Немного поделюсь очередным визитом в автосервис.
Случилось так, что я нашел своему клиенту машину и пока я с ней провозился (с момента покупки до перегона в Крым и обратно), мой Матиз простоял около дома чуть более недели. Сегодня решил поехать в "Русь" заказать иридиевые свечки.
И все как обычно. Сел, запустил двигатель, прогрелся и поехал. Кстати, за что люблю Матизы — это за запуск двигателя. За неделю простоя стартер крутанул движок на четверть оборота! Я был приятно удивлен. 🙂 Проехав метров 10, жму тормоз и издается совершенно дикий скрежет (как серпом по яй…ам). Бррр… Ну, думаю, неделю стоял, сейчас притрутся. Ан нет! Когда тормозить на скорости начал, такое ощущение сложилось, будто у меня ABS появился.
Короче, диски приказали долго жить. Приехал в "Русь", заказал свечки (привезут на днях и тоже отпишусь о впечатлениях, а то все хвалят, хвалят…), купил тормозные оригинальные диски и передние колодки TWR. Тут же записался на замену.
Кстати, пока ехал, думал, а не заехать ли мне в "Саммастер"? Как потом выяснилось, правильно сделал, что решил отдать машину. Центральная ступичная гайка откручиваться вообще не хотела. Они там и с пневматикой носились, и с трубой бегали, и пока не взяли просто гигантский ключ (я таких еще не видел), дело с мертвой точки не сдвинулось. Собственно, вот в каком состоянии были диски:
А вот, что получилось после замены:
Пока машинка висела на подъемнике, обследовал всю подвески — придется менять задние стойки, но это на следующем ТО, которое будет совсем скоро, совместно с заменой масла в ДВС. Ах да, еще и ручник подтянули немножко.
Диски: 1500 за шт.
Колодки: около 1300 за комплект.
Работы: 2400 с подтяжкой ручника (550 рублей).
Daewoo Matiz. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА
Тормозной диск следует заменять новым, когда в процессе эксплуатации автомобиля его толщина становится меньше 10 мм (см. «Проверка технического состояния тормозной системы», с. 45), а также, если величина торцового биения диска превышает 0,05 мм.
Для замены тормозного диска снимаем ступицу переднего колеса с поворотным кулаком в сборе и выпрессовываем ступицу из поворотного кулака (см. «Замена подшипников ступицы переднего колеса», с. 130).
Для удержания ступицы колеса от проворота при отворачивании болтов крепления тормозного диска, наворачиваем на две диаметрально противоположные шпильки крепления колеса по гайке.
. и, вставив монтажную лопатку между буртиком ступицы и гайкой, головкой «на 14» отворачиваем четыре болта крепления тормозного диска к ступице.
Снимаем тормозной диск.
Устанавливаем тормозной диск в обратной последовательности.
Daewoo Matiz. ЗАМЕНА КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Заменяем колесный цилиндр при потере подвижности его поршней, износе или повреждении манжет цилиндра (течь жидкости из-под пыльника).
Работа показана на примере тормозного механизма правого заднего колеса. Операции по замене колесного цилиндра тормозного механизма левого заднего колеса выполняются аналогично. Резиновой грушей или медицинским шприцем отбираем тормозную жидкость из бачка гидропривода тормозов.
Очищаем от грязи болт крепления колесного цилиндра к тормозному щиту Обрабатываем его проникающей жидкостью типа WD-40. Снимаем тормозной барабан и распорную планку тормозных колодок (см. «Замена колодок тормозных механизмов задних колес», с. 147). Не снимая тормозных колодок, отводим их от колесного цилиндра.
. отсоединяем тормозную трубку от колесного цилиндра.
. и закрываем отверстие в трубке защитным колпачком для предотвращения вытекания тормозной жидкости.
. и снимаем колесный цилиндр.
Устанавливаем колесный цилиндр тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности и прокачиваем систему гидропривода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозов, замена тормозной жидкости», с. 47).
Процедура замены передних тормозных дисков на автомобиле Дэу Матиз несколько отлична от других марок. Чтобы снять диск потребуется полностью разобрать ступичный механизм, опорный подшипник, поворотный кулак, шаровую опору.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Также мастера сервисных центров рекомендуют проводить замену опорного подшипника вместе с тормозным диском по причине равного ресурса эксплуатации. Замена новыми также в том случае, когда внезапная поломка. При установке опорного подшипника вновь высока вероятность нарушения геометрии, несовпадения посадочного места с фаской.
Какие передние тормозные диски можно поставить на Дэу Матиз
По умолчанию, каждый серийный автомобиль комплектуют тормозным диском от корейского производителя Valeo PHC. Компания является прямым поставщиком комплектующих для Дэу. Качество хорошее, цена доступная.
