Пришло время нашего ТО-1, купил масло ZIC, а в коробку чего покупать?
Или рано еще заливать/менять?
ЛЮДИ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!
говорят минералка ЕСТ коробку! =( если долго ездить на ней…
Приора 16v
Comments 61
Такой вопрос!Ездею на 5w40 Liqui Moli, на лето хочу по пробувать залить 10w40,причина, именно летом в жару бывает под стукивают гитдрокомп…Стоит ли и поможет ли?
Б.ран, тут обсуждение идет о трансмиссионных маслах, а не о моторных. В каждой теме на спамил
Я поменял на ХАДО 75W90 после того, как засопливил сальник выбора передач. Сливал с коробки что-то похожее на моторную отработку. Забил на герметик два сальника, залился — даже зимой до -25-ти чешет со старта, как песня застольная=)
Плохо включалась первая, приехал по гарантии менять синхроны. Инженер полазил, потыркал, все говорит норм. Инженер сказал меняй масло, не поможет приезжай будем смотреть дальше. Короче залил лики моли 75w90 и почти сразу почувствовал разницу.
Ликви Моли 75в90 полусинь, пробег на нем 37тыс. нормально все. Весной залью Volvo синтетику
Покатайся хотя бы до ТО№2 (15000км) мне на СТО так знакомый и посоветовал…
я к этому и склоняюсь…пусть притереться все — слышал КПП нужно больше времени для этого нежели движку
Я как раз 70 000 откатал на заводском, сейчас менять буду на полу синтетику. Заводил в -32, и в этом году в -27 — с выжатым сцеплением конечно. Потом сцепление медленно отпускаю и все путем. Езжу "по стариковски" машину не насилую, но иногда даю просраться и себе и ей.
пробег 60тыс залита синтетика.При чем поменял сразу же как купил машину, при пробеге 120км.на 50 опять поменял и горя не знаю и ни чего ни где не сочится.
Про Какой кастрол говоришь?
Минералов Кастрол…и сразу поймешь что завод льет какое то говно
Масло в коробку поменял при ТО-1. Залил Ликви Моли, т.к. масло в коробке почти пожизненное, экономить не стоит. Может следующая замена будет на 75 тыс или больше. Так что потратить 2.000-3.000 рублей на масло в коробку я считаю, оно того стоит.
Езжу на заводской минералке уже 47 тысяч. кроме того, что в сильный мороз дубеет рычаг минусов не заметил. Стоит тронутся, и через 2-3 минуты нормально.
Я после ТО1 как морозы хряпнули залил Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90
Также склоняюсь к такому варианту, буду менять на пяти тысячах.
я на прежней машине покупал 20 литров, всем друзьям залил, и в этот раз на 4 машины
a.a.d-cd.net/6e6a348s-960.jpg цена 350 руб за литр.
а если потделка попадется?
Я поменял в 3400 км пробега и в движке и в коробасе. Лично я менял чтобы избавиться от всяких металлических включений от притира шестерен, ну и чтобы зимой не было проблем. В общем поменяй и забудь! А, что на заводе льют не знаю…лично у меня это "масло" сильно воняло каким то дерьмом.
изменения какие почувствовал?
Втыкаться лучше передачи стали, мягче что ли, зимой проблем не было совсем, то что стало тише не скажу. Лил Мотюль 75W-90.
Мотюль дорогущий наверное…
По моему 300-400р. за литр. Но это очень и очень надолго
Меняй, ибо в процессе прироботки идет максимальный износ, да и с завода льют всякую каку лишьбы щюп мокрый был!
именно, любые новые детали притираютсядруг другу в начальный момент эксплуатации, отсюда стружка и ккрошка! и именно по этому после капиталки нерекомендуется давать пиз.ей авто!
Меняй, ибо в процессе прироботки идет максимальный износ, да и с завода льют всякую каку лишьбы щюп мокрый был!
