Мобил 1 или шелл хеликс ультра

Содержание

Какое моторное масло лучше: Мобил или Шелл

Масло, используемое в двигателях внутреннего сгорания, выполняет несколько задач. Оно охлаждает детали мотора, препятствует образованию коррозии, снижает трение движущихся деталей, тем самым замедляя износ.

Поскольку существует много типов и разновидностей двигателей, то и моторных масел имеется не меньше. Ведь работа разных двигательных систем рассчитана на определенные условия работы. Определить, каким маслом пользоваться при эксплуатации автомобиля, к примеру, Шелл или Мобил, можно самостоятельно, если знать принципы классификации масел.

О производителях Мобил и Шелл

Значительное число владельцев автомобилей имеют далеко не полное представление о работе двигателя при разных температурах, как и не проявляют интереса к химическому составу масел. Основываются они лишь на отзывах других водителей и рекомендациях специалистов.

Оба концерна уже давно завоевали популярность мировом рынке. Первый, североамериканский, существует уже более 120 лет. За такой срок он существенно укрепился, поглотил несколько менее значимых конкурентов.

В 1999 году произошло его объединение с большой английской компанией «Эксон». По уровню продаж корпорация уже длительное время находится на втором месте в США, уверенно сохраняя свое место в пятерке мировых лидеров.

Шелл, являющийся крупнейшим изготовителем автомасел, продукт совместного производства двух стран – Нидерландов и Великобритании. Он лидирует на мировом рынке по объемам продаж. Создан в самом начале 20 века.

Продукция, которую изготавливают Mobil и Shell Helix, имеет высокое качество. При этом у первого производителя присутствуют составы, снижающие расход.

Второй выпускает автомасла, позволяющие без проблем запускать двигатели в любую жару. При этом они надежно защищают моторы. Кроме того, в линейке этой компании имеются GTL масла.

Общие сведения о моторных маслах Мобил и Шелл Хеликс

В ассортименте обоих производителей есть минералка. Процесс ее изготовления – первичная (селективная) очистка состава от присутствующих в нем парафинов.

При гидрообработке минеральных масел их характеристики улучшаются. Они лучше смазывают детали. Веществ, которые являются загрязнителями, в них очень мало.

Также производятся смазки, обладающие особой вязкостью, что обеспечивается процессом гидрокрекинга. Таким составы присутствуют в ассортименте и Шелл, и Мобил. Они делятся на минеральные, синтетические, полусинтетические.

Вся эта продукция отличается стабильностью в отношении окисления, имеет хорошую вязкость, в них нет вредных примесей. Наиболее высоким качеством обладают GTL масла. Составов подобного уровня у Мобил пока нет.

Как Mobil, так и Shell Helix изготавливаются и для дизельных, и для бензиновых двигателей. К тому же существуют универсальные составы, которые подходят для работы с теми и другими ДВС.

Приобретая моторное масло, надо всегда контролировать показатель кинетической вязкости. Если вязкость высокая, то его можно заливать в мотор даже при условии, что летняя жара достигает тропических величин.

В автомаслах, предназначенных для двигателей внутреннего сгорания, всегда есть разнообразные присадки, которые улучшают его свойства. В последние годы более популярными становятся синтетические масла. В них присутствуют химические соединения, обеспечивающие более высокие рабочие показатели.

Требования к моторному маслу

При выборе масла стоит опираться на следующие основные параметры:

Вязкость – агрегатное состояние, которое полностью зависит от температуры. Этот показатель считается важным, так как он отвечает за силу трения, с которой работают цилиндры мотора.

Щелочное число – указывает на объем ионов, которые в процессе функционирования устраняют окиси, справляются с износом и показывают моющие характеристики. Чем выше показатель – тем дольше масло сможет справляться со своей задачей.

Все эти нюансы говорят о качестве масла и его направленности: улучшенные показатели работы мотора или дополнительная защита. И у Mobil, и у Shell есть смазки, оптимальные по всем показателям.

