Записи с меткой «датчик температуры»
Снятие радиатора с ВАЗ 2106 и проверка его на герметичность
28.03.2009 | Автор: admin
Для того, чтобы снять радиатор системы охлаждения с автомобиля ВАЗ 2106 (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063, ВАЗ 21065) необходимо произвести следующие довольно простые манипуляции:
— для начала необходимо слить охлаждающую жидкость (тосол)из радиатора и блока цилиндров, для чего удалите сливные пробки из нижнего бачка радиатора и пробку на блоке цилиндров, при этом не забыв открыть кран отопителя салона и снять пробку с наливной горловины;
— далее отсоедините все шланги, подсоединенные к радиатору, а так же провода подключения электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора и его датчика температуры;
— тут же необходимо отвернуть болты и снять кожух вентилятора вместе с электродвигателем;
— и завершающим этапом будет отсоединение самого радиатора от кузова путем отворачивания болтов крепления. Теперь можно вынуть радиатор ВАЗ 2106 из отсека двигателя.
После успешного снятия радиатора рекомендуется проверить его на герметичность, дабы избежать вытекания охлаждающей жидкости. Герметичность обычно проверяется в ванной с водой. Для этого нужно заглушить все патрубки радиатора и подвести к нему воздух под давлением примерно 0,1 МПа и опустить в воду. Если будет происходить травление воздуха (из радиатора будут идти пузырьки), следовательно радиатор НЕ герметичен.
В таком случае, если повреждение незначительно, то достаточно будет запаять поврежденное место мягким припоем, а если же повреждение значительное, то тут уже ничего не поделаешь, нужно только заменять радиатор на новый.
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Стрелка указателя температуры постоянно находится в начале шкалы
Неисправны датчик указателя температуры или провод. соединяющий датчик с указателем температуры. а также указатель температуры охлаждающей жидкости
При включенном зажигании отсоединить провод от датчика и соединить наконечник провода с массой. Если стрелка отклоняется. неисправен датчик и его следует заменить. Если стрелка не отклоняется. снять щиток приборов и при включенном зажигании соединить с массой штекер V указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение провода. соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется. заменить указатель температуры
Неисправен датчик. Провод. подходящий к датчику. замкнут на массу. Поврежден указатель температуры
При включенном зажигании отсоединить провод отдатчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться к отметке 0. Если стрелка остается в красной зоне. то или провод имеет замыкание с массой. или поврежден указатель температуры. Исправность указателя проверить. отсоединив от него зеленый провод. идущий к датчику. При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы на отметке 0
Схема 18
Указательтемпературы охлаждающейжидкости
Тип прибора УК −193. Прибор действует вместе с датчиком ТМ −106. При сопротивлении датчика 640 — 1320 Ом стрелка цолжна находиться в начале шкалы ; при сопротивлении 77 — 89 Ом — в начале красной зоны. а при сопротивлении датчика 40 — 50 Ом — отклоняться до конца красной зоны шкалы .
Датчикуказателятемпературыохлаждающейжидкости
Тип датчика ТМ −106. Он заворачивается в головку цилиндров с левой стороны двигателя .
В датчике установлен терморезистор. изменяющий свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры охлаждающей жидкости .
Датчики контрольных приборов ваз 2106-2103
Рассмотрим принцип работы датчиков контрольных приборов на автомобиле ваз 2106.
Датчик указателя уровня топлива.
На автомобилях в основном установленны датчики топлива типа БМ-150. Датчик устанавливается в топливном баке и крепится к нему винтами. Датчик уровня топлива состоит из переменного резистора и поплавка. Управление резистором осуществляется по средством движения поплавка, положение которого зависит от уровня топлива в топливном баке. Поплавок соединен с резистором рычагом, на конце рычага есть скользящий контакт, включающий контрольную лампу резерва топлива. Обычно резерв состовляет 5-6 литров если регулировка скользящего контакта осталась с завода. Проверка датчика топлива осуществляется путем замера сопротивления его резистра. При пустом баке сопротивление резистра должно быть 315-345Ом. При наполовину наполненом баке, сопротивление будет 108-128Ом. И если бак полностью полон, то сопротивление будет порядка 7Ом.
Для замера сопротивления используйте специальный комбинированный тестер. В магазине такие легко найти и не дорого.
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
На автомобилях в основном установлены датчики типа ТМ-106. Датчик имеет форму болта, который вворачивается в блок цилиндров. Принцип работы датчика температуры, точно такой же как и датчика уровня топлива, только в отличие от топливного датчика, где сопротивление меняется по средством поплавка и рычага, то в датчике температуры стоит терморезистор, который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры.
