Профессиональные водители, в отличие от новичков, хорошо понимают, зачем на зиму закрывать радиатор картонкой. При низкой температуре не только тяжело завести мотор, но и прогреть его до нужного состояния. Для максимальной эффективности сохранения тепла с внешней стороны радиатора перед декоративной решеткой вставляется картонка. Благодаря такому методу, холодный воздушный поток не обволакивает подкапотное пространство.
Защита простейших систем
Автомобили, не снабженные современными датчиками, особенно нуждаются в сохранении тепла. В процессе работы двигателя его охлаждение производится вентилятором и потоком встречного воздуха. В условиях низких температур во время прогрева вентилятор создает дополнительные трудности, охлаждая мотор, когда в этом необходимость отсутствует. Во время движения, чем больше обороты коленчатого вала, тем быстрее перемещается автомобиль. Если температура окружающей среды составляет 25 градусов или ниже, то идет слишком большой поток встречного холодного воздуха, который не позволяет поддерживать нужный температурный режим.
Для устранения таких факторов и используется картонка.
Ее установка дает следующие преимущества:
- Прогрев двигателя осуществляется намного быстрее. Особенно это важно при кратковременных перемещениях.
- Во время движения температура быстрее выходит на свой оптимальный уровень.
- Идет задержание излишнего холодного потока при наборе автомобилем большой скорости.
Использование заслонки позволяет уменьшать расход топлива за счет сокращения времени на прогрев мотора. Во время движения по трассе лучше отапливается салон.
Современные автомобили
Присутствующие в современных автомобилях датчики регулировки температуры во многом решают проблему с поддержанием оптимальных показателей. Однако и тут требуется вмешательство человека. В момент разогрева термостат пускает охлаждающую жидкость по малому кругу и картонка, прикрывающая радиатор, не нужна, поскольку вода туда не поступает.
Однако во время движения, когда снаружи мороз 25−30 градусов, внешняя защита будет необходима.
Причины состоят в следующем:
- Мотору требуется меньше расходовать свой ресурс на поддержание оптимальной работы.
- Радиатор защищен от попадания на него дорожных реагентов, которые вызывают коррозию металла.
Во время установки защиты следует придерживаться правил, несоблюдение которых может привести к перегреву мотора.
Они состоят в следующем:
- При монтаже картонки не допускается ее плотное прилегание к радиатору. Необходимо наличие зазора.
- Прокладывание защиты производится при 10 градусах мороза и ниже.
- Размеры картонки должны составлять не больше 2/3 всей площади радиатора.
Использование утеплителя в зимнее время дает преимущество при эксплуатации автомобиля. При этом важно помнить о соблюдении правил установки, чтобы не допустить перегрева двигателя. Вырезанная картонка является оптимальным вариантом ввиду быстрого изготовления и небольших затрат.
Сегодня проведем эксперимент, замерзает ли двигатель на морозе при движении, и стоит ли закрывать решетку радиатора. Поедем на трассу, проедем примерно 5-7 километров. С помощью ELM327 посмотрим, какая температура при движении автомобиля на трассе зимой, и закрывать ли радиатор зимой.
Этот автосканер позволяет контролировать многие параметры автомобиля и двигателя без проводного соединения с помощью связи блютуз. Можно на смартфоне или планшете смотреть за всеми параметрами, установив специальную программу.
Как происходит охлаждение двигателя на морозе
На улице -12 градусов, находимся на трассе, проехали 6 километров. Никакой картонки впереди нет. Температура двигателя 77 градусов, в салоне не особо тепло. Откручиваем решетку, так как по-другому картон не засунуть. Закрываем радиатор картонками. Обнуляем спидометр чтобы все было честно. Проедем опять 5-6 километров и посмотрим, поднимется ли температура. Проехали уже почти 9 километров. Останавливаемся на стоянке, смотрим, какая температура. А температура 92 градуса. В салоне стало очень тепло.
После этого эксперимента мы сделали вывод, что на зиму лучше закрывать передок картоном. Не забываем, что рабочая температура двигателя 92-95 градусов. Без картона температура была 77 градусов. Это при том, что на улице всего лишь -12 градусов. А что будет на трассе, если вы будете ехать при температуре -30 градусов? К чему приводит работа двигателя на нерабочей температуре? Это приводит к повышенному расходу топлива. Компьютер думает, что двигатель холодный и подает более богатую смесь. Также это приводит к износу поршневой.
Как утеплить двигатель своими руками
Сверху двигатель можно проложить специальным одеялом, которое не загорается. Со вставленной картонкой в салоне стало намного теплее, и салон стал намного быстрее прогреваться. Из проделанного эксперимента мы за то, чтобы спереди зимой стояла картонка. Даже если вы ездите только по городу, не беспокойтесь, ни в каких пробках вы не закипите, потому что снизу большие щели. Этого достаточно, чтобы ваш двигатель не закипел. Кто хочет нас опровергнуть, не надо писать пустых слов. Проведите сами подобный эксперимент.
Наверняка, каждый из вас замечал, что с приходом холодов все большее количество машин «тюнингуется» разного рода «заслонками» в районе декоративной решетки радиатора: кто-то закрывает это место ковром, кто-то вспененным полиэтеленом, кто-то простой картонкой – фантазия автомобилистов безгранична, хотя сегодня для этих целей продаются специальные зимние экраны. Однако нужен ли он вам и вообще, зачем закрывают решетку радиатора зимой, – разберемся в данной статье.
