Регулировка педали тормоза логан

Содержание

ти», с. 60). Различие состоит лишь в том, что критерием завершения прокачки рабочего цилиндра является прекращение выхода пузырьков воздуха из шланга, а не появление свежей тормозной жидкости.

Если прокачка гидропривода связана с ремонтом какого-либо одного контура и заведомо известна исправность другого контура, то допустима прокачка только ремонтируемого контура.

Правильность положения педали тормоза в свободном состоянии и нажатой до упора (рабочий ход педали) служит одним из критериев для проверки исправности тормозной системы. В то же время положение педали во многом обеспечивает исправную работу системы. Если педаль находится от пола на расстоянии, которое больше нормативного, возможно неполное растормаживание колес при отпускании педали (при этом обычно отсутствует свободный ход педали). Если педаль находится слишком низко, возможно снижение эффективности тормозов, вызванное уменьшением рабочего хода педали.

Вам потребуются: линейка, ключ «на 13», пассатижи.

1. Нажмите на педаль тормоза до упора и измерьте расстояние от накладки площадки педали до пола.

Линейка должна быть установлена перпендикулярно плоскости пола.

2. Отпустите педаль и повторно измерьте расстояние от накладки площадки педали до пола в свободном состоянии. Это расстояние должно быть 100-105 мм. Разница размеров при двух измерениях и является полным рабочим ходом педали, который должен быть 60^65 мм.

3. Если расстояние от накладки площадки педали до пола не соответствует указанному в п. 2, отрегулируйте его, изменяя длину толкателя вакуумного усилителя тормозов. Отсоедините вилку толкателя от педали тормоза (см. «Замена вакуумного усилителя», с. 152).

4. Ослабьте затяжку контргайки 2 вилки и, удерживая толкатель 3 от проворачивания, вращайте вилку 1 в нужную сторону. Один оборот вилки изменяет положение педали тормоза примерно на 5 мм.

Для наглядности работа показана на снятом вакуумном усилителе. Завод-изготовитель рекомендует для регулировки положения педали снимать усилитель с автомобиля, однако при достаточных навыках регулировку можно выполнить и непосредственно на автомобиле.

5. Проверьте свободный ход педали тормоза, для чего переместите педаль рукой до момента прекращения перемещения педали без сопротивления. Определите по линейке значение свободного хода, оно должно быть 8 _ 10 мм. Несоответствие свободного хода указанному значению может быть вызвано

гпрп /1Л1 I И/1ММ ппмимидмм — и 1сду 1ищим1м ii^ki mnawiri.

— повышенный люфт в соединении вилки толкателя вакуумного усилителя и педали. Это может быть следствием износа пальца вилки и отверстий в вилке и педали;

— неправильно отрегулировано расстояние от площадки педали до пола в свободном состоянии (см. п. 2, а также размер L на рис. 9.7);

— неправильно отрегулирован размер X (см. рис. 9.7) между торцом регулировочного болта штока вакуумного усилителя тормозов и фланцем его корпуса для присоединения главного тормозного цилиндра.

6. Если рабочий ход педали больше значения, приведенного в п. 2, то это указывает на наличие воздуха в гидроприводе тормозов или на предельный износ накладок тормозных колодок, тормозных дисков или барабанов. Удалите воздух из гидропривода (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы», с. 150) или замените тормозные колодки (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса», с. 155; «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса», с. 160), диски (см. «Замена тормозного диска», с. 156) или барабаны (см. «Снятие и установка тормозного барабана», с. 157).

Если нажатая до упора и удерживаемая в этом положении педаль постепенно пе-

ремещается к полу, это указывает на утечку жидкости из гидропривода или на неисправность главного тормозного цилиндра. Эти неисправности очень опасны, поэтому немедленно найдите место утечки и устраните ее или замените главный тормозной цилиндр!

Как показывает практика, во многих случаях переборка цилиндра в гаражных условиях не приводит к желаемому результату. Поэтому в случае неисправности рекомендуем заменять главный тормозной цилиндр в сборе.

Замена бачка главного тормозного цилиндра

Вам потребуется отвертка. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика уровня тормозной жидкости.

3. Отверните пробку бачка и откачайте из него тормозную жидкость, например, резиновой грушей или медицинским шприцем.

4. Поддев отверткой, снимите бачок, извлекая его патрубки из соединительных втулок.

Следующая страница»»»»»»

108
Renault Logan прокачка и регулировка тормозной системы

Прокачка гидропривода тормозной системы автомобиля Рено Логан

Гидропривод тормозов прокачивают для устранения воздуха, попавшего туда при заполнении жидкостью после ее замещения или после ремонта узлов гидропривода, связанного с его разгерметизацией.

Симптомы присутствия воздуха в гидроприводе:
– повышение хода педали, ее «мягкость» при однократном надавливании на педаль;
– постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости» при повторных нажатиях на педаль.

Перед прокачкой гидропривода тормозов автомобиля Renault Logan нужно обнаружить и исключить источник разгерметизации.

Манипуляции при прокачке гидропривода такие же, как и при замене тормозной жидкости, описанной в разд. 4 «техническое обслуживание» (см. «замена тормозной жидкости»). Разница состоит лишь в том, что критерием прекращения прокачки рабочего цилиндра является конец выхода пузырьков воздуха из шланга, а не появление новой тормозной жидкости.

Если прокачка гидропривода связана с ремонтом какого-либо одного контура и действительно известна годность другого контура, то допустима прокачка только ремонтируемого контура.

