Уже почти год у меня врала стрелка топлива, никак не было у меня времени. При полном баке показывала меньше чем есть, а то и вовсе — падала на ноль и зажигалась лампа резерва, когда было половина бака.
В общем, меня это достало, к тому же пока тепло — нужно починить.
Благо есть у меня друг, отличный автоэлектрик, который заверил меня, что 99% проблема с самим датчиком в баке.
Итак, полез я к бензонасосу.
Машина стояла почти сутки, поэтому давления в системе не было, можно было смело откручивать топливные шланги.
Если недавно ездили — просто сорвите фишку с бензонасоса, и заведите, пусть она почпыхает и заглохнет. Тем самым вытянет все топливо со шлангов.
Машина чек не выбъет, можно не волноваться.
Откручиваем и вытягиваем бензонасос.
Важно:машина должна стоять на улице, откройте все двери, и делайте все быстро, иначе завоняете салон бензином. Можно на время накрыть дырку в баке кульком, что бы не воняло так сильно.
Тонкой плоской отверточкой отщелкиваем разъемы датчика.
Что обнаружилось у меня.
Сняв и осмотрев датчик (у меня стоит ДУТ-1-01), было понятно, что стерся сам ползунок, а именно его контактный шарик (в моем случае оба шарика, основной и шарик резерва).
А вот сама контактная дорожка, на удивление, была в очень даже хорошем состоянии. Я её почистил меленькой двухтысячной наждачкой, и все.
Поехал за новым ДУТом.
У меня стоит ДУТ-1-01, его было тяжело найти, с горем пополам нашел.
НО! Хоть и номер тот же (1-01), а контактная дорожка у нового ДУТ отличается. То есть, показания стрелки уже будут другие. Вот поэму все так и мучаются с этими ДУТами, вроде поставил такой же — а стрелка пляшет куда-попало.
Да и сам новый ДУТ очень некачественно выполнен, по сравнению с моим родным заводским.
Было решено, снять с нового датчика только контактный ползунок (который у меня стерся) и поставить его на мой старый датчик, ведь он в хорошем состоянии.
Важно: аккуратно отщелкивайте поплавок, и там нужна будет пайка. Нужно отпаять и припаять обратно контактную проволочку ползунка (выше на фото).
Суть баллады такова: Если стоит заводской родной ДУТ, и он более-менее живой (особенно если его дорожка не сильно стерта) — не спешите его не менять, ведь нет ничего лучше "завода".
Ну и поменять уплотнительные колечки на штуцерах — лишнем не будет, а то вдруг старые потекут.
"Дурак ремонтирует дважды"
Датчик уровня топлива (ДУТ), как следует из названия, выполняет единственную функцию – определяет количество горючего, находящегося в топливном баке автомобиля. Размещается он непосредственно внутри бака, а показания передаются на указатель уровня топлива, расположенный на приборной панели, который показывает остаток горючего.
Устройство датчика уровня топлива
Наиболее распространенный датчик уровня топлива – потенциометрический – имеет много достоинств, обусловивших его массовое распространение. В первую очередь, это простое устройство, низкая стоимость и высокая надежность измерений. Среди основных недостатков следует отметить достаточно быстрый износ и окисление контактных дорожек под действием трения и горючего в баке. Датчики уровня топлива данного вида, по типу конструктивного исполнения, делятся на:
Независимо от конструктивного исполнения, основным элементом устройства является поплавок, изготовленный из легкого материала, такого как пенопласт или пластмасса (встречаются также тонкостенные металлические поплавки), плавающий на поверхности топлива. У рычажного ДУТ (например, на автомобилях ВАЗ-2110 или ВАЗ-2107) поплавок и подвижный контакт потенциометра соединяются посредством тонкого металлического рычага.
Непосредственно потенциометр – это резистор с нанесенными на его поверхность металлическими полосами, имеющий подвижный контакт, принцип работы которого состоит в создании переменного сопротивления проходящему по нему электрическому току. Такой датчик полностью универсален, его можно установить в абсолютно любой топливный бак. Основным его недостатком является то, что он чувствителен к тому, как топливо плещется в баке, из-за чего при подъемах и спусках показывает оставшееся количество неправильно.
ДУТ трубчатого типа представляет собой цилиндр с поплавком, перемещающимся внутри. Поплавок имеет контактные кольца, которые замыкаются на контакты сопротивления, проложенные по стенкам цилиндра. Принцип его работы тот же, что и у рычажного датчика. Главное достоинство датчика уровня топлива данного типа, перед описанным выше – меньшая восприимчивость к колебаниям уровня горючего в баке, связанным с условиями движения автомобиля (подъемы, спуски, крены), т.е. оставшееся количество он показывает точнее. Однако в силу геометрических размеров, такое устройство может быть установлено далеко не во всякий топливный бак.
