При каких причинах может подниматься антифриз вверх в расширительном бачке и начинает давить через пробку? Температура 65-70°С, 2109
- Перегрев двигателя ВАЗ – 16 ответов
- Почему греется двигатель на ВАЗ 2108? – 4 ответа
- Почему двигатель не прогревается, ВАЗ? – 4 ответа
- Двигатель остывает до 70 градусов при езде – 4 ответа
- Постоянно работает вентилятор на ВАЗ 2108 – 3 ответа
Не работает клапан крышки расширительного бачка, пробита прокладка ГБЦ. Попробуйте погазовать на холостом ходу, нет ли пузырей в расширительном бачке. Еще проверьте работу термостата и датчика температуры ОЖ, не врет ли он.
На ваз 2109 при исправном двигателе можно ездить даже если не будет крышки расширительного бачка и никуда антифриз не будет выскакивать (ездил 3 года на таком авто, знаю все его нюансы).
Термостат автомобиля ваз 2109 предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне рабочей температуры 90 градусов. Термостат открывается при температуре 87 градусов.
Так что, если термостат срабатывает, жидкость циркулирует по большому кругу, вентилятор включается вовремя, то значит закипания антифриза не будет и никак ОЖ не будет выталкиваться через расширительный бачок.
А вот если пробьёт прокладку ГБЦ, тогда выхлопными газами будет выталкивать ОЖ из расширительного бачка, будь он хоть без пробки или с пробкой.
Проверьте, при нагреве двигателя, циркулирует ли ОЖ по большому кругу, то есть нагревается ли радиатор и его нижний патрубок?
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Помогите заметил сегодня что уровень тосола в бачке почти под горловину решил немного подождать чтобы остыл двиг и открыть крышку бачка но спустя 2 часа при откручевании крышки начал випирать тосол решил стравить воздух через барашку на корпусе термостата воздух вышел уровень упал на норму ПОМОГИТЕ может кто знает чё за хрень порисходит. Отец выдвинул версию что могла прогореть прокладка головки и газы прёт в рубашку охлаждения.Температура на приборке в пределах нормы из печки дует горячий воздух вроде всё как всегда.Спасибо
Renault Kangoo 2006, 80 л. с. — поломка
Машины в продаже
Renault Kangoo, 2002
Renault Kangoo, 2007
Renault Kangoo, 2012
Renault Kangoo, 2012
Комментарии 21
Решил проверить методом научного тыка сначала сняли помпу помпа оказалась в хорошем состоянии значит прокладка головы сорвали голову таки есть прогорела и был прогар прокладки между поршнями всё заменили и снова в строю термостат находитса если смотреть с левого крыла между аккумулятором и прикреплён на двигатель к термостату подходит 3 патрубка с виду пластиковая трубка с 3 оверстиями но они есть разные
расскажите до чего дошли, как проверяли и где в ней термостат стоит?!)))))
Если лезет из горловины тосол значит что где то в рубашке охлаждения попадает воздух.Верно? Как вариант можно проверить термостат, это был бы лучший исход, если он неисправен.А иначе прогар в прокладке под головкой.
а комп диагностика покажет неисправность термостата
У меня простой дизель 1.9 чистая механика.Но думаю, что диагностика компьютерная такого не покажет.Руками трогай патрубки
а комп диагностика покажет неисправность термостата
Бывает, что после того как заливаешь в систему антифриз, пока не откроетса термостат, то антифриз тупо прет из расширителя.Может и у тебя он начал западать
Прокладка прогореть не могла! она железная,
Скорее всего нужно заменить термостат!)
как узнать он ли ето
Машина быстро прогревается?
нет км 3-5 проехать надо чтобы горячий воздух пошол
Машина быстро прогревается?
А если быстро прогревается то что, Он? У меня вот быстро греется)
Если термостат заклинил в открытом положении то движок буде плохо прогреватьса.если в закрытом.то закипать и как следствие пониметса уровень в расширителе
во во такие симптомы
Что там определиилось? Просто интересно
Привет дружище спс что интересуешся сегодня снял термостат разобрал его обнаружил кусок резинки внутри немог понять откуда она там взялась моя резиновая шайба цела внешне никаких признаков неисправности невидать думал ето кусок резины мешал норм работе термостата всё установил назад решил проехатса. сначала стала резко подыматса температура но с печки дул тёплый воздух стравил воздух с системы и стал дуть холодный решил поменять термостат прикупил уже новый завтра по утру заменю. подскажи может знаешь а крышка разширительного бачка не может такое творить
Глупо говорить о том, что во время работы мотор в автомобиле сильно нагревается. Препятствует этому процессу тот самый антифриз, которые многие заливают в бачок только потому, что «надо», не удосуживаясь узнать подробности процесса.
Работа системы охлаждения зависит от качества охладителя. Немаловажный параметр – уровень антифриза в расширительном бачке, о котором и пойдет речь в дальнейшем. Что может произойти, если добиться критических высших и низших отметок? Как обеспечить оптимальное количество жидкости и проследить за ее состоянием? Об этом и поговорим.
