выбирал между этими двумя шинами и новой наккой,
в итоге выбрал новый бриджстоун близзак.
Вопрос цены был не принципиален.
Для тех условий в которых шина будет экспуатироваться, модель подходит идеально.
И еще для любителей молиться на покрышки, читайте тесты в авторевю, но читайте с умом. В подобных тестах издание само расставляет акценты. Конкретно если взять авторевю то для журналистов этого издания главный критерий — как шина тормозит и управляется на ледовом катке. Так как лично я по ледовому катку не езжу, а 70% пробега это межгород, для меня были важны управляемость на сухом асфальте(в авторевю это параметр переставка), шумность, плавность хода и разгон-торможение на льду(на случай экстренной ситуации).
Скорее всего я предпочел бы шины континентал, но так как я заказываю шины по безналу в москве и проконтролировать что привезут не могу — мой выбор новая модель бриджа. Ибо континентал производится уже 5 лет и х.з. что за колеса и какого года выпуска привезут. Хакка проигрывает при управляемости на сухом асфальте, стоимость комплекта на 12000 дороже бриджстоуна, так же неплохой бонус.
У премиум шинных брэндов нет плохих шин, есть лишь неправильный выбор шин относительно условий эксплуатации.
всем удачи в выборе.
Механическое повреждение шины, в результате которого давление в ней резко падает, является одним из факторов, способных привести к трагедии на дороге. Именно стремление к безопасному движению стало поводом для создания бескамерных покрышек и конструирования систем подкачки, способных автоматически подкачивать колесо, поддерживая в нём нужное давление в течение некоторого времени.
Но при определённых видах повреждений такие системы бесполезны из-за интенсивной утечки воздуха, так что панацеей они не стали. Именно поэтому и были придуманы шины с усиленной боковиной, в том числе и RunFlat, способные кардинально решить эту проблему.
В статье мы расскажем, в чём их особенности и достоинства, в чём заключаются недостатки, а также представим рейтинг шин ранфлет лето.
Будущее за RunFlat
Суть применяемой в производстве шин технологии RunFlat заключается в том, что в результате прокола острым предметом они, за счёт лучшей герметизации обеспечивают устойчивость автомобиля, который, хоть и на сниженной скорости, но может продолжать движение.
Ведь любому водителю, попавшему в подобную ситуацию, нужно как минимум добраться до шиномонтажки.
Чтобы была возможность ехать на спущенном колесе, то есть чтобы машину не заносило, и она могла выполнять необходимые манёвры, покрышка должна обладать высоким сопротивлением к воздействию боковых сил. Поэтому перед конструкторами-шинниками стояло две основных задачи:
- возможность самогерметизации пробоя беговой зоны;
- способность длительно или хотя бы временно ехать на повреждённом колесе.
До того бороться с проколом можно было лишь одним способом – возить с собой запасное колесо. Находясь в большинстве случаев в багажнике, оно занимает часть его полезного объёма.
И даже если это не полноценное колесо, а более узкая докатка, всё равно приходится класть рядом ещё и домкрат, а в случае прокола прямо на дороге производить переустановку или вызванивать эвакуатор.
Несколько фактов из истории
В рамках решения этой проблемы именитые компании, занимающиеся производством шин, стали предлагать свои варианты безопасности.
У французской Michelin это была система PAX, по которой в 90-х годах изготавливали покрышки, способные при потере давления продолжать двигаться за счёт надетых на обод колец. Некоторые компании посчитали более удобным комплектовать автомобили компрессором и баллончиком с герметиком.
Более удобное решение на тот момент представила американская фирма Goodyear в виде шин ЕМТ (повышенной мобильности). У них просто были усилены боковины, за счёт чего можно было продолжать езду даже при полной потере давления.
Следом на выпуск аналогичных шин перешли:
- Michelin,
- итальянская Pirelli,
- Nokian и остальные европейские и азиатские компании.
Наиболее веское слово в этом вопросе сказали специалисты BMW, которые первыми создали и поставили на поток производство покрышек, на которых можно не только доехать до ближайшего автосервиса, но и продолжать движение ещё 80 и даже более километров. Именно эта технология и получила название Run flat.
