Пересев на ВАЗ 2107, я начал потихонечку вживлять в неё все те ништяки и идеи, что были в нуль-одиннадцатой. Что-то было переставлено в сборе, что-то лишь в качестве идеи.
Приборка/торпедо. Как и на нуль-одиннадцатой, избавившись от тяжкого наследия царизма от тросов и заслонок управления печкой, я с удовольствием выкинул всю эту требуху: рычажки и тросы с торпедо, и заслонки с краном из печки.
И сразу же встал вопрос об управлении этим всем, и остальными ништяками…
для начала, я убрал из-за приборки "летнюю вентиляцию". Не знаю, какие вещества употреблял автор сего шыдевра. Куревом/алкоголем тут явно не обошлось, явно употреблялись тяжёлые наркотики. Другого объяснения, зачем такое надо на машине, которая эксплуатируется в стране с зимой и сильными морозами, невозможно. Все, кого я видел, зимой заклеивали эту вентиляцию, чтобы не дула холодом. Короче, я её убрал. Т.к. прямоугольное отверстие отштамповано внутрь салона, и его края загнуты внутрь на
5мм, то пришлось из фанеры толщиной 10мм выпилить проставку с прямоугольным отверстием по размеру отштампованного отверстия в кузове, чтобы эта проставка оделась на края, поверх этой проставки я положил просто_планку фанеры 10мм, всё промазал герметиком, и притянул насквозь, калёными саморезами к кузову.
Таким макаром, отверстие "летней вентиляции" в кузове было герметично заглушено
далее. Под приборкой к тому моменту уже было прилично всякой требухи, которая была закреплена абы как, или вааще болталась. Всё это мешалось постоянно. Не люблю бардак. Решил всё там окультурить.
вырезал фанерку. Закрепил следующим образом: к болтам крепления торпедо к кузову, через резьбовые муфты. Торпедо прикручено к коротким шпилькам М6, приваренным к кузову. У меня не оказалось под руками высоких резьбовых муфт М6, поэтому я изготовил нечто подобное самостоятельно. Я взял болты М10х50мм, со стороны головки просверлил глубокое отверстие 5,2мм и нарезал резьбу М6. Эти болты, головками со внутренней резьбой М6 накрутил на шпильки крепления торпедо к кузову. А уже к наружной резьбе М10, гайками и шайбами М10 прикрутил фанерную пластину. Шпильки и болты направлены наклонно, это не страшно. Сильно притягигивать нельзя: можно выдавить воздуховод обдува стекла из печки. 3шт гайки крепления фанерки видны на фото по верху: слева, левее 2шт релюшек, и справа от тушки сигналки
Форма фанерки подобрана так, чтобы она не упиралась в приборку. Фактически, доступно только место справа от приборки. Сзади приборки можно крепить только что-то совсем плоское, иначе оно упрётся в зад приборки. На фото это хорошо видно.
а уже к фанере я прикрутил саморезами всё необходимое: тушку сигналки, релюшки стеклоподъёмников, центрального замка, эл-замка багажника, реле зажигания, и прочая. Кроме того, тут же есть 2 шт латунные винтовые колодки, к которым подведены +12в, +12в зажигания, и минус. Чтобы было удобнее подключать всю требуху. Эти колодки оказались очень удобными. Более того, их можно было и больше по числу дырок взять.
теперь, что касается самой приборки. В освободившееся место я смонтировал выключатели и 2 штуки приборчика.
в верхней части 7шт. кнопок: передние стеклоподъёмники, центральный замок, и открывание багажника.
