Смотреть видео Тест драйв Ларгус Кросс 2017, почему его покупают? на v4k бесплатно
787 | 117
autoee | 2 год.
Подпишись на инстаграм RollikMix — http://bit.ly/2QvyudD
———————————
7 местный Lada #Largus Cross на тест драйве (трасса, проселочная дорога). Для кого высокий универсал? Минусы Лада #Ларгус Кросс. Как показал себя новый автомобиль Lada Largus Cross на легком бездорожье? Практичность и небольшая цена — его главные плюсы. Ремонтопригодность, простота в обслуживании, высокий клиренс — все это Ларгус Кросс.
0:11 #тест_драйв Ларгус Кросс 7 местный
0:29 Хорошо держит дорогу
0:50 Рулевое управление Ларгус Кросс
01:12 Двигатель 1,6 литра 102 л.с.
01:25 5-ти ступенчатая механическая коробка передач
01:50 Эластичный двигатель
02:14 Хорошая энергоемкая подвеска
02:33 Для кого подойдет Ларгус Кросс?
02:55 Обзорность автомобиля Лада Ларгус Кросс
03:38 Шумоизоляция Largus Cross
04:01 Вариант для грузоперевозок, коммерческий транспорт
04:22 Кресла Ларгус Кросс
04:59 7 местный Ларгус Кросс для такси
05:39 Можно улучшить характеристики Лада Ларгус
06:25 Ларгус на проселочной дороге, легкое бездорожье
07:18 Высокий автомобиль — это плюс
07:50 Хорошая подвеска Лада Ларгус Кросс
08:28 Как работают уплотнители на дверях
08:58 Минусы Ларгус Кросс
09:27 Практичность Ларгуса и небольшая цена
09:46 С Вами был Евгений Аксенов
09:50 Благодарность автосалону Инкомсервис Магнитогорск
На новом автомобиле Лада Ларгус Кросс едешь и не боишься что где-нибудь шоркнешь, у Ларгуса высокий дорожный просвет. Подвеска хорошо отрабатывает, машина едет приятно.
Любителям загородной езды и проселочных дорог новый автомобиль Ларгус Кросс придется по душе.
Минусы Лада Ларгус Кросс:
— настройка руля только по высоте, но нет настройки по вылету.
— не всем понравится простой интерьер и материалы в отделке салона,
— установленные кресла,
— не помешало бы поставить 6-ти ступенчатую коробку передач,
— установить помощнее двигатель,
— улучшить шумоизоляцию,
— сделать версию Ларгус Кросс с полным приводом.
Но все эти улучшения автомобиля скажутся на его цене.
Автомобиль Ларгус Кросс получился удачным и даже со всеми его минусами впечатление от машины остается хорошим.
Выражаем благодарность автоцентру Инкомсервис Магнитогорск за предоставленный автомобиль для съемок. Адрес автосалона: г. Магнитогорск, ул. Калмыкова 70/2, тел. 8(3519)395-550
Если Вы перед выбором какой новый автомобиль купить, приходите в автосалон Инкомсервис Магнитогорск. Автоцентр Лада Магнитогорск найдет Вам новую машину.
Смотрите обзор Лада Ларгус Кросс 2017 — https://youtu.be/m61BAsfl0O0
Музыка:
Konac — Home
Плейлисты:
Авто обзоры и тест драйвы — https://goo.gl/buOH1f
Советы и лайфхаки для автомобиля — https://goo.gl/bh8nNU
Мифы, ошибки и заблуждения — https://goo.gl/qqxbZ3
Вождение автомобиля — https://goo.gl/hoLRri
Главная страница канала —
https://www.youtube.com/c/autoeeclub
В главной роли автоблогер Евгений Магнитогорск.
Интересуетесь темой авто Магнитогорск? Подписывайтесь на канал Autoee и будьте грамотным водителем.
Как обещают разработчики, презентация универсала Лада Ларгус 2017 в новом кузове (комплектации и цены, фото на нашем сайте) состоится во второй половине года. Эту новинку с нетерпением ждут многие автолюбители. Ведь совсем недавно, в 2015 году, эта машина буквально произвела фурор и вошла в десятку самых востребованных автомобилей в нашей стране. Конечно, разработчиков очень обрадовали такие результаты и поэтому они решились на рейстайлинг этой модели. И вот теперь все замерли и ждут когда производители компания «Рено» и «АвтоВаз» объявят о точной дате презентации новой Лады. Сейчас о новой машине известно совсем немного. Но все-таки некоторые детали новой Лада Ларгус 2017, фото, комплектации и цены заявлены уже сейчас.
