Стрелка тахометра падает на ноль

Эх, отмучилась! Делюсь накопившимися эмоциями.
Нежданно и не вовремя настигла меня следующая проблема…
Во время движения задергалась стрелка на тахометре. Эх, думаю, не к добру! И действительно, в течение минуты загорелся "чек", обороты упали в ноль, и двигатель чуть не заглох (как раз остановилась на светофоре). Мой добрый друг Мультитроникс выдал ошибку 300 Слишком много пропусков зажигания. Второй ошибки с номером цилиндра не оказалось — непонятно. Проверила еще на одном компьютере у друга — сказал, произвольные пропуски.

В общем (может кому пригодится), автомобиль вел себя следующим подозрительным образом: ехал нормально, через некоторый промежуток времени, начинала дергаться стрелка тахометра, либо падала в ноль, авто начинало троить, либо просто не хватало мощности, как будто веревкой сзади привязали, если приходилось останавливаться (например, на светофоре), вставала подальше и подгазовывала при попытке двигателя заглохнуть. Данное действо длилось в течение небольшого промежутка времени, затем стрелка тахометра вставала на место, и автомобиль ехал, как ни в чем не бывало.

Иногда наблюдалась, картина, как стрелка тахометра падала в ноль, но изменений в работе двигателя не наблюдалось. Настроила компьютер на обороты, показалось, что во время нахождения стрелки в нулевой позиции, обороты по компьютеру даже немного завышены. Иногда "чек" вообще гас и автомобиль работал нормально. Никакой закономерности выявлено не было, как то, например, холодный двигатель или горячий.

Попробовала начать с малого, заменила свечи и воздушный фильтр. Искренне удивилась! Увидела надпись на свечах "Сделано в Японии") Я думала, в нашей стране продаются только китайские товары. Увидев надпись на фильтре "Сделано в Германии", еще больше удивилась (фото прилагаются, моего удивленного лица, к сожалению, нет). В арсенале появился свечной ключ)) Фото лица, когда я выкручивала свечи, к сожалению, тоже нет XD Пришлось попросить друга помочь. Проблема была решена… но всего на одну поездку. Затем лампочка снова загорелась, и проблема вернулась.

К этому времени уже была перечитана куча литературы, прошарены все просторы интернета. В следствие чего было выяснено, причиной может являться Х в Нной степени неисправностей. Моя фантазия (ибо я не мастер)) подсказала мне грешить на датчик. Но в системе зажигания их оказалось много. Так как финансовая дыра в данном промежутке времени гадать мне не позволила, решила отправиться на диагностику в сервис. Результатом стало -1200 р., почти 12 часов без автомобиля, бумажка с надписью "рекомендуем заменить датчик пропусков зажигания" и комментарий вдогонку "если замена не поможет, придется искать другую причину".

Тут начался следующий этап — отсутствие информации о данной деталюшке. В книге — пусто, в сети — мало и не о чем. Спасибо, люди добрые с данного сайта подсказали мне как эта штуковина выглядит.
Итак, для тех, кто всё-таки дочитал до этого места, и кто вдруг еще не владеет данной информацией… Я встретила 3 названия данного датчика:
1. датчик пропусков зажигания
2. датчик неисправности системы зажигания
3. датчик детонации

Активные поиски привели к тому, что датчик пришлось заказать. Без проблем не обошлось, продавец перепутал и заказал датчик поездом вместо самолета. В связи с чем срок доставки увеличился до недели, и с 3й попытки долгожданный датчик был мною получен.

Замена датчика заняла не более 5 минут! Лампочка не горит! Автомобиль работает без вышеперечисленных проблем! Хозяйка счастлива!

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Прыгает стрелка тахометра: причины и устранение неисправностей

Тахометр — специальный прибор, информирующий о частоте вращения коленвала мотора. Ориентируясь на его показания, водителю проще выбрать режим работы двигателя. Что делать, если прыгает стрелка тахометра? В такой ситуации, считывать показания с прибора сложно, а полученная информация является недостоверной. Ниже рассмотрим устройство тахометра, его виды, основные неисправности и пути их устранения.

Виды тахометров

Сегодня выделяется два типа таких приборов:

• Аналоговые — устройства, в основе которых лежит магнитная катушка индукционного типа. Благодаря ее действию, стрелка прибора перемещается по шкале и информирует о частоте вращения коленвала. Такой тип прибора, как правило, устанавливается на заводе и применяется на большей части авто. Его размеры чаще всего такие же, как у спидометра, а на приборной панели они находятся рядом друг с другом. Подобное расположение удобно, ведь необходимая информация находится перед глазами, и нет необходимости отвлекаться от дороги.
• Цифровые. Главное отличие таких приборов — в отображении данных о частоте вращения коленвала на диодном или ЖК-дисплее. Передача информации осуществляется специальным датчиком, который может быть магнитным или электронным. В первом случае, устройство фиксирует прохождение коленчатым валом определенной точки, около контролирующего прибора. В ситуации с электронным датчиком, информация снимается с помощью луча света, который отражается от находящихся рядом приборов и помогает определить частоту вращения. Цифровой тахометр наиболее удобен, когда необходимо настроить работу мотора или произвести какую-либо работу, на электронном блоке зажигания.

Все тахометры различаются местом для монтажа. Они бывают двух типов — заводские (штатные) и выносные (купленные автовладельцем). В роли штатных приборов, чаще всего применяются аналоговые тахометры.

