Ниппель, или золотниковый клапан — трубчатое устройство, которое отвечает за удержание воздушной массы внутри камеры, с его помощью закачивается и спускается воздух. Клапан герметичен за счёт подвижного клапана и золотника на пружине. Деталь размещается внутри резинового корпуса, который скреплён со стенками камеры или установлен на шайбу, изготавливается из металла или резины.
Камера спускает воздух
В случае каких-либо повреждений ниппеля происходит спуск воздуха из камеры и, как следствие, блокируется движение. Проще всего для устранения этой неприятности — купить и установить новую велокамеру. Но если вы можете выделить немного времени, то существенно сэкономите, ведь ремонт ниппеля велосипеда или замена этой детали вполне посильны.
Типы велосипедных ниппелей
- Автомобильный — применяется для колёс велосипедов и автомобилей. Удобен тем, что подкачать колёса можно с помощью автомобильного насоса, т. к. его трубка совместима с колпачком. Золотник с диаметром от 8 до 8,5 мм. Используют для велосипедов начального уровня, горных байков и даунхиллов.
- Велосипедный резиновый ниппель Dunlop — можно встретить на детских велосипедах либо на старых байках. Диаметр 8 мм.
Золотниковый клапан Dunlop
- Presta — наиболее распространённый вид. Оптимальная конструкция, лучше остальных держит давление в шинах. Диаметр 6 мм, поэтому автомобильным насосом подкачать не получится. Применяется для бескамерных шин. Особенность, на которую следует обратить внимание — хрупкий клапан. Но, учитывая эту особенность, ниппель производится таким, чтоб можно было сразу вернуться.
Как понять, что ниппель неисправен?
При эксплуатации велосипеда каждый раз обращайте внимание на давление колеса. Если видите, что оно ослабевает — это может быть сигналом о неисправности ниппеля. В отличие от пробоев стенок шин давление снижается не сразу, а постепенно, поэтому требует внимания с вашей стороны.
Причиной повреждения ниппеля могут быть загрязнения, поломка клапана, механическое повреждение или результат износа. Как правило, ремонт под собой подразумевает замену этой детали. Но иногда вполне ремонту поддаются отдельные элементы детали, например, колпачок или пружина.
Прорезиненный клапан ниппеля — это та деталь, благодаря которой удерживается воздух внутри шины. От эксплуатации он может стираться и это уменьшит плотность его сопряжения с металлической трубкой. При сильном износе клапан и золотник могут удерживать воздух слабее и выпускать его, даже если закрыт накидной колпачок.
Поломку можно определить одним из способов:
- На слух. Накачайте камеру и прислушайтесь к звукам, которые издаются при спускании. При поломке ниппеля издаётся характерный громкий звук. Если же воздух спускается мягко — вероятно, это следствие пробитой стенки камеры.
- Визуальным способом.Поместите каплю жидкости на ниппель. Если он неисправен, то с воздухом будут появляться небольшие пузырьки. Такой способ не актуален для камер с антипроколом. Вы и так увидите герметик, который появляется наружу из камеры во время спуска воздуха.
- Контактно.Накачайте велокамеру, отметьте уровень давления. Зажмите отверстие и подождите несколько минут. После этого повторно измерьте давление. Его сниженное значение указывает на то, что неполадка действительно в ниппеле.
Если сорвать шток в экземплярах Presta — вам потребуется полная замена детали, потому что с Presta происходит деформация герметизирующей шайбы. Такая неисправность может быть вызвана неверным давлением воздуха в шинах. Например, перекачка колёс приведёт к срыву штока от сильного потока воздуха. Мало накачанные колеса деформируют крепление втулки. Поэтому, во избежание проблем как с проколами, так и с поломками ниппелей, важно соблюдать оптимальное давление в шинах вашего байка.
