Итак, в данной статье я хочу описать подготовительный этап к замене головки блока, описать свои расходы в большем даже для себя на будущее, также рад и тем кому просто интересно=)
С момента последней записи, в силу определённых причин, сделано достаточно мало, приношу извинения за качество фотографий, всё делалось на телефон.
Изначально была куплена головка TORX E16 — 150 руб.
снята головка, при снятии были неприятно удивлены что все рокера и гидрокомпенсаторы повыскакивали, и разумеется уже не установить какой из них откуда, следовательно назревает вопрос, как восстановить истину, ну или хотябы приблизиться к ней?
головка была отвезена токарю, 1000 рублей и 0,24 мм сняты, что по моим сугубо личным ощущениям достаточно много. но лучше больше но ровнее, чем меньше и кривее. качество обработки поверхности по фото конечно не увидишь, но у меня (начинающего) вопросов не возникает. зеркало ровное, без задиров.
Был куплен комплект прокладок от производителя Авто-дело который обошёлся мне в 980 рублей.
После чего я приобрел маслосъёмные колпачки, их 100% надо менять, и по времени и по сути процесса 160р Goetze.
Также необходимым условием является замена болтов, купил новые также под головку торкс в сумме за болты вышло 600 р
в процессе дефектовки системы охлаждения также обнаружился разбитый подшипник крышки помпы, решил не задумываясь приобрести крышку в сборе Приобрел крышку фирмы Hofer стоимостью 820 рублей.
Следующая, достаточно крупная, подготовительная статья расходов — антифриз и масло для меня они обошлись в 2527 рублей, а именно:
Масло Zic X9 5W40 4л — 1425 руб.
Антифриз Sintec Unlimited G12++ 10 кг. — 1102 руб.
Небольшая оговорка о том, что масло я не рекламирую, а лишь рассказываю свою историю выбора и редкие наблюдения, если вы могли бы посоветовать что — то лучшее или оптимальное, милости прошу в комментарии или ЛС.
Когда сливал масло после повреждения прокладки, оно также сохраняло свою текучесть, и вязкость, сливалось тоненькой струйкой не смотря на почти литр антифриза в составе. Данное масло мы с другом стали заливать в наши нивы после покупки, основной критерий — цена — качество — характеристики, учитывая суровый климат масло требуется хорошее, и как по мне масло не следует делить на летнее и зимнее, особенно когда ты заливаешь хорошее проверенное моторное масло
Инструменты:
- Динамометрический ключ
- Отвёртка крестовая
- Отвёртка плоская
- Пассатижи
- Ключ на 8
- Ключ на 10
- Накидной ключ на 13
- Рожковый ключ на 17 2шт
- Накидной ключ на 17
- Накидной ключ на 22
- Торцовый вороток
- Удлинитель торцового воротка
- Головка для торцового воротка на 8
- Головка для торцового воротка на 10
- Головка для торцового воротка на 13
- Головка для торцового воротка на 17
- Головка для торцового воротка на 13 E-Torx
- Храповичный ключ
Шабер
Детали и расходники:
- Прокладка головки блока двс
- Прокладка клапанной крышки двс
- Прокладка натяжителя цепи
- Герметик
- Охлаждающая жидкость на долив
- Стопорная шайба распределительного вала
Наждачная шкурка на 180-240
Примечание:
Прокладку головки блока цилиндров заменяют при ее повреждении.
Основные признаки повреждения прокладки головки блока:
– недостаточная компрессия (ниже 1 МПа (10 кгс/см 2 )) в одном или нескольких цилиндрах;
– прорыв газов в систему охлаждения (бурление, вспенивание жидкости в радиаторе, быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке при отсутствии наружных течей);
– попадание охлаждающей жидкости в систему смазки (эмульсия на указателе уровня масла, расслоение слитого из картера масла – особенно заметно в прозрачной емкости);
– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).
1. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано здесь.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя, как описано здесь.
3. Снизьте давление в системе питания, как описано здесь.
4. Отсоедините от дроссельного узла и ресивера трос привода дроссельной заслонки. 
5. Снимите корпус подшипников вместе с распределительным валом со шпилек головки блока цилиндров, за ранее выставив метки храповичным ключом и сняв звезду распределительного вала, как описано здесь. 
Храповичный ключ.
6. Снимите рычаги привода клапанов, выверните из отверстий головки блока цилиндров все гидроопоры рычагов. 
7. Снимите рампу подвода масла к гидроопорам. 
8. Отсоедините колодку жгута провода от датчика, положения дроссельной заслонки. 
9. Отсоедините колодку жгута провода от датчика, регулятора холостого хода. 
10. Отсоедините колодку жгута провода от датчика, температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем. 
11. Разъедините разъем жгута проводов форсунок. 
12. Отсоедините колодку проводов от датчика детонации. 
13. Отведите моторный жгут в сторону. 
14. Отсоедините провода от свечей зажигания. 
15. Сдвиньте защитный колпачок и отсоедините провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости. 
16. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора. 
17. Выверните верхний болт крепления распорки впускной трубы и, ослабив нижний болт крепления распорки, отведите ее в сторону. 
18. Ослабьте хомут крепления и отсоедините от дроссельного узла шланг продувки адсорбера. 
19. Ослабьте хомуты крепления и отсоедините шланги радиатора системы охлаждения от патрубка головки блока цилиндров. 
20. Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг нижнего патрубка термостата. 
21. Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг бокового патрубка термостата. 
22.Ослабьте хомут крепления и отсоедините от патрубка головки блока цилиндров шланг подвода жидкости к радиатору отопителя. 
23. Отверните гайки топливных трубок и разъедините магистрали подачи и слива топлива. 
