Нива Шевроле: заправочные емкости, особенности, предназначение.
Количество этих элементов в каждом автомобиле может разниться. К тому же важно иметь четкое представление о расположении, видах, применяемых моторном и трансмиссионном масле, типах смазки и жидкостях.
Ведь заправочные емкости нива шевроле должны быть заполнены с учетом рекомендаций завода, чтобы все системы смогли полноценно работать.
Основные элементы системы
Самым большим и основным элементом считается топливный бак, но общее количество достигает шестнадцати. Их объемы весьма разнятся.
- Они обязательно входят в системы охлаждения и смазки двигателя.
- Картеры мостов и коробки передач также крайне важны для безопасности во время поездок.
- В заправочные емкости нива шевроле включены системы гидроусилителя руля и гидропроводов тормоза, переднего и заднего амортизатора.
- Неотъемлемой частью являются бачки для стеклоомывателя и кондиционера.
Характеристики бака
Топливный бак у этой модели имеет почти шестьдесят литров, а точнеее — 58. В среднем на сто километров приходится затрачивать 8-9 литров бензина АИ-95, Премиум-95 или АИ-92.
- Бак находится прямо под задним сиденьем.
- В верхней части расположен небольшой люк, под которым установлен бензонасос.
- Датчик поможет определить уровень топливной жидкости и количество бензина.
Существуют и другие заправочные емкости нивы шевроле, многие из которых входят в различные системы.
Системы охлаждения.
Система охлаждения здесь жидкостная, закрытого типа. Сюда входит радиатор, насос, датчик. термостат, вентилятор, расширительный бачок, шланги и т.д. Вместимость составляет 8 л.
Расширительный бачок располагается рядом с усилителем тормозов. Установленные метки позволяют быстро определить уровень жидкости. Важно, чтобы все было полностью герметично, поэтому впускной и выпускной клапан следят за давлением и его регулируют.
Трубчато-пластинчатый радиатор сделан из алюминия, имеет пластмассовые бачки. Охлаждающую жидкость Тосол А-40 М для этой системы заливают через расширительный бачок.
Система смазки.
Сама система смазки также является комбинированной. Масляной насос подает под давлением масло для подшипников, коленчатого вала, винтовой шестерни привода. Часть деталей смазывается разбрызгиванием.
- Емкость для смазки двигателя составляет 3,75 л.
- Лучше использовать синтетические и полусинтетическое масло СУПЕР. Его класс вязкости: от -25 до +30, +35 — 5W30, 5W40; от -15-+45 — 15W 40; от -10-+45 — 20W 40.
- Трансмиссионные масла от Лукойла ТМ-4 сделаны на минеральной (80W 85, 80W-90) и полусинтетической основе (75W-90) являются внесезонными, высококачественными, так как используются присадки от лучших мировых производителей. Они нужны для картеров коробки передач (1,6 л).
- Такое же масло применяют для раздаточной коробки (0,79 л).
- Для переднего (1,15 л) и заднего (1,3 л) моста используют 80W 90 и 85W 90.
- Гидроусилителю руля в 1,7 л нужно Pentosin Hydraulic Fluid CHF115.
- В гидравлический передний амортизатор (0,15 л) и задний (0,215) заливают эксплутационную жидкость «Славол-АЖ» или ГРЖ-12.
Высокие температуры, постоянные нагрузки и трение влияют на ресурс и время эксплуатации мотора. Без смазки шестеренок и деталей происходит быстрый износ. Кроме охлаждения удается устранять нагар и микрочастицы.
Бачок для ветрового стекла и тормозной жидкости.
Еще одной заправочной емкостью нивы шевроле являются два бачка стекло омывателя, вместимость которых составляет пять и два литра.
В этой модели есть две независимые тормозные системы. Рабочая имеет гидравлический привод, стояночная — механический. Контуры разделены между собой.
В гидравлический привод входит специальный бак сделан для тормозной жидкости.
- Тормозная жидкость DOT-4 подойдет для пол-литрового гидропривода тормозов. Продукция обладает улучшенными характеристиками, имеет температуру кипения свыше 235 градусов. Хорошо подходит для регионов с низкой температурой окружающей среды.
- SAEJ1703, FMSS116 используют для всей гидравлической системы и выключения сцепления (0,15 л). Синтетический продукт обеспечивает хорошую смазку и уменьшает процесс окисления при высоких температурах.
- Шарнирам люка крышки бака, замкам дверей и капота требуются консистентные смазки ВТВ-1, ФИОЛ-1. Шарнирам рулевых тяг и карданных валов — ШРБ-4, Литин 2, Эсма.
- В кондиционере тоже располагаются две емкости. Одна из них для масла (0,22 л), другая — хладагента (0,650 кг).
Резервуары нивы шевроле для заправки жидкостей и смазочных материалов достаточно надежны и удобны, когда потребуется произвести замену.
Различные метки и датчики дают возможность практически сразу осуществлять контроль, что позволяет избежать аварийной ситуации.
Видео
-
26130 Просмотров
Шевроле нива выпускается с 2002 года, а в 2009 году прошел рестайлинг модели, изменились передние и не много задние фары. Машина на протяжении 14 лет в техническом плане не изменилась.
Шевроле Нива полноценный полноприводный внедорожник с блокировками, с начальной ценой от 519 тысяч в минималке и до 619 тыс рублей, что очень хорошо, так как в ценовом диапазоне конкурентов нет, вообще нет, тот же самы Дастер, хоть и полноприводный но до проходимости Нивы вообще не тянет. Даже тот же Патриот выходит дороже тысяч на 150.
