Всем доброго дня.
4 апреля сменил в ближайшем шиномонтаже сезонную резину, солнце светит, тепло, весна, прогноз без заморозков – сменил. Позвонил в обед – приезжайте, никого на замену нет.
А днём раньше заметил, что стали поскрипывать задние тормоза. Логично рассуждая, если была замена передних, то и задние на подходе. Посмотрел на нашем сайте этот вопрос, нашёл запись в борт журнале у пользователя phantom102 "замена задних тормозных колодок" о замене поскрипывающих колодок и почему то только на половину стёртых.
А когда менял резину, поинтересовался о стоимости замены задних колодок, — 1100 рублей со всем подтягиваниями ручника – вполне приемлемо. А так как у меня нет ямы, да и гараж широкий только в одну сторону))), то лучшим решением для меня было бы делегировать замену и ненавистное т.е. очень неудобное, ослабление — подтягивание ручника.
Но менегер на мой вопрос — "если у вас в наличии задние тормозные колодки для гранты с ABS?", указал на витрину с колодками без отверстия для датчика abc, типа «конечно подойдут» )))
Любая неискренность отталкивает, и так же и для меня не исключение, я уехал. И уже в другом проверенном мною магазине, купил нормальные колодки.
А сегодня, после прочтения вышеуказанного поста, решил просто сделать ревизию задних тормозов.
Поддомкратил, поставил противооткаты под колёса, открутил колёсные болты, использую ключ и трубу. Трубу вожу с собой на всякий случай, без дополнительного рычага, коим является труба, бывает очень трудно без прыжков на ключе, открутить колёсные гайки )) обычная газосварная труба, длина 35см, проходное отверстие 16мм.
Тормозной барабан с правой стороны а/м, на мои уговоры о демонтаже, ответил отказом. Пофыкал немного WD на ось, выкрученные болтики крепления барабана накрутил в резьбовые ниши, очень осторожно, с малым натягом, вкручивая и использую этот эффект в качестве съёмника, прокручивал барабан и подбивал с обратной его стороны использую деревянную киянку. Кстати, откручивая болты крепления барабана, использовал головку на 7мм из недавно купленного мною этого Набор головок, и оказывается что очень не зря купленного, головы на 7 мм у меня до этого не было, есть рожковый на 7, но он не серьёзный). После моих недолгих манипуляций, барабан решил всё-таки сменить место жительства.
Привести в порядок место под барабаном, вычистить от пыли и грязи использую кордщётку, простую щётку, тонкую кисть, напор воздуха в лёгких – дело захватывающее, и оно ещё позже напоминает о себе при прочистки носа уже дома над раковиной)))
Так же, использую не крупную шкурку, прочистил несколькими движениями сами колодки и уже настойчиво сам барабан, снимая тем самым полосы въевшего шлама.
Колодки были изношены наполовину, примерно 4-5мм оставалось ещё тормозной накладки. Принял решение оставить старые колодки, заодно проверить пропадёт ли писк после чистки. По идее, при стирании вполовину и пробеге в 30 т.км, этим колодкам ещё можно 10-20 т. км пройти.
Собрал в обратной порядке.
Смазав зелёной смазкой болтики крепления барабана, хуже не будет.
Заметил, что у тросика ручника, с правой задней стороны а/м, немного лопнула рубашка в месте небольшого изгиба, ничего вечного нет, но что то рано, )) заделал мягкой битумной мастикой место повреждения, надеюсь ещё послужит.
Да, совсем забыл написать о результате ревизии.
Писк задних тормозов при торможении пропал. Не знаю что было причиной, видимо налёты грязи и шлама на тормозной плоскости барабана и колодок.
Конечно, если неприятный писк проявится снова, придётся заменить тормозные колодки.
Всем радости!
Эффективные тормоза — не только залог безопасности, но и короткого тормозного пути, предотвращение аварийной ситуации. Замена тормозных колодок Гранта проводится, как самостоятельно, так и в сервисном центре. Решающим фактором при выборе служит размер бюджета, который владелец готов потратить на обслуживание.
Артикулы тормозных колодок Лада Гранта
Обозначим, что тормозной контур у Гранты представлен в классическом стиле: передние дисковые и задние барабанного типа колодки. Такой тип / схема позаимствован у Калины, Приоры, более ранних моделей.
| № | Артикул /ОЕМ / марка | Цена (руб.)* |
| 1. | Оригинальные каталожные артикулы |
*Цены актуальны состоянием на 18.09.2018 года.
Представленный перечень не является исчерпывающим, носит лишь ознакомительный характер. Производитель допускает покупку с последующей установкой комплектующих, не указанных в перечне. Главное требование к деталям — качество изготовления и профессиональная установка.
Среди зарубежных аналогов повышенным спросом пользуются тормозные колодки Лада Гранта лифтбек:
- BOSCH 0 986491700, 0 986495214;
- ICER 181308;
- Lucas – Girling E9 90R-01111/479;
- LYNXauto BD-4601, LYNXauto BD-4605;
- FENOX BP40005O7;
- FERODO FDB527;
- TRW 21170.
