу)).Просто аккуратно запрессовал сначала калиновский, а следом придавил восьмерошным…по размерам как раз становятся :
Герметика на "баклушу" с внешней стороны и ставим все в обратном порядке, восполняем потерю масла из кпп.Ничего сложного, правда есть один моментище:регулировка кулисы, что б скоростя нормально включались.Кто до снятия метку на карданчике ставит, и потом по ней одевает кулису, я этот момент чёт про*пал, меток не ставил, сделал по букварю:при одевании кулисы на кардан нужно между ними оставлять 13-15 мм зазор.С линейкой там не лазил, просто по спичке 1,5 см. отмерил и так выставил…ну вы поняли в общем, кто регулировал)) :
А нет, не всё, не помню, кто-то интересовался, почему блок внизу весь в масле.Ответ:сухие шланги картерных газов и резиновый уплотнитель на щупе. 1.5 или 2 года назад это все менял, вот так на данный момент, относительно чисто:
Цена вопроса: 180 ₽
Лада Калина Хэтчбек 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 1 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Лада Калина, 2010
Лада Калина, 2012
Лада Калина, 2008
Лада Калина, 2007
Комментарии 38
подскажи — Дальше дело за малым — выбить(аккуратно) из кпп "баклушу", в которой и находится этот несчастный сальник. сложно ли ее выбить?
Чтобы передачи не потерять что нужно сделать?
в смысле не потерять?)они не теряются, сам шток переключения уходит в кпп, он не снимается, снимается только карданчик.при обратной установке карданчика его нужно просто отрегулировать, спичкой или еще проще-на неснятом карданчике поставить метку гвоздем или отверткой.Скоростя при замене сальник штока выбора передач не сбиваются, не теряются).
метку на штоке отметить? или где?
спасибо понял! а передачу какую нить втыкать перед началом?
Забыл).на нейтрали делал помойму.а там вродь без разницы.
Возможностей и терпения не хватает это все повторить. Потел сальник. Заметил на подъемнике при диагностике. Съездил к официалам "починил" заменил масло за одно. Через неделю заметил конкретную лужу под авто. Вчера "починили" снова по гарантии — сегодня снова течет… Официалы далеко не самые худшие — до этого не было претензий. Что делать? Чинить в другом месте и забить на гарантию? Ставить два сальника?
🙁 подскажите — если к ним вернусь могут ли они притянуть какую нибудь еще другую неисправность в данном случае? Типа замены штоков, карданов… КПП? 🙁 НОДРОД! ПОСОВЕТУЙТЕ!
Попробуй в другом сто сделать, и попроси поставить 2 сальника.по хорошему, конечно, там можно самому поменять, а если с ямой или эстакадой, то вообще не проблемный ремонт.интересно вот, почему 2 раза меняли и не удачно?вопрос…может там с другого сальника масло идет?там же еще есть сальники приводов.если ни они, а точно сальник штока выбора передач, то варианта 2:либо качество сальников(сомневаюсь в этом варианте, тем более 2 раза ведь меняли, снаряд, вроде, в одну воронку не падает…), и второй вариант-качество замены.я думаю второе.попробуй в другой сервис сгонять, пусть все внимамательно просмотрят и вынесут вердикт.или выкроить пару часов времени и глянуть самому можно-это самое надежное(имхо).за 2 часа его и поменять можно.
ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.
Если в правой колонке есть ссылка "Стоимость" — эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки "Стоимость" — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.
Все давно хотел поменять Карданчика Кулисы со стандартного на калиновский.
Замучал большой ход кулисы, постоянная болтанка и люфты и при включении задней передачи она вставляется с хрустом.
И заменить сальник штока выбора передач так как он подтекал.
Карданчик от калины подрезал так как поставив его я обнаружил что хода переключения передач стали есче больше аж в сидения упирается ручка. ккп.
Подрезал его по размеру как у стандартного. Когда снял старый карданчик был в шоке от его люытов и разбитых втулок — палец сам выпадал))
Сальник заменил просто вытащив обойму в которой он сидит с помощью двух отверток поддев ее с разных сторон, вытащил старый дубовый сальник все обезжирил взял новый сальник (нового образца широкий) обмазал его герметиком и запрессовал его во втулку с помощью головки на 22 и молотка.
Обойму с сальником так же обмазал герметиком и аккуратно забил ее в посадочное место легкими ударами предварительно обезжирив посадочное место от старого герметика и мала.
Все поставил и собрал переключения стали четкими и при включении задней она больше не вставляется с хрустом. Очень доволен.