Всем привет 🙂
Смотрю я недавно на одометр, а на нем 38ХХХ пробега. И вспомнилось мне, что товарищ не так давно выложил за ТО45 ткм круглую сумму.
Подумал подумал, что удовольствие выполнения ТО 45 ТКМ можно растянуть на все лето и решил.
Тем более после весенней охоты появился небольшой гул (хотя муды уже снял на шоссейку) Сопоставил факты и решил что надо проверить масло в РЗМ.
И так. Выбор масла. Зик, Мотюль, Мобил, Шелл, кастр ю ол ь … Мотюль на разлив за 500 р/литр, непонятное суперновое масло супер хорошее за дешево, штатный чемпион/петроканаду.
Начал со звонка официалам. Ценник более ли менее вменяемый: 1200 р за все + в подарок мойка + в подарок диагностика ходовой. Но за 4 звонка так и не выяснил за сколько они мне продадут масло. Менеджер говорил что лить везде GL-5 и не париться, типа оно лучше и пофиг. Девушка на ресепшене с ангельским голосом и обворожительной внешностью тоже помочь не смогла (хотя вопрос раза 3 записывала).
Решил не изобретать велосипед и открыл документацию на авто, полученную при покупке. Четко написано лить в коробки GL-4 (или универсальное GL4/5) в мосты GL-5 (или универсальноеGL4/5). Покурил интернет и понял что GL-5 не дружит с некоторыми синхронизаторами …
Дальше поиски по магазинам города. Лить за 1000 р/литр масла в шниву не гуманно — все таки надо понимать режимы экспулатации автомобиля. Да и менять лучше чаще, чем крутое реже.
Остановился на Лукойле, Зике и еще 3 непонятные канистры. Долго думал, читал отзывы: залил мотюль и шнива на "5 под горку колеса в букс на асфальте срывает даже с блокировкой всех диффов" 🙂 … в общем отзывы ничего не дали конкретного. Эффект плацебо налицо.
Зашел в магазин и стал считать что выгоднее: если брать ZIC GL4/5, то надо 5 литров, это 2470р. Если брать лукойл, то надо ТМ-4 и ТМ-5, а это уже 6 литров и стоит 2670. ZIC — синтетика, лук — полу. На этом вопрос и закрыт в пользу ZIC GFT 75w-90 GL4/GL5 🙂
Дальше решал вопрос кто будет менять. Открутить 8 пробки и закрутить 8 пробки за 1200 жаба запретила.
Долго искал шприц для залива масла. У меня есть 2 шприца такого плана:
www.kc18.ru/tovar/007257.html — редкостная херня, вечно нормально не закрутить его, все сопливит через щели, да, как я понял, кардан будет мешать этой бяке залить масло в коробку.
Бродил по сайту магазина любимого (в плане инструмента) и нашел шприц www.kc18.ru/tovar/001918.html Автодело 42023-AD по понятной для меня цене. К слову сказать, я видел 200 мл шприц в других магазинах по цене около 700 рублей (в профильном, который на маслах специализируется). Естественно я его купил и в один прекрасный день на эстакаде без лишних трат поменял маслице. С РЗМ слил с "пенкой" отработку, в других картерах никакого криминала.
Не знаю, надо ли, но все пробки на фум ленту уплотнил. За 400 км ничего не потекло, не отпотело.
Считаю, что 800 рублей, сэкономленные на работе ОД могу с чистой совестью потратить на покупку чего-нибудь для души.
По маслу ZIC -показалось немного жидковатым, набирал в шприц через его длинный гибкий носик. Залил, не течет. Прямо что тихо стало — нет, но гул который появился после попадания воды (другого я пока не могу придумать) — исчез. Накат может чуть лучше стал. Масло как масло. Через 30 ткм сменю 🙂
Кстати про родное масло, залитое на ТО-0: на магнитах пробок была не стружка, а какой-то осадок как графит растертый. Я так и не понял что это, но раньше всегда кусочки стружки прямо были. Либо от масла какая-то бяка, либо у шнивы специфическая стружка.
