Датчик массового расхода воздуха ваз 2114 — цена
Двигатель современного автомобиля должен быть максимально гибким и адекватно функционировать в любых условиях и под любой нагрузкой. Для этого необходимо тщательно вычислить пропорцию топлива и воздуха в определенный момент, чтобы мотор не испытывал недостатка в рабочей смеси, но и чтобы смесь была слишком перенасыщена топливом. О том, как это сделать, знает один датчик, о котором мы сегодня поговорим.
Содержание:
Как измеряется расход воздуха
Тодьяттинская «четырнадцатка» оборудована электронной системой впрыска топлива, что позволило уменьшить потребление топлива, сделать его подачу дозированной и очень точной, что в свою очередь повлияло на характеристики двигателя. Каждая электронная система впрыска среди множества элементов обязана иметь устройство, которое отвечало бы за пропорции бензина и воздуха, исходя из конкретных условий работы двигателя. Если потребление бензина контролировать просто, то с воздухом ситуация обстояла сложнее, и поэтому пришлось внедрять в систему специальный датчик, который контролирует мгновенное потребление.
ДМРВ вычисляет объём воздуха, которое используется камерой сгорания, а установлен он сразу после воздушного фильтра. Весь объём, проходящий через фильтр, контролируется именно этим устройством.
Как работает ДМРВ ВАЗ 2114
Для достижения оптимального режима мотора 2114 в любой момент времени необходима пропорция поступающей в цилиндры смеси 1/14. То есть за каждый рабочий такт в камеру сгорания должно попасть 14 частей воздуха и одна часть бензина. Если не соблюдать эту пропорцию, то смесь будет или богатой, или бедной. В первом случае мы будем иметь явный перерасход топлива, залитые свечи и провалы в определенных диапазонах, а при бедной смеси мотор просто не сможет выдавать номинальный крутящий момент.
Датчик измеряет то количество воздуха, которое прошло через него в определенный момент, отправляет эти данные на ЭБУ, электронный блок управления, а там проводится вычисление нужной пропорции и подается команда на систему питания о необходимом моментальном количестве бензина для оптимального режима.
Устройство и конструкция
Работа его основана на принципе резисторного моста. Перед дроссельной заслонкой установлена тонкая платиновая нить (около 60 мкм), температура которой постоянно поддерживается в районе 100 градусов. Она является одним из плеч резисторного моста, и при изменении расхода она меняет температуру, что сказывается на ее сопротивлении.
Чем интенсивнее поток, проходящий через нить, тем быстрее она остывает и меняет сопротивление. Тогда для выравнивания сопротивления мост подает дополнительное напряжение для нагрева нити до рабочей температуры 100 градусов. Для компенсации напряжения внутри устройства установлено кольцо из платинового проводника, благодаря которому общее сопротивление моста остается стабильным.
Неисправности ДМРВ ВАЗ 2114
Затрудненный пуск и нестабильность мотора на холостых оборотах считаются главными признаками неисправности ДМРВ. Прибор очень надежен в работе, и сам по себе выйти из строя он не может. Чаще всего причинами неисправности расходомера стает некорректное обслуживание.
Когда владелец не знает, как почистить ДМРВ, совершаются попытки прочистить его ветошью или ватой, что приводит к выходу прибора из строя. Слишком деликатное устройство, и слишком тонкие нити для такого обращения. Коварство расходомера в том, что без компьютерного оборудования установить его работоспособность практически невозможно. Загорится лампочка Check Engine, которая может говорить о любой поломке в электронике, в том числе и ДМРВ.
Ремонт , обслуживание и цена
При работе двигателя платиновая нить имеет свойство загрязняться. Виной этому не только грязь, прорвавшаяся через воздушный фильтр, но и картерные газы, которые могут попасть во впускной тракт, тогда к обычной грязи добавляется еще и масляная пленка. Для того, чтобы грязь не оставалась на нити, каждый раз после выключения двигателя, она накаляется в течение секунды до 1000 градусов, и вся грязь должна выгорать.Как правило, эти датчики восстановлению не подлежат и меняются на новые, поэтому если вы решили почистить его самостоятельно, то стоит использовать только аэрозольную жидкость для чистки топливных систем и карбюраторов.
