Чем смазать стартер при сборке

Смазочное вещество для стартера нужно потому, чтобы снизить потери механики внутри, присутствующие при его деятельности. Если отсутствует смазочное вещество на вале либо редукторном устройстве, стартер придется тяжело, что повлияет на его изнашивание и произойдет выход из строя прежде времени. Потому важно не только смазывание, но и какое смазочным веществом вы пользуетесь в стартере автомашины. Расскажем обо всем подробно.

Что мы рассмотрим:

• Что необходимо смазать?
• Каким смазывать?
• Способ смазывания.
• Выбор хорошего смазочного вещества.
• Следует ли смазывать стартер в целом?

Частички стартера, которые необходимо смазать

Прежде чем перейдем к выбору смазочного вещества, мы определимся, что конкретно внутри стартера предстоит смазать. Внизу перечисление:

• стартерный вал;
• муфта обгона;
• редуктор (если он есть).

Если говорить о стартерном вале, то необходимо смазать его часть сзади для облегчения хода муфты, которая продольная. Иначе может случиться риск заклинивания муфты с шестерней, это приведет к поломке их зубиков.

К тому же одни профессионалы советуют намазывать реле втягивания и стартерную втулки. По этому поводу мнения расходятся. Хотя мы такого мнения, что нужно намазывать только вал, редуктор, редко и муфту обгона. Почему так, вы узнаете позже.

Профилактические работы и намазывание деталей редуктора нужно делать спустя по сорок-пятьдесят тыс. км езды либо один раз в два года (все зависит от того, что будет ранее). Редуктор имеется в каждом стартере в зависимости от строения и марки автомашины. Его цель — это снизить усилия механики на стартере, вследствие этого понижается процесс потребления тока. При недостаточной смазке редуктора будет идти большая нагрузочка на системы, и будет изнашиваться батарея аккумулятора. Сейчас же займемся выбором смазочного вещества стартеру автомашины.

Смазочка для стратерного устройства должна быть с такими свойствами:

• большой градусный диапазон пользования;
• защищать поверхность от коррозии;
• сильной нагрузочной способностью;
• малым коэффициентом натирания;
• длинным сроком пользования.

Вид смазки для пользования в стартерном устройстве

Перед разбором определенных марок, нужно определить какая кинематическая вязкость есть у той либо иной смазки, дабы она подошла для намазывания стартера и его частей. Если говорить о настоящих стандартах, то указанная вязкость масла базы, используемого для производства смазочки для стартерного устройства, обязано быть меньше 100 сСт (cSt, сантистокс, 1 сТс = 1 мм²/с). Эти элементы нужны для работы при сильных холодах, когда скорость действия трущихся металлов высока либо других пар и малой нагрузки механики.

Если у масла вязкость кинетики есть в рамках 100-200 сСт, то эти составы можно отнести к виду общих автомашинных. Они нужны для деятельности при серединных градусах, серединных скоростях и нагрузочке от маленькой до серединной. Материал касательно вязкости бывает на упаковочке смазочного вещества, которую вы выберете. Но не забывайте, что смазочки с вязкостью 100-200 сСт не подойдут для пользования в детальках стартера. Это мы говорим потому, что самая малая температура их работы — минус 20-25 градусов. К примеру, это такие смазки MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Потому во многих местах России этого мало, потому что в зимнее время градусы спускаются сильно вниз (за исключением в южных регионах).

Не надо путать вязкость масла базы с вязкостью консистенции (NLGI). Для автомашин очень часто берут смазочки с индексным значением NLGI-2 (они мягки).

Хорошим видом смазочки для деталей стартера будет LIQUI MOLY Thermoflex. Ее относят к вышерассмотренному виду с вязкостью кинематики до 100 сСт. Конкретно, при градусе плюс 40 у нее вязкость в 18 сСт. В дополнение у нее есть преимущество — она работает как с металлом, так и с пластмассою. Похожее есть RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, у которого диапазон функциональных градусов от минус 60 до плюс 120.

Единого ответа на вопросик, каким видом смазки пользоваться для стартера, нет и не будет. Хотя есть пару популярных вариантов, используемые автовладельцами на сегодня. С одной стороны это будет зависеть от градусов воздуха, где будет работать авто. Конкретно, до каких минусовых температур опускается погода в вашем крае.

Средь прочих недорогих популярных веществ есть такие:

• литол 24;
• смазка из графита;
• кастрол lmx;
• циатим 201;
• смазочки для шрус.

