Для выполнения работы потребуется емкость для слива масла объемом не менее 1,5 л.
Проверка уровня масла
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. "Подготовка автомобиля к TO и ремонту").
2. Стальной щеткой или ветошью очищаем от грязи пробки заливного и сливного отверстий, а также поверхность балки около пробок.
3. Ключом на 17 мм (лучше торцовым) отворачиваем пробку заливного отверстия.
4. Уровень масла контролируем подходящим инструментом, (например отверткой) или пальцем руки. Уровень должен достигать нижней кромки заливного отверстия.
5. Если уровень низок, доливаем трансмиссионное масло (см. "Эксплуатационные жидкости") специальным шприцем и заворачиваем пробку.
Замена масла
Примечание. Масло следует заменять сразу после поездки, горячее масло быстрее и полнее сливается вместе со взвешенными в нем частицами.Внимание! Будьте осторожны — температура масла может достигать 90° С.
1. Отворачиваем пробку заливного отверстия (см. выше).
2. Подставляем под сливное отверстие емкость объемом не менее 1,5 л.
3. Шестигранным ключом на 12 мм отворачиваем пробку сливного отверстия.
4. Сливаем масло.
Пробка сливного отверстия снабжена магнитом, который притягивает к себе продукты износа деталей редуктора.
5. Очищаем пробку и устанавливаем ее на место.
Примечание. Если слитое масло темное и в нем явно заметны металлические частицы, редуктор рекомендуется промыть.
Для этого заливаем в мост приблизительно литр масла с низкой вязкостью (например, веретенное). Вывесив одно из задних колес (см. "Подготовка автомобиля к TO и ремонту"), запускаем двигатель и включаем первую передачу. Через пять минут выключаем двигатель, сливаем масло, снова очищаем и заворачиваем пробку сливного отверстия.
6. Заливаем в мост до уровня заливного отверстия свежее трансмиссионное масло и заворачиваем пробку.
7. Очищаем сапун снаружи щеткой или ветошью. Несколько раз поворачиваем колпачок сапуна для прочистки его канала.
Многие владельцы ВАЗ 2106 пренебрегают заменой масла в заднем мосту автомобиля, думая, что это делать вовсе не обязательно. Но если вы хотите продлить жизнь своей машине, то лучше выполнять эту процедуру два раза в год. Почему стоит придерживаться такой рекомендации? Дело в том, что вязкость заливаемого масла должна быть разной в летнее и зимнее время:
- зимой необходимо заливать более жидкое масло
- летом же наоборот — более вязкое
Сама процедура замены довольно проста и для ее выполнения понадобится следующий инструмент:
- Шестигранник
- Головка на 17 с воротком или трещоточной рукояткой
- Воронка и небольшой шланг (специальный шприц)
Данную процедуру необходимо проводить либо на яме, либо просто приподняв заднюю его часть домкратом. Стоит отметить, что лучше производить данную работу после поездки, чтобы масло было более текучим и без остатка слилось из редуктора.
Итак, откручиваем пробку шестигранником, как это показано на фото ниже:
После этого ждем несколько минут, пока все отработанное масло стечет из заднего моста. Разумеется, что необходимо будет подставить емкость:
После слива закручиваем обратно пробку и выкручиваем верхнюю, чтобы получить доступ к заливному отверстию заднего моста:
И после этого можно заливать новое трансмиссионное масло. Лично я для этого использовал воронку, соединенную вместе со шлангом, примерно так, как все это выглядит на картинке, приведенной ниже:
Если заметили, то вся процедура показана на примере Нивы, но разницы нет никакой. Единственное, что для заливки лучше всего на ВАЗ 2106 использовать именно специальный шприц. Что касается уровня и объема, то заливать нужно до тех пор, пока масло не достигнет крайней кромки заливного отверстия.
После окончания процедуры также следует очистить от пыли и других образований сапун, который находится сверху «чулка» по центру. Теперь можно закручивать на место пробку заливного отверстия и считать процедуру полностью выполненной. Не забывайте, что применять трансмиссионное масло для редуктора следует в соответствии с температурным режимом, то есть времени года!
↑ Сливаем отработанное масло из редуктора
Вывернув сливную пробку шестигранным ключом «на 12», сливаем отработанное масло. После чего заворачиваем пробку на место, предварительно очистив ее магнит от стальной стружки.
↑ Как залить новое масло в редуктор заднего моста?
Заливаем масло через отверстие закрытое пробкой, в задней части балки, отвернув ее ключом «на 17».
↑ Как промыть редуктор?
Если слитое из картера редуктора масло темного цвета или в нем заметны металлические частицы, необходимо промыть редуктор.
- Для этого заливаем в него около 1 л смеси трансмиссионного масла с 20–30% керосина или дизельного топлива.
- Затем, вывесив одно из задних колес, включаем I передачу и пускаем двигатель.
- Спустя 2–3 мин сливаем промывочную смесь и заливаем в редуктор 1,3 л трансмиссионного масла.
↑ Проверка уровня масла
Уровень масла должен доходить до нижней кромки заливного отверстия.