Боковины у этой шины были значительно толще, а потому они могут работать при вообще нулевом давлении. Просто, если ехать на спущенной покрышке дольше, чем предписывает производитель, велика вероятность того, в результате трения резины о край обода и воздействия веса автомобиля, она измочалится, как на фото, и её придётся выбросить.
Ранфлет тоже имеет свой предел
К сведению: В любом случае, немецкие автогиганты BMW и Mercedes давно уже делают ставку на шины ранфлет и устанавливают их на люксовые автомобили в первой комплектации – либо, как вариант, предлагают в виде опции.
Рейтинг шин на лето для пикапа, регулярно проводимый известнейшим автоклубом, подтвердил преимущество Runflat перед другими шинами безопасных конструкций, установив, что они не только обеспечивают более быстрое торможение в форс-мажорной ситуации, но и лучше управляются в обычной эксплуатации.
Шина с утолщённой боковиной
Преимущества ранфлет обеспечиваются за счёт эластичных вкладышей, изготовленных из резиносмеси с высокой температурной устойчивостью. Благодаря им шины не греются при трении, и тем самым защищены от возгорания, не размягчаются и не соскакивают с обода.
Производители в один голос утверждают, что потеря давления практически не влияет на динамику движения, поэтому на извилистой дороге или при высоких скоростях значительно повышается уровень безопасности. Но всё ли так гладко?
Достоинства налицо, а в чём минусы?
Примечание: Более высокая стоимость усиленных колёс – первый фактор, который можно назвать недостатком. Но возможность не заморачиваться с запасным колесом, за которое, между прочим, тоже нужно платить деньги, его несколько компенсирует.
Плюс ко всему, при отсутствии запаски, допустим, у кроссовера, багажник станет на 90 литров вместительнее, а общая масса автомобиля на 27 кг уменьшится.
Однако есть и ещё один минус – и он, как ни странно, проистекает из достоинства. Если производитель комплектует автомобиль шинами с усиленной боковиной, то в конструктиве машины обязательно предусмотрена система, предупреждающая водителя об утечке воздуха из колеса. Предупреждён – значит, вооружён.
Если же поставить такие покрышки на обычную машину, вы можете очень долго не узнать о проколе, так как ведёт себя ваша «лошадка» как обычно. При этом невозможно понять, сколько служат летние шины, потому что зависит это от того, как скоро вам удастся заметить повреждение.
Значит, чтобы не оказаться перед фактом, что покрышка безнадёжно испорчена, нужно регулярно проверять давление в колёсах.
Совет: Ставить утолщённые покрышки лучше на тяжёлые автомобили — пикапы, внедорожники, микроавтобусы, на которых они работают правильно.
И имейте в виду, что у каждого производителя может быть своя система усиления, поэтому все шины на транспортном средстве должны быть одной марки, размера, завода и даже с одинаковой датой изготовления.
Обозначения
Определённой системы в обозначении шин с усиленными боковинами не существует. Все производители делают это на своё усмотрение:
| Производитель | Маркировка усиленной шины |
| Bridgestone | RFT (от Run-Flat Tyre) |
| Yokohama | RF или ZPS |
| Continental | RSC или SSR (от Self Supporting Run-Flat) |
| Nokian | Run Flat или RF |
| Goodyear | EMT (Extended Mobility Technology) или RunOnFlat |
| Pirelli | EUFORI@ или RF |
| Kumho | XRP |
| Michelin | ZP (Zero Pressure) |
| Dunlop | DSST |
| Hankook | RUN FLAT |
Российские и многие другие производители обозначают такую шину индексом «С».
Тестирование в размере 215/65 16
Чтобы сравнить летние шины по качеству: какая лучше, быстрее и надёжнее, немецкий автоклуб ADAC, в содружестве с ещё двумя европейскими клубами (австрийским ÖAMTC и швейцарским TCS) провёл в 2019 году увлекательное испытание. Это был тест-драйв усиленной авторезины для коммерческого транспорта.
Размер самый что ни на есть ходовой — 215 65 r16, но в соревнованиях такого ранга он участвовал впервые. Колёса с этими параметрами стоят на кроссоверах и небольших внедорожниках и пикапах, микроавтобусах типа нашей Газели, семейных трейлерах и фургонах. В общем, везде, где предпочтения отдаются не скорости, а грузоподъёмности.