Экстерьер Лады Ларгус 2017
На данный момент производители выпускают несколько разных вариантов Ларгус, среди них:
Новая модель Лады, как впрочем и предшествующие, была создана на базе известной платформы ВО. Любителям этой машины будет очень приятно увидеть обновленный кузов и салон автомобиля. Кроме того машина наполнена большим количеством удобных мелочей, благодаря которым поездка становится комфортнее. Перечислим основные изменения во внешнем виде новой Лады:
- Разработчики увеличили клиренс. Теперь в новой модели Ларгус 2017 года он будет целых 175 мм. Что конечно гораз0до больше прежних 145 мм. С учетом состояния дорог в нашей стране это обновление придется очень кстати всем будущим покупателям.
- Автомобиль в базовой комплектации снабжается шинами от компании «Континенталь». Нужно отметить, что эти покрышки показали отличные ходовые качества, работая с такими гигантами индустрии как: Renault, Skoda и Nissan.
- У данной модели Лады будет специально изменена конфигурация стоек и пружин. Это приведет к тому, что машина станет выше.
- Все обвесы автомобиля выполняются из пластика высокого качества. По мнению экспертов мирового уровня, этот новый материал значительно увеличивает сроки эксплуатации деталей и элементов машины.
- Авто будет укомплектована современной навигационной системой ГЛОНАСС.
- Автомобиль получит качественную систему безопасности для водителя и пассажиров. Для этого в рулевое колесо будут встроены сразу несколько airbag.
- Двигатель новой машины разработан с учетом всех требований и соответствует нормам Евро-5.
Интерьер новой Лады Ларгус 2017
Интерьер нового автомобиля тоже заметно изменился и получил некоторые детали, присущие спортивным машинам. Теперь в Lada Largus 2017 у водителя есть все необходимые инструменты, позволяющие ему еще лучше контролировать процесс передвижения.
- Разработчики машины уделили большое внимание отделке салона и подобрали для этого качественные материалы.
- Для большего удобства и безопасности в Лада Ларгус кросс 2017 установлена функция, позволяющая обогревать боковые зеркала и ветровое стекло.
- Изменился и климат-контроль в новой модели будет установлен улучшенный вариант прежней системы.
- Производитель обещает оснастить новую Ладу отличной мультимедийной системой, которая позволит прослушивать музыку, а также смотреть видео.
- Очень удобной является функция стеклоподъемников, работающих от электропривода, а также возможность закрывать двери в автоматическом режиме.
Технические характеристики Лада Ларгус 2017
Ниже расскажем о характеристиках Lada Largus 2017, комплектациях и ценах:
- Разработчики пока еще не открыли данных о технических характеристиках будущей машины. Однако известно, что сейчас на Ларгус устанавливается два варианта силовой установки. Оба эти мотора имеют объем в 1,6 литров, но при этом мощность у них разная. Первый выдает 87 л.с. Второй -102 л.с. Возможно эти моторы будут устанавливаться и в обновленную Ладу. Однако с другой стороны возможен вариант установки новых агрегатов.
- Ходят разговоры о том, что новый Ларгус будет оснащен двигателем с объемом 1,8 литров, который также хотят ставить на Ладу Веста. У этого мотора больше мощности (122 л.с.), а крутящий момент составляет 173 Нм. Вполне возможно, что на новую машину будут ставить абсолютно новую силовую установку. Мощность такого мотора может находиться в пределах 120-130 л.с.
- Последняя информация о новой разработке «АвтоВаза» позволяет сделать выводы, что новый Ларгус будет полноприводным автомобилем. Известно, что специалисты завода доработали подвеску Макферсон, а также усилили все ее элементы. Также разработчики уделили большое внимание для внесения корректировок в работу тормозной системы. Это понадобилось делать из-за необходимости нанести специальное покрытие на днище автомобиля, которое сможет его защитить. Кроме того модифицированные детали и накладки нужны для того чтобы не допустить появление сколов.
- Что касается трансмиссии для нового автомобиля то здесь, скорее всего производители будут использовать уже имеющийся вариант с «французскими корнями». На предыдущей версии Ларгус этот узел автомобиля доказал свою надежность и долговечность.