Приборчик с синей подсветкой: многофункциональная приблуда VST 7045, она имеет часы, измеряет температуру в приборке и по внешнему датчику, и измеряет напряжение. Изначально оно имело ножку для приклеивания на торпедо, ножку я убрал, и врезал этот приборчик в фальшпанель. Изначально, я хотел измерять им температуру в малом и большом контуре двигателя, и даже я изготовил и установил датчики, но при первом же запуске двигателя выяснилось, что этот приборчик умеет измерять температуры только до +56гр, что явно маловато для двигателя. В результате, его датчики из системы охлаждения ДВС я убрал, теперь он показывает температуру "за бортом" (датчик на бампере) и в салоне (датчик на передней стойке)…
Алгоритм работы приборчика такой: часы на дисплее постоянно, и питаются от батареек. При включении зажигания, включается синяя подсветка дисплея, появляется индикация напряжения и 2шт. температур.
Приборчик ниже, с жёлтым дисплеем, показывает температуру в двух точках: на выходе помпы и на выходе радатора, т.е. температуру жижи в малом и большом контуре. На выходе радиатора я установил датчик, чтобы можно было оценить эффективность работы радиатора, сравнивая температуру в малом контуре и на выходе большого. Этот датчик умеет измерять температуры 0…+100гр. И ещё он показывает обороты двигателя. Изначально приборчик был кампутерным, и предназначен для измерения оборотов кампутерных вентиляторов, но по странному совпадению, эти вентиляторы дают 2 импульса на оборот, что совпадает с работой 4-цилиндрового ДВС с трамблёром. На приборчик подаются импульсы с датчика Холла трамблёра
клавиши: 2шт левые светятся постоянно, и работают мимо зажигания. Это аварийка и дополнительный свет в салоне. Подсветка светодиодная, жрёт очень мало. 3й 4й и 5й слева — только через зажигание. Это противотуманки, обогрев заднего стекла, и правый, он на 2 положения с пустым посередине, это габариты/ближний.
датчики к приборчику с жёлтой подсветкой:
датчик малого контура вставлен в верхний патрубок помпы, туда же, где датчик температуры жижи у инжекторной машины. В верхнем дюралевом патрубке нарезана резьба М8. Взят болт М8, в нём вдоль просверлено сквозное отверстие. В отверстие впаяна медная трубочка ф6мм, конец трубки сжат и герметично запаян. Этот болт с трубкой ввёрнут в дюралевый патрубок малого контура, открытым концом трубки наружу. Т.к. получилась герметичная со стороны жижи, трубка, торчащая в середине потока жижи, и выведенная наружу. В эту трубку снаружи до упора вставлен штатный датчик приборчика. всё это подключено к малому приборчику, и тот поочерёдно выводит 2 температуры, в малом и большом контуре.
датчик "большого контура" врезан в нижний резиновый патрубок радиатора, и показывает температуру жижи на выходе радиатора. По размерам хорошо подошла латунная сантехническая муфта 3/4". В неё тоже впаяна заглушенная медная трубочка, в которую уже вставлен датчик температуры.
“Семерка” отличается достаточно простым и скромным по современным меркам оформлением салона. Поэтому автовладельцы собственными силами преображают интерьер машины, делая его внешний вид индивидуальным и ярким. Тюнинг панели приборов ВАЗ 2107 — один из первоочередных способов улучшить простой и неброский внешний вид “приборки” автомобиля.
Почему «приборке» ВАЗ при тюнинге уделяют особое внимание? Именно на приборную панель обращено внимание водителя и пассажиров во время поездки. Поэтому тюнинг салона стоит начать с доработки “приборки”.
Направления тюнинга приборной панели ВАЗ 2107
Выбор способа доработки приборной панели зависит от материальных возможностей и умений автовладельца.
- Приобрести готовые тюнингованные детали и установить их вместо “родных”. Это не самый оригинальный и дешевый, зато простой способ преобразить внешний вид “приборки” и всего салона. С установкой приобретенных деталей проблем не возникает: для работы нужна лишь отвертка, а разъемы выполнены так, что ошибиться при подключении приборов практически невозможно. Также можно поехать в специализированное тюнинг-ателье.