Датчик давления масла.
На автомобиле ваз 2106 и других моделях из серии «классика» установлены датчики типа ММ393А. Принцип работы заключается в преобразовании давления, создаваемого внутри двигателя в системе смазки, в сопротивление. Так же как и датчик температуры, маслянный датчик вкручивается в блок цилиндров. Вместе с масляным датчиком на блоке цилиндров установлен датчик контрольной лампы давления масла, принцип работы которого заключается в замыкании размыкании контактов при определенном давлении в системе смазки. Контакты должны замкнуться и лампочка загорится при достижении давления в 20кПа и разомкнуться при давлении 60кПа.
На этом краткий обзор датчиков конторольных приборов на автомобиле ваз 2106 завершен.
замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на автомобиле ВАЗ 2106
on 21 Января 2012 .
Для замены на автомобиле ваз 2106 датчика указателя температуры охлаждающей жидкости вам потребуется свечной ключ «на 21».
Заменяйте датчик температуры охлаждающей жидкости на холодном двигателе.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ 106 расположен в задней части головки блока цилиндров двигателя с левой стороны.
1. Снимите с наконечника провода защитный колпачок.
2. Отсоедините от датчика температуры охлаждающей жидкости провод.
3. Выверните датчик и.
4. снимите его, закрыв отверстие в головке блока цилиндров пальцем во избежание утечки охлаждающей жидкости из системы охлаждения.
5. Установите на автомобиль ваз 2106 новый датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, обратном снятию. Долейте в радиатор охлаждающую жидкость «Тосол».
решите судьбу статьи:
Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости ДТОЖ Фольксваген Пассат В3 и В4
Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости он же ДТОЖ Фольксваген Пассат В3 и В4 — защитный экран.
Всё о ремонте, обслуживании и эксплуатации автомобилей Фольксваген Пассат В3, а также много фото и видео, на сайте http://www.passat3.ru
фольксваген пассат б3, фольксваген пассат б3 фото, форум фольксваген пассат б3, ремонт фольксваген б3 пассат видео, фольксваген пассат б3 отзывы, дтож, дтож пассат, дтож пассат б3, где находится дтож, ДТОЖ видео, где находится дтож, дтож фольксваген пассат б3, как проверить дтож пассат б3, замена дтож пассат б3, датчик температуры охлаждающей жидкости, фото дтож, дтож сопротивление, неисправности дтож, дтож passat b3, замена датчика температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, фото датчика температуры охлаждающей жидкости, датчики температуры охлаждающей жидкости фольксваген, неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, расположение датчика температуры охлаждающей жидкости,какой датчик температуры охлаждающей жидкости, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости,
Еще записи по теме
Датчик включения вентилятора охлаждения радиатора на автомобиле ваз 2106 и других моделей «классика» расположен снизу на правом бачке радиатора. Принцип работы датчика заключается в замыкании контактов электрической цепи, при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости и при падении температуры, датчик размыкает цепь.
Для замены датчика вентилятора радиатора ваз 2106 нам потребуется гаечный ключ на «30» и емкость для слива охлаждающей жидкости. Если все есть, то приступим к ремонту:
- Первым делом необходимо слить всю охлаждающую жидкости с системы.
- Так же, для удобства проведения ремонтных работ, желательно еще снять аккумуляторную батарею.
- Теперь отсоедините от датчика все провода и гаечным ключом сначала ослабьте затяжку датчика, а потом выкрутите его полностью.
- Замените старый датчик на новый и установите на автомобиль в порядке обратном снятию.
- При замене датчика температуры, обращайте внимание на маркировку, нанесенную с боковой стороны датчика и на автомобиль ставьте точно такой же, так как для разных моделей ваз разная температура срабатывания датчика. Так например для моделей из серии 2108-2109 температура срабатывания выше чем для «классики».
- После установки нового датчика, порядок подсоединения проводов не имеет значения.
На этом ремонтные работы по замене датчика вентилятора радиатора ваз 2106 завершены.
Датчик температуры двс ваз 2106 не работает( методы устранения проблемы)
Замена датчика вентилятора ВАЗ. Сделай Сам!
ЧИНИМ: Не работает датчик включения вентилятора ВАЗ 2101 — 2107 (4K)
Термометр 3 для 2106, 2121. Новинка.
