Меню Закрыть

Регулировка зажигания ваз 2121

Имя: Сергей
Рег.: 07.04.2016
Сообщений: 39
Откуда: Тамбов
Возраст: 33
Авто: Ваз 21213 1999 г.в.

Рег.: 21.08.2012
Сообщений: 30
Откуда: Россия, Бурятия, Улан-Удэ
Возраст: 46
Авто: 21213, 2000 г.в. (владею с апреля 12 г.)

Рег.: 02.05.2018
Сообщений: 4
Откуда: Республика Коми, г. Инта
Авто: Нива 21213 (1999 г.в.)

Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 3035
Откуда: Ульяновск
Возраст: 56
Авто: ВАЗ-21213 1999г , Шеви Нива 2007г

Имя: Алексей
Рег.: 19.06.2017
Тем / Сообщений: 1 / 1077
Откуда: Тула
Возраст: 49
Авто: ВАЗ-21213 1999 г.в.

Рег.: 02.05.2018
Сообщений: 4
Откуда: Республика Коми, г. Инта
Авто: Нива 21213 (1999 г.в.)

Рег.: 05.11.2007
Сообщений: 4942
Откуда: Новосибирск
Возраст: 35
Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб

dimetrivs
все верно Вы говорите, но есть одно НО, на ХХ скорость горения топлива очень медленная, поэтому при росте УОЗ на ХХ у нас и растут обороты ХХ, т.к. смесь более полно сгорает, выдавая больший КПД, и не улетая в выхлопную трубу

в трамблере чем плохо, УОЗ жестко завязан на начальный УОЗ, который мы устанавливаем на ХХ, т.к. все остальные расчеты будут базироваться на нем.
вот чем и хороша майя, или мпсз

Рег.: 02.05.2018
Сообщений: 4
Откуда: Республика Коми, г. Инта
Авто: Нива 21213 (1999 г.в.)

Рег.: 15.09.2016
Сообщений: 291
Откуда: Беларусь Витебск
Возраст: 37
Авто: 21213 1999 г.

Подскажите, пожалуйста, такой момент. При установке зажигания способом "50 км-четвертая- тапка в пол" детонация должна быть всегда?

После обслуживания трамблера пришлось выставить зажигание, как тут описано. Совместил метку на шкиве с самой длинной меткой на блоке, при этом поршень пришел в верхнюю точку и был виден через свечное отверстие первого цилиндра. удостоверился, что там именно такт сжатия с помощью вставленной пробки (кто будет так делать, лицо не приближайте, вылетает, как из бутылки с шампанским ). Итак, поршень вверху, примеряю крышку, ставлю бегунок точно на разъем 1 цилиндра (при этом влево-вправо от руки он "ходит" на пружинках как и описано в теме. Закрыл крышку, зафиксировал трамблер. Машина не завелась. Стал немного в плюс трамблер поворачивать, миллиметров через 5 навстречу бегунку запустилась с двоением-троением. Выставил, чтобы более-менее ровно двигатель работал, при этом,кстати, на максимуме оборотов он подтраивал, мне кажется, и хлопки в глушитете и подкапывания чего-то, открутил немного назад от этого положения и поехал "в динамике" настраивать.

Машина вроде ровно работает, без провалов и дерганий. Но на пустой дороге я туда-сюда гонял, крутил трамблер, но так детонации и не услышал. Докручивал, вплоть до перебоев и выключения мотора и в сторону раннего, и более позднего, но детонации так и не было.
Я правильно понимаю, что стробоскопом смысла нет пытаться, раз от "книжных" значений так далеко угол ушёл? или лучше всё же купить прибор? Просто двигатель изношен, боюсь, что езда с неправильным углом его повредить может. И еще: клапана, возможно, не совсем отрегулированы, как-то жигулист один говорил, мол, вроде цокают и надо регулировать, но сам пока опасаюсь лезть, а сервису веры нет.

Как выставить зажигание на Ниве (ВАЗ 2121)?

  • Можно ли поставить Сонар на Ниву 2121? – 3 ответа
  • При запуске движок дергается, будто троит, ВАЗ Нива – 3 ответа
  • Нива глохнет после прогрева – 2 ответа
  • Разница между между бегунками контактного и бесконтактного зажигания – 2 ответа
  • Нет искры в ВАЗ 21213 – 2 ответа
  • Установить первый цилиндр в положение ВМТ. Пометка на шкиве коленвала должна располагаться перед третьей пометкой (ноль градусов).
  • Снять крышку датчика-распределителя, проверить, где находится бегунок. Он должен направляться на штифт первого цилиндра.
  • С помощью стробоскопа установить и проверить момент зажигания.
  • Соединить массу с минусом аккумулятора, а плюс с плюсом.
  • Присоединить зажим датчика к проводу высокого напряжения на первом цилиндре и позначить метку на шкиве коленвала.
  • Запустить двигатель на холостых оборотах в районе 750-800 оборотов в минуту. Мигающий свет стробоскопа направить на метку на шкиве коленвала. Если она совпадает со средней меткой на крышке двигателя, значит момент зажигания выставлен верно.
  • Если нет — заглушить двигатель и ослабить крепление датчика-распределителя зажигания. Если нужно увеличить угол — повернуть против часовой стрелки, уменьшить — за часовой. Зафиксировать и снова проверить стробоскопом.
  • Открыть крышку датчика-распределителя, совместить лепестки статора и роторную метку, затем зафиксировать датчик.
  • Завести и прогреть движок до 80 градусов. На скорости 50-60 километров в час резко нажать газ.
  • Кратковременная детонация в 1-2 секунды свидетельствует о правильной установке момента зажигания.
  • Если происходит раннее зажигание (т.е. детонация продолжается) — повернуть датчик против часовой стрелки.
  • Если происходит позднее зажигание (т.е. детонация не возникает) — за часовой.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

