Lada xray 2018 обзор

Содержание

салон дада иксрей кросс 2018

Обзор Лада XRAY Кросс 2018-2019

Тип кузова Компактный псевдокроссовер
XRAY 2016
ПоколениеⅠ-2018
КлассSUV-B1
СборкаРоссия, Тольятти
ПлатформаB0+ Vesta
Двигателибенз. 1,8л. (122 л.с)
КПП 5 МT | 5 AT
Разгон 10,9c. (МT) | 12,7c. (AT)
Привод передний
Цена≈ от 11 000 $

В сравнении с XRAY, Lada XRAY Cross, кроме увеличенного клиренса имеет несколько существенных технических отличий, главным образом доработанную переднюю подвеску, электрический руль, вместо электрогидравлического усилителя, что позволяет регулировать рулевую колонку по вылету. Добавлены опции комфорта и безопастости, впервые для Лада — шайба выбора режима работы системы стабилизации.

Экстерьер

сравнение Лада Xray и Лада Иксрей Кросс

Дизайн нового ИксРэй Кросс полностью копирует концепт, показанный годом ранее. Это продолжение развития икс-графики. Отличить модель Кросс спереди можно по бамперу, который обзавелся серебристой губой снизу; сбоку – по черным пластиковым накладкам над колесными арками; а сзади по выходящим наружу сдвоеным патрубкам выхлопной системы и бамперу полностью из черного пластика. Эта черная пластиковая «юбка» теперь опоясывает автомобиль по всему периметру, от уровня номерного знака сзади, проходит молдингами по низу дверей сбоку, и заканчивается на переднем бампере под противотуманками.

XRay Cross комплектуется новыми 17-ти дюймовыми дисками, которые не только завершают образ икс-дизайна, но и вносят свой вклад во внушительный дорожный просвет.

Интерьер

Салон нового ИксРэй Кросс выполнен в контрасте двух цветов черного с оранжевым, который продолжается на шкалах приборов.

салон новой Лады xray cross

Руль на теперь может регулироваться также и по вылету, а его функциональность существенно выросла за счет новых кнопок.

Новая шайба-селектор меняет режимы работы системы стабилизации. Этих режимов пять: обычный, спортивный, зимний, для песка и отключение стабилизации.

приборная панель Кросса

Автомобиль получил передние сиденья с улучшеным каркасом. Их система подогрева была модернизирована в 3-ступенчатую, а кнопки переехали с подушки кресла на центральную консоль.

Переднее пассажирское сиденье способно складываться, что позволяет перевозить длинномеры.

задний ряд лада xray cross фото

Задние пассажиры тоже не остались обделены – диван теперь оснащен системой подогрева. На 25 мм увеличилось пространство для ног сзади сидящих людей, но за счет изменения угла наклона нерегулируемой спинки на более вертикальный, что не может не вызывать опасения за комфорт пассажиров на дальних дистанциях.

Платформа, подвеска, тормоза

Lada Xray Cross 2018 — результат освоения платформы «Renault-Nissan B0» российскими инженерами. Изменено положение подрамника, плечо обкатки теперь отрицательное, на месте «логановских» нижних рычагов появились L-образные рычаги, как у Весты. Эти доработки должны снизить уровень вибраций на руле, исправить невнятную реактивную связь (известные особенности шасси B0) и улучшить управляемость.

Привод на "псеводкроссовере" только передний, но представители авто пообещали также более энергоемкую подвеску.

Колея была расширена на 11 мм спереди и 14 мм сзади (до 1 503 и 1 546 мм соответственно), дорожный просвет вырос до 215 миллиметров. В высокий клиренс свою лепту вкладывают диски 17-го радиуса и шины 215/50 категории M+S.

За счет черной пластиковой юбки габаритная длина авто увеличилась на 6 мм (4171 мм), а ширина на 46 мм (1810 мм). Высота выросла на 75 мм до 1645 мм.

От Весты Cross достались задние дисковые тормоза.

Двигатель и трансмиссия

Лада Xray Кросс выпускается только с бензиновым двигателем 1800 см³ разработки АвтоВАЗ. Это рядный четырехцилиндорвый двигатель, выдающий 122 л.с. при 6000 об/мин и 170 Н∙м при 3700 об/мин.

