При минус 10 градусов

Содержание

Я как всегда — в своём духе: представляю вам очередной инструментальный тест и последующий анализ. На этот раз решил провести исследование путём замеров зависимости скорости прогрева и охлаждения автомобиля от температуры окружающего воздуха. Естесственно, подопытный — автомобиль Mazda CX-5.

Что измерялось и бралось в расчет:
1. Температура окружающего воздуха.
2. Температура в салоне автомобиля.
3. Температура охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля.
4. Время прогрева и охлаждения двигателя и воздуха в салоне.

Температуру в салоне автомобиля измерял внешним датчиком погодной станции:

Ставил его на плоскую поверхность возле экрана головного устройства. Внешний датчик "добивает" из машины до квартиры, поэтому, не выходя из дома я мог измерять скорость остывания салона автомобиля после останова двигателя при этом не мёрзнув часами в автомобиле. А запросами через установленную сигнализацию — получал данные о скорости охлаждения двигателя.

Данные об оборотах двигателя, температуре ОЖ двигателя, расходе топлива (л/час), времени работы измерял посредством программы Torque (программа записывала в лог показания каждые 5 сек), а так же визуально фиксировал изменения режима работы климат-контроля, скорости вентилятора печки.

Итак, исходные данные:

1. Измерения производились в 3-х температурных порогах: при температуре окружающего воздуха 0 градусов, минус 10 и минус 20 градусов. Точно температуру "поймать" очень сложно, погода постоянно меняется в зависимости от времени суток, поэтому есть некоторый разброс порядка плюс/минус 2-3 градуса от исходных порогов измерений температуры окружающего воздуха. Т.е. при 0 градусов это примерно -3/+3 градуса, при минус 10 — примерно -8/-13 и т.д.

2. При определенной внешней температуре окружающего воздуха (например, при 0 градусов) и длительного стояния автомобиля при данной температуре (что бы двигатель и салон автомобиля имели температуру соответствующую внешней, обычно часов 12 автомобиль стоит под окном) осуществлялся пуск двигателя и дальнейшая его работа в течение 30-40 минут. Этого вполне достаточно, что бы полностью (или почти полностью) прогреть воздух в салоне.

3. Было интересно узнать как быстро нагревается и остывает воздух в салоне, ОЖ двигателя, оттаивают стекла (если были заморожены), через какое время погаснет "синий" значек прогрева двигателя, какой расход топлива при прогреве, какие напряжения в бортовой сети авто, как работает климатическая установка в автоматическом режиме.

4. Климат контроль при всех измерениях включался в автоматический режим (компрессор кондиционера, естественно не включался) с выставленной температурой 22 градуса. Рециркуляция выключена (воздух поступает с наружи). Подогрев сидений включал на 1 деление (самый низкий подогрев). Подогрев зеркал не включался, всё внешнее освещение выключено (фары, габариты, противотуманки). ГУ (музыка) отключено. Иными словами, включено только то, что бы в салоне после прогрева автомобиля было комфортно, а лишние потребители — отключены. Никаких утеплителей и одеял под капотом не установлено.

5. Показания снимались с отсечкой (фиксацией) на следующих временных рамках: сразу после пуска двигателя, через 5 минут после пуска, через 10, 15, 20, 30 (и иногда — через 40) минут после пуска двигателя. Потом двигатель глушился, машина ставилась на сигнализацию и через каждый час снимались показания температуры ОЖ двигателя и температуры в салоне автомобиля.

Что же получилось в итоге?

При около-нулевой температуре внешней среды:

— На 24-й минуте работы двигателя климат переключился на ноги, а синий значек прогрева двигателя погас на 55 градусах ОЖ.
— Через 30 минут после пуска двигателя обороты двигателя составили 800, температура ОЖ — 60 градусов, температура в салоне — плюс 19 градусов. Африка.
— Через 5 часов после останова двигателя температура ОЖ упала с 60 до 14 градусов, температура в салоне сравнялась с температурой внешнего воздуха.
— средняя скорость прогрева двигателя до рабочей температуры — 2,25 градуса в минуту.
— средняя скорость прогрева воздуха в салоне автомобиля (за 24 минуты или достижения двигателем рабочей температуры) — 0,63 градуса в минуту.