Обзор и свойства присадок в маслах Shell Helix и Mobil

При анализе химического состава щелочной показатель является тем, на что надо обратить внимание в первую очередь, так как он является определяющим разнообразия присадок. В них обеспечено присутствие ионов:

цинка,
бора,
кальция,
фосфора,
магния.

В Мобил всегда имеется больше кальция – 20 мг/кг (о присутствии такого же уровня ионов кальция в своей продукции заявляет и Кастрол).

В продукции Шелл кальция меньше, не более 13,55 мг/кг.

Остальные элементы и соединения присутствуют приблизительно в равных соотношениях. Впрочем, у Мобил их немного больше.

В то же время в маслах Шелл отмечается больший объем бария – 15 мг/килограмм. В Мобил же этот показатель – 9,5.

Но в целом в составах Mobil количество основных присадок выше, чем в Шелл. В частности, в них содержится молибден (Mo), улучшающий смазочный эффект. Этот металл предназначен для защиты деталей и узлов двигателя в процессе трения.

При работе мотора в деталях образуются микротрещины. Они заполняются частицами молибдена. Mo отличается высокой прочностью, благодаря ему продлевается срок работы мотора. В килограмме масла Мобил присутствует 150 миллиграммов молибдена.

Расход на угар

Когда двигатель работает, происходит процесс, называемый выгоранием масла. Этот параметр указывает на объем автомасла, сгорающего в ДВС. Его можно назвать и показателем экономичности.

Существуют предельно-допустимые показатели расхода при угаре. В таких случаях чем меньше расходуется автомасла, тем более экономным оно считается.

Вся продукция Mobil в этом отношении превосходит Shell Helix. Величина разницы в угаре приближается к трем процентам. Но такой показатель не является значительной величиной, основываясь на которую, можно делать выбор.

Шелл показывает повышенный расход. Без доливки проработает 4500 км, затем уровень масла будет падать, и к 5000 км опустится ниже допустимых значений.

Мобил является более экономичным вариантом, но при этом разница между ними не столь ощутима – порядка 3%. На это указывают следующие данные:

В среднем масла Мобил расходуется 11,32 мг на 100 километров пробега.
Расход Шелл составляет 11,39 на 100.

Физические показатели и химический состав масел отвечает за надлежащее функционирование двигателя.

Работа при пониженных температурах

Испытывали смазки и в условиях холода. При этом температуры доводились до минус 30 градусов. Проведенные исследования показали, что масла от компании Shell при 100°С не разжижаются.

По этому показателю оно превосходит своего конкурента, а также полусинтетические образцы от фирм G-Energy и Мотюль.

Свойства составов от обоих брендов в холодное время года остаются на первоначальном уровне. Даже под 30 мороза Shell Helix и Mobil сохраняют вязкостные показатели, обеспечивая старт в течение трех секунд.

Что же все-таки лучше, Шелл Хеликс или Мобил?

Большое наличие присадок в автомасле – это лишь косвенный фактор воздействия на обеспечение функционирования двигателя. В ходе испытаний показатели масла Шелл не уступали Мобил.

Отличия присутствуют лишь в том случае, если идет речь о «мягких» деталях, то есть, изготовленных таких металлов, как медь и алюминий. Но в стальных двигателях Шелл показывают преимущества.

Оба варианта имеют свои плюсы, но необходимо определить оптимальную область их работы. В ситуации, когда из-за особенностей эксплуатации нет возможности заливать в ТС надлежащее топливо, в состав масла должен быть внесен большой пакет присадок для повышения щелочного числа, — под этот критерий подходит марка Мобил.

Также важно, чтобы масло и мотор были совместимыми. Как отмечалось, стальной технике подойдет Shell, а алюминиевой – Mobil.

Климатические показатели, качество топлива, а также условия работы авто – все это оказывает влияние на работу масла. Поэтому ответ, какой выбор сделать – будет абсолютно разным в отличающихся условиях.