Если выбирать конкретную смазку, необходимо изучить ее свойства, наперво знать ее градусный диапазон. Ведь составные элементы должны дать хорошую деятельность системы как в холода, так и в жаркие дни. Теперь же займемся разбором детальным свойств составов, которые были перечислены.

Это смазочное вещество известно среди водителей и универсальна. Ею мы можем мазать элементы с проводом током и всякие двигательные пары из металла. Градусный диапозон есть от минус 40 до плюс 120. Если говорить о вяжущих свойствах, то она — 8 Па·с при плюс 50 градусах и 650 Па·с при минус 20 градусах. Это хватает, чтобы обеспечить хорошую деятельность стартера в названном градусном диапазоне. Литол подойдет для умеренных климатических условий (лучше не пользоваться ею на крайнем севере). Литол 24 прекрасно подойдет для намазывания редуктора.

Градусный диапазон пользования его в рамках от минус 20 до плюс 60. Потому такая малая линейка дает определенные ограничительные меры на пользование этой смазочки. Вы может ею пользоваться в регионах, где жарко, и еще тогда, когда вы не хотите много платить за смазывающее вещество.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Это прекрасная смазочка, которая состоит из загустителя на базе комплекса из лития. У нее отличная водостойкость и адгезия к поверхностям из металла, высокая нагрузочная способность и тремо стабильность. Смазочка Кастрол с низким градусным диапазоном минус 35 градусов, а верхний — плюс 170 градусов. Потому множество водителей используют ее для смазывания стартера редуктора.

Это против фрикционная смазочка с морозостойкими свойствами для приборов. Предназначен для узлов трения, которые работают с маленькие усилием движения при малых нагрузочках, технике авиации, оборудовании радио, электрической механике и прочих деталях, и точных системах, в частности, в автомашинах. Смазка — морозостойкая и водостойкая. Это вещество давно проверено, и ее можно пользоваться для смазывания стартерного бендикса и прочих стартерных деталей. Его чертой видной есть низкая градусная деятельная граница, которая в рамках 60 градусов. Верхушка у — плюс 90 градусов. Потому Циатим-201 прекрасен для условий Севера.

Смазка ШРУС

Таких веществ множество. Хотя их объединяющим плюсовым характером является то, что они с огромным деятельным градусным диапазоном. Примерно от минус 30 градусов до плюс 120 градусов, бывают и другие случае, когда эти рамки меняются (в зависимости от вида смазочки). Прекрасно подходит для смазочки стартерного вала. Также следует учесть, что смазочки для ШРУС подлинно предназначены для работ при больших нагрузочках, потому зимой они не особо подходят.

Способ смазывания стартера

Разберем это, беря в пример смазочки стартера ВАЗ классическом. Сперва снимаем механизм с авто. Пользуемся ключом на 13. Для смазывания нужно демонтировать стартер, хотя не до конца, как мы делаем это, если ремонтируем или проводим профилактику. Другими словами обеспечим себе вход к стартерному валу (у других авто еще нужно дойти и до редуктора). Весь процесс идет по такому плану:

Проверяем и смазываем стартер на ВАЗ 2114

1. Открутить гаечку болта контакта и снять вывод стартерной обмотки.
2. Снять реле втягивания, прежде раскрутив его три крепежных болтика.
3. Взять и достать из него пружинку. Потому извлечь сам якорек из крышечки.
4. Снять с части стартера сзади его крышечку, прежде раскрутив два болтика крепежа. Снять кольцо стопора вала и шайбу для освобождения вала якоря.
5. Открутить два крепящих болтика и отсоединить ротор от каркаса. Отсоединить от якоря оболочки статора. Затем изнутри статора достать трубку изоляции.
6. Разъединить каркас от крышечки статора. Извлечь из держателя щетки перемычку. Снять щетки статора и пружины.
7. Оправкой выпрессовать подшипник сзади (Втулку заднюю). Для снятия муфты спереди нужно извлечь якорь. Для этого выводим плечи крепежа из цепления.
8. Снимаем шайбу стопора отверткой. Также снять кольцо стопора двумя отвертками, разжимая его.
9. Снять с роторного вала муфту. Переходим к смазыванию червячного места соединения.
10. Для этого можете пользоваться различными методиками, которые были описаны повыше. В этом случае, вам необходимо знать, что перед смазкой чистим верхушку от старенького масла, а соединение червячное намазываем сильно, дабы реле втягивания функционировало при хорошем темпе даже зимой.