Presta ниппель для бескамерных шин
Меняем ниппель на велосипеде
Старые либо поломанные детали ремонтировать нецелесообразно, т. к. стоимость ниппелей приемлема, их можно свободно купить в каждом автомагазине. Ремонт ниппеля велосипеда можно выполнить самостоятельно и бесплатно. Алгоритм замены клапана подходит для всех видов — снимается испорченная деталь и вместо неё устанавливается новая. Есть небольшое отличие в ремонте моделей Schrader. Деталь помещается в резинку, которая плотно закрепляется на стенках велокамеры. Здесь важна аккуратность, чтоб не навредить резиновой обкладке втулки.
Порядок действий в целом следующий:
- Выкрутить контргайку, надеть головку на резьбу и извлечь ниппель из резиновой прокладки.
- Далее, срезать верхнюю часть у резиновой оплётки.
- В отверстие камеры поместить шайбу.
- Накрыть шайбу сверху и контргайкой сильно зафиксировать.
Камера готова к использованию, устанавливайте её в обод.
Что делать при поломке вдали от дома?
Начнём с главного. Если вы планируете дальнюю поездку и не хотите испортить себе прогулку — подготовьтесь к ней заранее. Желательно иметь при себе то, что поможет в экстренных ситуациях: дополнительную камеру, латки и запасные ниппели. А также возьмите комплект соответствующих инструментов.
Например, если у камер Presta сильное давление, то шток может выбиться просто до дырки, через которую ваши шины очень быстро покинет воздух. Неожиданный выход из строя внутреннего клапана в автомобильном ниппеле опять же может повлечь за собой спуск камеры.
Предположим, вам ещё предстоит длительное движение, а колесо не работает. Но вы предусмотрительно взяли латки в запас. Они окажут незаменимую помощь в случае поломки клапана Schrader или если вдруг сорвалась крышка ниппеля.
- Разрежьте небольшую резиновую заплатку на маленькие частицы. Если с собой не оказалось острого ножа — вполне удобно воспользоваться ножницами, отвёрткой.
- Резинки нужно затолкать в защитный колпачок. Резьбу оставьте свободной снизу, для того чтоб накрутить ниппель на корпус.
- Сильно накачайте камеру (больше нормы), частично воздух потеряется при дальнейших действиях.
- Снимите насос и закройте отверстие большим пальцем. Делать это нужно быстро, чтоб не потерять много воздуха.
- Поднесите колпачок, снимите палец с отверстия и немедля накройте его колпачком.
- Максимально затяните колпачок. Латки внутри расправятся и заблокируют выход воздуха, сохраняя давление на нужном уровне.
- Теперь можно вставить камеру в обод колеса велосипеда и продолжать движение.
Камера в ободе колеса
С помощью такого экстренного ремонта ниппеля велосипеда вы сможете спокойно добраться до конечной точки. Но будьте аккуратны, держите среднюю скорость, чтоб не увеличивать давление внутри камеры и колпачок не протолкнулся воздухом вверх.
Итак, если ниппель вышел из строя — необязательно менять камеру. Стоимость новой детали невысокая, а снять с испорченной камеры теперь вы можете самостоятельно и бесплатно. Однако обратите внимание после замены, насколько качественно ниппель держит воздух. Если периодически камера спускает, возможно, без новой камеры не обойтись.
Чтобы не попасть впросак во время выбора ниппелей, нужно знать, какие бывают виды ниппелей для велосипедов, и понимать их особенности. Воздух «запечатывается» внутри колеса качественным ниппелем. А кататься на велосипеде со спущенными колёсами никому не хочется.
Никто из нас не застрахован от спущенного колеса. Ситуация эта хоть и неприятная, но легко разрешимая. В этом случае поможет ручной насос, который всегда должен быть вместе с вами.
Ремонт и замена покрышки на велосипеде своими руками. Виды съёмников. Инструменты для демонтажа шин и покрышек.
Можно ли самостоятельно устранить пропускание воздуха золотником?
