Серийные распределительные валы
| 2108 | 8 , 8 | 8 , 65 | 0 , 4 | 53 , 5 | 23 , 5 | 34 | 80 | 0 , 35 / 0 , 2 |
Тюнинговые распределительные валы «MasterMotor»
| 26 | 52 | 55 | ||||
| 9 , 05 | 9 , 9 | 10 , 55 | Подъем выпускного клапана, мм | 8 , 9 | 9 , 45 | 10 , 1 |
| 1 , 05 | 1 , 15 | 1 , 5 | Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град | 43 , 5 | 55 , 5 | 59 |
| 27 | 28 | 32 | Опережение открытия до ВМТ впускного клапана, град | 24 , 5 | 26 , 5 | 32 |
| 49 | 64 | 80 | Зазор впускного/ выпускного кулачка | |||
| Распредвал | 62 | M 1 | M 2 | M 3 | ||
| Подъем впускного клапана, мм | 11 , 45 | 12 , 4 | 12 , 7 | 13 | ||
| Подъем выпускного клапана, мм | 10 , 65 | 11 , 6 | 11 , 9 | 12 , 2 | ||
| Высота перекрытия клапанов, мм | 2 , 7 | 3 , 3 | 4 | 4 , 6 | ||
| Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град | 70 | 71 | 72 | 73 | ||
| Запаздывание закрытия после ВМТ выпускного клапана, град | 43 | 45 | 50 | 55 | ||
| Опережение открытия до ВМТ впускного клапана, град | 40 | 44 | 49 | 54 | ||
| Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град | 87 | 87 | 88 | 89 | ||
| Зазор впускного/ выпускного кулачка | 0 , 35 / 0 , 2 | 0 , 2 / 0 , 2 | ||||
Распределительные валы «MasterMotor» с RX-толкателями
Проверка технического состояния распределительного вала ВАЗ 2108-2115
Распределительный вал. Поверхности опорных шеек распределительного вала, кулачков и эксцентрика должны быть хорошо отполированы и не должны иметь повреждений. Если имеются следы заедания или глубокие риски, вал следует заменить.
Установите распределительный вал крайними шейками на две призмы, помещенные на поверочной плите, и замерьте индикатором радиальное биение остальных шеек, которое не должно превышать 0,02 мм.
Корпусы подшипников распределительного вала не должны иметь трещин. На опорных поверхностях под шейки распределительного вала не должно быть задиров и царапин.
Проверьте зазор между шейками распределительного вала и отверстиями опор. Зазор определяется расчетом после промера шеек и отверстий в опорах на головке цилиндров с установленными корпусами подшипников.
Для определения зазора также можно воспользоваться калиброванной пластмассовой проволокой следующим образом:
– тщательно очистите шейки распределительного вала и опорные поверхности головки цилиндров и корпусов подшипников. Удалите толкатели клапанов из головки цилиндров;
– уложите распределительный вал в опоры головки цилиндров и поместите на шейки отрезки пластмассовой проволоки;
– установите корпусы подшипников и затяните гайки их крепления в два приема (см. подразд. «Разборка и сборка головки цилиндров«) моментом 21,6 Н·м (2,2 кгс·м);
Измерение зазора между шейками распределительного вала и корпусами подшипников 
– снимите корпусы подшипников и в зависимости от величины сплющивания проволоки по шкале на упаковке определите величину зазора.
Расчетный зазор для новых деталей – 0,069–0,11 мм, а максимально допустимый (износ) должен быть не более 0,2 мм.
Зубчатый ремень. Поверхность зубчатой части должна быть с четким профилем зубьев без износа, без складок, трещин, подрезов и отслоений ткани от резины.
На любой поверхности ремня не допускаются следы попадания масла.
На торцевых поверхностях не должно наблюдаться расслоения и разлохмачивания, но незначительное выступание бахромы ткани допускается.
Поверхность плоской наружной части должна быть ровной без складок, трещин, углублений и выпуклостей.