При разборе стартера и намазывании его частей советуем заняться его полным осмотром в целях профилактики.

Хорошее смазочное вещество для стартера

Сделаем попытку систематизации материала, и приведем схему, где будет материал о том, какую смазочку для планетарного стартерного редуктора, и еще его вала хорошо выбрать. Мы не делаем так, чтобы вы выбрали, по нашему мнению, а лишь даем информацию, которую мы нашли.

Узлы для смазки

запросы к смазкам

виды смазок

Планетарное редукторное устройство

Долго действует, совмещается с деталями из пластмассы и эластомерами, устойчив к большим нагрузкам механики, широк диапазон функциональных градусов

• LIQUI MOLY Thermoflex;
• RAVENOL Arctic Green Grease AGG2;
• Molykote AG-650;
• Molykote-7514;
• смазочка для ШРУС;
• "Литол 24".

Стартерный вал

Обеспечивают низкий коэффициент натирания, большая способность несения, устойчивы к действию жидких веществ и защищают от ржавчины, большой градусный диапазон.

• Molykote 3400A Leedfree;
• Molykote BR 2 Plus;
• графитовая смазка;
• Кастрол LMX;
• "Циатим 201".

Муфта обгона

Большой градусный диапазон, совместим с разными машинными муфтами, стоек к окислительным процессам и влаге, защищает от ржавчины поверхности, много можно пользоваться.

• Molykote 7325;
• Molykote 33 Medium;
• Castrol LMX;
• "Циатим 201";
• "Литол 24".

Может быть вам будет легче ориентироваться, когда вы изучите приведенный материал. Ведь каждый рассказывает о своем опыте на разных форумах. Еще есть всякие мнения о том, что целесообразно при смазке конкретных частей стартера. Сейчас коротко об этом.

Следует ли смазывать стартер

На многих форумах в интернете существуют разные точки зрения на счет того, стоит ли мазать конкретные детали редуктора. Оговоримся, что нужно сильно мазать редуктор планетарный. Так вы доведете до того, что будет нормальная работа. Для этого можете пользоваться: из дорогостоящих смазочек LIQUI MOLY Thermoflex либо RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, из недорогих "Литол 24", графитовую смазочку, смазочки для ШРУС. Выбирать нужно не только по стоимости, но и по температурному режиму работы.

Касаемо редукторного вала следует пользоваться перечисленными наверху Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, графитовую смазочку, Кастрол LMX, "Циатим 201". Что выбирать нужно исходя от стоимости и режимов температуры.

Многие водители пользуются вместо материал для смазки WD-40. Но мы не советуем вам так делать, потому что это вещество не смазка, и нанесет вред деталям стартера.

Смазка втягивающего реле стартера

Многие думают, что нужно намазывать втулочки на оси якоря из медно-графитового вещества. Но это ошибка! Их хорошему скольжению помогает графит, нанесенный как порошок на поверхность для работы. мы знаем, что графит помогает процессу скольжения. Причем и грязь не накапливается.

Касаемо смазывания стартерного реле и его якоречка, есть советы не мазать вообще. Потому что смазочка способна здесь собирать грязь, которая плотным слоем наносит вред ходьбе бендикса. Плюс если еще смазочка загустеет на холоде, то это нанесет еще больший вред упомянутым эелементам стартера и создаст аварийный режим деятельности и даже стартер может выйти из строя.

Что в результате

Выходит выбирать смазочки для стартера нужно исходя из условий работы машины. Конкретно от погодных условий. И еще не забываем о профилактическом осмотре стартера спустя сорок-пятьдесят тыс. км езды либо один раз в два года и смазывании его вала и планетарного редуктора. Что касается смазывания вала там, где ход бендикса либо реле втягивания, не только не нужно, но и нанесет вред. Втулки из меди также не нужно мазать, а лишь контролировать их износ.

Энергия, поступающая в стартер, требуется не только для преодоления сопротивления двигателя, но и для запуска внутренних деталей устройства. Пуск силовой установки автомобиля затруднится, если узловые элементы стартера не будут иметь необходимую силу трения. Сезонное техническое обслуживание стартера подразумевает, в первую очередь, удаление старой смазки и обработку деталей новым смазочным материалом.