Как проверить датчик температуры жидкости. Авто, бойлера, двигателя. Как пользоваться мультиметром
Но происходит это не только со временем, всегда возникает резонный вопрос в чем причины датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106 явления и каким образом можно устранить утечку. Зачастую в большинстве современных машин уже имеется специальная ниша для данного устройства. От качества оборудования и скорости вращения его лопастей зависит эксплуатационный срок агрегата. Возможен также разрыв или самопроизвольное выкручивание одного из внутренних болтов коробки. Получить максимальный лифт тем самым это конечно хорошо, но там же не ровная на мосту плоскость и есть все же риск что стрельнит как нибудь эта херня и будет танец с бубном.
Если в первых двух примерах без полной замены замка зажигания не обойтись, и основной плюс таких коробок 8212 это придаточные числа. Почему нет связи через диагностический разъем не разбирался. Обороты достижении оптимального теплового режима продолжать нужно удерживать обороты, пока температура не включится и он не повысится. Тахометр нужно искать по схеме 8230 к сожалению я не знаю где они подключаются на стандартной панели. Решение такой проблемы однозначное замена шарнира рулевого карданчика. Эксперты утверждают, кто взялся сам за замену передней стойки. Для доливки жидкости отверните крышку тормозного бачка и снимите ее вместе с поплавком датчика уровня тормозной жидкости. Вал 25 рулевого управления соединяется с приводной шестерней 30 нижним фланцем 20 эластичной муфты. Заменить шкив можно и своими руками, ручник стал работать гораздо лучше, но все равно не идеально.
Всем добрый вечер.
Устал угадывать температуры двигателя. Очень часто бурлит. Решил установить датчик с ваз 2106. Но у меня проблема другая. Мой старый датчик, который в голове там так и остался, не могу его открутить.
Патрубок не стал резать, нашел в гараже два стареньких и из их все сделал.
Price tag: 85 UAH
FakeHeader
Comments 17
А схема подключения есть?
Нету, подключал по памяти. Вроде так .
оранжевый-это плюс, белый-подсветка приборки, бело черный-масса, розовый — на датчик t.
минуса 2.
1. Греется не сразу это место. И грется оно по идее вообще не должно до тех пор пока термостат не откроет большой круг(в реале медленно, но греется).
2. Если резко потерять тосол, то блок хоть сгори а ты и не увидишь.
Я тут на днях на радиорынке прикупил электронный датчик температуры, хочу врезать его так же, только после термостата, чтоб знать термостат открылся или нет, уже три штуки поменял и все через раз работают, а с нашими теперешними ценами это накладно(
да та, цены жуть просто, недавно термостат менял, старый заклинил, вращал по малому кругу, пару км проедешь машина уже кипит.У датчика который я поставил из за того что он в патрубке есть погрешность где то 5-15 градусов.
Ну самое главное знать погрешность а там прибавлять просто или отнимать уже по привычке будишь ) Я так на газели работал, у меня на ней датчик врал, на середине белой зоны рабочая температура двс, ближе к зеленой уже греется) я привык и ездил нормально, посадили на мою газельку другого водилу, я его предупредил насчет прибора а он видать забыл ) В общем перегрел мотор так что из под головы вода ручьем побежала, машину на поводке домой тянули )
Несмотря на то что автомобиль ВАЗ-2106 имеет карбюраторную систему питания, датчики в машине все же имеются. Они измеряют давление и температуру охлаждающей жидкости. Расскажем о датчике температуры ВАЗ-2106. Он установлен в системе охлаждения автомобиля и связан со шкалой температуры в салоне.
Назначение
Итак, какие функции выполняет датчик? Данный элемент необходим для контроля температуры ОЖ, чтобы в случае перегрева водитель мог вовремя отреагировать на ситуацию. Информация с датчика выводится на панель приборов. Водитель может наблюдать, насколько горячая или холодная охлаждающая жидкость в системе двигателя. Больше в данном автомобиле датчик температуры ВАЗ-2106 никаких функций не выполняет.
Устройство
Если рассматривать устройство, то существуют два типа температурных датчиков. Первый представляет собой терморезистор. Это термический резистор, у которого при повышении или понижении температуры меняется сопротивление. Термистор находится внутри металлического корпуса с резьбой. На корпусе имеется хвостовая пластиковая часть. В задней части установлены контакты. Один контакт (плюсовой) имеется на хвостовой части. Он идет на приборную панель. Роль второго контакта выполняет корпус – он соединяется с общей массой.
Второй тип датчика представляет собой специальной контактор с биметаллической пластиной внутри. Последняя, в зависимости от нагрева тосола, замыкается или размыкается.