На что влияет уровень охлаждающей жидкости?
Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока мотор не разогрелся до своей рабочей температуры, охладитель гонится помпой сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только антифриз сам прогрелся до отметки в 90 градусов, открывается термостат, запускающий большой круг циркуляции.
По мере процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%, а все излишки перекочевывают в расширительный бак. При остывании силовой излишки антифриза снова попадают внутрь двигателя. Процесс препятствует образованию паровых пробок, которые пагубно влияют на агрегат. Тем самым поддерживается необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охладителя критически мал – недостаток влечет за собой появление пробок из пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В итоге головка перегревается, трескается, разрушаются охладительные и масляные каналы. Снижается общая компрессия и мощность, влекущая повышение расхода топлива и прочие проблемы, вплоть до полного выхода мотора из строя, что чревато капительным ремонтом.
Избыток антифриза вызывает повышение давления в системе, что ведет к протечкам шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора. Попадание холодного охладителя на раскаленный блок цилиндров вызовет резкий перепад температуры. В редких случаях могут образовываться трещины. В итоге начинаешь соображать, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.
Из-за чего снижается уровень антифриза?
На уровень охладителя влияет перечень факторов:
- целостность ГБЦ, прокладок, блока, радиатора и шлангов, печки и бачка расширения;
- фиксация всех шлангов системы хомутами;
- полноценная работа клапанов;
- общее состояние отвода жидкости от шланга и горловины;
- работа системы подачи топлива;
- правильная настройка системы зажигания;
- тип антифриза;
- стиль вождения.
При появлении трещин в ГБЦ или прокладках наблюдается постепенная протечка антифриза в масло или цилиндры. В первом случае водитель получит пузыристый состав, не пригодный для дальнейшего использования в системе. Во втором – выхлоп приобретет вид белого пара даже в теплую погоду. Пробивка прокладки чревато появлением двух симптомов одновременно.
Дополнительно наблюдается ощутимое снижение мощности силовой, что влечет повышенный расход бензина. Слабо закрепленные шланги могут пропускать антифриз по достижению высокого давления в системе. Неисправность клапанов радиатора и бака расширения не дадут сформироваться нормальному давлению, из-за чего снизится температура кипения охладителя и возникнет риск появления паровых пробок, что сильно отразится на целостности ГБЦ.
Забивание шлаком шлангов отвода чревато тем, что антифриз не сможет вернуться обратно в радиатор и двигатель. В результате приемлемый уровень упадет, что станет почвой для образования новых пробок.
На нагрев цилиндров также влияет несколько факторов. И это не только работа системы охлаждения, но и грамотная настройка самой топливной аппаратуры, а также системы зажигания. Если в систему попадает переобедненная смесь, то появится детонация, что чревато более быстрым сгоранием бензина с повышенным выделением тепла. Это влечет увеличение температуры антифриза, закипание и появление пробок. В итоге имеем резкое падение уровня охладителя и ускоренный перегрев мотора.
При поступлении излишне обогащенной топливной смеси придется сильнее жать на газ для обеспечения надлежащей мощности. При этом цилиндры чрезмерно переполняются бензином, что ведет к падению уровня антифриза и закипанию системы в целом.
Глицериновые охладители закипают при температуре около 90-100 градусов. Даже незначительный перегрев двигателя гарантированно ведет к образованию пара. Если водитель любит ездить на высоких передачах с низкими оборотами (менее 2 тысяч), то любой подъем или горка вызовут увеличение нагрузки на силовую и повысят температуру системы. На таких оборотах помпа не способна обеспечить надлежащий потом антифриза. ГБЦ начнет перегреваться, жидкость – парить, а уровень станет медленно, но верно снижаться.
Как проверить уровень охлаждающей жидкости?
Чтобы добиться оптимальной компрессии и грамотного охлаждения мотора, требуется периодически смотреть на показатель расширительного бачка. Но как проверить уровень антифриза самостоятельно? Процедура имеет несколько этапов:
- Откручиваем крышку радиатора при выключенном моторе. Жидкость при этом должна находиться на нижнем уровне отвода, от которого шланг идет к бачку.
- Осматриваем бак. Антифриз находится между показателями «Min» и «Max».
- Если уровень меньше требуемого, доливаем недостающее, после чего прогреваем автомобиль до рабочих температур (90-95 градусов) и охлаждаем до комнатной. Падение уровня в радиаторе или бачке говорит о нарушении герметизации, а значит двигатель нуждается в серьезном ремонте. Если уровень остался в норме – все в порядке.
Проверку стоит проводить хотя бы раз в неделю, особенно на автомобилях с большим пробегом. Диагностика позволяет вовремя заметить падение антифриза в системе и косвенно определить причину неисправности. Также вы существенно сэкономите на ремонте силовой, а капитальный ремонт, как известно, обходится очень дорого.