Основные конкуренты новой модели Lada Largus 2017
Рассмотрим, какие модели будут являться основными конкурентами автомобиля. Ларгус является автомобилем В-класса, в нем представлены следующие модели автопроизводителей.
Старт продаж, цена Лада Ларгус 2017
На сегодняшний день увидеть новую модификацию можно только на специализированных закрытых показах, а также на фото Лада Ларгус кросс 2017 в новом кузове, которые периодически выкладывают в интернет. Люди, интересующиеся стоимостью этого автомобиля, могут узнать эту информацию, однако тут многое зависит от комплектации конкретной машины. Известно, что стандартная комплектация Лады с салоном, в котором могут поместиться пять человек, обойдется будущему покупателю примерно в районе 485 тысяч.
Автомобиль с более просторным салоном, в котором смогут с комфортом помещаться 7 человек (фото новой Лада Ларгус 2017 у нас на сайте), обойдется хозяину около 505 тысяч рублей. Однако в последнее время появилась новость, в которой утверждается что автомобиль в базовом (стандартном), варианте будет доработан, что сделает его более эффективным, но и более дорогим. Стоимость такой машины может вырасти до 650 тыс.р. Поэтому подсчитать, во сколько обойдется автомобиль класса люкс на данный период очень тяжело.
Особенности Ларгус Кросс в приподнятой крыше, удлиненной базе, удлиненном заднем свесе, дорожный просвет измерим практикой. У нас семиместный люксовый вариант за разумные деньги, пощады ему не было. Тест Лада Ларгус Кросс прошел по полям и лесам, прыгали по лужам, грузили в салон целую лодку. Мы были явно в приподнятом настроении.
Видео тест Лада Ларгус Кросс внизу, технические характеристики в конце статьи.
Проголосуйте, пожалуйста, за Лада Ларгус Кросс, двигая курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.
Лада Ларгус Кросс: много места за мало денег
По нынешним временам вместительный универсал с ценой от 529 900 рублей выглядит весьма привлекательным предложением. И пускай минимально заявленный ценник не всегда имеет что-то общее с реальностью, Lada Largus уже не первый год одно из самых сильных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных повозок.
Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 рублей) и легковой с остеклением (от 529 900 рублей). Каждый из них имеет несколько возможных комплектаций.
В этот раз мы протестировали псевдокроссоверную версию Cross в максимальной степени оснащения с семью посадочными местами за 699 000 тысяч рублей. К слову, предусмотрен и пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674 900 рублей.
Автомобиль основан на известной игрокам отрасли платформе B0. Её первенцем стал Renault Logan предыдущего поколения, хотя сегодня на ней же построена масса других моделей: Duster, X-ray, Sandero и, конечно, Largus. Тележка простая и незатейливая, зато надежная. По сути, Largus и является Логаном первого поколения в кузове универсал. Причем, это не придумка АвтоВАЗа, легковой и коммерческий вагоны продаются и в Европе под именем румынского бренда Dacia Logan MCV. А вот псевдокроссоверная версия Cross придумана именно в Тольятти во времена, когда у руля АвтоВАЗа только встал Бу Андерссон.
Кросс бежит кросс
Несмотря на шильдик Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Largus не особо кроссовер.
Полного привода у Лада Ларгус Кросс нет, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс (170 вместо 145 мм).
Подвеска у Кросса приподнята по сравнению с обычным Ларгусом на 20 мм, еще 5 мм дали более крупные колеса. Таким образом, дорожный просвет вырос со 145 до 170 мм. Визуально это Ларгусу помогло.
Построенный на удлиненном логановском шасси он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес эту несуразность прикрыл и сделал автомобиль более взрослым и пропорциональным.
Возможно, когда-нибудь Ларгус Кросс получит еще и систему стабилизации курсовой устойчивости. Во-первых, она может быть полезна зимой, когда достаточно легкий универсал может случайно поскользнуться на извилистой дороге. А, во-вторых, она могла бы быть помощницей на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без нее Ларгусу достаточно поставить одно колесо на лед, и дальше он не поедет.
В нашем эксперименте Ларгус Кросс не съехал даже с одной платформы, ее ролики крутились под одним колесом на скорости 60 км/ч, а другие колеса мертво стояли на асфальте. Вот что значит отсутствие системы стабилизации курсовой устойчивости (смотрите на видео).
Удивительно, но при заявленном дорожном просвете в 170 мм Ларгус Кросс проехал нашу экспериментальную покрышку высотой в 200 мм.