о_О здесь у меня нет слов! Это общеизвестный факт! если так интересно посоветую вам такие книжки как: "Детали машин", "Трибология", "Надежность и ремонт машин, деталей и узлов"
Я о том что льют с завода
у нас вся область заточена на автопром, много близких людей работает, и рассказывает о качестве зборки, к примеру сними рулевые наконечники или шаровые опоры, сними с них пыльники и посмотри наличие смазки! экономят на всем, а порой сборщики просто леняться, и так с каждым узлом и деталью!
пробег 75 тыс., ещё не разу не менял !
Мильён раз обсуждалось уже… Оптимально полусинт 75W-90, класс GL 4, или GL 4/5
ответ не по теме —
вопрос заключается не в том что какое масло залить! а в том, что стоит ли менять масло при ТО-1 ходят слухи что при длительной эксплуатации минералка ЕСТ КПП! =)
Ниразу от таком не слышал. Не помню уж почему, я решил у себя на 60 000 сменить маслице. Но профит был заметный, правда недолгий — сначала передачи включались оч легко, но эффект продержался меньше месяца. Щас заметный плюс только в том, что пофиг на мороз.
З.ы. залита синтетика.
ответ не по теме —
вопрос заключается не в том что какое масло залить! а в том, что стоит ли менять масло при ТО-1 ходят слухи что при длительной эксплуатации минералка ЕСТ КПП! =)
Полусинь! Менять стоит, коробка лучше и тише работает!
Мильён раз обсуждалось уже… Оптимально полусинт 75W-90, класс GL 4, или GL 4/5
Мильён раз обсуждалось уже… Оптимально полусинт 75W-90, класс GL 4, или GL 4/5
я залил синтетику и не парюсь. в -30 включаются скорости легко без проблем
на каком пробеге?
На самом деле коробка не настолько требовательная к маслу, как двигатель и с завода в кпп заливают вменяемое масло. Серьезно! Как говорится, люди, которым просто ехать из пункта А в пункт Б ездили на заводском трансмиссионном масле по 70 000 км и норм…
Если же хозяин придерживается активного образа передвижения или же просто параметры зимней вязкости заводского масла не нравятся — то стоит менять масло не раньше чем через 5-10 т. км. Почему? шестерни коробки притераются достаточно медленно, особенно задняя и пятая… если ты сразу поменяешь масло в кпп, не обкатав ее толком, то новое синтетическое и что самое убидное — дорогое масло (от 400 до 800 рублей за литр), сразу же будет интенсивно загрязняться при докатке.
Если менять, то на GL 4/5 (это переходный класс трансм. масла)… Тему в поиске ищи = уже обсуждалось
На самом деле коробка не настолько требовательная к маслу, как двигатель и с завода в кпп заливают вменяемое масло. Серьезно! Как говорится, люди, которым просто ехать из пункта А в пункт Б ездили на заводском трансмиссионном масле по 70 000 км и норм…
Если же хозяин придерживается активного образа передвижения или же просто параметры зимней вязкости заводского масла не нравятся — то стоит менять масло не раньше чем через 5-10 т. км. Почему? шестерни коробки притераются достаточно медленно, особенно задняя и пятая… если ты сразу поменяешь масло в кпп, не обкатав ее толком, то новое синтетическое и что самое убидное — дорогое масло (от 400 до 800 рублей за литр), сразу же будет интенсивно загрязняться при докатке.
Если менять, то на GL 4/5 (это переходный класс трансм. масла)… Тему в поиске ищи = уже обсуждалось
что скажешь на коммент —
"Меняй, ибо в процессе прироботки идет максимальный износ, да и с завода льют всякую каку лишьбы щюп мокрый был!"