Датчик массового расхода воздуха в 2114, цена которого составляет порядка 2000 рублей, проверяется на исправность мультиметром. Это неточный способ, но общее состояние прибора он покажет. Для этого нужно замерять напряжение между желтым плюсовым и зеленым отрицательным проводами. При установке мультиметра на 20 вольт, исправный расходомер должен показывать порядка 0,99-1 вольт. Берегите дорогие комплектующие и удачи на дорогах!
Датчик расхода воздуха bosch А360 (m 7.9.7) на ВАЗ 2105, 2107, 2110-2112 после 2006 г.в, Лада Калина, Приора
Датчик расхода воздуха ИТЭЛМА на Е-газ ВАЗ 2113-2115, Лада Гранта, Калина, Калина 2, Приора
Датчик расхода воздуха bosch на 8 кл ВАЗ 2108-21099, 2110-2112 до 2006 г.в.
Датчик расхода воздуха bosch на 16 кл ВАЗ 2114, Лада Приора, Гранта, Калина, Калина 2 с двигателем 21126
Датчик расхода воздуха siemens vdo на ВАЗ 2101-2107
Уплотнительное кольцо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
Датчик расхода воздуха bosch на на 8 кл ВАЗ 2110-2112 до 2003 г.в с контроллером m 7.9.7
Датчик абсолютного давления и температуры на Лада Лада Калина Приора, Калина 2, Гранта, Веста
Датчик абсолютного давления воздуха на Лада Ларгус, Икс Рей с двигателями renault
Датчик массового расхода воздуха ДМРВ gm А360 на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112
Датчик абсолютного давления 21214 gm
В период массового развития автомобилестроения 80-х годов измерительные приборы плотности воздуха находились в стадии эволюции. Были попытки создания довольно не плохих приборов учёта воздуха, позволяющих определять объёмы расходуемого воздуха.
Датчик потребления воздуха установлен до дроссельной заслонки на силовых агрегатах с впрыском топлива, контролируя объём воздуха, поступающего в двигатель. Для проведения измерений расхода воздушного потока, поступающего во впускной коллектор транспортного средства, и плотности воздуха используется горячий провод или нагретая нить. Чувствительный элемент датчика подвержен загрязнению, влияет на холостой ход, создавая троение и проблемы со стабильностью работы. Очистка загрязненного датчика моющим средством восстанавливает нормальную работу и исключает необходимость замены дорогого прибора.
Компоненты датчика совместимы с системой управления транспортным средством. В зависимости от модели транспорта технические характеристики и внешний дизайн датчика отличаются и соотносятся со списком транспортных средств, обеспечивая правильный выбор детали.
Датчик потребления воздуха — составная часть системы управления мотором транспортного средства, место его расположения — впускной трубопровод между воздушным фильтром и прямым дозатором топлива — дросселем. Датчик преобразует измеренный поток воздуха в электрический выходной частотный сигнал, позволяющий компьютеру точно контролировать подачу смеси воздух / топливо. Информация необходима блоку управления для сбалансирования объёма топлива. Воздух меняет свою плотность, расширяясь и сжимаясь при отклонениях температуры от оптимальных показаний окружающей среды и давления.
Датчик воздуха используется в сочетании с кислородным датчиком для точного регулирования соотношения воздух / топливо. Датчик воздуха обеспечивает представление о подробной информации состояния потока воздуха в ЭБУ, а кислородный датчик обеспечивает возвратную связь о параметрах выхлопа, чтобы внести незначительные корректировки в подаваемые массы воздуха.
Применение датчика позволяет компьютеру делать точный анализ воздуха, потребляемого двигателем. Будь то жаркий, сухой, влажный или холодный и даже высокое или низкое давление расход воздуха определяется расчётным путём. Состояние воздуха, потребляемого двигателем, является чрезвычайно важной составляющей стабильной работы мотора, так как из основ физических законов плотный воздух более кислородосодержащий, что влияет на качественный состав смеси топлива. Данные расчёты производятся моментально контролируя уровень выбросов и экономии топлива авто в процессе движения.