- Приобрести дополнительные приборы (бортовой компьютер, эконометр, термометр, датчики приближения и другие) и органично вписать их в классический или оттюнингованный дизайн панели приборов “семерки”.
- Самостоятельно произвести тюнинг приборки ВАЗ 2107, установив подсветку, заменив шкалу и стрелки на приборах. Новую приборную шкалу и стрелки можно изготовить самостоятельно или купить уже готовые изделия. Этот ход открывает широкие возможности для придания автомобилю индивидуальности, но требует наличия определенных навыков и затрат времени.
Независимо от того, собираетесь ли вы установить готовые приборы или провести тюнинг торпеды ВАЗ 2107 самостоятельно, работы следует начать со снятия “приборки”.
Демонтаж приборной панели ВАЗ 2107
“Приборка” ВАЗ 2107 — комплекс индикаторов и приборов, помогающих водителю контролировать состояние автомобиля, показатели работы систем и скорость движения. Также к приборной панели можно отнести панель управления отоплением и вентиляцией «семерки».
Перед снятием приборной панели обязательно отключите клемму “массы” аккумулятора.
Дальнейшие операции производятся в такой последовательности:
- снять пластиковые ручки с рычагов управления отоплением и вентиляцией салона;
- вытащить ручку кнопки сброса суточного пробега;
- снять декоративную накладку самореза, крепящего панель приборов;
- выкрутить саморез крепления при помощи крестовой отвертки и выдвинуть панель;
- открутить рифленую гайку крепления тросика спидометра и отстыковать его;
- отсоединить шланг подвода разрежения воздуха;
- расстыковать разъемы проводов от приборов;
- вытащить приборную панель.
[tip]Совет: для удобства сборки стоит перед отсоединением разъемов промаркировать их маркером. Это самый простой тюнинг панели ВАЗ 2107, который можно выполнить.[/tip]
Установка готовых тюнингованных приборов на ВАЗ 2107
Габариты и разъемы готовых приборов, которые предназначены для модернизации “приборки”, не отличаются от штатных. Их установка не составляет проблемы.
Перепутать подключение разъемов к приборов практически невозможно — они отличаются по форме.
Единственное, на что следует обратить внимание, если вы выбрали такой способ произвести тюнинг торпеды ВАЗ 2107 — тросик спидометра. Он установлен в оплетке так, что свободно извлекается в направлении салона. При этом он может выйти из зацепления с приводом спидометра на КПП. Если это произошло, то после затяжки гайки крепления на спидометре последний не будет работать. Чтобы не пришлось снова снимать приборную панель и устранять неисправность, следует проверить положение тросика перед установкой гайки.
После крепления тросика остается лишь затянуть саморез крепления приборной панели и установить на место декоративные накладки и кнопку сброса дневного пробега.
Установка дополнительных приборов и индикаторов на торпеде ВАЗ 2107 зависит лишь от вкусов и фантазии автовладельца.
Самостоятельное изготовление стрелок и наклеек приборов
Чтобы доработать панель приборов ваз 2107,осуществив тюнинг своими руками, понадобятся новые стрелки и наклейки для приборов. Их можно купить, а можно самостоятельно разработать индивидуальные дизайнерские наклейки. Последнее сложнее и дороже, но гарантирует уникальный вид “приборки”.
При замене наклеек и стрелок надо учитывать такие моменты:
- стрелки и штифты, на которые они устанавливаются — очень хрупкие изделия. Неосторожными действиями можно повредить не только устанавливаемые детали, но и сами приборы;
- перед наклейкой новой шкалы следует тщательно очистить и обезжирить поверхность, иначе внешний вид прибора может быть испорчен;
- необходимо правильно установить стрелки, иначе приборы будет показывать неверное значение.
Тюнинг приборов производится следующим образом:
- снять приборы;
- аккуратно снять стрелки приборов;
- снять старые наклейки;
- зачистить и обезжирить поверхность;
- наклеить новые наклейки;
- установить новые стрелки приборов.