На самом деле коробка не настолько требовательная к маслу, как двигатель и с завода в кпп заливают вменяемое масло. Серьезно! Как говорится, люди, которым просто ехать из пункта А в пункт Б ездили на заводском трансмиссионном масле по 70 000 км и норм…
Если же хозяин придерживается активного образа передвижения или же просто параметры зимней вязкости заводского масла не нравятся — то стоит менять масло не раньше чем через 5-10 т. км. Почему? шестерни коробки притераются достаточно медленно, особенно задняя и пятая… если ты сразу поменяешь масло в кпп, не обкатав ее толком, то новое синтетическое и что самое убидное — дорогое масло (от 400 до 800 рублей за литр), сразу же будет интенсивно загрязняться при докатке.
Если менять, то на GL 4/5 (это переходный класс трансм. масла)… Тему в поиске ищи = уже обсуждалось
Я как раз 70 000 откатал на заводском, сейчас менять буду на полу синтетику. Заводил в -32, и в этом году в -27 — с выжатым сцеплением конечно. Потом сцепление медленно отпускаю и все путем. Езжу "по стариковски" машину не насилую, но иногда даю просраться и себе и ей.
Замена масла в коробке передач Лада Приора
Своевременное обслуживание и замена масел в автомобиле через определенное количество пройденных километров является залогом долговечной и надежной эксплуатации его узлов и агрегатов. Помимо двигателя, существует еще ряд устройств, требующих замены расходных материалов. Одна из важнейших операций по обслуживанию — заменить трансмиссионное масло в коробке передач автомобиля Лада Приора.
Для этого не требуются какие-то специальные дорогостоящие инструменты или особые навыки. Любой автолюбитель, у которого в гараже имеется смотровая яма, может осуществить эту замену самостоятельно. Есть только одно обстоятельство, которое может этому помешать, срок гарантии нового автомобиля и гарантийное обслуживание. Автолюбитель, самостоятельно поменявший трансмиссионное масло в своей машине во время гарантийного срока, может быть лишен гарантии завода-производителя.
Периодичность замены и выбор смазки
Изготовитель определил, что замена масла в КПП Приора требуется с интервалом в 75 тысяч км. Это достаточно большой промежуток, рассчитанный на то, что в коробку будет заливаться масло на синтетической основе. Условия, в которых эксплуатируется автомобиль, зачастую диктуют сокращение этого интервала. Например, машина постоянно «ходит под прицепом» или с повышенными нагрузками на трансмиссию.
Тогда лучше по возможности часто вынимать щуп уровня масла и контролировать не только уровень смазочной жидкости, но и техническое состояние: загрязненность и текучесть, особенно если межсервисный пробег составляет более 50 тысяч км. Еще одной причиной досрочной замены смазки в коробке может служить покупка автомобиля с рук без отметок в сервисной книжке. Ответ на вопрос, какое масло залить в трансмиссию Приоры, следует искать в первую очередь в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Традиционно предприятие АвтоВАЗ рекомендует к применению продукты фирмы «Лукойл». Смазка производства этой же компании залита в КПП новых автомобилей ВАЗ, она действует до первого ТО как обкаточная и промывочная, после ее замены можно подбирать продукт другой фирмы. Приведем краткие рекомендации, как правильно выбрать трансмиссионное масло для ВАЗ 2170.
- Класс вязкости должен соответствовать тому, который указан в инструкции по эксплуатации.
- Не рекомендуется использовать масло на минеральной основе. Межсервисный пробег, определенный заводом-изготовителем, принят для синтетического или полусинтетического масел. Заливая минералку, вы не сможете правильно определить межсервисный интервал, потому что минеральная основа приходит в негодность быстрее синтетической.
- Жидкие смазки предпочтительнее приобретать у официальных дилеров, находящихся в вашем городе. Это может оказаться полезным и в нестандартной ситуации, когда понадобится долить масло в КПП вследствие его утечки. Торговый представитель поможет правильно выбрать марку масла для доливки.
- Не стоит добавлять в свое трансмиссионное масло различные добавки и присадки. Как правило, в смазке все необходимые присадки уже присутствуют, дополнительно больше ничего не надо.
- Перед покупкой стоит изучить отзывы об этом продукте. Сделать это можно в интернете, отсеивая восторженные отзывы агентов по продаже смазочных материалов.