Двигатель на Ниве один единственный 1.7 литра и мощностью бешенных 80 лошадей ))). Выбора силовых агрегатов нет, вообще нет. Двигатель проблемным назвать нельзя, при своевременном ТО, без кап ремонта проходит более 300 тыс км, а вот мелкие проблемки вылезут, такие как залипший дроссель на 20 тыс км, что проявляется в скачущих и не опускающихся оборотах. Если Нива начала дергается и глохнуть, пора чистить и возможно менять бензонасос . По То каждые 60 тыс замена охлаждающей жидкости. Свечки лучше сразу заменить на denso W20EPRU. Кстате двигатель цепной, поэтому цепь меняется 1 раз в 150 тыс, ну или когда растянется и начнет бренчать по корпусу. Данный двигатель прожорливый в городе около 14-17 литров, по трассе малеха по меньше около 8 литров. Особой резвости от двигателя не ждите, едет да и ладно )))
Автомата также нет, только механика которая служит до 80 тыс пробега без особых проблем, правда акустический комфорт оставляет желать лучшего.
Сложная конструкция полного привода требует к себе постоянного внимания, например масло в коробке и раздатке, а также мостах меняется каждые 30 тыс пробега, а каждые 15 тыс требуют смазки шлицевые соединения и крестовин. Масло в раздатке лучше сразу заменить на синтетику.
Подвеска на Ниве спереди ружинная, независиманая, 2-рычажная, а задняя подвеска Пружинная, зависимая, 5-штанговая. Стойки лучше заменить на газонаполненые, которые служат свои 80-100 тыс пробега, а штатные выходят уже на 20 тыс пробега, также каждые 15 тыс нужно смотреть за подшипниками ступиц, и их подтягивать.
Передние тормоза не отличаются надежность. Диски стираются на 10 тысячах, что проявляется биением руля при торможении и вибрации, к задним барабанным тормозам претензии нет, конструкция проверена временем.
К рулевому вопросов нет, однако если появился гул гидроусилителя, это говорит об его скорой кончине.
Шевроле Нива дешевый внедорожник, причем аналогов на нашем рынке в ценовом диапазоне нет, но прежде чем покупать этот автомобиль сначала прокатитесь. Кто ездил на импортных паркетниках, например ЦРВ 96 года, тому сразу станет не многа грустно.
Машина еле едет, а про обгоны на трассе можно вообще забыть.
Акустический комфорт напрягает постоянно, гул от все что может гудеть, резина, раздатка, коробка, Даже громкость магнитолу не спасает. После этого гула охота выйти из машины и не возвращаться.
Мелки поломки просто бесят, например сломался дверной замок, слете тяга, причем тяга стоит 20 рублей, однако без этой тяги нельзя открыть водительскую дверь хоть снаружи, хоть изнутри, вот и приходится залазить на сидение через пассажира. Как раз такая поломка случилась у мужичка весом под 150 кг и больным бедром, когда поехал в больничку, сколько он «хороших» слов сказал в адрес производителя и матери производителя не счесть.
Опять же пришли на стоянку заводить авто, а оно мертвое не заводится, оказалось просто отошел контакт на колодке предохранителей, но на поиск ушло целых 40 минут. В общем в машине всегда должен лежать набор ключей и руководство по ремонту.
На Шевроле Нива отсутствует CAN шина, поэтому можно обойтись установкой самой простой сигнализацией, например Tomahawk TZ 9011 тем более на нее цена маленько упала
Лампы Шевроле Нива
- лампа дальнего света H1
- лампа ближнего света H7
- лампа указателя поворота PY21
- лампа габаритного света W5W
- Лампа противотуманной фары H3
- Задний фонарь
- лампа указателя поворота P21W
- лампа противотуманного света и габаритного огня P21W/4W
- лампа стоп-сигнала лампа P21W
- заднего хода P21W
- Дополнительный сигнал торможения Светодиод
- Фонарь освещения номерного знака C5W
- Плафон индивидуального освещения T4W
- Фонарь освещения вещевого ящика C5W
- Персональная лампа W5W
- Плафон освещения салона C5W
- Боковой указатель поворота W5W
Заправочные объемы Шевроле Нива, в литрах
Система охлаждения двигателя 8,0
Система смазки двигателя 3,75
Картер коробки передач 1,6
Картер раздаточной коробки 0,79
Картер переднего моста 1,15
Картер заднего моста 1.3
Система гидропривода тормозов 0,5
Система гидропривода выключения сцепления 0,15
ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ, МАСЛА И ЖИДКОСТИ.
Масла и жидкости
Автомобильный бензин с октановым числом 93, 95**
Система охлаждения двигателя
(включая систему отопления салона)
Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40°С
Последняя рекомендация АвтоВаза
Sintec Antifreeze Lux G12
Система смазки двигателя
(включая масляный фильтр)
Моторные масла (с уровнем качества по API: SG, SH, SJ, SL,SM, SN)
Картер коробки передач
Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90
Картер заднего моста
Картер рулевого механизма
Картер раздаточной коробки
Картер переднего моста
Система гидропривода сцепления
Тормозная жидкость DOT-4
Система гидропривода тормозов
Бачок омывателя ветрового стекла и фар
Смесь воды со стеклоомывающей жидкостью
Бачок омывателя заднего стекла
Бачок гидроусилителя рулевого управления
Жидкость для заправки гидравлической системы рулевого управления Pentosin SHF11S
* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.
**Для автомобилей с системой впрыска топлива, оснащенных нейтрализатором отработавших газов