Откуда пошла такая традиция?
Традиция закрывать решетку радиатора пришла к нам из далекого Советского Союза – со времен, когда в машинах не использовался ЭБУ, а вентилятор охлаждения работал в жесткой «связке» (через ременную передачу – ремень) с двигателем авто, когда от интенсивности оборотов коленчатого вала зависела сила и скорость охлаждения радиатора: чем сильнее вращался двигатель, тем быстрее крутился вентилятор и тем интенсивнее проходило охлаждение радиатора. Казалось бы, все нормально, но перенесем такую систему работу в условия морозной зимы.
Вместе с мотором, повернув ключ зажигания, автомобилист запускает вентилятор, который крутится без остановки до тех пор, пока двигатель не будет заглушен. Снизить обороты вентилятора (вискомуфты были продуманы позже) нельзя, то есть он постоянно создает набегающие потоки холодного воздуха даже при температуре -20, — 35 градусов. А ведь в такой мороз даже без вентилятора хорошо разогреть автомобиль крайне сложно. Как следствие, мотор нередко так и не разогревался до рабочих температур, чем провоцировал возникновение в авто разного рода неисправностей. Дабы уберечь себя от них, автовладельцы придумали способ, как сократить силу охлаждения мотора: просто закрыли решетку радиатора плохо продуваемым материалом.
Насколько актуален такой подход к прогреву авто сегодня?
Как уже было отмечено выше, использование «картонки» эффективно в машинах, в которых работа вентилятора охлаждения напрямую связана с интенсивностью оборотов коленчатого вала. Однако сегодня на дорогах такие автомобили-раритеты – редкость, ведь от данного принципа работы системы охлаждения автопроизводители отказались уже как лет 20-30 назад, поскольку он доставлял проблемы автовладельцам не только зимой, но и летом: в пробках (городском режиме поездок) двигатель набирал большое количество оборотов из-за чего очень сильно разогревался, в одиночку вентилятор при условии высокой температуры окружающей среды с этим справиться не мог (эффективное охлаждение было возможно только на трассах, так как помимо вентилятора на двигатель воздействовал еще набегающий воздух), мотор просто закипал.
В современных машинах система охлаждения устроена гораздо сложнее, вентилятор работает не всегда, а только тогда, когда специальный термостат подает сигнал в ЭБУ о том, что температура мотора превысила 90 градусов, причем если вентилятор этот включается, то его мощности вполне хватает для того, чтобы буквально за пару минут охладить мотор на 5-10 градусов, поэтому неудивительно, что здравомыслящие автомобилисты прежде, чем что-то установить, задумываются над тем нужно ли и вообще можно ли закрывать решетку радиатора зимой.
На самом деле делать это необязательно, так как при сильном морозе разогреть мотор до 90-95 градусов довольно проблематично, а раз такая температура не достигается, то и вентилятор охлаждения, соответственно, не включается. Однако если вы испытываете проблемы с запуском двигателя при низких отрицательных температурах, хотите, чтобы салон прогревался быстрее, или планируете просто подэкономить топливо на трассе, решетку радиатора закрыть можно. Но будьте осторожны! Делайте это только когда температура окружающего воздуха держится меньше 10 градусов Цельсия, в противном случае подобными действиями вы рискуете навредить своему мотору, спровоцировав его перегрев.
Чем можно закрывать радиатор?
Все те, кто пришел к выводу о необходимости дополнительного утепления своего мотора зимой, нередко задаются вопросом: чем закрыть решетку радиатора на зиму? На самом деле, ответ на данный вопрос не требует уточнения марки – он един для всех – любым подручным материалом, главное, чтобы он был:
- прочным, чтобы мощные потоки встречного воздуха не приводили к его разрушению и попаданию его частей внутрь двигателя;
- плохо продуваемым, иначе его установка теряет всякий смысл.
Если боитесь не угадать с материалом, обратитесь в любой автомагазин, там вам предложат специальные «одеяла» (зимние экраны) для радиаторных решеток.
Мнение автовладельцев.
Катаюсь на Nissan Almera Classic МКПП PE+, считаю, что картонки нужны не только раритетам. Сам зимой без такого утеплителя никуда: и салон быстрее прогревается, и коробка легче включается, и сцепление не подмерзает. Специальное термоодеяло не покупал – не вижу смысла переплачивать, когда эффект от него и от картона, который есть у каждого, одинаков. Так что у меня стоит простой картон, правда, закрывает не всю решетку, а лишь ее 2/3, все-таки целиком перекрыть поступающий в подкапотное пространство воздух не рискнул.
У меня Калина 2. Каждую зиму закрываю решетку где-то на 80% куском прозрачного пластика, езжу до +5, еще ни разу машина не перегревалась. Хотя «заслонку» ставил больше не для тепла, а для дополнительной защиты от грязи, кто жил в Питере поймет.
Считаю, что в бензиновые авто ничего пихать в радиаторную решетку не надо. Уже 6 лет катаюсь на Хонде Аккорд, никаких проблем ни в -10, ни в -35 замечено не было.
Катался на разных машинах – и Дастере, и Приоре – все без картонок и одеял. Нареканий на нехватку тепла не было. А картонки ставят на мой взгляд одни «колхозники», вижу в них смысл только в условиях крайнего севера или если вы владелец какого-нибудь «допотопного корыта».