Стрелки удобно снимать плоскогубцами. Тянуть нужно ровно, чтобы не погнуть ось, на которую надета стрелка.
[tip]Важно: стрелка спидометра лежит на ограничителе, установленным между показаниями 0 и 20 км/час. Начальное положение стрелки без ограничителя находится в положении меньше нуля. С тыльной части прибора находится механический диск, вращающийся вместе со стрелкой. Чтобы после установки новой стрелки спидометр давал правильные показания, необходимо поставить на диске и корпусе спидометра метки, соответствующие положению стрелки на ограничителе. При установке новой стрелки нужно просто совместить положение меток на диске.[/tip]
Установка светодиодной подсветки приборов ВАЗ 2107
Тюнинг приборной панели ваз 2107 с изменением подсветки создаст неповторимый стиль интерьера “семерки” в ночное время. Установить светодиодную подсветку не сложно, для этого не нужны особые навыки и приспособления.
Поставить светодиоды можно за приборной шкалой, в местах установки стандартных ламп, или расположить по периметру приборов.
Установка светодиодов на место штатной подсветки обеспечивает лучшее освещение приборной шкалы, поэтому более предпочтительна. При подключении светодиодов следует обратить внимание на полярность, иначе подсветка работать не будет.
Также стоит заменить штатную подсветку переключателей и кнопок управления на светодиоды того же цвета, как на подсветке приборов. Это создаст единый гармоничный стиль приборной панели.
Салон автомобиля ВАЗ 2107 нельзя назвать соответствующим современным стандартам комфорта и безопасности. Именно поэтому большинство владельцев предпочитают сделать тюнинг салона. Кто-то делает тюнинг своими руками, кто-то обращается в автомастерские, но в любом случае салон ВАЗ 2107 нуждается в доработках.
1 Тюнинг салона ВАЗ 2107 – с чего начать?
В первую очередь рекомендуется провести качественную шумоизоляцию салона ВАЗ 2107. Шумоизоляция начинается с дверей. Для начала необходимо полностью снять обшивку дверей с помощью отвертки и нескольких ключей различной размерности. При демонтаже обшивки следует быть предельно осторожным, чтобы не повредить поверхность пластика и проводку, которая проложена под дверной обшивкой.
Для более глубокой шумоизоляции потребуется снять сидения и торпедо, также можно покрыть изоляционными материалами и пол багажного отделения, а также внутреннюю часть капота. Для шумоизоляции пола в салоне автомобиля необходимо снять все сидения и напольное покрытие до металла. Далее необходимо обработать днище автомобиля изоляционной мастикой. Поверх нее стелится первый слой пенополителена. Толщину и количеству слоев определите самостоятельно. Для модели ВАЗ 2107 достаточно будет 10-сантиметрового первого слоя. Материал клеится на пол с помощью специального строительного клея.
Что касается шумоизоляции капота и пространства в багажнике, то такой тюнинг можно назвать самым простым. В специализированных магазинах можно найти готовые комплекты материалов для шумоизоляции капота и багажника ВАЗ 2107. Например, тюнинг-комплект фирмы STP, который состоит из трех видов материала, уже вырезанного по форме капота и багажника. Перед поклейкой рекомендуется обезжирить поверхность универсальным растворителем, затем с помощью строительного фена уложить подогнанные по размеру куски вибропласта. На них есть специальный клейкий слой, так что приклеить их будет несложно. Вторым слоем укладывается шумопоглотитель, который также идет в готовом комплекте.
Чаще всего утепление подкапотного пространства необходимо для сдерживания тепла в холодное время года. Однако за счет мощных шумопоглотительных свойств материала часть шума, которая идет из-под капота, гасится, что создает в салоне автомобиля дополнительный комфорт.