Во всех тестах, проводимых клубом ADAC, носителем испытуемых покрышек являются автомобили от Volkswagen, не стал исключением и этот.
Участники теста
Всего в соревновании приняло участие 16 комплектов шин от самых разных производителей, с первой десяткой которых мы и хотим вас познакомить:
| Модель шины | Место в рейтинге | Страна производитель |
| Apollo Altrust | 1 | Голландия |
| Goodyear EfficientGrip Cargo | 2 | США |
| Pirelli Carrier | 3 | Италия |
| Nokian Line | 4 | Финляндия |
| ContiVanContact 200 (Continental) | 5 | Германия |
| Maxxis MCV3+ VanSmart | 6 | Тайвань |
| Kumho PorTran KC53 | 7 | Южная Корея |
| Falken Linam Van01 | 8 | Япония |
| Uniroyal Rain Max 3 | 9 | Бельгия |
| Michelin Agilis Plus | 10 | Франция |
Очень неожиданные результаты
Так как испытуемая шина по своим свойствам несколько отличается от обычной, результаты получились довольно неожиданные.
У немцев высший балл – это «отлично», и этой оценки не удостоился вообще никто из участников. У первой пятёрки оценка «удовлетворительно», у шестой и седьмой шины — «посредственно», а у всех остальных «неуд».
Причиной тому – неважные показатели на мокром асфальте, с которыми были проблемы у всех участников. Судя по всему, такую важную характеристику производители приносят в жертву износостойкости и топливной экономичности.
А побочным эффектом в данном случае всегда становится удлинённый тормозной путь и низкая боковая устойчивость в воде.
В том числе это касается и пятёрки лидеров, которые стали таковыми по итогу соревнований. Из них относительный баланс в характеристиках наблюдался только у Гудиер и Пирелли.
Причём победителем оказалась едва ли не самая дешёвая шина, середнячки в хвосте, а самый дорогой Мишлен – в компании девятки с неудовлетворительными оценками.
Это лишний раз доказывает, что лучшие летние шины 215 65 16 отнюдь не те, у которых зашкаливает ценник. И даже победитель Apollo, у которого тормозной путь на мокрой дороге оказался самым коротким из всей компании, уступает по этому показателю обычной легковой шине на целых 10 метров.
В итоге, владельцы клуба ADAC, инициировавшего это соревновательное тестирование, рекомендовали владельцам машин семейного использования для большей безопасности на мокрых дорогах ставить вообще не ранфлет, а обычную шину.
Что же касается коммерческих автомобилей, то на них можно ставить шину со значком «С», которая тоже усилена, но несколько по другой технологии.
Тем, кто ищет универсальную автомобильную резину на зиму, которую можно было бы использовать и в снежное время, и в теплом климате, стоит обратить внимание на представленные в рейтинге лучшие зимние нешипованные шины. Их часто называют «липучками», поскольку они плотно контактируют с дорожным покрытием. Такой выбор особенно актуален для водителей, проживающих в регионах с переменчивой погодой. Мы изучили наиболее интересные предложения и составили для вас данный ТОП.
Какой фирмы нешипованные шины выбрать
Производителей шин на рынке очень много, а вот тех, кто выпускает действительно качественную, безопасную, надежную резину без шипов для зимы можно пересчитать по пальцам. Мы изучили рынок текущих предложений и отобрали для вас продукцию четырех наиболее известных фирм в этом отрасли.
Вот как выглядит ТОП лидеров по производству лучших нешипованных зимних шин:
Каждая фирма из рейтинга лучших нешипованных зимних шин имеет хорошую репутацию, предлагает доступную продукцию и отлично представлена в магазинах.
Рейтинг лучших нешипованных шин
При отборе товаров мы рассматривали кандидатов по множеству критериев, и вот что именно учитывалось:
- Тип – для легкового автомобиля или кроссовера;
- Доступная ширина и высота профиля;
- Наличие технологии RunFlat;
- Максимально допустимая скорость автомобиля;
- Направленный или иной тип протектора;
- Подходящие погодные условия для использования;
- Поведение на заснеженных и обледенелых дорогах;
- Управляемость транспортным средством;
- Послушность машины на поворотах;
- Плавность старта и торможения;
- Плотность контакта с дорожным покрытием.