Вечный вопрос, какое масло лить в авто, больше вопрос на вкус и цвет…но все же … может кто что дельное подскажет ?
Вязкость всегда лью 5w40

FakeHeader

Comments 34

Лукойл 0W40, если уж мы говорим о сороковках. А вообще движок, кажется, на 5W30 рассчитан.

Нет не совсем, по мануалу вязкость и температура холодного запуска подбираются исходя из климатических условий … 0w40 оправдано если живешь где то на севере и у тебя оч холодная зима

Дело не в зиме, а в вязкости масла в холодном состоянии. Скажем, при +10 нулевка все равно жиже пятерки. К тому же база у этого масла с ПАО и эстерами, если ничего не путаю, что позволяет маслу лучше удерживаться на поверхностях трения. Пуск после длительной стоянки будет с меньшими нагрузками. По крайней мере, я так считаю 🙂

Я говорю про климатические условия — что в зависимости от них подбирается Масло согласно мануала … холодная зима была как пример … если у тебя зимой -40-50 то ты не зальёшь уже 15w40 к примеру естественно ты будешь лить Масло в катором значение холодного запуска лучше 0w30 к примеру … и наоборот если ты живёшь где нибудь в пустыне то будешь лить 10w50

Нулевка в пустыне хуже не сделает, у нее свойства меняются не так значительно с ростом температур. А игры с "горячим" индексом вязкости могут сыграть злую шутку, т.к. масло будет недостаточно быстро поступать в пары трения. Если интересно, поищу субариста, который обжегся на этом.

Недостаточно поступать в пары трения ?:) что то новое … ну и тебе то конечно лучше знать чем тем же инженерам Субару, смотри вложение

Ааа пары ты имеешь ввиду узлы двигателя ?

Узел вкладыш-шейка, кольца-цилиндр, распредвал-постель, втулка турбины-вал турбины и т.д.

Разбудите меня лет через сто, и спросите, что сейчас делается в России. И я отвечу — спорят, какое масло лить." (Михаил Салтыков-Щедрин 1826-1889гг)

Сам залил недавно helix ultra, гонял с ним на треке, полёт нормальный.

Езжу конкретно на этом же мобиле, беру у офицалов, давление стабильное. Главное на подделку не нарваться

Что одно, что второе производится нынче в России. По сути элементарный кряк. Глянь в сторону YACCO, МиллерсОйл, КронОйл, Репсол, РедЛайн, Ксенум. Куча интересных брендов есть.

Бренды то интересные думаю на них подделок та и нет …но не думаю что у них такие же технологии отработанные, да и на счёт мобил и шелл я бы поспорил, именно эти это не никакой не кряк, у них есть другие которые дешевле и в которых кряк …

Поверь, у этих брендов технологии намного более отработанные, т.к. они ориентированы именно на притязательного потребителя, а не не на массового зомбированного покупателя сегмаента масс-маркета.

Согласен с тобой 🙂 но все мы живём в эпоху бизнеса и никто не будет жертвовать своей прибылью ради супер качества и супер технологий, это как айфон сочетает в себе (качество технологии и тд ) есть куча производителей которые делают смартфоны и мощнее вроде и по качеству вроде неплохи, но все равно не дотягивают, причём все предыдущие года тот же Самсунг делал полный шлак, только сейчас начал что то дельное выпускать

Ну Шелл конечно, очевидно же:D

Motul 8100 и забыл 🙂
Даже выбирать не нужно, на мой взгляд.

Не нравится мне мотюль, слишком дофига маркетинга а толку не особо много

Это масло смело можно использовать при морозе -40 и оно не замерзнет, и автомобиль заводится без проблем. Также масло предотвращает образование высоко- и низкотемпературных отложений в двигателе, оно смело отрабатывает в районе 10000 км. Это однозначно лучший выбор, всем советую!

Моторное масло зарекомендовало себя только с хорошей стороны. Уже как 2 года лью только его и менять не собираюсь. Не пожалел ни разу, что его купил и всем советую теперь только Shell!