2 Модернизация салона – улучшаем эргономику
После проведения частичной или полной шумоизоляции салона на ВАЗ 2107 можно приступать к улучшению внешнего вида салона своими руками. Первым делом рекомендуется заменить штатное рулевое колесо на спортивный аналог или обтянуть руль кожей для большего комфорта и лучшей эстетики. Также можно установить новые спортивные сидения либо покрыть заводские сидения качественными чехлами. В первом случае идеально подойдут сидения от "японца" Toyota Carolla варианта 1993-1998 годов. Сидения от этой модели легко закрепить своими руками на штатные болты от ВАЗ 2107.
Важной деталью при тюнинге салона является установка диодов в панель приборов и улучшение подсветки панели и салона. Штатная подсветка очень тусклая, иногда в темное время суток приходится буквально всматриваться в индикаторы, а это не создает ни комфорта, ни безопасности во время движения. Тюнинг приборной панели на ВАЗ 2110 подробно описан в данной статье.
Модернизация салона 2107 предполагает изменение штатной акустики. Чтобы качественно улучшить звучание в машине, в багажное отделение можно установить сабвуфер. Вместе с шумоизоляцией он будет производить качественные басы и радовать владельца мощной музыкой. Для улучшения вида в салоне отлично подходит установка магнитолы с монитором, который также может выполнять функцию борт-компьютера.
И, конечно, тюнинг салона предполагает наличие стильных мелочей, таких как спортивные коврики, накладки на педали и рычаг переключения передач, подлокотник в салон автомобиля и т. д. Установка этих деталей повысит комфорт и улучшит вид салона, сделав его более привлекательным для водителя и пассажира.
3 Установка дополнительного освещения салона своими руками
Для установки своими руками отлично подойдет плафон штатного освещения от модели Лада Приора. Для работы вам потребуется малярный скотч, острый канцелярский нож, маркер, набор отверток и ключ на 12. Первым делом снимается весь передний козырек крыши. На этом этапе следует быть осторожным, так как на моделях ВАЗ 2107 старых годов выпуска козырек имеет приличный вес и, упав, может повредить какую-нибудь часть торпедо.
С помощью маркера следует расчертить контур плафона на простой бумаге, затем вырезать его и приклеить скотчем к месту. По данному контуру будет осуществляться аккуратный разрез козырька под плафон. Прорезав по контуру место крепления плафона установите его и аккуратно заделайте швы герметиком, если таковые имеются. Далее следует начать подключение проводки своими руками.
Вести провода от плафона лучше всего под накладкой правой стойки и выводить их в бардачок автомобиля. Там же на модели ВАЗ 2107 проходят и провода штатного освещения. Плюсовой провод от дополнительного плафона подключаем в разъем штатного провода, минусовой провод подключаем к кузову. Если нужно, чтобы плафон зажигался при открывании дверей, дополнительный провод можно подключить к разъемам на концевиках дверей. Сам плафон при этом крепится на герметик.
4 Устанавливаем своими руками подсветку под ноги водителя и пассажира
Для подключения в салоне дополнительного освещения ног необходимо приобрести диодную ленту с напряжением 12 вольт, что равняется штатному напряжению электросистемы ВАЗ 2107 или использовать плафоны подсветки номеров от модели ВАЗ 2109. Что касается выбора цвета диодной ленты, то тут все зависит лишь от ваших предпочтений. На данный момент можно приобрести ленты самых разных цветов, особой популярностью пользуются диодные ленты "неонового" цвета.
В передней части провода подключения ленты размещаются под полкой, со стороны водителя – под рулевой колонкой.
В случае необходимости подключить освещение и в задней части, провода необходимо крепить под передними сидениями. Диодные ленты подключаются к кнопке управления, таким образом при нажатии кнопки будет включаться подсветка под всеми пассажирами. Провода при прокладке следует дополнительно изолировать своими руками, для этого используйте изоленту либо гофру. Тюнинг с помощью подсветки для ног создает дополнительный комфорт в темное время суток и смотрится весьма эстетично.