Почему пропали тормоза на ваз 2110

Система тормозов автомобиля должна всегда находится только в технически исправном состоянии и любую неисправность

Цифрами обозначены: 8 — педаль тормоза; 7 — выключатель стоп-сигнале; 6 — гайка крепления стоп-сигнала; 5 — буфер выключателя стоп-сигнала; 4 — кронштейн педали тормоза; 3 — вакуумный усилитель; 2 — бачок; 1 — главный цилиндр;

необходимо устранять сразу после ее обнаружения, не откладывая вопрос на спасительное завтра. Завтра, с неисправными тормозами, может и не наступить!

Одним из явных признаков отказа тормозной системы автомобиля является такой, как — проваливается педаль тормоза ВАЗ 2110. Подобная неисправность может быть вызвана несколькими причинами. Это может быть:

• Подтекание главного или рабочих цилиндров тормозов;
• Лопнувшая тормозная трубка или тормозной шланг;
• Последствия замены тормозных трубок или шлангов;
• Неисправность вакуумного усилителя тормозов;
• Неисправность в главном или рабочих цилиндрах тормозов;
• Лопнула стягивающая пружина тормозных колодок.

Появление следов тормозной жидкости в районе главного или рабочих цилиндров тормозов, подсказывает водителю, что манжеты цилиндров необходимо заменить. Иногда следов жидкости визуально не удается обнаружить, а тормозов фактически нет. Часто это связано с неисправностью главного цилиндра тормоза, когда тормозная жидкость уходит в полость вакуумного усилителя тормозов.

Главный цилиндр необходим отремонтировать либо заменить, прокачать тормоза согласно схеме, а жидкость из полости вакуумного усилителя отобрать с использованием медицинской груши или шприца.

Допустимый свободных ход педали тормоза ВАЗ 2110 должен составлять примерно 3-5мм.

Это удобно сделать через отверстия входа вакуумного шланга в корпус усилителя.

Если же будут обнаружены дефекты на зеркале цилиндров, то сами цилиндры подлежат замене. Это могут быть глубокие задиры на зеркале, раковины или глубоко въевшаяся ржавчина.

Одной из самых опасных неисправностей, когда проваливается педаль тормоза ВАЗ 2110, является лопнувшая тормозная трубка или тормозной шланг. Машина мгновенно остается без тормозов, что может привести к непредсказуемым последствиям.

Поэтому необходимо периодически проводить ревизию всей тормозной системы, особое внимание уделяя при этом состоянию тормозных трубок и шлангов. Даже небольшой след от тормозной жидкости должен сразу насторожить внимание водителя и необходимо сразу найти причину его появления. Эксплуатировать автомобиль с любой неисправностью тормозной системы вообще не рекомендуется, а когда проваливается педаль тормоза, то любую поездку лучше отменить до устранения проблемы.

На тормозном шланге не допускаются какие-либо, даже незначительные трещины, глубокие потертости. После пробега 80-100 тыс. километров, даже исправные с виду тормозные шланги рекомендуется заменить.

Если педаль тормозов проваливается после операции по замене тормозных трубок или шлангов, то это «говорит» о не полностью прокаченной тормозной системе, в которой остался воздух, либо в каком-то из соединений есть подтекание тормозной жидкости.

Неисправность вакуумного усилителя тормозов может быть вызвана либо изношенными диафрагмами, пружинами, либо подсосом воздуха в шланге, соединяющем впускной коллектор с корпусом вакуумного усилителя, либо неисправностью в механической части усилителя. Шипения в салоне при нажатии на педаль тормоза, а также меняющиеся обороты двигателя при нажатии на педаль тормоза, «указывает» на то, что усилитель подлежит ремонту или замене.

Проверить исправность вакуумного усилителя достаточно просто. Нужно несколько раз нажать на педаль тормоза и удерживая ее в нажатом состоянии завести двигатель. Педаль должна ощутимо уйти вперед, что будет «говорить» об исправности вакуумного усилителя.

