1200 руб. за фотоотчёт
Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:
Замена шаровых опор на ВАЗ 2107 своими руками довольно просто сделать, а как утверждает автор видео — после его видео инструкции даже ваш кот сможет поменять шаровую.
Если на стоит задача как конкретная замена верхней или замена нижней шаровой, то можно перед процедурой определить деталь требующую замены, но если если планируется полная замена передней шаровой на семерке (ваз 2107) то ничего такого делать не нужно. Чтобы выполнить поставленную задачу вам потребуется набор новых шаровых ВАЗ 2107, домкрат, молоток, съемник, щетка по металлу и пара ключей.
Следуя всем пунктам видео инструкции по самостоятельной замене шаровой на ВАЗ 2107 вы быстро все поменяете.
Наконец-то нашел время поменять шаровые опоры, а то купил давно, вместе с сеткой еще. Все в багажнике катались, не до них было. Не скажу что что-то стучало, просто для профилактики пожалуй. Да и за время пользования машиной появилось некое предчувствие что ли, шестое чувство, не знаю как объяснить даже. Сросся в общем)))
До этого шаровые менял примерно на 30 000, года четыре — пять назад, и то, только нижние. Менял по ошибке, все не мог найти стук. Оказалось что просто не правильно затянули сайлентблоки на заводе. ВАЗсервис))
На замену в общей сложности потребовалась неделя, т.к менял по выходным.
На всякий случай к шаровым (ТРЭК Чемпион, усиленные верхние и нижние) купил и «вилку». И еще, в комплекте нет крепежа, докупил сразу.
Итак, Часть первая.
Менял в деревне, во дворе. Начал с правой стороны. Тут все как обычно, ничего нового: поднял машину, снял колесо, начал откручивать. Пыльник верхней шаровой порвался, сам шаровый палец имел ощутимый люфт.
Еще бы, 100 000 км по нашим дорогам за шесть лет. Нижняя была во вполне хорошем состоянии, смазка только почернела. Тоже усиленные ТРЭК Чемпион, кстати. Пыльник силиконовый почти такой же эластичный что и на новых.
Открутилось все вполне неплохо, за исключением крепежа нижней шаровой. Головка на 13 с внутренней стороны рычага не пролезла, отпилил болты болгаркой. Пальцы шаровых подзакисли, пришлось воспользоваться «вилкой». Т.е., если обычно достаточно ударить молотком несколько раз по сошкам (места помечены на картинке), то в этот раз этого было недостаточно.
И, кстати, довольно частая ошибка: при использовании всякого рода съемников («вилка» не в счет) постукивать все равно желательно. Иначе можно и съемника лишиться, и руки порезать и шаровую не вынуть.
На всякий случай осмотрел новые шаровые, по традиции смазки в них было недостаточно. Под пыльниками вообще пусто. Исправил.
Все снятые детали заменил на новые.
На замену ушло часа 3-4 неспешной работы.
До опор левой стороны добрался только через неделю. Чтобы не мешать соседям поехал в ближайший гаражный кооператив, вернее остатки его. Перевозят потихоньку всех и места там теперь полно, никому не помешаю. Да и советчиков меньше.
Схема та же. Только состояние шаровых оказалось чуть получше чем было на правой стороне. Верхняя вообще без проблем выскочила после первого удара. На замену верхней вместе со снятием ушло минут 15. Я уж было решил что старею раз ничего не сломалось.
А нет, все нормально.
С нижней шаровой пришлось повозиться, как вы наверное догадались. Крепеж старой опоры открутился замечательно.
Опора выскочила почти сразу, аналогично верхней. И тут засада. Гайка шарового пальца проскальзывала вместе с пальцем. Знакомое многим, уверен. Дело в том, что гайку шаровго пальца нижней опоры нельзя открутить сразу, в кулак упирается. И после выбивания из сошки палец это очень часто начинает прокручиваться. И чем бы я её не поджимал, все тщетно.
Выход нашелся довольно быстро. В багажнике, а там у меня полно чего есть, лежала ножевка по металлу, ею и отпилил злополучный палец. Привет Ильфу и Петрову)) И отдельный привет тов. Балаганову, не зря его вспоминали с Tux совсем недавно.