От положительного установленного момента угла опережения зажигания зависит типичная работа мотора автомобиля. В отвратном случае возрастает расход топлива, снижается тяга машины, разрушаются поршни, шатуны и поршневые пальцы. Следует периодично проверять его установку, дабы неизменно быть уверенным в автомобиле.

Вам понадобится

Инструкция

1. Установите 1-й цилиндр мотора ВАЗ 2121 «Нива» в верхнюю мертвую точку. При этом метка на шкиве коленчатого вала должна находится перед третьей меткой (0 градусов). Снимите крышку с датчика-распределителя и проверьте расположение бегунка, он должен быть направлен на штифт первого цилиндра.

2. Возьмите стробоскоп, дабы проверить и установить момент зажигания. Объедините его зажим «масса» с «минусом» аккумуляторной батареи, зажим «плюс» с «плюсом» аккумуляторной батареи, зажим датчика присоедините к проводу высокого напряжения первого цилиндра. Возьмите мел и для лучшей видимости обозначьте им метку на шкиве коленчатого вала.

3. Запустите мотор. Установите холостые циклы – 750-800 об/мин. Мигающий поток света стробоскопа направьте на метку на шкиве коленвала. Момент зажигания будет установлен верно, если она будет совмещена со средней меткой на передней крышке мотора. Если нет, отрегулируйте момент зажигания. Для этого заглушите мотор. Возьмите ключ на 13 и ослабьте крепление датчика-распределителя зажигания. Для комфортного регулирования момента зажигания предусмотрены на фланце датчика-распределителя зажигания знаки «+» и «–» и деления. После этого поверните его на требуемый угол: для увеличения угла опережения зажигания вопреки часовой стрелки, для уменьшения – по часовой. Зафиксируйте его и проверьте установку стробоскопом.

4. Откройте крышку датчика распределителя. После этого придерживая его, дабы не было зазоров, совместите роторную метку и лепестки статора в одну линию. Зафиксируйте датчик-распределитель зажигания. Заведите мотор, прогрейте его до температуры 80 градусов и , двигаясь на скорости 50-60 км/час по ровному участку трассы, нажмите круто на педаль «газа». Если при этом возникнет кратковременная детонация (1-2 с), значит момент зажигания установлен правильно. В том случае, когда детонация продолжается (раннее зажигание ), следует повернуть датчик вопреки часовой стрелки, а когда не появляется (позже зажигание ), то по часовой.

Вследствие сочетанию цена/качество, автомобиль Нива по праву считается народным. Он также завоевал знаменитость среди любителей путешествовать по бездорожью. Нива Шевроле является полноприводной машиной, то есть все ее колеса являются ведущими. Это дюже комфортно в данные дрянный погоды и бездорожья. Случаются такие обстановки, когда нужно открыть дверь Нивы без использования ключей либо электронного замка. Так бывает, когда вы позабыли ключи дома либо оставили их в машине.

Инструкция

1. Дабы открыть Ниву без ключа, воспользуйтесь крепкой железной линейкой. Прислоните ее к стеклу и просуньте вниз между стеклом и резиновой прокладкой на ярусе замка и дальше круто надавите. Позже этого дворец должен открыться, и вы сумеете попасть вовнутрь автомобиля.

2. Если таким методом открыть дверь Нивы не удалось, попытайтесь проникнуть вовнутрь через заднюю дверь. На некоторых автомобилях она имеет достаточно слабый дворец, тот, что дозволено открыть ногтем крупной руки. Будьте осмотрительны – не пораньтесь. Если все вышеприведенные методы не сработали, обратитесь в автомастерскую за подмогой. Там вам окажут подобающий ярус сервиса и помогут проникнуть в автомобиль. Для этого позвоните на ближайшее СТО и вызовите к себе эксперта. Специалист с применением особого оборудования решит вашу загвоздку за несколько минут. Вам останется только поблагодарить его, сказав “спасибо” и оплатив службы.

3. Новая Нива, как водится, оснащена электронными ключами и нынешней системой безопасности, которая не даст так легко проникнуть в салон автомобиля. В таком случае желанно иметь запасной комплект ключей. Бережете его в неопасном месте вдалеке от сторонних глаз, дабы он не попал в руки грабителям и ваш автомобиль не украли. Желанно оставлять свой автомобиль на ночь в неопасном охраняемом месте. Теперь весь теперешний жилой комплекс оборудован нынешней и удобной стоянкой, которая охраняется высококвалифицированными специалистами 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Также следите за функциональным состоянием вашего авто и заранее принимайте неотложные меры по оперативному устранению разных неполадок и поломок.

345 сообщений на предыдущих страницах

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

error: Content is protected !!
Adblock detector