Если у вас спускает колесо и вы догадались, что дело в золотнике (слюной "замазали" сосок и слюна пузырится) — не спешите в шиномонтаж, если у вас есть компрессор.
Для начала сделайте вот что — найдите специальный колпачок для ниппеля, вот такой:
Прорезь на его верхушке — это ключ для вывинчивания и ввинчивания золотника.
Вставьте его в ниппель, чтобы прорезь встала как надо на золотник (почувствуете) и попробуйте золотник затянуть по часовой стрелке. Контролируем устранение утечки воздуха снова всё тем же подручным материалом — слюной.
Если же затягивание не помогло — купите в автомагазине золотник, цена ему — рублей пять.
Они бывают длинные, а бывают короткие.
Купите сразу оба (ну копейки же!), потому что не знаешь же, какой там стоит старый, а когда выкрутите старый, нужно будет незамедлительно вкручивать новый.
Замена очень проста, но требует сноровки и некоторых физических усилий, если вы девочка — попросите мужчину.
Старый золотник выкручиваем и сразу же вкручиваем на его место новый. Вкручивать сложнее, ведь придётся преодолевать сильный напор выходящего воздуха, а всё сделать быстро нужно, чтобы шина не спустилась полностью — полностью сдувшееся бескамерное колесо компрессор автомобильный может и не накачать с нуля.
Вкручиваем, накачиваем, проверяем отсутствии утечки всё той же слюной, закрываем колпачком и радуемся, что совет на сайте РемОтвет помог решить вполне серьёзную проблему за сущие копейки! 🙂
Бескамерные шины завоёвывают всё большую популярность и уже почти повсеместно используются на легковых машинах и внедорожниках. Бескамерными эти шины называются потому, что в них отсутствует резиновая камера, а герметичность достигается благодаря плотному прилеганию боковины шины к диску.
Эти шины превосходят простые шины с камерами по целому ряду показателей. Давление в них сохраняется дольше, они более надёжны, легче по весу и меньше подвержены нагреванию. А так же, балансировка колёс с бескамерными шинами намного лучше.
Одним из важнейших преимуществ, которыми обладают бескамерные шины, является их улучшенная безопасность. Бескамерная шина остаётся герметичной даже после прокола, в случаях, когда посторонний предмет, вызвавший повреждение, плотно затыкает отверстие прокола. И в этом случае, контролируя давление в шине, можно добраться до шиномонтажной мастерской. А в простых камерных шинах воздух сразу же выходит из отверстия в камере, и шина быстро спускает, становясь непригодной для езды. На данный момент на современных автомобилях используют только бескамерные шины и старые камерные конструкции колес отошли в прошлое. Поэтому говорить мы будем только о бескамерных шинах.
В каком случае бескамерная шина начинает спускать? На это может быть несколько причин:
1. Утечка воздуха через золотник.
2. Негерметичность ниппеля в месте крепления к диску.
3. Неплотно прилегающая к диску шина.
4. Порез боковины шины (или прокол), вызванный наездом на препятствие или лежащий на дороге предмет.
5. Прокол протектора острым предметом, например саморезом или гвоздём.
6. Естественная потеря давления, вызванная долгим отсутствием подкачки.
Если шина была повреждена, то место прокола можно легко определить, поместив шину в ёмкость с водой. Если же подходящей по размеру ёмкости нет, то можно полить шину мыльным раствором. На месте прокола будут выдуваться пузыри. Некоторые проколы можно просто найти при осмотре или услышать.
Существует несколько видов повреждений покрышек, некоторые из них можно даже починить самостоятельно, а некоторые являются для шины фатальными.
1. Пропускает золотник.
Существует два видна золотника — длинный и короткий. Особой разницы между этими двумя конструкциями нет, но в последнее время чаще стали использоваться короткие золотники.