Что нужно знать о колодках Гранта Спорт
В модификации Спорт все четыре суппорта дискового типа. Фрикционные накладки металлические и полуметаллические. На модель Лада не устанавливают керамические и органические фрикционные накладки. Отличие последних двух типов в наличии керамического и кевларового волокна.
О преимуществах органики и керамики можно не упоминать, так как каждый знает, что они разработаны по самым современным технологиям, обеспечивают максимальный тормозной эффект. Заоблачная стоимость — существенный недостаток, который для многих стает камнем преткновения.
Ресурс тормозных колодок Гранта
Изготовитель в руководстве по эксплуатации указывает на интервал замены в 30000 км. Учитывая условия использования машины, качество изготовления запчастей, климатические температуры срок замены тормозных колодок на Гранте сокращаем на треть.
Для поддержания тормозной системы в исправном состоянии достаточно проводить профилактику через каждые 15000 км. При обнаружении дефектов, повреждений замена новыми элементами.
Как правильно выбрать и какие лучше покупать тормозные колодки для Гранты
Поставку элементов тормозной системы для Гранта осуществляет компания «ТИИР». Специализация: грузовые и легковые автомобили. Начиная с конца 2012 года ОАО «ТИИР» поставляет передние накладки из композиционного материала (1118-3501090).
Особенность комплектующих в отсутствии в конструкции противоскрипных пластин. С тыльной стороны нанесена специальная мастика для подавления шумов, вибраций, скрипов.
Технология показала ряд недоработок и в 2013 году ТИИР поставляет новые колодки под индексом (2192-3501090-10). Они изготовлены также из композиционного материала под номером ТИИР-299. С внешней стороны установлены противоскрипные пластины «Nulok» для Лада Гранта.
Задний контур оснащен колодками (21920-3502090-10) дискового типа. Комплектующие также поставляет ОАО «ТИИР». Номер композиционного материала ТИИР – 444.
Диагностика уровня износа фрикционной накладки
Большинство современных автомобилей оснащены специальными цифровыми датчиками износа. При достижении запрограммированного уровня на центральной панели приборов срабатывает световой сигнал индикатора, указывающий на поломку тормозного контура.
К сожалению, Лада еще не оснащена цифровыми сенсорами, ориентироваться необходимо по фактической толщине тела накладки. Максимально допустимый порог использования тела — 1.5 мм. Выше указанной границы эксплуатация технического средства не безопасна.
Определить степень износа можно путем демонтажа каждого колеса и замера толщины штангенциркулем.
Альтернативный вариант: вывернуть рулевое колесо в крайнее левое / правое положение, визуально оценить толщину, не прибегая к демонтажным работам.
Вышеуказанная рекомендация применима исключительно для переднего контура. Для задних колес безоговорочное снятие дисков.
Типичные причины износа элементов тормозной системы
- Длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики;
- Механическое повреждение суппорта, поворотного кулака, повлекшее деформацию накладки;
- Деформация, и как следствие, скрип тормозных колодок на Гранте;
- Покупка с последующей установкой деталей низкого качества;
- Нарушение технологии монтажа;
- Агрессивный стиль вождения технического средства;
- Недостаточное количество жидкости в расширительном бачке главного цилиндра;
- Повреждение магистрали подачи ДОТ – 4;
- Заклинивание рабочего цилиндра.
Подготовительный этап и подбор инструментов
Перед началом работ четко определяем способ ремонта: самостоятельно / обращаемся за помощью к специалистам СТО. Так как процедура не сильно сложная устраняем поломку своими силами.
Проверяем наличие набора автомобильных инструментов, комплекта новых накладок, ветошь, жидкость WD – 40, ДОТ — 4 для доливки в расширительный бачок.
Последовательность действий при самостоятельной замене колодок на Гранта
Передние
- Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, выжимаем стояночный тормоз, включаем первую передачу. Противооткатными башмаками фиксируем задний ряд колес;
- Поддомкрачиваем сторону, снимаем колесо;
- Отвинчиваем верхние и нижние направляющие, отводим суппорт в сторону, магистраль не выкручиваем;
- Аккуратно поддеваем отверткой противоскрипные пластины, извлекаем колодки;
- Проводим дефектовку суппорта, очищаем, продуваем при необходимости;
- Устанавливаем новые накладки.
После замены передних колодок проверяем уровень в бачке. Он расположен в моторном отсеке.
Аналогичную процедуру проводим со вторым колесом. Мастера сервисных центров рекомендуют проводить замену контуров одновременно. Например: передние / задние, все четыре суппорта. Последующая замена через 30000 км.
Задние
Итак, чтобы поменять задние тормозные колодки на Гранте, делаем следующее:
- фиксируем передние колеса, стояночный тормоз не выжимаем;
- поддомкрачиваем заднюю сторону, снимаем колесо;
- равномерно простукивая молотком по ободу, сбиваем его с посадочного места;
- снимаем прижимную пластину, распорную планку;
- расшплинтовываем основу фиксации, ухо троса ручника;
- извлекаем старые и устанавливаем новые фрикционные накладки;
- механизм шплинтуется в обратной последовательности.