Нагрузка, которая идет на стартер при запуске двигателя, несмотря на её кратковременность, имеет довольно-таки существенную величину. Сила, которая действует на вал через шестерни и маховик стартера, может запросто привести втулки в негодное состояние. Принимая эллипсообразный вид, изношенные втулки служат причиной возникновения зазора между шестеренками. А приведение в действие смещенного из-за возникшей неисправности вала будет нести дополнительную нагрузку на весь пусковой механизм машины. В результате нагреваются силовые провода и обмотка, в стартер поступает больше тока, аккумулятор быстро теряет свою работоспособность. Если не проводить СТО вовремя и довести ситуацию до предела, то, в конце концов, стартер перестанет двигать коленчатый вал. Водитель в этой ситуации будет многократно, но безуспешно пытаться завести автомобиль. Напрасные попытки лишь ухудшат ситуацию и окончательно разрядят аккумулятор.

Предупредить такую плачевную ситуацию можно, своевременно обрабатывая стартер смазочной жидкостью. Регулярный уход за состоянием пускового устройства двигателя продлит жизнь аккумуляторной батарее.

Необязательно обращаться к помощи автослесаря, чтобы проводить СТО стартера. Смазка нужна как втулкам, так и валу стартер, чтобы облегчить ход муфты. Ведь если муфта заклинит, то неизбежна поломка зубьев шестерен. Об этой неисправности даст знать необычный и нежелательный стук под капотом авто.

При техническом обслуживании стартера обычно обработке подлежат:

• редуктор (при наличии),
• вал стартера,
• якорь тягового реле,
• втулки.

Смазка для стартера

Автопроизводители советуют проводить СТО и заменять смазку стартера каждые 40-50 тысяч километров пробега. Не помешает также обработка специальной жидкостью якоря тягового реле. Но так как эта деталь не защищена, то вполне вероятно, что при обильной смазке якорь будет собирать пыль и затруднять запуск двигателя.

В качестве жидкости для обработки деталей пускового механизма подойдут:

• смазка ШРУС,
• литол,
• циатим №201,
• моторное масло,
• графитовая смазка.

Эмульсия Xiameter используется в составе многих смазочных средств. При выборе смазочного средства важно учитывать, что температура воздуха напрямую влияет на характеристику смазки. Так, высокие температуры послужат закоксовыванию смазочного масла. А, напротив, вязкость жидкости повышается при низких температурах. Поэтому хорошим вариантом для обработки стартера будут морозостойкие средства.

Литол, как один из самых часто применяемых смазок для деталей стартера, имеет отличный температурный диапазон работы. Вязкость литола также имеет хороший показатель – 10-640 Па-с. Среди моторных масел рекомендуют выбирать «синтетику», которая выдерживает морозы и хорошо сохраняет металлические элементы. Графитовая смазка не выдерживает высокие температурные диапазоны. Поэтому чаще применяется для обработки узлов ходовой части автомобиля. А циатим и смазка ШРУС имеют похожие технические показатели. Как становится ясно по характеристике, литол считается наиболее оптимальным вариантом для обработки стартера.

• О компании
• Сотрудники
• Новости
• Галерея
• О компании Dow Chemical
• Архив

• Клиентам
• О компании
• Статьи и презентации
• Новости
• Контакты

109377, г. Москва, Рязанский проспект, д.32, корп. 3, офис 418

Во многих механических устройствах используется смазывающий материал, предназначенный для снижения износа деталей. Стартер автомобиля не являются исключением. В процессе его эксплуатации используются смазки. В противном случае, устройство будет функционировать в тяжёлых условиях. Это может стать причиной поломки или преждевременного износа. Поэтому рассматриваемый вопрос является актуальным для каждого автовладельца, Причём особое внимание необходимо уделить качеству смазывающего вещества. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Зачем нужна смазка для стартера автомобиля?

Перед тем как рассмотреть масла, технические характеристики и особенности выбора, нужно остановиться подробнее на деталях стартера. Итак, смазку необходимо наносить на следующие элементы:

Последний элемент установлен не на всех стартерах. Если говорить о стартерном вале, то масло наносится на заднюю часть. Это исключает возможность клина муфты, облегчает ход.

Нередко начинающих автомобилистов интересует вопрос, нужно ли смазывать втулки стартера и другие части. В некоторых источниках можно встретить информацию о том, что масло нужно наносить на втулки стартера и втягивающее реле. Но мнения специалистов по этому вопросу отличаются. Многие считают, что лучше ограничиться нанесением смазывающие вещества на стартерный вал и муфту.

Обслуживание: профилактику отдельных элементов стартера необходимо осуществлять один раз в 2 года или после пробега 50000 км.