А вот коробок переключения передач на выбор две: пятиступенчатая механическая и плохо себя зарекомендовавший пятиступенчатый робот.

Оснащение Lada Xray Cross

Для Лады Хрэй Кросс подразумевается одна комплектация, в которую входят следующие системы безопасности и комфорта:

регулировка руля по вылету и высоте
система подсветки поворотов в темное время суток
трехуровневый подогрев передних кресел
раздельный подогрев задних сидений
шайба-селектор режимов стабилизации

2 подушки безопасности
кондиционер
ABS, EBD, EBA, ESP, ASR
USB-порт для зарядки мобильных устройств
12-вольтовая розетка
повторители указателей поворота в корпусах зеркал
электроприводы боковых зеркал с подогревом
датчики дождя и света, подогрев лобового
мультифункциональное рулевое колесо
многофункциональный цветной дисплей
комбинированная эко-кожа

“Lada Ride Select” предусматривает пять алгоритмов работы систем стабилизации (ESP) и антипробуксовки (ABS). Нечто подобное используют французы на паркетниках Peugeot.

шайба-селектор иксрэй кросс

ESC ON — предназначен для преодоления сложных участков со смешанным типом покрытия, регулирует скорость вращения каждого колеса в отдельности в случае сноса передней или задней оси
Sport — ослаблено влияние противобуксовочной системы на ведущие колеса, снижена чувствительность системы контроля устойчивости и повышена чувствительность педали акселератора
«Снег, грязь» — работает на скорости до 54 км/ч, повышен порог пробуксовки ведуших колес, усилена чувствительность электронного дифференциала, антиблокировочная система тормозов увеличивает проскальзывание колес
«Песок» — настройки меняются для улучшения проходимости на сыпучих грунтах (до 54 км/ч)
ESC Off — отключаются системы противбуксовки и контроля устойчивости, антиблокировочная продолжает работать до 54 км/ч

Читайте также: Шины гудрич на ниву

Комплектации и цены

В продажу новый Кросс поступит в ноябре-декабре 2018. По уровню оснащения предполагается одна базовая комплектация с, выбрать можно только между автоматической или ручной трансмиссией. Стоимость пока неизвестна, но, судя по количеству доработок, цена новой Лады Иксрэй Кросс будет начинаться в далеко за 700 000 рублей за версию с механикой.

Видео XRAY Cross, салон, багажник

Новая Лада X-Ray 2018 модельного года является совершенно новой версией отечественного хэтчбека, которая уже многих заинтересовала и привлекла внимание. Как утверждает статистика. Новая модель авто превзошла все ожидания не только в нашей стране, но и за её пределами, поэтому появления этого авто ожидают все с большим интересом. Для того чтобы действительно убедиться в превосходных качествах и свойствах авто, следует внимательно изучить каждую её отрасль и внимательно рассмотреть её по пунктам.

Бюджетная Lada X Ray 2018 года нового поколения блеснула перед российскими автолюбителями. Внешность кроссовера Лада Х Рей 2018 порадовала. Она стала более импозантной, с множеством интересных, оригинальных элементов. Передняя часть является наиболее яркой, выразительной. Она исполнена в Х-образном стиле, который встречается у большинства иномарок. Передняя оптика Lada X Ray 2018 года с интегрированными светодиодными цепочками огней гармонично вписывается в общий дизайн.

Интерьер Lada X Ray 2018

Фото салона новой версии машины, предлагаемой в России по доступной цене, демонстрирует лаконичное убранство, современный дизайн, неплохую эргономику. Щиток приборов не затейлив, прост, но информативен. Сами приборы помещены в три глубоких колодца с хромированным обрамлением. Справа от них установлен бортовой компьютер. Особую атмосферу обеспечивает ярко-синяя подсветка. Стильное рулевое колесо на четыре спицы с хорошо выраженным рельефом удобно в использовании. Центральная часть традиционно отдана под центральную консоль. Впервые на ней установлен 7-дюймовый цветной, сенсорный экран, по обе стороны которого имеются два трапециевидных дефлектора. Обустройство салона новой Лада Х Рей 2018 года, предлагаемой по доступной цене, можно детально рассмотреть на фото. Блок управления климатической установкой смотрится достаточно скромно и «голо». На нем можно видеть всего лишь два круглых регулятора и пару кнопок. Также скромно выглядит трансмиссионный тоннель с панелью переключения передач. Качество отделочных материалов осталось не прежнем уровне.