24. Выверните верхний болт крепления задней распорки впускной трубы, ослабьте нижний болт распорки и отведите ее в сторону. 
25. Отверните две гайки крепления теплозащитного щитка стартера. 
Так расположены гайки крепления теплозащитного щитка. 
26. Отведите щиток в сторону. 
27. Снимите натяжитель цепи. 
28. Отсоедините от двигателя кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите его в сторону вместе с насосом. 
29. Снимите цепь со звездочки распределительного вала. 
30. Аккуратно уложите ее на башмак натяжителя. 
Проследите, чтобы цепь не вышла из зацепления со звездочкой вала привода масляного насоса. Лучше всего перевязать цепь проволокой.
31. Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров. Головки болтов выполнены под ключ «E-Torx», однако при необходимости можно воспользоваться головкой «на 13». 
32. Снимите головку блока. Снимать головку блока удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая. 
33. Снимите расположенную под головкой прокладку. 
34. Чтобы определить причину выхода из строя прокладки, внимательно осмотрите ее. На окантовке отверстий прокладки будут видны следы прогара между камерами сгорания соседних цилиндров. 
35. между камерой сгорания и каналом рубашки системы охлаждения. 
36. или между камерой сгорания и каналом системы смазки. 
37. Тщательно очистите поверхность блока от остатков старой прокладки.
Полезный совет:
Старую прокладку лучше очищать заострённым предметом, например шабером, но не делайте царапины. 
После очистки прокладки, поверхоcть блока стоит зачистить мелкой шкуркой на 180-240, пока поверхность не приобрtтёт матовый равномерный оттенок.
38. Извлеките посторонние отложения из каналов рубашки системы охлаждения (при их наличии). На фото показано извлечение старого герметика. 
39. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров. 
40. Установите головку блока цилиндров, отцентрировав ее по двум направляющим втулкам, вверните болты ее крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности (согласно рисунка):
– предварительно моментом 20,0 Н·м (2,0 кгс·м);
– "11" болт окончательно дотяните моментом 31,36–39,1 Н·м (3,2–3,99 кгс·м)
– остальные дотяните моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
– доверните на угол 90°;
– окончательно доверните на угол 90°.
Примечание:
Затяжку болтов головки блока, постели распределительного вала, звёздочки распределительного вала выполняйте с помощью динамометрического ключа, нужным моментом. 
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта
1200 руб. за фотоотчёт
Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:
Головка двигателя Chevrolet Niva особенно не отличается от других Вазовских головок. На двигателях Ваз 21213 с завода устанавливались гидрокомпенсаторы, чтоб не было заморочек с регулировкой клапанов. Но на нашей головке двигателя уже кто-то заменил гидрокомпенсаторы на обычные солдатики с ручной регулировкой зазоров клапанов.
Двигатель разбирался из-за образования эмульсии в системе смазки. ГБЦ была на обжимке и была обнаружена прогнившая заглушка системы охлаждения. Образование отверстий в заглушках ГБЦ — это очень частая проблема двигателей Ваз. Такое происходит в основном из-за некачественной охлаждающей жидкости. Автолюбители экономят свои средства и приобретают некачественный антифриз, а потом удивляются почему их силовой агрегат так быстро вышел из строя… После вышеуказанных манипуляций двигатель был собран, и продолжил нормальную работу
В данном фотоотчете будет пошагово показан процесс сборки ГБЦ Шевроле Нива и её установка на блок двигателя. Заглушки головки двигателя были заварены, головка спланирована, клапана притерты.
Материалы и инструменты для сборки ГБЦ
Устанавливались новые детали:
- Сальники клапанов VICTOR REINZ 70-34223-00
- Рокера артикул 2101-1007116
- Распредвал артикул 21213-1006008
- Прокладка под ГБЦ артикул 21213-1003020-02
- Прокладка коллекторов артикул 2123-02-1008081-01
- Прокладка клапанной крышки артикул 2101-1003270
- Ключ торцевой 10, 12, 13, 14, 17 мм.
- Отвертки + и -.
- Динамометрический ключ.
- Щуп для регулировки клапанов 0,15 мм.
- Ключ храповика на 38, для прокрутки двигателя и проверки меток.
- Рассухариватель клапанов.
Вымыта, продута воздухом, готова к сборке головка двигателя Ваз 2123 (Нива Шевроле).
Смазываем клапана маслом и устанавливаем каждый клапан на свое место. (Клапана уже были притерты и готовы к сборке).
Устанавливаем нижние (тонкие) шайбы под большие пружины.
Устанавливаем вторые нижние шайбы под маленькие внутренние пружины.
Аккуратно, смазав маслом, устанавливаем сальники клапанов.
Выбираем подходящую головку в виде проставки и очень осторожно набиваем сальники клапанов. Когда сальник сядет на свое место звук от удара об головку изменится.
Устанавливаем пружины клапанов. Сдавливаем их специальным приспособлением и зассухариваем клапана.
Вот собственно сами сухарики.
Все клапана установлены и зассухарены.
Производим замену рокеров, т.к. на старых уже есть выработка.
Устанавливаем рокера на свои места.
Ставим выпускной коллектор.
Ставим впускной коллектор и прикручиваем их, оба два.
Прикручиваем успокоитель цепи.
Вытираем, очищаем от грязи и обезжириваем установочную поверхность ГБЦ.
Блок двигателя также должен быть очищен. Устанавливаем прокладку ГБЦ.
Устанавливаем саму головку. Затягиваем все болты. Устанавливаем распредвал, звезду распредвала, одеваем цепь.
Устанавливаем взведенный натяжитель цепи. После проверки меток коленвала и распредвала вытаскиваем стопор с натяжителя и закручиваем центральный болт.