Обязательно проверяем уровень жидкости в расширительном бачке, восполняем недостающее количество.
Отзывы владельцев о тормозных колодках Гранта
| № | Положительные |
| 1. | Виталий, 38 лет: так как с техникой на «ты», многочисленные поломки устраняю самостоятельно. В сервисный центр обращаюсь крайне редко. Не ожидал, что заводские тормозные накладки на Гранту столько проходят (37000 км.). |
| 2. | Кирилл, 39 лет: работаю таксистом, наезжаю много километров за смену. Часто меняю тормозные колодки, причины очевидны. Не стал изменять традициям, покупаю отечественные. |
| 3. | Вячеслав, 41 год: заклинил правый цилиндр, пришлось экстренно ремонтировать в СТО. Мастер указал на необходимость замены комплекта фрикционных накладок. Отечественный производитель меня вполне устраивает, автолюбителям мой совет. |
| 4. | Александр, 44 года: частые поездки по городу сильно изнашивают фрикционные накладки на Гранте. Ремонты провожу самостоятельно. В магазине всегда покупаю «родные» по каталожным артикулам из руководства по эксплуатации. |
| 5. | Михаил, 35 лет: после аварии возник вопрос выбора изготовителя колодок. Штатные не наилучшие, но мне хватает, мой положительный отзыв. |
| 6. | Виталий, 42 года: недавно проводил ТО Гранте, был приятно удивлен ресурсу колодок. Пробег свыше 32000 км. |
| Отрицательные | |
| 1. | Николай, 35 лет: мне эффективность тормозного контура не понравилась, заменил новыми от Рено Логан. Качество ощутимо сразу. |
| 2. | Владлен, 33 года: практикую тюнинг на Гранте, совершенствую все понемногу. На днях установил комплект новых колодок Allied Nippon ADB2795. Японское качество всегда на высоте. |
Вывод
Заменить тормозные колодки Гранта своими руками вовсе не сложно, под силу каждому автовладельцу. Достаточно 15 минут времени и работоспособность узла восстановлена.
Умеренный стиль вождения, оригинальные запчасти, жидкость класса ДОТ – 4 — увеличат срок эксплуатации тормозной системы Лада Гранта на 10 – 15 %. Какие тормозные колодки поставить на Гранту — очевидно оригинальные, заводские.
Видео — замена передних тормозных колодок Лада Гранта
Видео — Замена задних тормозных колодок ЛАДА ГРАНТА с ABS
Видео — Меняешь колодки — смажь суппорт
Проверить состояние колодок тормозных механизмов задних колес Лада Гранта и Калина, а также при необходимости заменить их поможет наша иллюстрированная инструкция.
LADA > Granta
LADA > Kalina
Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней.
14482791
При толщине накладки менее 1,5 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршней в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен). Далее следует максимально освободить тросы стояночного тормоза. Для доступа к месту регулировки стояночного тормоза снимаем теплозащитный экран.
Снимаем с переднего кронштейна подвески дополнительного глушителя резиновую подушку. Сдвигаем теплозащитный экран вперед, открывая доступ к узлу регулировки стояночного тормоза.
4b3f9dbaa71f5cd7929bfb
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.
Если автомобиль укомплектован АВS, то тормозной механизм имеет некоторые конструктивные отличия, показанные ниже.
1452838542_122
На автомобиле, оборудованном ABS, следует отсоединить датчик скорости вращения колеса от тормозного щита во избежание повреждения датчика.
1452778396_1
1452778400_12
Далее все работы показаны на автомобиле без ABS. Об отличиях будет оговорено особо.
14ppppppppppp
ззззззз
Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, т. к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.
DSC_09
Далее необходимо утопить поршни внутрь рабочего цилиндра. Для этого…
DSC_9001ооо
DSC_900ж0
DSC_9001ж
DSC_101311111жж
IMG_0083ж
IMG_0182ж
IMG_0182жж
IMG_0083жжж
DSC_101311111жжж
DSC_90лл00
DSC_8999лл
1452841424_1222
Устанавливаем рычаг привода стояночного тормоза на новую колодку в обратной последовательности. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. Для удобства сборки прижимной пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м.
DSC_9000ллл
После замены колодок на обоих колесах необходимо отрегулировать стояночный тормоз.
Вращая регулировочную гайку по часовой стрелке, натягиваем тросы. Удобно регулировать натяжение тросов высокой головкой с трещоткой и удлинителем. При этом контргайку полностью не отворачиваем. Совместив грани контргайки с гранями регулировочной гайки, надеваем высокую головку «на 13» и вращаем сразу обе гайки. Контргайкой фиксируем регулировочную гайку.
Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять от 2 до 4 зубцов (щелчков) храпового устройства рычага. При опущенном рычаге вывешенные задние колеса должны вращаться свободно.