Если происходит поломка стягивающей пружины тормозных колодок, то поршень рабочего цилиндра «потеряв» упор выдавливается, что ведет к утечке тормозной жидкости и попаданию воздуха в систему тормозов.

Стоит также отметить, что неисправности тормозной системы могут быть вызваны применением некачественной тормозной жидкости. Жидкость может агрессивно воздействовать как на сами манжеты, так и разъедать внутренний слой тормозных шлангов, иногда полностью их перекрывая.

Читайте так-же, другие обзоры

Задний, передний и главный тормозной цилиндр ВАЗ 2109, цена

Всем добра! Возникла такая у меня проблема, а именно пропали тормоза на моей Ваз 2110. Посмотрел уровень жидкости в бачке, а ее нету, бачок сухой, жидкость ушла, вопрос куда? Осмотрел все колеса с внутренней стороны на предмет наличия подтеков жидкости, а они не обнаружены, все сухо, вывод — тормозные цилиндры в исправном состояние.

Но вопрос остался, куда ушла жидкость? Залив 100 грамм в бачок (ну я имею ввиду тормозной жидкости:)) и проверил работу системы на ходу, тормозит только переднее левое колесо, залитая мною жидкость так же осталась в бачке, но тормозная педаль реагирует только у полика.

Еще по теме:

Ваз 2110 ошибка датчика фаз. Пропуски зажигания

Ваз 2110 — сгорела проводка от АКБ до ЭБУ

Ваз 2110 когда прогреется до рабочей температуры глохнет

5 комментариев

• Комментарии 5
• Pingbacks 0

Такс..
Ну во-первых ста грамм для определения места утечки мало, заливай полную систему, катайся как можешь без тормозов и на яму, желательно чтобы на улице было сухо, сам понимаешь почему.
Во-вторых жидкость может уходить не только через тормозные цилиндры, но и через трубки шланги и их соединения
В-третьих педаль реагирует у полика оно и понятно, у тебя же система воздухом наполнена, отсюда и педаль у полика и блокировка только одного колеса.

Залил полную, как мог проработал педалью, загнал на яму — сухо.. машина простояла всю ночь снова осмотрел — сухо, а жидкость ушла, не полностью но ушла.. от такой вот гемор

Незнаю как у вас на десятках, у меня на тройке было дело жидкость уходила в вакуумный усилитель

хм, а как проверить то? может и у меня так же

хз. я выявил опытным путем, когда тормоза совсем коловые стали и сошлись на неисправности вакуумника.. сняв его увидели, что он полный тормозной

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Приветствую вас друзья. В процессе эксплуатации автомобиль преподносит множество «сюрпризов» владельцу, связанных с неисправностью того или иного узла. Но такие ситуации — часть водительской жизни, поэтому не стоит бояться поломок.

Почему проваливается педаль тормоза

Все, что требуется от автовладельца, это умение их диагностировать и устранять. Ниже рассмотрим, что предпринять, когда проваливается педаль тормоза, а также с чем может быть вызвана проблема.

Педаль тормоза ушла в пол: причины

Первый шаг на пути к исправлению ситуации — поиск причин, по которым проваливается педаль тормоза.

Их несколько:

• Главный цилиндр тормозной системы неисправен, вышел из строя.
• Ржавчина на тяге педали.
• Ухудшение характеристик рабочей жидкости.
• Выход из строя вакуумного усилителя.
• Ошибки при монтаже дисков или колодок (установка новых узлов).
• Неправильная регулировка расстояния между поршнем основного цилиндра и педалью.
• Мало жидкости в тормозной системе.

Обратите внимание на поведение рычага. Если при нажатии педаль тормоза проваливается, это повод для проведения серьезной диагностики и выявления причин неисправности. Если система исправна, педаль должна быть «послушной», а после ее нажатия тормозной механизм сразу откликается на команду водителя.

Что делать, если проваливается педаль тормоза

Наиболее распространенная проблема — ухудшение характеристик рабочего состава в тормозной системе или ее низкое качество. В этом случае происходит разрушение шлангов, они постепенно расслаиваются, появляются различного рода дефекты.