Для снижения механических усилий на некоторых моделях транспортных средств используется редуктор. Благодаря его эффективной работе снижается уровень потребляемого тока. В том случае, если редуктор не смазан, то на отдельные части стартера приходится повышенная нагрузка, а это негативно отражается на автомобильном аккумуляторе.

Разобравшись с вопросом нанесения смазывающих вещества на отдельные части стартера, можно переходить к вопросу выбора смазки. Для начала нужно выделить те параметры, которыми должно обладать масло:

1. надёжная защита от коррозионных процессов;
2. минимальный показатель трения;
3. возможность эксплуатации при любых температурах;
4. способность выдерживать высокие нагрузки;
5. продолжительный срок использования.

Выбор смазывающего вещества: что предлагает рынок?

Основным параметром смазки является кинематическая вязкость. В соответствии с установленными нормами этот параметр должен быть выше 100 сСт. В данном случае указана кинематическая вязкость базового состава. Это вещество предназначено для использования оборудования на высоких скоростях, при максимальной механической нагрузке и разных температурах.

Если вязкость варьируется от 100 до 200 сСт, то речь идет о маслах, которые относятся к классу общих. Такие составы идеально справляются со своими функциями при средних нагрузках, скоростях и температурном режиме. Этот параметр обязательно указывается на упаковке.

При покупке масла, вязкость которого варьируется от 100 до 200 сСт, нужно учитывать, что оно не подходит для эксплуатации в деталях стартера. Это объясняется тем, что такие составы можно эксплуатировать при температуре до минус 20 градусов. Поэтому в условиях суровых зим необходимо покупать масло с повышенной вязкостью.

Одно из наиболее востребованных и эффективных смазок является LIQUI MOLY Thermoflex. Оно относится к среднему классу. Вязкость составляет 100 сСт.

Если температура окружающего воздуха достигает 40 градусов тепла, то кинематическая вязкость снижается до 18 сСт. Практика показывает, что для большинства регионов нашей страны таких характеристик вполне достаточно. Необходимо подчеркнуть, что состав адаптирован под эксплуатацию на пластиковых деталях. Аналогичными характеристиками обладает состав RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, который можно эксплуатировать при сверхнизких и высоких температурах.

На самом деле, автовладелец должен понимать, что универсального смазывающего вещества не существует. Каждому необходимо ориентироваться на два основных параметра:

1. температура окружающего воздуха;
2. условия эксплуатации транспортного средства.

Также достаточно популярными являются такие смазки как Циатим-201, графит, Литол-24 и некоторые другие. Остановимся на некоторых составах.

Использование графитовой смазки

Вещество предназначено для эксплуатации при температурах до минус 20 градусов по Цельсию.

Верхний предел плюсовой температуры составляет 60 градусов. Графит рекомендуется использовать всем автовладельцам, которые проживают в южных регионах.

Литол-24 является универсальной многофункциональной смазкой, используемой на разных узлах транспортного средства. Широкий диапазон температур (от минус 60 до плюс 120) позволяет использовать его практически в любых регионах за исключением Крайнего Севера. Эксперты рекомендуют наносить Литол-24 на редуктор.

Шрус и Циатим-201

Для начала остановимся на смазке Циатим-201. Она получила широкое распространение при эксплуатации авиационного оборудования, других электро механических устройств и приборов.

Существенным преимуществом антифрикционного смазывающего вещества является высокая морозостойкость.

Смазка разработана ещё во времена СССР. Она изготавливается из нефтяного масла и специального загустителя при добавлении присадок. Вещество производится по сей день и соответствует ГОСТ 6267-74. Достаточно часто его наносят на бендикс стартера. Безусловно, рассматриваемая смазка не соответствует современным требованиям, которые выдвигаются к эксплуатации автомобилей. Тем не менее, она отличается минимальной ценой и достаточно высокими эксплуатационными характеристиками. Вещество можно использовать от минус 60 до плюс 90 градусов по Цельсию.

Для смазывания стартерного вала идеально подходят смазки ШРУС. Обычно они предназначены для эксплуатации при температурах от -30 до плюс 120 градусов. Отдельные линейки продукции могут использоваться при сверхнизких температурах.

В первую очередь такие составы предназначены для снижения уровня трения при максимальных нагрузках. Поэтому при низких температурах смазки ШРУС не демонстрирует высокой эффективности.