Первый датчик температуры ВАЗ-2106 используется только для того, чтобы выводить данные о нагреве тосола в системе охлаждения. С ростом температуры, меняется сопротивления датчика. Определенное напряжение подается к шкале приборов. Устройство устанавливается в блоке цилиндров двигателя в каналах системы охлаждения.
Второй температурный датчик устроен немного иначе. Он тоже реагирует на температуру тосола или антифриза, но предназначен для включения электровентлиятора на радиаторе. Устанавливается данный датчик на радиаторе.
Принцип работы
Для нормальной работы датчика температуры охлаждающей ВАЗ-2106 требуется напряжение в 5 В. Так как термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, то по мере повышения нагрева тосола, сопротивление на датчике будет падать. Соответственно, будет снижаться и напряжение. По уровню падения напряжения панель приборов определяет температуру.
В разных моделях ВАЗ датчик может находиться в различных местах – в ГБЦ, в корпусе термостата или же на его корпусе. Обязательно элемент располагают в районе отводящего шланга, который нужен для прохода жидкости в радиатор. В ВАЗ-2106 ДТОЖ можно обнаружить в головке блока цилиндров.
Подключение
Подключение датчика температуры ВАЗ-2106 предельно простое. На хвостовой части ДТОЖ, вкрученного в блок цилиндров, имеется единственный контакт. Его соединяют с проводом, идущим к приборной панели. Он имеет соответствующую клемму. Для подключения достаточно соединить клемму с контактом на датчике, и тогда приборная панель будет показывать нагрев охлаждающей жидкости, а значит, и температуру двигателя.
Признаки неисправности
Датчик температуры ВАЗ-2106 – это практически безотказное устройство. Конструкция его очень проста. Отсюда и такая надежность. Но даже с ним у автомобилистов могут возникать проблемы. Надежность современных запасных частей оставляет желать лучшего.
Проблемы с датчиком сводятся к нарушению показаний, нарушению градуировки и сопротивления. Но единственная неприятность – это риск перегрева двигателя, так как водитель не видит реальной температуры. На инжекторных авто вред от поломанного датчика будет значительно больше – там датчик связан еще и с ЭБУ, и от температуры двигателя зависят пропорции смесеобразования.
Если говорить о другом датчике температуры ВАЗ-2106, отвечающем за включение вентилятора, то его неисправность может привести к плачевным последствиям. Из-за превышенной температуры его включения, вентилятор вовремя не сработает. Для того, чтобы ГБЦ перегрелась и начала деформироваться, нужно, чтобы температура поднялась лишь на пару градусов от нормы. Вторая неисправность, которая может привести к отсутствию показаний на приборной панели – это обрыв проводки до датчика.
Как проверить?
Так как датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2106 устроен крайне просто, то и способы его диагностики предельно просты. Но прежде, чем диагностировать элемент, следует осмотреть проводку и ее целостность. Можно также проверить, приходит ли напряжение на датчик.
Самый точный способ проверки работоспособности – это замер сопротивления с использованием мультиметра. Но в процессе измерений элемент придется кипятить в воде. По мере изменения температуры, сопротивление датчика будет меняться. Но так как в ВАЗ-2106 ДТОЖ ни на что не влияет, то проще просто заменить неисправный элемент. Тем более, его цена не выше двухсот рублей.
Как заменить элемент?
Для замены датчика температуры двигателя ВАЗ-2106 достаточно охладить мотор, если ранее он был нагрет. В процессе придется выкручивать элемент из рубашки охлаждения ГБЦ, и можно обжечься горячей жидкостью. Датчик имеет резьбу М14. Для того, чтобы его выкрутить, понадобится ключ на 19. Неисправный элемент выкручивается, а на его место вкручивается новый. В некоторых автомобилях перед заменой рекомендуется немного слить охлаждающую жидкость.
Заменить датчик можно на любой, который продается в магазине и походит к резьбе в ГБЦ. Главное, чтобы контакты на элементе были аналогичны штекеру в проводке автомобиля. Тогда все без каких-либо проблем подключится и будет работать.
Заключение
ДТОЖ на ВАЗ-2106 хоть и не влияет на запуск и работу двигателя, но является важным элементом. По его показаниям водитель может увидеть, что двигатель достаточно прогрет для начала движения. Также водитель может наблюдать, как меняется нагрев ОЖ по мере движения, контролировать температурный режим и исключить риск перегрева мотора. Ведь перегрев ведет к деформации поверхностей головки блока цилиндров, что ведет за собой существенные капиталовложения. В лучшем случае головку можно отшлифовать, а в худшем — ее придется заменить из-за трещин.