Желающие повысить технические характеристики могут установить элементы тормозной системы от других производителей. Правда, стоимость также будет отлична в сторону увеличения.
Штатные параметры диска: четыре отверстия, диаметр 236 мм, толщина 126 мм. Минимально допустимая толщина 9.5 мм.
Оригинальные
| Артикул | Цена / денежная единица (руб.) |
|---|---|
| Диск тормозной передний Матиз 96284392-Valeo PHC (Korea) |
от 1200 |
| 96284487 | —/— |
| 96284596 | —/— |
Заменители
| Артикул | Стоимость в руб. | Артикул | Стоимость в руб. |
|---|---|---|---|
| MAXGEAR 19-0702 | от 980 | ABE C30008ABE | —/— |
| PROFIT 5010-1076 | —/— | DENCKERMANN B130140 | —/— |
| NIPPARTS J3300909 | —/— | BREMSI DBB076S | —/— |
| LPR O1441P | —/— | KELSEY HAYES O1441P | —/— |
| KAMOKA 1032152 | —/— | SAKURA 604-00-8322 | —/— |
| REMSA 6606.00 | —/— | ROTINGER RT 1302 | —/— |
| A.B.S. 17067 | от 1100 | OPTIMAL BS-6300 | —/— |
| ROADHOUSE 6606.00 | —/— | FEBI 17509 | —/— |
| MEYLE 29-15 521 0001 | —/— | BLUE PRINT ADG04322 | —/— |
Представленный перечень не исчерпывающий, владелец может приобретать другую продукцию, исходя из личных взглядов, размера бюджета, рекомендаций товарищей.
Какие тормозные диски выбрать на Дэу Матиз
На автомобили марки Дэу Матиз устанавливают: невентилируемые и вентилируемые диски. Такие модификации, как с насечками, со сквозными отверстиями, не рассматривают. Причина очевидна: диски предназначены для высоких скоростных режимов, интенсивного движения. Дэу Матиз не рассчитан на подобные режимы работы.
Главный недостаток вентилируемых и невентилируемых дисков в их слабом газо– тепло- водоотводе. Избыточное накопление тепла приводит к повышению рабочего температурного режима, в конечном итоге, колодки прилипают к диску.
На скорости свыше 80 – 90 км / час это приводит к аварийной ситуации, резком рывке машины в сторону, переворотом. Многое зависит от мастерства водителя и его реакции на происходящее.
Признаки износа элементов тормозной системы
- Педаль тормоза схватывает в самых низах;
- В расширительном бачке уровень жидкости ДОТ – 4 ниже минимального значения;
- На центральной приборной панели систематически горит индикатор желтого цвета, оповещающий о поломке, аварийной ситуации;
- Остановка машины сопровождается сторонними звуками, скрипом;
- Периодически слышен запах горелого в области расположения суппортов.
Среди распространенных причин, по которым происходит износ, можно назвать следующие:
- Нарушение правил использования машины, агрессивный стиль вождения;
- Брак при изготовлении;
- Несоответствие детали требуемым техническим характеристикам;
- Затягивание сроков проведения очередной профилактики, осмотра.
Как самостоятельно выполнить замену передних тормозных дисков на Дэу Матиз
Перед началом работ проводим комплексную диагностику с целью идентификации поломки, расчета количества расходного материала, времени, сил, средств.
ТО проводим самостоятельно, так как это не требует наличия спецсредств, знаний, навыков. Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо, штангенциркулем замеряем толщину диска. Если показатель меньше 9.5 мм, последующее использования техники небезопасно, так как это гранично допустимая норма.
Алгоритм установки нового диска:
- Дэу Матиз вывешиваем подъемных механизмом, можно ограничиться ровной площадкой для осмотра;
- Выкручиваем болты, снимаем колесо;
- Расшплинтовываем ступичный механизм, гайку;
- Отвинчиваем наконечник рулевой тяги, шаровую опору, нижнее крепление стойки переднего амортизатора;
- Аккуратно выстукиваем ступицу с тыльной стороны, чтобы не повредить опорный подшипник, шлицы.
- Извлекаем блок в сборе.
Далее проводим дефектовку комплектующих, заменяем новыми изношенные элементы, протираем, удаляем остатки смазки, металлической стружки. Устанавливаем новый диск, собираем в обратной последовательности, прокачиваем тормоза, доливаем ДОТ – 4 в бачок.
На этом процедура замены окончена. При условии соблюдения алгоритма последующая профилактика через 60 – 70 тыс. км. Умеренный стиль вождения, качественные запчасти, своевременный осмотр только увеличат ресурс использования тормозной системы.