Кто соберется покупать шприц — не берите пластиковое Г, купите нормальный 🙂
Меняем масло в двигателе ваз 2121
Несмотря на то, что в сервисном руководстве автомобиля «Нива» производитель даёт рекомендации по замене масла, решать, когда это сделать всё равно вам. Однозначно ответить на этот вопрос невозможно по нескольким причинам: у всех автомобилей разный возраст, условия эксплуатации, а также может отличаться качество масла, залитое в мотор.
Цена хорошего моторного масла не настолько мала, да и его замена занимает время, чтобы делать это чаще, чем необходимо. Как же найти компромисс и надолго сохранить «сердце» вашей Нивы в рабочем состоянии?
Мы расскажем вам, как определить оптимальный интервал, и как производится замена масла в двигателе ВАЗ 21213.
Какие факторы учитывать
Почитать, какие рекомендации даёт производитель, конечно нужно. Но следует иметь ввиду: заводские конструкторы берут за основу усреднённые показатели условий эксплуатации автомобиля.
Эти самые условия могут очень сильно отличаться: и по загрязнённости воздуха, и по качеству топлива, и по перепадам температур в различных климатических зонах.Особенно актуален этот вопрос для автомобилей 4х4, ведь они чаще всего эксплуатируются по бездорожью.
Итак:
- Сервисная рекомендация выражается во времени и пробеге автомобиля. Например: ВАЗ 21214 -замена масла в двигателе требуется через 20 тыс. км пробега, но не реже, чем через 12 месяцев.
При этом ведь не учитывается простаивание в пробках, когда пробега нет, а двигатель работает на холостых оборотах. - То, что хорошо для города, не годится в сельской местности. Так и здесь — универсальной формулы нет.
Если хорошо подумать, то станет понятно, что для любого производителя техники главное только одно: чтобы проданная машина исправно работала, пока на неё распространяется заводская гарантия. - Что будет далее, никому не интересно. Даже наоборот – чем чаще вы посетите сервис, приобретёте оригинальные запчасти, или купите новое авто, тем выгоднее производителю. Так что сильно уповать на его рекомендации не нужно.
- Большой интервал замены масла может быть всего лишь средством для привлечения клиентов, то есть покупателей.Это же самое можно сказать и о маслах, которые рекламируются с пометкой «longlife» (увеличенный сервисный интервал), как на фото.
Моторное масло Longlife
- На самом деле, думать, что замена масла в двигателе ВАЗ 21214 на longlife экономит ваши средства и продлевает срок службы мотора, было бы ошибкой. Такое масло можно использовать только в тех случаях, когда оно сертифицировано изготовителем для конкретного агрегата, и если режимы использования масла и двигателя совпадают.
- В нашей стране это вряд ли возможно, здесь городские улицы не моют по утрам, как в Европе.При тяжёлых условиях эксплуатации производить замену масла в моторе нужно чаще.
Реально, лучше разделить пополам тот интервал, который рекомендован заводом-производителем, или производить замену через каждые 10 000 километров пробега.
Подготовка к работе
- Замена масла двигателя ВАЗ 2121, как, впрочем, и любого другого, может производиться вакуумным способом.
Его плюсом является только экономия времени на замену. Но есть и минусы. - Вакуумная замена не может обеспечить стопроцентный слив, остаток отработанного масла в двигателе намного больше, чем при традиционном способе. К тому же на поддоне картера скапливается осадок, который вакуумом не убрать.
- Поэтому такой экспресс-метод если и можно использовать, то только чередуя с традиционным способом слива моторного масла. Вот о нём-то мы вам и расскажем.
- В принципе, в сервисной книжке всегда есть соответствующая инструкция, ведь схема слива отработанного масла индивидуальна для каждого автомобиля.Ещё там будет указано, какое масло требуется для вашего автомобиля.