Другие варианты датчиков уровня топлива
В качестве альтернативного варианта, для измерения количества топлива в баке автомобиля, применяются всевозможные бесконтактные датчики, такие как MAAPS или неактивный магнитный датчик положения. Чувствительный элемент MAAPS не контактирует с топливом.
Он имеет следующий принцип работы. Количество оставшегося в баке горючего такой датчик определяет при помощи поплавка, соединенного с постоянным магнитом посредством рычага. Магнит передвигается по сектору, на котором лучами нанесено большое количество пластин различной длины. В пластинах под действием магнитного поля формируются электрические сигналы (в каждой пластине разный), в зависимости от того, какой сигнал подает датчик, определяется остаток топлива.
Описание работы датчика уровня топлива
Принцип работы любого ДУТ сводится к тому, что определенному уровню горючего в баке соответствует свой вполне определенный сигнал. Но для корректной работы этого недостаточно.
Дело в том, что у современных машин используются баки сложной формы, адаптированные к форме кузова. Из этого следует, что остаток топлива зависит от его уровня не линейно. Существует и конструктивная особенность всех датчиков: уровень горючего должен опуститься до определенного значения, прежде чем ДУТ зафиксирует его изменение. В результате возникает погрешность в измерениях. Особенно сильно она проявляется в отечественных автомобилях, таких как ВАЗ-2109 или ВАЗ-2110. В результате случается так, что после заправки «под горло» автомобиль проехал 50 км, а указатель все еще показывает максимальное количество горючего в баке.
Для борьбы с погрешностью измерений инженеры нашли действенное средство. Все датчики по виду передаваемого сигнала делятся на:
Аналоговый сигнал – это изменение напряжения на потенциометре. Уменьшить погрешность можно путем преобразования такого сигнала в цифровой. Для этого ДУТ оснащается микропроцессором, который не только преобразует сигнал, но и корректирует погрешность.
Неисправности датчика
Несмотря на то, что конструкция ДУТ довольно проста, у него тоже могут возникнуть неполадки в работе, особенно у старых автомобилей. По тому, какие показания он дает, можно судить о возникшей неисправности и о том, требуется ли замена датчика уровня топлива или можно ограничиться ремонтом.
Если врет датчик уровня топлива, это чаще всего говорит о нарушении целостности поплавка. Внутрь попадает топливо, поплавок тяжелеет и показывает меньшее количество горючего. Возможна и другая причина: во время демонтажа ДУТ или топливного насоса рычаг, на котором крепится поплавок, мог случайно погнуться, в результате количество горючего также будет отображаться неправильно. Если поврежден поплавок, как правило, требуется замена датчика уровня топлива целиком, т.к. отремонтировать поплавок, скорее всего, не удастся, а отдельно он не продается. Погнутый рычаг вполне можно выправить.
В такой ситуации можно попытаться произвести ремонт датчика уровня топлива. Для этого нужно очистить контактные полоски, если они окислились, после чего проверить, показывает ли изменение уровня стрелка указателя на панели приборов при перемещении подвижного контакта. Если же они стерлись, можно попробовать их пропаять. У автомобилей ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2107, ВАЗ-2114 строение ДУТ довольно простое, и осуществить такие процедуры по силам даже автовладельцу, не имеющему большого опыта.
В случае если совсем не работает датчик уровня топлива, его необходимо менять. Особенно это касается отечественных автомобилей, т.к. стоимость датчика невысока и не соизмерима с тем, сколько времени и сил придется потратить на поиск и устранение неисправности.
Как проверить работоспособность датчика?
Чтобы проверить, работает ДУТ или нет, не имея под рукой измерительных приборов, нужно вынуть его из топливного бака и подключить к бортовой сети автомобиля. Затем нужно включить зажигание и подвигать рычаг с поплавком. Если показания указателя уровня топлива меняются, датчик исправен. Особенно нужно обратить внимание на показания указателя при крайних положениях подвижного контакта. Если уровень отображается неправильно, датчик лучше заменить.
При наличии мультиметра проверить показания датчика еще проще. Необходимо всего лишь замерить сопротивление при разных положениях подвижного контакта. Если оно меняется, значит, ДУТ работает.
" alt="">
Отсутствие реальных данных об остатке бензина в баке всегда напрягает в дороге и вынуждает водителя постоянно проверять все подручными средствами, что не очень-то удобно. В то же время регулировка либо замена датчика уровня топлива не потребует больших финансовых и временных трат.