Внешний вид Lada X Ray 2018

Вообще новая Лада X Ray 2018 года просто изобилует глубокими выштамповками, оригинальными элементами, необычными переходами. Достаточно взглянуть на боковины автомобиля. В глаза бросаются изящные «вмятины» на крыльях, а также четкий, стремительный росчерк ребра, пересекающий нижнюю часть дверей. Немного разочаровывает боковое остекление. За счет завышенной, уходящей вверх подоконной линии, «хромает» обзорность автомобиля. Динамичности силуэту добавляют короткие свесы, покатая крыша, большой угол наклона ветрового стекла. Обновленная версия хэтчбека Lada X Ray 2018 года получила новые увеличенные боковые зеркала, оснащенные точечными повторителями поворотов. Корма новичка выглядит аккуратно, лаконично, но достаточно скромно.

В отличие от профиля она имеет меньшее количество выштамповок. Интересными элементами автомобиля можно назвать крупные плафоны фонарей, которые почти полностью расположены на крыльях. Крышка багажника компактная, проем грузового отсека особым простором не радует. Скромным является задний бампер Лада X Ray модельного 2018 года. Впервые он получил мощную пластиковую накладку. В новой версии производитель решил увеличить количество стоп-сигналов. Их можно видеть на верхнем спойлере, по краям бампера и посредине накладки. Новые габариты высокого хэтчбека Лада X Ray 2018-го, а именно так позиционируют автомобиль, соответствуют В классу. Длина модели составляет 4164 мм, ширина 1764 мм, а высота на уровне 1570 мм. Лично я в полном восторге от дорожного просвета. Не поверите, но у хэтчбека он составляет 195 мм, а это уже самый настоящий кроссовер.

Дизайн Lada X Ray 2018

Владельцем все также придется довольствоваться жестким, скрипящим пластиком, щелями, которые он со временем начнет «показывать». Невысокий уровень качества демонстрируют кресла кроссовера. Они жесткие, с небольшими сидениями и практически с полным отсутствием боковых поддержек. Зато тканевая обивка стала намного добротнее и более приятной на ощупь. Передние кресла получили больше регулировок. Приятным сюрпризом от АвтоВАЗа стали не только доступные цены на новый кроссовер последнего поколения Лада Х Рей 2018 года, но и наличие большого количества полочек, ящичков, отсеков и ниш для хранения вещей. Задний диван умело спрофилирован и предлагает седокам достаточное количество свободного пространства. Багажное отделение вмещает 376 литров багажа, что очень даже неплохо. Плюс, его всегда можно увеличить до 1382 литров, сложив спинку заднего дивана. Базовая комплектация новой Лада Х Рей 2018 года будет предлагаться в Уфе по доступным ценам и порадует таким оснащением: подушки безопасности для водителя и переднего пассажира; маршрутный компьютер; иммобилайзер; системы ABS с EBD, стабилизации курсовой устойчивости; усилитель руля электрогидравлический; два передних электростеклоподъемника.

Подборка фото Lada X Ray 2018

Динамичности добавляют покатая крыша, короткие свесы, современные боковые зеркала со светодиодными повторителями поворотов. Также производитель показал Lada Niva 2018 и Приору 2018 года. Как показывают отзывы владельцев новой Лада Х Рей 2018 года, за счет стильных, аккуратных фонарей ее корма выглядит подтянуто. Такое же впечатление производит компактная крышка багажника и мощный бампер с широкой накладкой из пластика. Над задним стеклом установлен небольшой спойлер, который не мешает обзорности. Больше узнать о кроссовере Лада Х Рей помогут отзывы владельцев, а также видео, которое обязательно рекомендую посмотреть. Изменения коснулись также габаритов автомобиля. Длина увеличилась до 4164 мм. На ширину оставлено 1764 мм, а высота у новичка стала 1570 мм. Приятным сюрпризом стал высокий дорожный просвет, величина которого равна 195 мм. Предшественник мог похвастать только 180 мм.

Достоинства и недостатки Lada X Ray 2018

Перед тем как понять, стоит ли покупать подобное авто для личного использования, стоит подробно рассмотреть его хорошие и плохие качества.