- Его количество при покупке должно, с небольшим запасом, превышать объём двигателя.Чтобы осуществить данную работу своими руками, кроме самого масла, нужно приобрести новый масляный фильтр и запастись необходимым инструментом.
- Вам понадобится: ёмкость для слива, фонарик, накидной гаечный ключ для болтов крепления поддона картера и шестигранник под сливную пробку.Возможно, для снятия масляного фильтра придётся воспользоваться специальным съёмником.
Инструменты для слива масла
- Машину придётся поднять на подъёмнике, либо заехать на эстакаду.Домкратами пользоваться в данном случае не очень удобно, так как вам с ёмкостью нужно свободно поместиться под автомобилем, отвинчивать поддон и доставать масляный фильтр.
- Перед тем как загнать авто на подъёмник, его необходимо прогреть, проехав предварительно 15-20 километров. В тёплой машине замена масла двигателя ВАЗ 21214 производится гораздо легче, так как оно при нагревании разжижается.
Слив отработанного масла
- Первое, что нужно сделать – это вынуть щуп из заливной горловины, предварительно открутив её пробку. Далее необходимо снять брызговик, защищающий силовой агрегат.
- Подставляете приготовленную ёмкость для отработки. Она должна быть вдвое больше объёма двигателя. У Нивы объём 1,7 л., значит трёх-четырёх литровая ёмкость вполне подойдёт.
Сливная пробка отвинчивается шестигранником
- Воспользовавшись шестигранником на 12, отвинчиваете сливную заглушку и ждёте, пока масло стечёт полностью. Теперь можно снимать фильтр.
Сначала пробуете сделать это руками, если не получается – берёте съёмник и откручиваете.
Снятие масляного фильтра
- В купленный заранее новый фильтр заливаете небольшое количество свежего масла. Им же обязательно нужно смазать уплотнительную резинку фильтра и, насадив его на штуцер, затягиваете руками, без особых усилий.
Для наглядности можно посмотреть видео. - Осталось залить через горловину масло и проверить его щупом. Уровень масла при этом должен быть между двумя отметками:MAX и MIN.
Контроль уровня масла
- После этого двигатель нужно запустить и убедиться, что лампочка-индикатор аварийного давления погасла. Затем долейте масло до максимальной отметки и проверьте, нет ли где-нибудь его утечки. Вот, собственно, и всё.
Если машина старая или замена масла двигателя ВАЗ 21213 довольно долго не производилась, перед его заливкой можно выполнить процедуру промывки. Но в основном это делают только после капитального ремонта двигателя.
Такой ремонт никогда и не понадобится, если вы будете следить за состоянием мотора и вовремя менять масло.
Для Нивы Шевроле подойдут любые синтетические или полусинтетические масла, которые по своим техническим характеристикам незначительно отличаются друг от друга.
Раньше в продаже также можно было встретить минеральные масла, однако они обладали не слишком хорошими свойствами (пенились, быстро выгорали и так далее), поэтому они постепенно вышли из употребления.
Выбирать масло для Нивы Шевроле нужно в зависимости от климатической зоны:
- Если вы проживаете в регионе, где температура находится в пределах от -35 до +25 градусов, то в таком случае следует покупать масло класса 0W-30.
- Для более южных регионов подойдет масло класса 5W-30.
- Для жарких регионов хорошим выбором будет класс 10W-40 или 20W-40.
Также обратите внимание, что в масло каждый производитель добавляет специальные присадки, которые необходимы для придания ему дополнительных свойств. Например, для машин с большим пробегом рекомендуется покупать масла с присадками, которые удаляют нагар, а в случае свежих автомобилей желательно покупать жидкость с присадками, которые защищают детали двигателя от коррозии.