Заменить датчик уровня топлива стоит совсем недорого
Датчик уровня топлива ВАЗ 2110
В случае ВАЗ 2110 датчик уровня топлива — это классический потенциометр, представляющий собой резистор с нанесенными на его поверхность металлическими полосами из нихромового проводника. Резистор имеет подвижный контакт, который приводится в движение рычагом с поплавком на конце. В целом, принцип работы датчика заключается в создании переменного сопротивления протекающему по нему электротоку. В определенном месте (на минимально допустимом уровне остатка в бензобаке) рычаг замыкает дополнительный контакт, сигнализирующий светом лампочки на приборной панели об использовании резервного запаса горючего (4-6 литров).
Где находится ДУТ (мотор инжектор)
Так как уровень топлива датчиком определяется при помощи обычного поплавкового механизма, потенциометр размещается прямо в бензобаке «десятки». Для экономии пространства ДУТ (датчик уровня топлива) устанавливается вместе с насосом. Поэтому для технического обслуживания, ремонта либо замены первого потребуется также вынимать из посадочного места и второй. Найти корпус топливного насоса ВАЗ 2110 можно под пассажирским диваном — он там спрятан за черным техническим лючком.
Видеоурок по проверке датчика топлива в баке автомобиля
Как поменять датчик, если он не работает
Добраться до самого топливного датчика и произвести работы по его замене проще всего в таком порядке:
- выключите «массу» кнопкой либо сбросьте «минусовую» клемму с АКБ;
- поднимите сиденье второго ряда и очистите зону технического лючка от пыли и накопившегося сора;
- при помощи крестовой отвертки выверните шурупы, на которых держится лючок;
- отсоедините жгут проводов от разъема;
- ключом на 17 необходимо открутить штуцеры и отвести в сторону топливные трубки, чтобы они не препятствовали демонтажу корпуса бензонасоса;
- теперь следует отвернуть крепежные гайки, фиксирующие прижимное кольцо — для этого подойдет накидная головка на 7;
- если гайки закисли, воспользуйтесь WD-40 либо другим аналогичным средством;
- удалив крепления и слегка поддев кольцо, можно аккуратно вынимать из бензобака весь узел, включая рычаг с поплавком;
- следующим этапом становится откручивание двух винтов, на которых держится ДУТ, крестовой отверткой и освобождение электрического разъема насоса;
- теперь из корпуса насоса вынимаются направляющие (фиксаторы можно отогнуть отверткой);
- необходимо открутить болты на крышке насоса, придерживая гайки ключом на 5;
- сняв крышку, вы получаете доступ к датчику;
- установка нового датчика производится в обратном порядке;
- при сборке дополнительно рекомендуется обработать место стыка прижимного кольца и прокладки бензостойким герметиком.
Принцип работы ДУТ — создание переменного сопротивления протекающему по нему электротоку
Цена нового датчика
На «десятку», главным образом, есть два типа датчиков уровня топлива:
- под панель с «Курской» (АО «Счетмаш») и «Владимирской» комбинацией приборов;
- под «приборку» VDO.
При этом специалисты все же не рекомендуют выбирать ДУТ «на глаз», так как потом стрелка может «плавать». Лучше заменять старый датчик такой же моделью. Узнать каталожный номер можно на корпусе самого датчика. Есть ДУТ-1-01, ДУТ-1-02 и т.д. (модификации первого поколения), их не стоит путать с ДУТ-2-01, ДУТ-2-02. Взаимозаменяемость может иметь место лишь в пределах одного поколения, да и то, возможно, придется менять схему подключения. Стоимость нового датчика в среднем составит 230-350 руб.
Если врет датчик топлива (неправильно показывает остаток)
Бывает так, что ситуацию с привиранием датчиком данных об уровне бензина в баке можно решить малой кровью. В первую очередь, необходимо обратить внимание на контакты, подводящие ток к приборной панели, в частности — к секции, отвечающей за уровень топлива.
Для устранения более серьезных помех придется вынуть насос из бака. Здесь алгоритм проверки прост: рычаг с поплавком переводится в крайнее положение, при котором бак должен быть полным.
При этом на приборной панели отразится максимальное значение шкалы — «1». Если это не так, то попробуйте подогнуть регулировочный «язычок», что увеличит ход стрелки. Аналогично произведите эксперимент с минимальным положением поплавка — чтобы прибор всегда правдиво уведомлял вас о ситуации, когда топливо уже на исходе (или даже немного сгущал краски).
Какой ремонт возможен при отказе ДУТ
Самой частой причиной отказа либо некорректной работы датчика указания топлива является износ его контактной дорожки. В таком случае актуально немного искривить крепление бегунка, сдвинув его на неистертую часть дорожки. Также на предмет коррозии проверяется «масса», закрученная под «ручником». Еще ремонт может потребоваться разрушавшимся контактам самого датчика.