Вазовская «Нива» — прекрасный пример того, как недорогой транспорт должен себя вести на бездорожье. Тем не менее, многим не дает покоя недостаток комфорта при езде и потребность в больших усилиях при поворачивании рулевого колеса. В результате все большее число автолюбителей задумываются об установке на Ниву электрического усилителя руля (ЭУР).
Нива — отличный отечественный внедорожник
Как происходит установка электроусилителя руля на Ниву
Процесс переоборудования рулевого управления ВАЗ 21214 под ЭУР предусматривает реализацию таких шагов:
Снимите обе клеммы с аккумуляторной батареи.
Снимите заглушку на руле, отверните крепежную гайку, снимите руль.
Отвернув 4 болта и шуруп, снимите пластиковую накладку руля.
Отключите провода выключателя зажигания и демонтируйте его. Потребуется вывернуть 2 крепежных болта, провернуть ключ в положение «I». После этого нужно надавить на стопор замка (для таких целей подойдет шило) и вынуть замок из посадочного места, потянув кверху за ключ.
Демонтируйте рулевую колонку: сперва отверните внизу болт рулевого вала, затем — пару крепежных болтов и гаек рулевой колонки; болты идут со срывными головками, в итоге лучше нанести насечки зубилом и вывернуть их пассатижами; опустите вниз и снимите с вала рулевую колонку.
Открутите гайки на блоках предохранителей, снимите их.
Снимите защитную накладку реле, которое установлено под приборной доской — перед левой дверью.
Видеоурок по установке электроусилителя руля
В стенке между салоном и подкапотным пространством снимите эластичную заглушку и протяните кабеля ЭУР. Следите за тем, чтобы силовой кабель не контактировал с движущимися элементами мотор-редуктора стеклоочистителя.
Под панелью, слева от руля, найдите белую 8-клеммовую колодку. Она имеет 2 серых провода, входящих в одно гнездо. В ответ к ним подсоедините желто-голубой провод, идущий от электроусилителя руля.
Далее к красной колодке идущего к комбинации приборов жгута нужно подключить розово-голубой и оранжевый провода от ЭУР.
За приборной доской найдите болт и прикрутите на него «массу».
Под панелью прикрутите кронштейн ЭУР, не забыв продеть в него провода выключателя зажигания. Для этого используйте 2 штатные шпильки М8, а также 2 болта М6 (под них есть резьбовые отверстия) и 2 болта М8 (под них придется сверлить отверстия).
На шлицы электроусилителя наденьте короткий (промежуточный) вал. На нем заранее потребуется закрепить «массу».
После этого закрепите вышеуказанный вал на валу рулевого механизма и приладьте усилитель к кронштейну. При этом нельзя, чтобы промежуточный вал оказался зажат либо натянут. Болты шлицевых вилок должны быть в проточках валов.
Электроусилитель руля сделает вождение максимально комфортным
ЭУР крепится к пластине 2 болтами и 2 шпильками. Настоятельно рекомендуется устанавливать под все гайки как плоскую, так и гроверную шайбы.
Подключите силовую и информационную колодки жгута к ЭУР.
В обратном порядке теперь поставьте выключатель зажигания, 3-рычажный переключатель.
Чтобы вернуть на место пластик рулевой колонки, его придется немного подрезать, например ножовкой по металлу.
Далее закрепите руль, приборную доску.
Чтобы привинтить пластиковый кожух ЭУР, лучше воспользоваться обычными саморезами.
После этого протяните провода от усилителя, присоедините их к АКБ. При этом в заглушке придется увеличить диаметр отверстия.
Не забудьте сразу проверить исправность подключений, оценить работу нового оборудования.
Стоит заметить, что в случае установки ЭУР на ВАЗ 21213 (Нива) или ВАЗ 2131, важно учитывать следующие моменты:
Потребуется замена рулевого механизма на аналогичный «нивовский» с коротким валом (кат. номер 21213-3400010-10).
Не подходит и штатная крышка «раздатки». Необходимо установить крышку РК 21214-3802824 с 2 гнездами — для троса спидометра и датчика скорости.
На крышку необходимо поставить 6-импульсный датчик скорости. Он подключается к жгуту усилителя: кабеля в гофре протягивают к датчику по центральному тоннелю.
К зеленому проводу коммутатора следует подключить розово-голубой — от усилителя.
При апгрейде ВАЗ 2131 все делается так же, за исключением первого пункта.
История выбора или почему ЭУР (Электронный усилитель руля) После опускания балки на 10 см руль ушел на 5 см в пол. Управлять на вытянутых руках рулем без усилителей с колесами 31 дюйм на ниве — удовольствие сомнительное. Долго искал решение, терзался между гуром ZF и эуром от приоры. Гур более классический вариант, но требует установки насоса. А у нас под капотом кроме компрессора еще два генератора и места почти нет.И цена за гур комплект от 20000 руб А вот эуру ничего не мешает и очень хотелось опробовать как это эур на ниве 🙂 Конечно пугает что первые эуры которые были на калинах имели маленький недостаток поворачивать руль в сторону встречки, но прошло уже несколько лет и последние экземпляры в приорах отлично работают. Найти гур ZF с приемлемым износом и ценой не удалось, зато поиски эура увенчались успехом. Под Ростовом продавали в сборе всю колонку с карданчиками, рулем и переключателями под рулевыми за 10000 руб.
Купил. Прислали и мы сразу же отправились на установку.
Установка эура требует только умения болгарки и дрели.Выпилили переходную пластину из 4мм стали. В ней 8 отверстий — 4 для штатных креплений колонки нивы и 4 для колонки от приоры. Чтобы не ослаблять пластину прорезями под моторчик эура в середине не делали, а соорудили 2 втулки опускающие площадку эура на пару см из трубы.