Приведем типы всесезонных трансмиссионных масел по классификации SAE в таблице.
Класс вязкости по SAE
Подготовительные мероприятия
Замена масла в коробке передач Приоры состоит из трех этапов: подготовки, слива отработки и заливки новой смазки. Разберем их поподробнее. Следует помнить, что сливать отработку надо при прогретой коробке, лучше это делать сразу после какой-нибудь поездки. В противном случае придется выехать и проехать 2-3 км, работа двигателя на холостом ходу коробку не прогреет. На этапе подготовки нужно собрать некоторые инструменты и подручные приспособления:
Замена смазки в КПП Лады Приора
- рожковый ключ на 17 для откручивания пробки сливного отверстия;
- емкость для отработанной смазки с низкими бортами, обычно берут пластмассовую канистру с отрезанной боковиной;
- источник света (можно светодиодный фонарик), если в смотровой яме недостаточное освещение;
- воронка для заливки с герметично прикрепленной трубкой длиной 0,6-0,8 м;
- ветошь;
- резиновые перчатки;
- защитные очки.
Автомобиль загоняем на смотровую яму таким образом, чтобы левое колесо было как можно ближе к краю ямы, здесь нелишней будет помощь другого человека. Это нужно для более удобного доступа к сливному отверстию, которое находится с левой стороны картера КПП Приоры. Фиксируем автомобиль ручным тормозом или противооткатным башмаком. Если на машине установлена защита поддона картера, ее придется снять. Теперь можно приступить к операции замены.
Инструкция по замене
Сразу лучше очистить пробку сливного отверстия от грязи, которая в отдельных случаях даже не дает надеть рожковый ключ на гайку пробки. Надеваем резиновые перчатки и очки, ослабляем пробку ключом и дальше вращаем ее вручную. При этом емкость поддерживаем под сливным отверстием. На последних витках резьбы надо быть готовым резко отвести руку с пробкой в сторону и быстро откорректировать положение емкости под струей масла.
Уровень смазки проверяют щупом
Если случайно уронили пробку в емкость, достанете ее после остывания масла. При ослаблении струи ставим емкость для отработки на пол или доску, проложенную поперек ямы. Ожидаем, пока все масло вытечет, по времени это ориентировочно 15-20 мин. После того как вся смазка вытекла из картера МКПП, протираем ветошью все части, на которые попало масло. Это позволит избежать накопления грязи вокруг отверстия.
Закручиваем пробку сливной горловины на место, поджимаем ее ключом с небольшим усилием, чтобы не повредить резьбу. Устанавливаем на место защиту поддона, и на этом работы под автомобилем окончены. Открываем капот Приоры, находим заливную горловину коробки передач со вставленным в нее щупом уровня смазки. Щуп вынимаем, протираем ветошью и откладываем в сторону. В отверстие горловины вставляем трубку с воронкой и начинаем заливку нового масла.
Надо отметить, что некоторые производители масел изготавливают специальные канистры с такой трубкой, в таком случае воронка не понадобится. Процесс заливки достаточно долгий в силу высокой вязкости смазки. Делать это нужно порциями, периодически контролируя уровень щупом. Ускорить и облегчить процесс можно, если за пару часов до начала работ канистру с новой смазкой поставить на батарею отопления либо другую нагретую поверхность. Масло станет более текучим и будет быстрее заполнять картер.
Количество трансмиссионной смазки для КПП Приоры составляет 3,5 л по данным завода-производителя. Заливаем до тех пор, пока уровень на щупе не установится между отметками max и min. Даем 10 мин времени для того, чтобы все масло стекло в поддон картера, после чего небольшими доливками доводим уровень до отметки max, если требуется. Вынимаем трубку с воронкой, протираем ветошью окрестности горловины и ставим щуп на место. Операция закончена.
Каждый автолюбитель, имеющий автомобиль Лада Приора, может самостоятельно менять смазку в коробке передач своей машины. Возможно, это займет больше времени, чем у специалистов на СТО, зато позволит сэкономить и приобрести уверенность в качестве выполненной работы.