Итак, к главным преимуществам автомобиля можно отнести:

небольшой расход горючего;
высокий дорожный просвет;
интересную внешность;
доступную цену и стоимость дальнейшего обслуживания;
отсутствие проблем с запчастями;
приличное оснащение базовой сборки;
наличие систем безопасности;
отменную эргономику водительского места.

Недостатками можно назвать:

тесный салон;
не слишком качественное лакокрасочное покрытие;
дешёвые материалы в отделке салона;
жёсткую подвеску;
не самую лучшую динамичность;
профилированность передних кресел.

На фоне всей этой информации, осталось лишь понять, достойная ли новая версия привычного всем транспортного средства для того, чтобы рассматриваться её в качества подходящего средства для передвижения. Среди минусов стоит назвать отделочные материалы, которые остались на прежнем уровне и требуют серьёзной доработки. Спросите почему? Всё просто, так как пластик довольно жёсткий, не практичный, хотя вот тканевая обивка очень приятная на ощупь. Причём стоит отметить, что, не смотря на удобство расположения всех панелей и необходимых кнопок, всё это выглядит как-то голо, поэтому также требует доработки. Что касается кресел, то здесь тоже имеется одно неудобство в виде того, что в них полностью отсутствует валик.

После официальной презентации новой модели LADA XRAY Cross на Московском международном автосалоне машина сразу вызвала к себе большой интерес. Правда, некоторые журналисты восприняли её достаточно скептически, считая премьеру чисто маркетинговым ходом. И как же ошибались те, кто думал, что это очередной хэтчбек, пытающийся стать внедорожником!

Естественно, первое, что бросается в глаза, когда рассматриваешь новенький кроссовер LADA XRAY Cross — это чёрный пластиковый обвес по кругу автомобиля. Как же органично он вписывается в общий дизайн машины. Этот обвес — словно последние штрихи на почти завершённом полотне, которые всё расставляют по своим местам. В целом новая кроссовая версия смотрится эффектно и оригинально, более брутально, чем обычный XRAY.

Конечно, пластмасса выполняет не только декоративную функцию — она нужна для защиты кузова от царапин и сколов при езде по грунтовым дорогам и бездорожью. Несмотря на отсутствие полного привода, этот чисто городской кроссовер вполне уверенно чувствует себя и вне дорог, так как его дорожный просвет составляет не малых 215 мм. Так что на этой машине можно совершенно не боятся задеть бампером о бордюр при парковке.

Изменились и бампера, на них появились серые накладки, которые придают легкий лоск спортивности и утилитарности автомобилю. На крыше разместились рейлинги, как признак того, что машина ориентирована на активных водителей, которые любят выбираться за город и возят с собой много вещей. Дополняют общий дизайн 17-дюймовые колёса, «обутые» во всесезонную резину Continental ContiCrossContact LX2 (размером 215/50). Кстати, это уникальные шины, сделанные по спецзаказу для АвтоВАЗа. Есть и другие менее заметные фишки, которых нет в стоковой версии, например, антенна в виде «акульего плавника» или светодиоды в задних фонарях.

LADA XRAY Cross нельзя назвать маленьким. Длина кузова у него составляет 4 171 мм, ширина — 1 810 мм, высота — 1 645 мм, колёсная база — 2 592 мм. Вес автомобиля при таких габаритах небольшой — всего 1 300 кг. Специально для комплектации «Кросс» в палитру добавили новый цвет под названием «Янтарь» — оранжевый металлик. Главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин объяснял, что именно в этом цвете разработанный им Х-дизайн смотрится наиболее выигрышно. Кроме того, этот цвет отлично контрастирует с пластиковым обесом. Правда, доплатить за яркий цвет придётся 12 тысяч рублей, впрочем, как и на любой другой модели LADA.

По меркам «Кросса» багажник не самый внушительный, его объём составляет 361 литр, но он вполне соответствует своему классу. Все необходимые водительские вещи можно сложить в большой органайзер, который прячется под фальшполом. Спинка заднего дивана складывается в пропорции два к одному, что позволяет увеличить объем багажного отсека.