Симптомы раздражающих неисправностей:
- неустойчивый холостой ход;
- не стабильная работа мотора;
- отсутствие мощности;
- повышенный расход топлива.
Проведение диагностики
При подключении авто к сканеру ошибок можем установить странные коды неисправностей датчика расхода, позволяющие определить причины плохой работы агрегата, ссужая диагноз неустойчивой работы, используя коды неисправности. Примером является проявление ошибки P0102, отражающей низкий объёма воздуха или слабый входной сигнал на компьютер. Причина кроется в проблемах с проводкой, самим датчиком или неустойчивым воздушны потоком.
Начинаем с основ. Подключив прибор сканирования определяем распространенный дефект — утечка вакуума при разрыве воздуховода, то есть воздух поступает во впускной коллектор минуя датчик расхода, обходя чувствительный элемент, передающий компьютеру информацию на поддержание обеднённой смеси. Грязные элементы датчика — следующая проблема, отображающая одни и те же симптомы дефектной части.
Накопление загрязняющих отложений на чувствительных элементах — основная проблема, влияющая на работу авто. Загрязнения препятствуют способности компьютера анализировать входящий поток воздуха, снижая производительность. Борясь с проявлением жирных отложений на датчике производители автомобильных средств разработали механизм самоочистки, работающий путём нагрева чувствительного элемента, сжигая любые загрязнения, как в печи. На старых авто без данной опции чистка датчика необходимая операция.
Примечание: Важный совет. Никогда не используйте очиститель карбюратора, распыляя на элементы датчика расхода. Это испортит рабочую часть. Посмотрите видео в интернете о методах очистки.
Химические вещества могут повредить чувствительный элемент, вызвав проблемы серьёзнее, чем грязный датчик. Для профилактики используем специализированный очиститель, удаляющий любые загрязнения без повреждения пластика.
Даже, если очистка датчика не решит возникшие проблемы, проведённая очистка не будет пустой тратой времени. Существуют различные мнения о том, как часто необходимо чистить датчик расхода. Автомеханики рекомендуют организовывать чистку составляющих компонентов датчика в период замены воздушного фильтра, но, используя правильный очиститель.
Датчики инжектора Ваз
Всем привет, извиняюсь что у кого то целиком и полностью это стырил, но когда искал информация по датчику скорости эта мурзилка мне очень помогла.
Датчики (инжектор ваз)
Любая инжекторная система (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА…)включает в себя комплект датчиков для сбора информации о состоянии и режиме работы мотора.
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ДМРВ) ВАЗ
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ установлен на корпусе воздушного фильтра. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) измеряет количество всасываемого двигателем воздуха в кг / час. Устройство достаточно надежное. Основной враг — влага, всасываемая вместе с воздухом. Основное нарушение работы датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — завышение показаний на малых оборотах на 10 — 20%. Это приводит к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, остановке после мощностных режимов, возможны проблемы с запуском. Занижение показаний датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на мощностных режимах приводит к "тупости" мотора и увеличению расхода топлива. Типовое значение расхода воздуха на холостом ходу 8-10 кг / час. При 3000 об / мин — 28-32 кг / час. Подробнее…
Цена: 2000 рублей (Cтоимость датчика с установкой и проверкой работоспособности)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВАЗ
Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ установлен сбоку на дроссельном патрубке на одной оси с приводом дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки считывает показания с положения педали "газа". Основные враги датчика положения дроссельной заслонки — завод-изготовитель датчика и мойщики двигателей. Срок службы датчика положения дроссельной заслонки совершенно непредсказуем. Нарушения в работе датчика положения дроссельной заслонки проявляются в повышенных оборотах на холостом ходу, в рывках и провалах при малых нагрузках. Подробнее…
Цена: 250 рублей (Cтоимость датчика с установкой и проверкой работоспособности)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВАЗ
Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ установлен между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта ( в отличии от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте ). Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости сродни "подсосу" на карбюраторе — чем холоднее мотор, тем богаче топливная смесь. Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор ( резистор ), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Типовые значения 100 гр. — 177 Ом, 25 гр. — 2796 Ом, 0 гр. — 9420 Ом, — 20 гр. — 28680 Ом. Температура охлаждающей жидкости влияет почти на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости весьма надежен. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика, нарушение изоляции или обрыв проводов вблизи датчика болтающимся тросиком "газа". Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора на холодном двигателе, трудность запуска горячего мотора, повышенный расход топлива. Подробнее…
Цена: 150 рублей (Cтоимость датчика с установкой и проверкой работоспособности)
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ ВАЗ
Датчик детонации ВАЗ установлен на блоке двигателя между 2-м и 3-им цилиндрами. Существуют два типа датчика детонации – резонансный ( бочонок ) и широкополосный ( таблетка ). Датчик детонации разных типов не взаимозаменяемы. Датчик детонации — это надежный элемент, но требует регулярной чистки разъема. Принцип работы датчика детонации как у пьезо зажигалки. Чем сильнее удар, тем больше напряжение. Отслеживает детонационные стуки двигателя. В соответствии с сигналом датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания. Есть детонация — более позднее зажигание. Отказ или обрыв датчика детонации проявляются в "тупости" мотора и повышенному расходу топлива. Подробнее…
Цена: 250 рублей (Cтоимость датчика с установкой и проверкой работоспособности)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА ВАЗ
Датчик кислорода ВАЗ установлен на приемной трубе глушителя. Серьезный, но весьма надежный электрохимический прибор. Задача датчика кислорода- определение наличия остатков кислорода в отработавших газах. Есть кислород — бедная топливная смесь, нет кислорода — богатая. Показания датчика кислорода используются для корректировки подачи топлива. Категорически запрещается использование этилированного бензина. Выход из строя датчика кислорода приводит к увеличению расхода топлива и вредных выбросов. Подробнее…
Цена: — (Cтоимость датчика с установкой и проверкой работоспособности)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ВАЗ
Датчик положения коленвала ВАЗ предназначен для формирования электрического сигнала при изменении углового положения специального зубчатого диска, установленного на коленвале двигателя. Датчик положения коленвала установлен на крышке масляного насоса. Это основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр, время подачи топлива и искры. Конструктивно датчик положения коленвала представляет собой кусок магнита с катушкой тонкого провода. Очень вынослив. Датчик положения коленвала работает в паре с зубчатым шкивом коленчатого вала. Отказ датчика — остановка двигателя. В лучшем случае ограничение оборотов двигателя в районе 3500 — 5000 об/мин. Подробнее…
Цена: 200 рублей (Cтоимость датчика с установкой и проверкой работоспособности)
ДАТЧИК СКОРОСТИ ВАЗ
Датчик скорости ВАЗ предназначен для формирования импульсов, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Датчик скорости установлен на коробке передач сверху. На инжекторных ВАЗах применяются только 6-ти импульсные датчики скорости. Датчик скорости информирует контроллер о скорости автомобиля. Надежность датчика скорости средняя. Часто происходит окисление разъема и проводов вблизи датчика скорости. Выход из строя датчика скорости приводит к незначительному ухудшению ездовых характеристик (кроме Дженерал моторс — двигатель глохнет при движении в режиме холостого хода). Подробнее…
Цена: без проводов 250 рублей, с проводами 350 рублей. (Cтоимость датчика с установкой и проверкой работоспособности)
Датчик фазы ВАЗ предназначен для определения углового положения распределительного вала. На 8-ми клапанном двигателе установлен в торце головки блока около воздушного фильтра. На 16-ти клапанном — на головке блока около 1-го цилиндра. На 8-ми клапанных моторах, выпущенных примерно до 2005 года датчик фаз отсутствует. Отсутствие датчика фазы означает, что форсунки открываются в попарно-параллельном режиме. Наличие датчика датчик фаз — фазированный впрыск, т.е. открывается только одна форсунка для конкретного цилиндра. Отказ датчика фаз переводит топливоподачу в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому ( до 10% ) повышению расхода топлива. Подробнее…
Цена: 8ми клапанный двигатель — 250 рублей (Cтоимость датчика с установкой и проверкой работоспособности)