Также при анализе лучшей нешипованной зимней резины мы учитывали соотношение ее цены и качества, репутацию производителей и отзывы покупателей. Именно на мнении водителей и строился этот рейтинг.
Лучшие нешипованные шины для кроссоверов
Кроссоверами называют автомобиль с 5 дверями, высокой посадкой водителя и пассажиров, на легковой платформе. Внешне они имеют схожие элементы дизайна и конструкцию с теми, которые присущи внедорожникам. Их часто называют паркетниками, и эксплуатируют в основном в городских условиях. Представляем вниманию двойку лучших нешипованных зимних шин для кроссоверов.
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
Начнем обзор с фрикционной автошины Nokian, которая изготовлена с использованием новейших технологий, что делает ее безопасной, качественной и надежной в эксплуатации. В отзывах водители указывают на мягкий ход машины и отсутствие неестественных звуков. Несмотря на то, что здесь нет шипов, автомобиль с такими шинами отлично передвигается по заснеженной поверхности. Модель имеет симметричный рисунок и лучше всего подходит для компактных внедорожников.
Достоинства:
- Выдерживают нагрузку до 850 кг;
- Рассчитаны на эксплуатацию при скорости до 170 км в час;
- Снижают сопротивляемость качению до 30%;
- Обеспечивают комфортную езду без заносов;
- Повышают уровень безопасности на дороге;
- Первоклассное сцепление с асфальтом.
Недостатки:
- В идеале должна использоваться только в городских условиях.
Зимние нешипованные шины Nokian Hakkapeliitta R2 SUV признаны одними из лучших в силу высокого уровня безопасности и из-за сочетания оптимальной цены с хорошим качеством.
Nokian Tyres WR G2 SUV
Производитель этих фрикционных автомобильных шин, считающихся одними из лучших на рынке, с их выпуском позаботился о любителях скорости и комфортных ощущений. С ними езда получается достаточно быстрой и мягкой, поскольку, в частности, при движении полностью исключена тряска. Это изделие предназначено для мягкой зимы, поэтому в суровые морозы и сильные снегопады использовать его не рекомендуется. С его помощью обеспечивается бескомпромиссное сцепление резины с дорожным покрытием, что стало возможным в силу различного строения плечевых зон.
Достоинства:
- Сниженный расход топлива;
- Быстрая реакция на действия водителя;
- Исключительные свойства управления;
- Отличное поведение на поворотах и проблемных участках дороги;
- Клин эффективно отводит мокрую снежную «кашу» от резины;
- Качественное торможение.
Недостатки:
- Небольшая акустика на поворотах.
Nokian Tyres WR G2 SUV вошли в ТОП зимних нешипованных шин, в частности, потому, что разработаны с учетом всех требований безопасности и могут применяться даже на больших скоростях. Особенно они комфортны при необходимости преодоления больших дистанций в зимнее время.
Лучшие нешипованные шины для легковых авто
В отличие от кроссоверов, «легковушки» имеют куда меньший вес и размеры, более низкую посадку и вместительность. Они рассчитаны на 2-5 человек, оснащены двумя или четырьмя дверьми, в зависимости от модели. Предназначенная для них резина обычно имеет не очень широкий профиль. В этом ТОПе описываются достоинства и недостатки 3 лучших на рынке зимних шипованных шины для легковых авто.
Bridgestone Blizzak VRX
Эти фрикционные шины являются лучшими, в частности, из-за возможности использования с любым легковым авто, вне зависимости от марки. Здесь усовершенствован протекторный рисунок, что улучшает качество сцепления поверхности колеса с заснеженным и мокрым дорожным покрытием. Микропоры в структуре резины позволяют ей впитывать влагу во время движения, что минимизирует вероятность появления эффекта аквапланирования.