Быстро установил новую шаровую на место, собрал, поехал.
Получилось в это раз дольше, часов 5 потратил.
Прочитав эту статью, вы научитесь самостоятельно производить замену старых шаровых опор на новые у ВАЗ-2107. Если не отправлять время от времени авто на осмотр, эта непостоянная его часть принесет вам невеселый сюрприз прямо посреди дороги. Советуем подстраховаться и проверять состояние шаровых опор заранее.
Сколько стоит сегодня диагностика и замена запчастей на автомобиль? Недешево, и это только за «посмотреть». А периодичность обслуживания для ВАЗ-2107 необходима хотя бы 2 раза в год: перед зимним и летним сезоном. Поэтому учимся делать ее сами, без посторонней помощи.
Дело это не самое приятное, но крайне необходимое. У современных и старых авто разное устройство, поэтому у первых опоры более надежные.
При осмотре первым делом обратите внимание на опоры, а точнее, на наличие люфта у них. Первый способ проверки состоит в том, чтобы попытаться расшатать опоры руками. Если не получилось, значит, все в порядке. Второй способ заключается в фиксации монтировки между рычагом и краем шаровой, а потом отожмите немного к верху. Вы увидите место люфта. Этот небольшой зазор в будущем станет для вас головной болью, поэтому по возможности закупайте запчасти сразу же для верхних и нижних опор и становитесь на починку.
Замена деталей подручными средствами не производится, поэтому обязательным делом проверьте у себя наличие следующих инструментов:
- Стальная щетка.
- Проникающую смазку или аналогичную жидкость, подходящую для модели ВАЗ-2107.
- Шприц.
- Рожковый ключ на 22, торцевой на 13 и рожковый на 7.
- Съемник и смазку для опор.
- Монтировка.
- Разводной ключ.
Если вы надумали производить ремонт в смотровой яме, примите меры безопасности: поставьте страховку, ВАЗ-2107 должен быть в неподвижном состоянии. Осталось сделать самое главное – замена опор!
Первое, что нужно сделать – это снять колесо.- Второе – руль обязательно максимально выкрутить в требуемую сторону, т. е. если замена опоры справа, то и руль вправо.
- Щеткой зачистите соединения опоры.
- Смазкой обработайте все крепления, которые в процессе будут сняты.
- Ключом 22 прокрутите гайки на 1-2 оборота.
- Установите съемник для шаровых опор. Без съемника придется действовать монтировкой.
- Обычно за один раз освобождаются обе шаровые опоры у ВАЗ-2107, но если какая-то из них все еще на месте, используйте молоток для выступа на кулаке.
- После снимите гайку верхней опоры и достаньте ее из кулака.
- Отвинтите крепление к рычагу и снимите ключом на 13 шаровую. Первое дело сделано!
- Осмотрите рычаг при зачистке посадочного места опоры на наличие сколов и трещин.
- Не забудьте снять уплотнительную шайбу и вставьте ее в новую опору.
- Вместе с ней поставьте пыльник и покройте ее смазкой для шаровых.
- Вставьте уже ее в кулак и затяните крепежную гайку. Замена верхней шаровой опоры готова!
- Снимите гайку у нижней опоры. Чтобы палец не прокручивался, закрепите ее монтировкой.
- Если не получилось, вставьте разводной ключ между рычагом и кулаком, это удержит их от прокручивания.
- Отсоедините шаровую от рычага.
- Осмотрите все детали и произведите зачистку места шаровой опоры.
- Ключом на 7 снимите заглушку у шаровой и проверьте присутствие смазки.
- Если в шаровых нет смазки, примените шприц, предварительно сняв с него иглу.
- Поставьте новую опору на место старой шаровой.
Замена опор на ВАЗ-2107 произведена! Всего 20 действий сэкономят вам время и деньги, а также в будущем упростят движение вашего друга. Из вышеописанного следует, что процесс замены – дело не самое тяжелое, но нужное. Машина должна быть всегда на ходу, а не в гараже.