Скользкие покрытия или камни не препятствия для Ларгуса. Такие участки он может проходить ходом.
Активная езда по грунтовке дается Кроссу легко. Спасибо энергоемкой подвеске с большими ходами. Другая проблема длинной колесной базы — диаметр разворота и маневренность. Чтобы повернуть и, тем более, развернуться Ларгусу нужно больше свободного пространства вокруг.
Маневрируя на узкой дороге, мы банально застряли, окунув заднюю часть в овраг. Крутить колеса в такой ситуации бессмысленно.
Логановский мотор для Кросса маловат.
Логановский моторчик 1,6, даже с 16-клапанной головкой по цифрам кажется совершенно немощным, но при спокойной езде с неполной загрузкой его хватает. Спасают сближенные передаточные числа в коробке и короткая главная пара. На обычном Ларгусе, без приставки Кросс, ситуация должна быть еще лучше, так как колеса приподнятого автомобиля крупнее, а значит, тяжелее, и для небольшого мотора — это заметная нагрузка.
Но стоит выехать на МКАД и Ларгус уже с трудом держится в потоке. При 120 км/ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов мотора. Рука так и тянется включить шестую передачу, но ее, разумеется, нет. Да, максимальная скорость 165 км/ч для этого автомобиля, скорее, фантастика. Быстрее 120-130 км/ч ехать на нем уже не хочется, к тому же расход вырастает катастрофически.
При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять 8-9 литров на сотню.
Уже совсем скоро Ларгус должен перейти на вазовский мотор 21129 — это 1,6 литра объем и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком в первую очередь по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Также заметно длиннее станет главная пара. В Тольятти обещают, что одновременно улучшится разгонная динамика, снизится расход топлива и в салоне станет тише. Оптимистичные заявления.
Тест Лада Ларгус Кросс как грузовичка
Расстояние между осями в 2905 мм позволяет вольготно разместиться на втором ряду сидений или погрузить крупногабаритные грузы на крышу, благо Ларгус Кросс оснащен мощными релингами.
По сравнению с Логаном задний диван совершенно другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед и теперь пассажиры не зажаты между арками колес. А благодаря высокой крыше, над головой по-настоящему много места, и специально для задних пассажиров предусмотрен даже вещевой отсек. Так что отправляться в дальнее путешествие большой компанией на таком автомобиле одно удовольствие. Всем будет просторно и места для багажа хватит. Главное запастись терпением, так как быстрой эта поездка будет едва ли.
В тестовой комплектации можно сесть и на третий ряд. Причем, там удобно сидеть даже взрослому человеку. Места для головы и для ног хватает, есть подстаканники, а вдобавок слегка приоткрываются стекла.
А вот 7-местная версия нам показалась загадкой. Объем багажника сокращается до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городского такси или подбросить коллег до метро.
Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Делается это вручную и в несколько приемов. Вдобавок, откинутое сиденье не фиксируется. Во-вторых, если на диване второго ряда сидит средний пассажир, его ремень безопасности, выходящий из крыши, давит на шею седокам третьего ряда, что не комфортно.
Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложены, в салоне едет что-то длинное, например, доска для виндсерфинга, а друг за другом пассажиры сидят в три ряда.
Багажник в 5-местном исполнении просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если сложить второй ряд сидений, его объем возрастет до 2350 литров. Немаловажно и то, что багажный проем спроектирован под погрузку. Машина получила двухстворчатые двери в отсек, открываемые как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем — правильной, квадратной формы. В тестовый Ларгус даже поместилась огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.
Распашные двери — это настоящий подарок любителям загрузить автомобиль по полной программе.
И все-таки, наш выбор — пятиместная версия. Она практичнее, поскольку способна взять на борт пятерых человек вместе с их багажом, семиместная машина заставит путешествовать налегке. Интересно, что выбирать приходится не между моделями, а именно между модификациями. Это в очередной раз доказывает, что в категории недорого и вместительного универсала у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.
Но простите, а как же Веста универсал, он ли не конкурент, спросите вы. На наш взгляд — нет, Веста современнее и динамичнее, а Ларгус намного практичней и умеет скакать по лужам.
От автора блога automps.ru Петра Меньших: Благодарю Игоря Сирина (соавтор и ведущий на видео), Евгения Михалкевича (оператор, фотограф), Романа Харитонова (редактор) за участие в подготовке материала.
Напомню, видео — тест Лада Ларгус Кросс внизу, технические характеристики в конце статьи.