Related Posts
Замена масла в коробке Приоры (трансмиссионное)
Режим работы и срок службы коробки передач автомобиля зависит от условий эксплуатации и от смазки. Следует не только проверять уровень масла в КПП, но и вовремя менять его на новое. А Вы знаете, как заменить масло в КПП Приоры своими руками?
Потребуется. снять защиту двигателя. приготовить головку «на 17», воронку, шланг и прогреть коробку передач (процедуру замены трансмиссионного масла рекомендуется производить после продолжительной поездки).
Чтобы слить трансмиссионное масло Приоры следует очистить места вокруг сливного отверстия от грязи. Подставить под сливное отверстие емкость объемом не менее 3,5 л. Затем..
- Отвернуть пробку сливного отверстия, используя ключ «на 17».
- Подождать, пока масло сбежит в емкость. После чего завернуть пробку на место.
Чтобы залить масло в коробку Приоры следует:
- Воспользоваться воронкой с надетым на нее шлангом.
- Вытащить щуп проверки уровня масла в КПП.
- Вставить вместо щупа конец шланга.
- Залить масло небольшими порциями, контролируя уровень масла по щупу.
Завод изготовитель рекомендует менять масло в коробке Приоры каждые 75 000 км. пробега.
Сколько масла в коробке Приоры. С завода в КПП около 3,3-3,5л. трансмиссионного масла. Однако, если залить немного больше, например, 4л. тогда коробка будет работать тише. Рекомендуется через некоторое время проверить коробку на наличие подтеков, если она герметична, то подтеков быть не должно.
Особенности и нюансы при выборе масла для КПП Приора
Любой автомобиль требует к себе внимания. Лада Приора – не исключение. И радость от обладания собственным авто продлится дольше, если будут соблюдаться определенные правила. А именно: рекомендации производителя по поводу эксплуатации автомобиля. В том числе и своевременная замена рабочей жидкости в коробке переключения передач. Данная процедура позволит продлить срок службы различных узлов автомобиля. Да и работа самой КПП непосредственно зависит от качества смазки. Опираясь на технические рекомендации завода, каждые пять лет следует менять смазочный материал в КПП Приора. В километровом эквиваленте это будет 75 000 км пробега.
Трансмиссионная жидкость для Lada Priora
Взгляд со стороны
Удобный и комфортный автомобиль Приора – один из бюджетных представителей класса седан. МКПП двухвальная, 5-ступенчатая. Коробку собирают из трех частей (между которыми прокладывается герметик): картер сцепления, картер КП, задняя крышка.
Магнит, расположенный в гнезде картера сцепления, удерживает металлический мусор, стружку. Ведущие шестерни первичного вала зацеплены с шестернями передач переднего хода. Через полый вторичный вал подается масло под ведомые шестерни. На нем расположены синхронизаторы передач переднего хода.
Данный узел отличается хорошей сборкой. И синхронизаторы на главных переключателях тому подтверждение. Работа их четко налажена, что позволяет снизить износ механического соединения и шум при переключении передач. Соответственно обеспечивается и более долговечная работа КПП Приора. Но следя за уровнем масла, не следует забывать, что качество российских дорог оставляет желать лучшего. И это одна из причин более частой смены смазки.
Побуждающим сигналом к действию являются и подтеки на картере КПП.
Для того чтобы проверить на каком уровне трансмиссионное масло надо, прежде всего, выставить автомобиль на ровной поверхности. Дождаться полного остывания мотора. Достать щуп из отверстия в верхней части коробки. Протереть его чистой сухой тряпкой и вставить обратно. Затем снова достать щуп и обратить внимание на отметки, расположенные на нем. Уровень должен доходить до максимального значения. Визуально оценить какое качество отработки. Главное, не пропустить время когда надо лить новое масло в коробку.