Достоинства:
- Проверены временем, выпущены в 2013 году;
- Микропористая структура резины, что гарантирует безопасность езды;
- Может с комфортом использоваться как в снег, так и в хорошую погоду;
- Отсутствие шиповки снижает расход топлива;
- Надежное предотвращение эффекта аквапланирования;
- Отличная управляемость, не особо зависящая от качества дорожного покрытия;
Недостатки:
- На обледеневших дорогах может немного не слушаться.
По отзывам покупателей, Bridgestone Blizzak VRX является находкой для тех, кто ездит по дорогам с многочисленными поворотами и в гористой местности, по серпантину. Благодаря хорошей устойчивости машину не заносит при изменении угла положения, что гарантирует высокую безопасность управления транспортным средством.
Dunlop Winter Maxx WM02
Эта модель включена в ТОП лучших из нешипованных шин в силу обеспечения высокого уровня безопасности и комфортности езды.
Резина выдерживает до 730 кг веса, что позволяет использовать ее для практически любых легковых автомобилей. Она предназначена для северной зимы, поэтому хорошо себя ведет в условиях большой заснеженности дорог и слабого гололеда. Ее рекомендуется применять при скорости до 190 км в час, что особенно нравится любителям острых ощущений.
Достоинства:
- Не скользит по поверхности;
- Не скрипит;
- Плавная езда;
- Гибкость резины;
- Держит колесо;
- Отлично тормозит.
Недостатки:
- Не лучшая управляемость в плюсовую температуру на сухом асфальте.
Toyo Observe GSi-5
Бюджетные фрикционные шины для зимы, продающиеся под этим брендом, доступны в продаже с совершенно разной шириной профиля, начиная от 175 и заканчивая 315. Это позволяет выбрать наиболее подходящий вариант для наилучшего поведения машины на дороге зимой. Благодаря симметричному рисунку, резина обеспечивает качественные показатели управления транспортом на обледенелом покрытии, что особенно актуально в суровые зимы. Качество езды еще больше улучшает стрелообразная форма поверхности изделия.
Достоинства:
- Плотный контакт с дорожным покрытием;
- Плавный ход;
- Четкое торможение;
- Стабильный разгон;
- Простая замена;
- Отлично держится на заснеженной дороге.
Недостатки:
- Цена выше средней;
- Не хватает стабильности на мокром асфальте.
По отзывам водителей, шины Toyo Observe GSi-5 дают машине плавную езду, без рывков и посторонних шумов. Это гарантирует комфорт при управлении транспортным средством.
Какие зимние нешипованные шины лучше купить
В холодное время года по возможности лучше использовать резину с изображением на боковине снежинки на фоне горы. Также нужно помнить, что все зимние шины имеют маркировку M+S, означающую улучшенное поведение на заснеженной дороге. Они делятся на два вида – скандинавский и европейский. В первом случае предложение будет актуально для водителей, не любящих высокую скорость, а второй вариант подходит для применения в условиях влажного покрытия.
Выбирая нешипованные шины, необходимо помнить о важном их «козыре» – они безукоризненно ведут себя на дорогах, очищенных от снега. То есть такую резину лучше использовать в городе, а в условиях сугробов и сильной гололедицы, особенно вне шоссе, стоит присмотреться уже к моделям с шипами.
Вот какую зимнюю нешипованную шину лучше выбрать, исходя из ситуации:
- Для применения в городских условиях, когда снега мало или же если дороги от него хорошо очищаются, владельцам кроссовера будет вполне достаточно Nokian Hakkapeliitta R2 SUV.
- Тем, кто большую часть времени эксплуатирует транспортное средство в условиях мягкой зимы, идеально подойдет резина Nokian Tyres WR G2 SUV.
- При влажной зиме, например, в Южных регионах, актуальной становится конструкция Bridgestone Blizzak VRX.
- В районах с северной зимой идеальным выбором будет Dunlop Winter Maxx WM02, подходящий для легковых автомобилей.
- Для езды на обледенелых дорожных покрытиях хорошо подходит модель Toyo Observe GSi-5.
В рейтинге зимних нешипованных шин рассматриваются только самые лучшие модели по отзывам покупателей. Ознакомившись с их достоинствами и недостатками, подобрать конкретный вариант будет намного проще. Главное здесь – четко понять, в каких погодных условиях большую часть времени будет эксплуатироваться машина.