Параметры распредвалов SmartCAMS® для двигателей ВАЗ 21083/2110/2111
Подъем профиля, мм
Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ
Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 35,6 мм . Применение регулируемого шкива не обязательно. [описание]
Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 33,6 мм . Применение регулируемого шкива не обязательно. [описание]
Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 34,2 мм . Желательно применение регулируемого шкива. [описание]
Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 33,3 мм . Обязательно применение более жестких пружин с увеличенным ходом. Допускается применение стандартного толкателя. [описание]
Подъем профиля, мм
Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ
Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр соответствует стандартному. Применение регулируемого шкива не обязательно. [описание]
Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр соответствует стандартному. Применение регулируемого шкива не обязательно. [описание]
Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр соответствует стандартному. Применение регулируемого шкива не обязательно. [описание]
Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр соответствует стандартному. Обязательно применение регулируемого шкива. [описание]
Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр соответствует стандартному. Допускается применение стандартных толкателей. Допускается применение стандартных пружин. [описание]
Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр соответствует стандартному. Обязательно применение регулируемого шкива. Допускается применение стандартных пружин. [описание]
Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр уменьшен до 37,0 мм . Обязательно применение более жестких пружин с увеличенным ходом. Допускается применение стандартного толкателя. [описание]
Подъем профиля, мм
Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ
Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр уменьшен до 37,0 мм . Обязательно применение более жестких пружин с увеличенным ходом. Допускается применение стандартного толкателя. [описание]
Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр уменьшен до 37,0 мм . Обязательно применение более жестких пружин с увеличенным ходом. Обязательно применение цельного толкателя. [описание]
Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр уменьшен до 34,0 мм . Обязательно применение более жестких пружин с увеличенным ходом. Обязательно применение цельного толкателя. [описание]
- регулируемый зазор на впуске – 0,2-0,05 мм, на выпуске – 0,3-0,05 мм
- подъемы клапанов приведены при нулевых зазорах
- ширина фазы указана при зазоре 0,2 мм
- перекрытие клапанов устанавливается в ВМТ ±2º ПКВ регулируемым шкивом
- подпятники устанавливаются на торцы клапанов
- изменение регулировок карбюратора и УОЗ или изменение программы контроллера инжекторного двигателя дополнительно улучшает характеристики двигателя.
100-ый
Идеально подходит для установки на серийный двигатель. Оптимальный диапазон движения 1000…4500 об/мин. Основной прирост момента от 2000 до 4000 об/мин. При этом мощность увеличивается на 12…14 * л.с., момент на 14 * Н*м. Имеет стабильный холостой ход.
101-ый
Идеально подходит для установки на серийный двигатель. Оптимальный диа-пазон движения 1000…4500 об/мин. Основной прирост момента от 2000 до 4000 об/мин. При этом мощность увеличивается на 13…15 * л.с., момент на 16 * Н*м. Имеет стабильный холостой ход. наверх
106-ой
Оптимальный распредвал для любителей езды в среднем и верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 1500…6500 об/мин. Мощность увеличивается на 18…20 * л.с., момент на 14 * Н*м. Устанавливается как на серийный, так и на доработанный двигатель. Холостой ход стабилен. наверх
107-ой
Оптимальный распредвал для любителей езды в среднем и верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 1200…6000 об/мин. Мощность увеличивается на 16…18 * л.с., момент на 12 * Н*м. Устанавливается как на серийный, так и на доработанный двигатель. Холостой ход стабилен. наверх
108-ой
Оптимальный распредвал для любителей езды в среднем и верхнем диапазоне оборотов.. Диапазон движения 1200…6000 об/мин. Мощность увеличивается на 16…19 * л.с., момент на 15 * Н*м. Устанавливается как на серийный, так и на доработанный двигатель. Холостой ход стабилен. наверх
109-ый
Распредвал для езды в верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 1500…7000 об/мин. Мощность увеличивается на 19…21 * л.с., момент на 12 * Н*м. Возможна установка на серийный двигатель, но больший эффект дости-гается на доработанном двигателе. Холостой ход достаточно стабилен. наверх
110-ый
Распредвал подходит для движения в любом режиме, включая экстремальное вождение. Диапазон движения 1000-6500 об/мин. Холостой ход стабилен. Мощность увеличивается на 18…20 * л.с., момент на 22 * Н*м. По сравнению с серией RX прост в установке. наверх
112-ый
Распредвал подходит для движения в любом режиме, преимущественно в верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 2000-8000 об/мин. Мощность увеличивается на 20…22 * л.с., момент на 11 * Н*м. Возможна установка на серийный двигатель, но больший эффект достигается на доработанном двигателе. Холостой ход стабилен. наверх
116-ый
Распредвал подходит для движения в любом режиме, преимущественно в верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 2000-7200 об/мин. Мощность увеличивается на 22…24 * л.с., момент на 11 * Н*м. Холостой ход достаточно стабилен. наверх
118-ый
Распредвал подходит для движения преимущественно в верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 2000-7500 об/мин. Мощность увеличивается на 23…26 * л.с., момент на 15 * Н*м. Холостой ход достаточно стабилен. наверх
124-ый
Распредвал предназначен, в основном, для установки на доработанную головку. Мощностные параметры зависят от уровня подготовки мотора. Вал можно применять для экстремальной езды по городу, драгрейсинга, автокросса и зимнего ипподрома. наверх
126-ой
Распредвал предназначен для установки на доработанную головку. Мощностные параметры зависят от уровня подготовки мотора. Вал можно применять для экстремальной езды по городу, драгрейсинга, автокросса и зимнего ипподрома. По сравнению с серией RX прост в установке. наверх
135-ой
Распредвал предназначен для установки на доработанную головку. Мощностные параметры зависят от уровня подготовки мотора. Вал можно применять для драгрейсинга, автокросса и др. наверх
* ОКБ Динамика указывает примерные значения роста мощностных и моментных показателей. Эти значения для каждого двигателя индивидуальны и зависят от точности настройки штатных систем, дополнительно установленных компонентов и др.
«>