Чтобы диагностировать проблему, сделайте следующее:

• Продуйте «подозрительную» тормозную трубку.
• Сравните качество прохода воздуха через нее с движением воздуха в новой трубке.
• Поменяйте поврежденный узел.

Учтите, что такие действия выполняются после слива рабочей жидкости из системы. Если проблему удается диагностировать при визуальном осмотре, это только плюс. В таком случае можно сразу принять решение о необходимости серьезного ремонта, а далее — действовать.

Не менее распространенная причина, почему проваливается педаль тормоза — коррозия на самой педали или на ее тяге. Проявляется проблема подозрительными скрипами в процессе нажатия и отказом рычага возвращаться в первоначальное положение (ее зависанием).

При этом автовладельцу приходится вручную возвращать педаль в первоначальную позицию. Решение — ревизия узла с устранением следов ржавчины или заменой тяги.

Еще одна причина — неправильная настройка зазора между рычагом управления тормозной системы (педалью) — между штоком и поршнем в главном цилиндре. При такой неисправности провести диагностику несложно. Для начала выжмите педаль рукой, после чего отпускайте ее. При этом наблюдайте за ее перемещениями.

Если на каком-либо из этапов появляется «зависание» или другие нехарактерные движения, то причина именно в этом. В случае правильной регулировке перемещение педали плавное, а на последнем этапе оно замедляется, как будто рычаг упирается во что-то.

При снижении зазора, рабочей жидкости некуда выходить. Из-за этого педаль не удается выжать до пола или же после нажатия она остается в нижнем положении. Неисправность, как правило, характерна для отечественных авто. Решением является регулировка зазора с последующей прокачкой тормозной системы.

Еще одна вероятная причина рассматриваемой неисправности — установка новых колодок. Если вы только недавно поменяли колодки и при работающем двигателе проваливается педаль тормоза, не бегите на СТО. Это объясняется «притиркой» новых изделий.

Если ситуация проявила себя несколько раз, решение — проверка и доливка тормозной жидкости с последующей прокачкой системы . Как правило, таких манипуляций достаточно для возврата педали прежней жесткости и работоспособности.

Похожая ситуация возникает и после замены тормозных дисков. В течение первых 500-700 километров возможны странные «биения» педали во время ее возвращения в первоначальную позицию. Все, что требуется — набраться терпения и обеспечить новым дискам полноценную обкатку.

В этот период нежелательно аварийное торможение (резкие нажатия на педаль). Через какое-то время диски «притрутся», и педаль будет работать с прежней эффективностью. Если же показания одометра после замены приближаются к отметке 1000 километров, а проблема остается, требуется диагностика. Здесь вероятны проблемы с АБС или деформацией самого диска.

Если педаль тормоза медленно проваливается, проблема может скрываться в тормозном усилителе , а точнее — в износе диафрагмы. Здесь педаль может проваливаться, но уровень рабочей жидкости при этом остается неизменным. Если же заглушить мотор, параметр упругости педали возвращается к первоначальному положению.

Объяснить ситуацию легко. Усилитель работает только при заведенном двигателе. Когда же мотор пускается, порванная диафрагма не обеспечивает достаточного уровня разрежения и педаль плавно опускается к полу. Решение — в замене вышедшей из строя диафрагмы.

Если рассмотренные признаки не подтвердились, то возможны проблемы с цилиндром тормозной системы. Распознать проблему несложно. Педаль проваливается , но возвращается через раз. Решение — замена вышедшего из строя узла с последующим закачиванием новой рабочей жидкости и прокачкой системы.

Учтите, что частыми причинами проваливания являются низкое давление, новые колодки или диски (проблемы с ними) или же сбои в подаче к ним тормозной жидкости. В любом случае при появлении поломки важно сразу произвести проверку, определить и устранить причину. Если этого не сделать, то неприятностей в дороге не избежать. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.