Вывод (при около-нулевой температуре):

— через 10-15 минут после пуска двигателя уже можно с комфортом ехать.
— автомобиль прогрелся до рабочей температуры за 25 минут.
— салон автомобиля остыл за 5 часов.

При минус 10 градусах на улице:

День для измерений попался очень удачный. В этот день шел ледяной дождь, лобовое вечером было покрыто слоем льда, а на утро после ночной стоянки в этот лёд еще и втаялся снег.

Вот как выглядело лобовое стекло вечером:

А так — утром после ночной стоянки непосредственно перед измерениями:

Роспотребнадзор предлагает снизить температуру горячей воды в кранах на 10 градусов. Соответствующий законопроект опубликован на портале проектов нормативных правовых актов. По мнению чиновников, это поможет потребителям экономить. Если предложение будет принято, россиянам придется подстраиваться под новый температурный режим. Каким образом — разбиралась корреспондент "Вестей ФМ" Ольга Беляева.

Чиновники Роспотребнадзора объясняют намерение понизить температуру горячей воды в кранах соображениями экономии — дескать, если снизить тарифы на горячее водоснабжение, уменьшатся и расходы граждан. Вода в горячем кране — 60 градусов — если не разбавить, мыться невозможно. А при 50 градусах? Всё равно слишком горячо, комментирует врач-терапевт Андрей Звонков:

"Ну, вы же в 50-градусную ванну все равно не залезете, вы ее охлаждать будете. Она слишком горячая, это предел терпения кожи человека. Когда мы моемся, воду набираем градусов в 40. 70 градусов — это ожог 1 степени. В данном случае увеличится расход горячей воды и уменьшится расход холодной. А горячая — дороже".

Кстати, что с точки зрения расхода воды экономнее — принять ванну или душ? Взрослому человеку, чтобы принять полноценный душ, потребуется в среднем около 70 литров воды. Чтобы наполнить ванну, нужно в два раза больше воды, а если она квадратная или это джакузи, то и в три раза больше. К тому же после принятия ванны нужно ополоснуться. Получается, что душ экономичнее ванны в 2-3, а то и в 4 раза. Чтобы проверить собственный расход, перед приемом душа закройте пробкой сливное отверстие, и в конце вы увидите, какой объем воды у вас образовался. Остается только сравнить с объемом воды в ванне, если бы вы захотели туда полностью погрузиться. При этом разбавлять горячую воду придется в любом случае. Понижение же температуры воды в водопроводе не катастрофа, замечает врач Андрей Звонков:

"Я не думаю, что это сильно изменит образ жизни. Бывают ситуации, когда не нагревается котельная. Вам что, не приходилось жить в таких домах или гостиницах? Приезжаете, открываете на полную горячую воду, а она теплая. Мыться можно, холодной водой пользоваться нет необходимости. Достаточно того, что идет из теплого крана".

Иная ситуация — на кухне: понижение температуры горячей воды не скажется на комфорте при мытье посуды, но такая перспектива озадачила гигиенистов. Не заведется ли в ней опасная бактерия легионелла, которая размножается как раз при температуре от 40 до 60 градусов? Вряд ли, успокоил доцент кафедры инфекционных болезней Университета имени Пирогова Алексей Ртищев:

"Чтобы заразиться легионеллезом, должны соблюдаться многие условия. Поэтому сама по себе водопроводная вода не является источником этого заболевания. И какой бы температуры она ни была, заразиться невозможно".

Еще проще с мытьем окон и полов. Налитая в ведро вода, пусть и сниженная коммунальными службами до 50 градусов, достаточно комфортная. В процессе мойки она остынет, и ее вполне хватит, чтобы навести чистоту в доме.