Нюансы нанесения смазывающего вещества на стартер

В качестве примера рассмотрим автомобиль Жигули, классическую модель. Чтобы выполнить профилактические работы, понадобится демонтировать устройство с автомобиля, воспользовавшись ключом на 13. Далее необходимо частично разобрать стартер, для того, чтобы добраться непосредственно к валу. Процедура выполняется по следующему алгоритму:

1. вначале необходимо отвинтить гайку контактного болта;
2. следующий этап предусматривает демонтаж вывода обмотки;
3. теперь необходимо извлечь пружину и якорь;
4. демонтаж задней крышки. Для этого необходимо открутить два крепежных элемента;
5. демонтаж стопорного кольца и шайбы;
6. для отсоединения ротора понадобится открутить два крепежа;
7. далее необходимо отсоединить якорь и достать изолирующую трубку;
8. следующий шаг требует отсоединения крышки от корпуса статора. После этого можно достать перемычку, демонтировать щётки и пружины;
9. теперь можно выпрессовать заднюю втулку. Чтобы добраться до муфты, понадобится вытащить якорь.;
10. с помощью отвертки снимается стопорное кольцо и стопорная шайба;
11. далее демонтируется муфта;
12. теперь можно наносить смазку на червячное соединение. Предварительно необходимо удалить старую смазку.

В процессе разборки и нанесения смазывающего вещества необходимо внимательно рассмотрите все элементы стартера. Не исключено, что отдельные детали вышли из строя и требуют замены.

Выбор оптимальной смазки для стартера

На основании представленной информации, постараемся сделать вывод о выборе лучшей смазки.

Ниже представлена таблица, в которой можно подобрать состав для обгонной муфты и вала стартера. Здесь же представлена смазка для планетарного редуктора в зависимости от механических нагрузок и перепадов температур.

Таблица носит информативный, а не рекомендательный характер.

Основываясь на табличных данных, начинающим автовладельцам будет гораздо проще подобрать смазывающее вещество. Также это позволит существенно сэкономить личное время, поскольку отпадет необходимость посещать многочисленные форумы и другие сайты, посвящённые автотематикам.

Нужно ли наносить смазку на стартер?

Специалисты считают, что для повышения эксплуатации планетарного редуктора смазывающие вещества можно наносить обильно, но использовать только дорогостоящие составы. К их числу принадлежит смазка LIQUI MOLY Thermoflex. При желании сэкономить можно воспользоваться графитовой смазкой или литолом. При этом необходимо обращать внимание на температуру окружающей среды.

Для вала редуктора можно использовать составы Molykote 3400A Leedfree, Castrol LMX, графит и другие. В любом случае, нужно ориентироваться на температурный режим.

Важно: некоторые источники утверждают, что для смазки стартера можно использовать ВД-40. Это является распространенной ошибкой и может стать причиной преждевременного износа отдельных частей стартера.

Относительно втягивающего реле многие специалисты рекомендуют отказаться от нанесения смазки. Это обусловлено тем, что масло будет способствовать скоплению грязи, а это только ухудшит ход бендикса. Еще одной проблемой может стать загустение смазывающего вещества при низких температурах. В результате будут возникать сложности с запуском двигателя.

Вместо итога

На основании вышесказанного можно отметить, что выбор смазки зависит от условий использования транспортного средства. Состав смазки при любых обстоятельствах должен иметь оптимальную консистенцию.

Профилактические работы необходимо выполнять через полтора-два года или пробега около 50000 км. Не рекомендуется наносить масло на медные втулки, втягивающее реле и бендикс.

Видео: выбор смазки для стартера автомобиля

Представленный видеоматериал акцентируют внимание на выборе смазки для стартера. Также автовладельцы смогут разобраться с нюансами смазывания отдельных элементов, например, муфты, редуктора, втягивающего реле.

Где купить смазку?

Непосредственно ЗДЕСЬ можно купить популярные составы, такие как Molykote-7514, Литол-24, Циатим-201, графитовую смазку, LIQUI MOLY Thermoflex и многие другие.

Цена вопроса

Каждый состав имеет свою стоимость. Например, Циатим-201 можно приобрести за полторы тысячи тенге. Стоимость MOLYKOTE (ёмкость 1 кг) зависит от состава и варьируется от 13 000 до 30 000 тенге. Тюбик LIQUI MOLY Thermoflex весом 370 г стоит на сегодняшний день около 12000 тенге.

Где заказать услуги по профилактике стартера?

Нанести смазку на стартер, выполнить профилактические и ремонтные работы можно ТУТ, на сайте специализированных станций технического обслуживания.