Проверка уровня смазки в КПП Lada Priora щупом
Само масло имеет два составляющих: базу и пакет присадок. Если за свойство материала отвечает химический состав основы (базы), то присадки корректируют рабочие характеристики. В том числе и поддержание определенного температурного режима. Рабочая жидкость не должна вспениваться!
Играя роль смазки, масло служит еще и «веником», очищая КПП от технического мусора.
Какое заливать?
Немаловажно, что залить в коробку. АвтоВАЗ изначально использует в КПП Лукойл ТМ 412. При этом смазка уже «обкатана», значит, расход ее не будет зависеть от этого параметра. И все же первый техосмотр требует и первой замены трансмиссионной жидкости.
Смазку можно использовать не только рекомендованную АвтоВАЗом, но и импортную. Здесь важно обратить внимание на вязкость. Слишком тягучая смазка увеличивает температуру трения. Увеличивается сопротивление. Повышается давление. Агрегат работает «на износ».
Идеальный предел вязкости – 75-80W. Из отечественных производителей смазочных материалов по всем параметрам подходят. Лукойл ТМ4, Новойл Транс КП, Роснефть KINETIC, Транс КП. Из импортных — SHELL TRANSAXLE OIL (Великобритания). Независимо от выбора, должно действовать правило: никакой экономии!
Лучше всего лить синтетические смазки. Их смазывающий показатель выше. Они все сезонные, диапазон рабочих температур колеблется в пределах от -50 до +50 градусов по Цельсию. Это говорит о том, что свойство смазки не изменится от перепада температур.
По системе классификации API трансмиссионное масло, предназначенное для Приоры, относится к группе GL-4.
Еще один нюанс: используя современные качественные смазки можно обойтись и без присадок.
Разнообразие выбора
Виды масла для коробки передач
При всех своих достоинствах синтетика все же выступает «провокатором» течи через автопрокладки при слишком высоких температурах. Здесь, несомненно, выигрывают минеральные конкуренты. Но стареют они значительно быстрее, а, следовательно, и лить их требуется чаще. Что не всегда выгодно. Полусинтетика тоже имеет место. Она ниже по цене и неплоха по качеству. Какое масло лучше — вопрос решаемый. Чаще опытным путем.
Смазка для коробки передач
Вязкость масла оценивается по уровню температуры. При высокой температуре измеряют кинематическую вязкость, при низкой – динамическую. Первая определяет текучесть жидкости, вторая – скорость ее густения. Опираясь, на эти данные, и определяем какое лить.
Класс вязкости по SAE от 75W-80 (90) при температуре окружающей среды от -40 до +350 C. Если самая низкая температура — 260 C, то вязкость подойдет 80 W-85. При низких температурах не более – 12 градусов, а плюсовая достигает 45, вязкость соответствует: 80 W-90.
Основная задача смазки – помочь элементу трансмиссии лучше функционировать и в жару, и в холод.
И здесь надо понимать принцип работы МКПП автомобиля. В процессе функционирования данного узла образуются пары трения. И именно смазка нужного качества, стекая в эти самые пары, содействует динамичной работе главной передачи и контролирует всю коробку в целом.
Коробка передач автомобиля марки Лада Приора
Возникающие шум или хруст, а также визг шестерен в момент переключения передач, говорят о низком качестве используемой жидкости.
Инструкция по эксплуатации Лада Приора подскажет автовладельцу, что лить в рабочий элемент. На этой стези преимущество и у дилерского центра. Решая, какому маслу отдать предпочтение не стоит пренебрегать советами специалистов.
И будет правильным выбор!
Автомобили Лада Гранта, Лада Приора и Лада Калина 2 поколения комплектуются однотипными коробками передач. Если речь идет о "механике", то это знаменитая МКПП-2180-2181. На этой базе построена и автоматизированная трансмиссия (АМТ). А АКПП Jatco от Nissan в настоящее время устанавливается только на Лада Гранта и Калина 2. Рассмотрим процесс замены масла в КПП 2181 и АКПП в деталях.