Диагностика и корректировка педали тормоза автомобиля Renault Logan

Точность положения педали тормоза в свободном состоянии и нажатой до ограничения (рабочий ход педали) служит одним из критериев для измерения годности тормозной системы. В то же время позиция педали во многом гарантирует исправную работу системы. Если педаль располагается от пола на расстоянии, которое больше нормативного, вероятно недостаточное растормаживание колес при отпускании педали (при этом традиционно отсутствует свободный ход педали). Если педаль располагается чрезмерно низко, вероятно уменьшение эффективности тормозов, вызванное уменьшением рабочего хода педали.

Вам понадобятся: линейка, ключ «на 13», пассатижи.

1. Надавите на педаль тормоза до ограничения и проверьте промежуток от накладки площадки педали до пола.
Линейка обязана быть расположена перпендикулярно поверхности пола.

2. Отпустите педаль и вторично проверьте промежуток от накладки площадки педали до пола в свободном состоянии. Это промежуток обязано быть 100–105 мм. Различие размеров при двух измерениях и является полным рабочим ходом педали, который обязан быть 60–65 мм.

3. Если промежуток от накладки площадки педали до пола не соответствует указанному в п. 2, откорректируйте его, изменяя длину толкателя вакуумного усилителя тормозов. Отделите вилку толкателя от педали тормоза (см. «замена вакуумного усилителя автомобиля Рено Логан»).

4. Отпустите зажим контргайки 2 вилки и, фиксируя толкатель 3 от проворачивания, проворачивайте вилку 1 в нужную сторону. Один оборот вилки изменяет позиция педали тормоза ориентировочно на 5 мм.

Для наглядности работа представлена на демонтированном вакуумном усилителе. Завод-изготовитель рекомендует для корректировки положения педали демонтировать усилитель с автомобиля, все-таки при достаточных навыках корректировку можно осуществить и непосредственно на автомобиле.

5. Проконтролируйте свободный ход педали тормоза автомобиля Рено Логан, для чего передвиньте педаль рукой до момента завершения движения педали без сопротивления. Выясните по линейке значение свободного хода, оно обязано быть 8–10 мм. Несоответствие свободного хода указанному значению может быть вызвано следующими причинами:

– увеличенный люфт в скреплении вилки толкателя вакуумного усилителя и педали. Это может быть следствием изнашивания пальца вилки и отверстий в вилке и педали;
– неправильно отрегулировано промежуток от площадки педали до пола в свободном состоянии объем L ;
– неправильно отрегулирован объем Х меж торцом корректировочного болта штока вакуумного усилителя тормозов и фланцем его основания для присоединения главного тормозного цилиндра.

Регулировочные размеры вакуумного усилителя тормозов автомобиля Renault Logan: Х=22,3 мм; L=145,8 мм

6. Если рабочий ход педали больше значения, приведенного в п. 2, то это ориентирует на присутствие воздуха в гидроприводе тормозов или на предельный изнашивание накладок тормозных колодок, тормозных дисков или барабанов. Устраните воздух из гидропривода (см. «прокачка гидропривода тормозной системы») или подмените тормозные колодки (см. «замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса»; «замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса»), диски (см. «замена тормозного диска») или барабаны (см. «снятие и монтаж тормозного барабана»).

Если нажатая до ограничения и удерживаемая в этом позиции педаль медленно передвигается к полу, это ориентирует на утечку жидкости из гидропривода или на неисправность главного тормозного цилиндра. Дaнные неисправности очень опасны, следовательно немедленно найдите место протекания и исправьте ее или подмените главный тормозной цилиндр!

Регулировка педали тормоза Renault Logan

Ремонт регулятора тормозных усилий логан

На основе полученной информации блоком управления устанавливается максимально идеальный порядок торможения всех колес, с участием электромагнитных клапанов гидравлического блока изменяя проходные сечения контуров. Металлической щеткой очищаем места соединения тормозных трубок с регулятором от загрязнений и коррозии и наносим на штуцеры трубок легкопроникающую жидкость типа WD

Оригинальные запчасти для Вашего Renault в официальном Renault Service!

Это легко тестировалось на участке дороги перед гаражом где есть возможность затормозить так, что передние колеса будут на асфальте, а задние — на песке.

Отметим, что если данная система предполагает блокировку одного из колес, то соответствующий клапан получает команду изолировать подачу жидкости к рабочему его цилиндру от основного тормозного цилиндра. Снятие регулятора давления в тормозных механизмах задних колес, регулировка привода Снимаем регулятор давления для замены при выходе его из рено логан регулировка регулятора тормозов обнаружение течи, заклинивание поршня. Если мне не изменяет память, диаметр отверстия — 6 мм.

Новый способ регулировки гайка-конрогайка.

Пройдя всю линию контроля он буквально «зацепился задней осью» за стенд проверки тормозов, последний этап проверки. Я даже заподозрил работника инструментального контроля в обмане, при таком развитии событий, он предложил сесть мне за руль, а точнее «на педали» и попытаться остановить вращающиеся валики под задними колесами моей машины.

Мне показалось, я чуть не сломал сиденье, но так и не смог заблокировать задние колеса.

Ремонтруем задние тормоза Рено Логан

Контроллер простил моей машине такую оплошность, сделав отметку о прохождении ТО, а мне посоветовал обратиться в сервисную службу для устранения проблемы, заметив, что он в третий раз видит RENAULT LOGAN на линии ТО и все показывают неутешительный результат по замеру усилия торможения гидравлической системы на задней оси.

Далее я питал надежды, что постепенно колодки притрутся и все нормализуется , но прошло уже 2 года, я несколько раз пробовал удлинять тягу «колдуна» и неумолимо надвигалась пора вновь проходить ТО, а тормоза на задней оси так и не хотели проявляться. Это легко тестировалось на участке дороги перед гаражом где есть возможность затормозить так, что передние колеса будут на асфальте, а задние — на песке.