Если воздух уходит через вентиль, то, чаще всего, это можно исправить самостоятельно. Попробуйте несколько раз короткими и резкими движениями нажать на золотник. Воздух, выходя из золотника, выдует грязь, и в большинстве случаев утечка будет устранена. Но лучше просто заменить золотник на новый, поскольку спускать колесо также может из-за поврежденных прокладок золотника.
2. Воздух утекает через основание ниппеля.
При замене шин, нужно устанавливать новый вентиль, поскольку центробежные силы будут неуклонно деформировать ниппель, отклоняя его от центра колеса и изнашивать его резиновое основание.
3. Неплотно прилегающая к диску шина.
Негерметичность колеса обычно вызвана вмятиной на диске, нарушающей геометрию колеса. Удар, вызывающий вмятину, чаще всего повреждает и шину — от сильного удара на ней появляются грыжи и боковые порезы.
Если при этом погнулся диск переднего колеса, то он начинает "бить", отдавая в руль, если заднего, то будет ощущаться вибрация кузова машины.
Выпрямлять диски в мастерских — это, как правило, пустая трата денег и времени. При смятии диски меняют свою структуру и повторный, даже несильный удар по нему, приводит к повторному смятию. В литых дисках образуются микротрещины, которые не видны невооруженным глазом, но которые в несколько раз ослабляют прочность диска в этом месте.
Иногда негерметичность диска вызвана коррозией самого диска в месте прилегания борта шины и, так называемой, "полки" диска. В этом случае шину нужно в мастерской демонтировать с диска. Почистить диск и обработать его специальным герметизирующим составом.
4. Прокол или порез боковины шины.
Такую шину починить очень сложно, а в большинстве случаев вообще невозможно. Существуют технологии, которые позволяют восстановить шину с боковыми порезами, но такой ремонт нарушит баланс и однородность резины и не восстановит структурную прочность.
При порезе боковины чаще всего страдает корд, не поддающийся восстановлению. Даже если такую шину отремонтировать, то её показатели безопасности будут очень низкими. На высоких скоростях существует риск разрыва шины. Лучше всего воздержаться от ремонта боковых порезов и приобрести новую покрышку.
Иногда, в такую шину вставляют камеру, но и это не является надёжным способом ремонта. В любой момент камера может вылезти через отверстие пореза и лопнуть, прямо во время движения. Кроме того, бескамерная шина не приспособлена к тому, чтобы держать в себе камеру, из-за этого внутри шины могут образовываться пустоты, вызывающие трение и постепенное повреждение покрышки изнутри. Как видите, такая шина просто опасна и её непременно стоит заменить на новую.
В случае прокола боковины, ремонт вполне возможен. К сожалению, простой метод ремонта армированными жгутами здесь не применим, в связи с малой толщиной боковины, но в шиномонтажной мастерской легко смогут восстановить шину, наложив на место прокола заплату, с внутренней стороны шины.
5. Прокол протектора.
Если протектор имеет прокол небольшой (например, вызванный простым гвоздём), то его можно отремонтировать и самостоятельно с помощью специальных армированных жгутов для шин. Набор для такого ремонта стоит недорого и продается практически в любом магазине автозапчастей.
Если же отверстие прокола шире 5мм, то придётся обратиться к профессионалам. Ремонт осуществляется при помощи особых "грибков", которые устанавливают внутрь шины и закрепляют на месте клеем-активатором.
Если вы обнаружили предмет, проколовший шину, то не спешите вынимать его. Бескамерная шина может хорошо держать давление, если инородный предмет плотно вошел в покрышку, и его извлечение может лишь усугубить положение. Кроме того, так легче найти место прокола, что облегчит работу по ремонту колеса.
6. Долгая эксплуатация шин без подкачки.
Резина не является полностью герметичным материалом. Следовательно, воздух будет постепенно уходить из неё. Даже абсолютно исправная шина будет медленно, но верно, спускать воздух, поэтому, что бы продлить срок эксплуатации шин необходимо регулярно проверять в шинах давление и подкачивать их по необходимости.