На некоторых автомобилях, производитель не предусматривает прибора, показывающего частоту. В этом случае, можно приобрести выносной тахометр и установить его в удобном для себя месте. Такие устройства часто применяются на гоночных авто, где важно иметь точные показателя оборотов коленвала. Именно на них ориентируется водитель, при переключении скоростей. Более того, монтируются специальные сигнализаторы, которые сообщают о достижении конкретного числа оборотов.

Практика показала, что информация со стрелочных приборов считывается и воспринимается лучше. Но если прыгает стрелка тахометра, ориентироваться на информацию сложнее. С позиции точности, цифровые приборы в этом отношении выигрывают у своих «собратьев». Но, в обычных условиях эксплуатации авто, это не так важно.

Устройство

С помощью тахометра, человек за рулем получает точную информацию, когда лучше переключить скорость и обеспечить двигателю наиболее экономный режим работы. Начинающим водителям наличие такого прибора помогает, ведь они могут ориентироваться по стрелке и принимать решение о необходимости переключения скоростей. Если указатель приблизился к красной области, необходимо перевести селектор КПП на одну ступень вверх. Прибор может применяться и для решения других задач — регулировки работы двигателя в режиме ХХ, а также получения информации о частоте вращения коленвала, в процессе движения.

Если исходить с позиции надежности, аналоговые тахометры выигрывают у цифровых устройств, благодаря простоте конструкции. В основе таких приборов лежат следующие элементы:

• Стрелка, которая показывает частоту вращения.
• Шкала с нанесенными на ней цифрами и отметками.
• Катушка электромагнитного типа с экранированной обмоткой.
• Кабеля для передачи данных с коленвала.

В основе работы прибора лежит электронный принцип. Данные от коленчатого вала передаются по проводам к микросхеме, благодаря которой и происходит перемещение стрелки по шкале. Информация о частоте вращения может сниматься с различных устройств, будь это генератор, коленвал или другие валы отбора мощности. Полученные данные преобразуются с определенным коэффициентом.

Неисправности и пути их устранения

Если прыгает стрелка тахометра, это свидетельствует о неисправности автомобиля. Устранение проблемы зависит от причины, которая привела к ее появлению. Выделим основные причины неисправности и пути устранения:

• Потеря источника сигнала, который идет от двигателя к прибору, что вызвано ухудшением качества контактных соединений. В такой ситуации, проверьте состояние электрических проводов. Если обнаружен обрыв или повреждение, произведите замену неисправных элементов. Плохое контактное соединение может свидетельствовать о наличии окислительных процессов. Чтобы восстановить работоспособность тахометра, достаточно зачистить контакты.
• Слабое напряжение. Измерьте напряжение на «плюсе» и «минусе», а также по отношению к корпусу («массе») машины.
• Стрелка тахометра не опускается до нуля и плавает, после пуска двигателя. Одна из вероятных причин неисправности — выход из строя датчика. В такой ситуации, устройство требуется поменять.
• Не работает светодиодный экран. Неисправность характерна для цифровых тахометров, а причиной может быть продолжительный срок службы устройства. Произвести ремонт дисплея не получится, а единственным решением является его замена, на заведомо исправную деталь.

• Прыгает стрелка тахометра на ХХ. При выявлении симптома необходимо проверить состояние трамблера. Осмотрите состояние контактной группы. Причиной бывает выход из строя конденсатора, который установлен на крышке трамблера и, при определенных условиях, может пробивать.
• Стрелка тахометра скачет в различных режимах работы. Как правило, это вызвано неисправностью системы зажигания. Для устранения поломки, выполните проверку системы и устраните поломку.
• Прыгает стрелка тахометра, после замены прибора. В такой ситуации, настройте прибор, отрегулируйте позицию стрелки и выведите ее на нулевое положение. После этого требуется проверить корректность подключения прибора. Для регулировки применяется тумблер, который установлен сзади прибора.
• Прыгает стрелка тахометра, при высоких оборотах. Здесь причиной неисправности может быть поломка коммутатора. Он не ремонтируется, поэтому единственным решением является замена устройства. Проблема часто вызвана неисправностью двигателя, но поломку может обнаружить только специалист, с помощью специального оборудования. Еще одной причиной может быть повреждение или износ проводов, по которым подается напряжение к свечам. Неисправность устраняется, путем замены вышедшего из строя элемента.
• Стрелка падает вниз и слегка подергивается, из-за появления кратковременных импульсов на катушке. Причиной может быть неправильно выбранные штатные провода, имеющие неподходящее сопротивление. Для устранения поломки, необходимо снизить номинал внешнего резистора, который находится на плате тахометра.

Рассмотренные выше неисправности тахометра чаще всего встречаются в процессе эксплуатации, а решение возникшей проблемы по силам любому автовладельцу. Если выполненные работы не позволили восстановить нормальное функционирование устройства, стоит обратиться на СТО. В специальных сервисах, имеется все необходимое для диагностики, что позволяет быстро определить и устранить поломку.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

собсна вчера на светофоре стою, гляжу — стрелка тахометра на нуле.
думал заглох, газанул — при оборотах стрелка всё в норме, показывает.
а на холостых обороты (по тахометру) на нуле, а движок работает нормально, без сбоев.
едешь — тахометр всё показывает как надо, останавливаешься — на холостых по тахометру опять в ноль валится, а движок работает нормально.
через некоторое время тахометр стал показывать нормально, на холостых обороты нормально показывает.
сегодня опять — поначалу и на холостых и при движении — всё в норме, тахометр показывает.
поездил немного, смотрю, опять при остановке тахометр в ноль валится, а движок работает нормально, в движении тахометр показывает всё нормально.
ещё поездил — опять заработал, показывает и на холостых и в движении.

повангуйте плиз — чё такое, куда копать?
если чё — мицу лансер. ¶