XRAY Cross так же, как и обычная версия, получил отодвинутую назад на 2,5 см подушку заднего дивана, что позволило добавить немного свободного места перед коленями пассажиров. Вообще внешний вид и отделка салона в XRAY Cross изменились достаточно сильно. Базовые комплектации имеют простою чёрную тканевую обивку, а версии побогаче — уже чёрно-оранжевую отделку.

Оранжевые вставки появились не только на сиденьях, но и на приборной панели, и на зашивках передних и задних дверей. Окрашенный пластик придает свежести салону. Передние сиденья изменились достаточно сильно, появилась ощутимая боковая поддержка, которая не даст болтаться спине водителя при прохождении крутых поворотов. Спинку переднего пассажирского сиденья теперь можно сложить вперёд. Получается очень удобно, на заднем диване складываем правую (короткую) часть спинки, складываем спинку переднего кресла, и можно грузит в автомобиль длинные вещи, например, лыжи или стройматериалы. При этом в машине может комфортно ехать трое человек, ведь теперь в «люксовых» комплектациях появился даже подогрев заднего дивана, а подогрев передних сидений стал трёхуровневым, и даже есть обогрев руля.

LADA XRAY Cross — в своём роде уникальная машина, у нее единственной на платформе В0 руль регулируется по вылету, а не только по углу наклона. Устроиться за рулём можно комфортно высокому водителю. Из полезных мелочей можно отметить широкий подлокотник с боксом внутри и USB-зарядкой для пассажиров, сидящих сзади. Под подушкой сиденья переднего пассажира скрывается пластиковый выдвижной ящик. Явно добавили и шумоизоляции, так как в салоне стало ощутимо тише.

Но самой заметной и загадочной деталью в интерьере «кроссовой» версии XRAY стала, конечно же, шайба управления системой LADA Ride Select. С ее помощью можно переключаться между пятью режимами движения автомобиля. Можно выбрать между «ESC вкл», «ESC выкл», «Спорт», «Снег/Грязь» и «Песок». Включение в положение «Спорт» делает автомобиль ощутимее отзывчивым на нажатие педали газа, система стабилизации немного ослабляет свою хватку и машину можно даже пустить в небольшой занос. Обгонять фуры на трассе в этом режиме — одно удовольствие. Псевдовнедорожные режимы имитируют блокировку дифференциала, слегка подтормаживая передние колёса. Конечно, система LADA Ride Select неспособна заменить полный привод, но ездить с ней намного комфотрнее, чем на просто переднем приводе.

XRAY Cross — достаточно азартный в управлении автомобиль. Его 1,8-литровый двигатель мощностью в 122 лошади достаточно резвый и провоцирует пришпорить весь этот табун коней. С 0 до 100 км/ч кроссовер разгоняется за 11–12 секунд. Скоро у дилеров появится версия и с доработанным «роботом» АМТ, но он, возможно, будет не так хорош, как с механической коробкой. По паспорту средний расход топлива заявлен в 7,5 литров, но если на машине гонять, то он составит в районе 12,5 литров на 100 км.

На дороге машина стоит неплохо, сказываются установленные другие пружины и амортизаторы, а также L-образные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости. Задние дисковые тормоза от «Весты» помогают достаточно быстро останавливаться даже с высоких скоростей. Рулить очень легко, от упора до упора — меньше трёх оборотов.

Lada XRAY Cross будет доступна покупателям в пяти комплектациях — «Classic», «Classic Optima», «Comfort», «Luxe» и «Luxe Prestige». Начальная комплектация «Classic» будет стоить 729 900 рублей. В неё входят передние подушки безопасности, LED-дневные ходовые огни, системы ABS, EBD, ESC, TCS, HSА, но почему-то нет кондиционера и магнитолы. Зато они есть уже в комплектации «Classic Optima» за 766 900 рублей. Комплектация «Comfort» обойдётся в 809 900 рублей, в ней уже будет доступна система LADA Ride Select и имитация блокировки дифференциала, а также парковочный радар. В версии «Luxe» машина будет стоить 859 900 рублей. Здесь в числе прочего появляются противотуманные фары с функцией освещения поворота, датчики дождя и света, круиз-контроль, а вместо кондиционера климат-контроль. Самая жирная версия «Luxe Prestige» будет стоить 888 900 рублей. В салоне появляется LED-подсветка интерьера, тонировка задних стёкол, камера заднего вида и мультимедийная система с 7-дюймовым экраном.