Периодичность по регламенту
Менять масло по регламенту следует через каждые 10 000 километров пробега. Если машина используется не слишком часто и у нее маленький пробег, то масло все равно нужно менять хотя бы 1 раз в году. В следующих случаях также может понадобиться дополнительная замена масла:
- Двигатель очень плохо запускается на старте;
- Двигатель громко работает и/или появился нетипичный шум;
- Во время движения начинают возникать вибрации;
- Резко упал уровень смазки;
- При осмотре в масле обнаружились следы грязи и/или песка;
- В состав основного горючего входит большое количество серы.
Какие расходники выбрать?
Рекомендуемое заводом-изготовителем масло для Шеви — Мобил Супер 3000; также залить в можно Лукойл, Шелл, Кастрол, Петро Канада или какое-либо другое масло, спецификация которого соответствует климату, где будет эксплуатироваться авто (оптимальный стандарт для большинства регионов России — 5W-30).
Также нужно учесть, что в машину опасно заливать масло, которое не прошло испытания на безопасность (при выборе отдайте свое предпочтение маслу, которое обладает классом безопасности Евро 4 или Выше).
Как выбрать масляный фильтр?
- Оптимальный отечественный фильтр — это «Салют» класса 2108-1012005.
- Также подходит иностранный фильтр MANN W920/21.
Важно! Одновременно с заменой масла нужно выполнить замену масляного фильтра
Сколько нужно заливать?
По регламенту нужно заливать от 3,5 до 3,7 л масла, а для заправки рекомендуется покупать 4-литровую канистру. Обратите внимание, что после заправки у вас может остаться немного масла — эти остатки можно заливать в машину во время следующей заправки, либо использовать на долив в процессе эксплуатации, однако сперва нужно убедиться, что не истек срок годности.
Определяем уровень
Перед заправкой рекомендуется определить уровень масла в авто:
1. Откройте капот и найдите контрольное отверстие — там вы увидите щуп для измерения уровня масла в двигателе (он расположен в середине блока цилиндров на крышке сапуна системы вентиляции картера); 
2. Извлеките щуп и протрите его тряпкой, чтобы удалить остатки масла; 
3. Вставьте щуп обратно, а спустя 5-10 секунд вновь извлеките его – в норме масло должно находиться между отметками «МИН» и «МАКС». 
Инструкция по замене
Необходимые инструменты
Вам понадобятся следующие расходные материалы, запчасти и инструменты:
- Новый фильтр и масло;
- Г-образный шестигранник;
- Емкость для слива старой жидкости (объем — не менее 4 литров);
- Тряпки или ветошь.
Порядок работ
1. Поместите авто на подъемник, смотровую канаву или эстакаду;
2. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и через 10-15 минут заглушите;
3. Откройте капот и снимите крышку маслозаливной горловины, повернув ее на 90 градусов против часовой стрелки; 
4. С помощи тряпок или ветоши очистите слив от грязи, которая там накопилась;
5. Снимите брызговик двигателя и защиту картера.
6. Удалите загрязнение пробки сливного отверстия с помощью металлической щетки, а затем протрите тряпкой масляный фильтр; 
7. С помощью шестигранника открутите пробку сливного отверстия и сразу же подставьте тару; 
Внимание! Будьте очень аккуратны, масло будет горячим.
8. Подождите 10-15 минут, чтобы масло полностью вытекло;
9. Открутите старый масляной фильтр, возможно получиться это сделать рукой, в противном случае придется использовать специальный съемник; 
10. Возьмите новый фильтр и заполните его маслом на 60-70%, чтобы при первом запуске двигатель работал минимальное количество времени в режиме масляного голодания;
11. Смажьте маслом резиновое кольцо на фильтре и вверните его на место; 
12. Закрутите сливную пробку и залейте чистое масло, контролируя его уровень (напомним, что рекомендованные нормы — 3,5-3,7 л);
13. Запустите мотор и убедитесь, что датчик давления масла погас;
14. В течение 10-15 минут дайте двигателю поработать на холостом ходу;
15. Проведите осмотр масляного фильтра и убедитесь в отсутствии утечек.