Меню Закрыть

Характеристики пружин подвески ваз

ВСЕГДА НА ВЗВОДЕ

ВСЕГДА НА ВЗВОДЕ

О многообразии моделей пружин подвесок автомобилей ВАЗ, их производстве, эксплуатации и взаимозаменяемости.

Владимир СЕМАКОВ, инженер ВАЗа

Без пружин в подвеске может обойтись разве что тихоходная крестьянская телега, да и то приходится стелить в нее солому, чтобы седоки не растрясли кости на ухабах. А уж современным автомобилям без подвески никак нельзя. Скорость машины существенно выше, и пневматических шин недостаточно для поглощения толчков от неровностей дороги — здесь нужны более энергоемкие упругие элементы. На большинстве легковых автомобилей — это витые цилиндрические пружины. Несмотря на простоту и надежность, они со временем выходят из строя. После длительной (5–7 лет) эксплуатации машины с большой нагрузкой они проседают из-за усталости металла, при этом ход и энергоемкость подвески уменьшаются. Она начинает срабатывать до упора, что ускоряет разрушение деталей кузова. Обнаруживают потерю упругости пружин чаще неожиданно. Например, все лето ездили на дачу вдвоем-втроем, а тут пришлось гостей захватить, да и багажник основательно загрузить. Весу-то не больше допустимых для «Жигулей» 400 кг, а машина уже «ползет на брюхе», цепляя глушителем асфальт.

Но не все владельцы спешат покупать новые пружины. Кто-то, наслушавшись иных «знатоков», устанавливает под пружины (или между их витками) резиновые проставки (кстати, ни одно из подобных изделий не одобрено ВАЗом). Главная опасность такого решения — возможность срабатывания подвески до смыкания витков пружины и, как следствие, передача почти жестких ударов на кузов. В штатной конструкции подвеска совершает свой полный ход до упора в мягкий резиновый или полиуретановый отбойник, который гасит лишь остатки энергии. Проставка же, заменяя собой воздушные промежутки между витками пружины, лишь ограничивает ход подвески, превращая ее из «мягкой пружинной» в «дубовую резиновую».

Впрочем, кому-то применение проставок покажется оправданным, например, при использовании легковой машины в роли грузовика для снабжения торговой палатки. Если вы перевозите на VAZ 2104 по тонне груза за рейс, то ставить новые пружины взамен просевших бесполезно — и с ними груженая «четверка» распластается по асфальту. А с проставками машина будет еще год выглядеть «бодрячком», пока трещины лонжеронов не обезобразят ее осанку. То, что покупку нового автомобиля придется учесть в смете предстоящих производственных затрат — еще полбеды. Главное, что езда на перегруженной машине противоречит пункту 23.1 ПДД и просто опасна. Но если вы используете машину не столь безжалостно и рассчитываете на ее долгую службу, выход один — поставить новые, предназначенные для данной модели пружины.

Для любознательных читателей расскажем, как делают пружины подвески на ВАЗе. Исходный материал — прокатанный пруток круглого сечения из пружинной стали марки 60С2ГФ. Первая операция — обработка прутков на токарных линиях до нужного диаметра, со снятием верхнего обезуглероженного слоя. Вторая — нагрев и навивка спиралью. Затем — закалка и отпуск. Потом дробеструйная обработка: в специальной камере пружины обстреливают потоком мелкой стальной дроби — так очищают от окалины, упрочняют поверхностный слой и повышают усталостную прочность. Следующий этап — холодная осадка, или заневоливание пружин. Их трижды сжимают до соприкосновения витков, после чего длина уменьшается примерно на 18 мм от первоначальной. Теперь пружины готовы долго работать, не теряя упругости.

На готовую пружину наносят защитное покрытие, иначе со временем на поверхности прутка образуются каверны и раковины от коррозии, что ослабит поверхностный слой и ускорит поломку пружины. Кроме традиционного покрытия — черной хлоркаучуковой эмали, на ВАЗе применяют более стойкое эпоксидное. Например, для пружин задней подвески — только последнее.

Заключительная операция — контроль статической нагрузки. Его проходят 100% выпускаемых пружин. Сжав пружину с определенным усилием, измеряют ее длину. Например, у пружины модели «2101 передней» под нагрузкой 435 кг номинальная длина 232 мм, а при 603 кг — 182 мм. Пружины, длина которых под нагрузкой оказалась больше или меньше (за пределами допуска), выбраковываются. Попавшие в плюсовый допуск (то есть чуть длиннее номинальной) — относятся к классу А, а в минусовый (чуть короче) — к классу В.

После этого пружины маркируют, нанося полосу краски на наружную поверхность витков. В зависимости от модели пружины (табл. 1) применяют желтый, зеленый, белый, голубой, коричневый, синий, черный и оранжевый цвета.

И все же, несмотря на такую сложную технологию производства, все пружины в эксплуатации рано или поздно проседают. Впрочем, если применить более дорогой материал, то можно создать пружину, сохраняющую достаточную упругость даже при длительном заневоливании. Пример — боевая пружина гранатного запала УЗРГМ. Находясь в полностью сжатом состоянии лет пятьдесят, она незначительно теряет в упругости и всегда готова надежно сработать, разбив ударником капсюль. Разумеется, к автомобильным пружинам таких высоких требований не предъявляют. Какой смысл взвинчивать их стоимость, делая «вечными», если через несколько лет потребуют замены более дорогостоящие узлы? Но обеспечить сохранение упругости пружин хотя бы в течение расчетного срока службы машины завод обязан, и это ему удается. Чего не скажешь о «левых» производителях, чьи пружины появляются на рынке. Но есть и добросовестные изготовители, получившие допуск ВАЗа на поставку пружин в запчасти. Например: завод строительных машин в Славянске; Краностроительный завод в Никополе (оба — на Украине); ТОО «Союз-ТМО», Ижевск и Машиностроительный завод, Пермь. Пружины этих четырех заводов маркируют клеймом изготовителя или прикрепляют бирку.

Теперь о применяемости пружин. Модель 2101 (передняя и задняя) — для всех заднеприводных ВАЗов с кузовом седан. 21012 — сделана из прутка большего диаметра, она жестче, чем 2101. Ее устанавливают с правой стороны передней подвески «жигулей» с правым рулевым управлением (экспортных) для выравнивания автомобиля из-за несимметричного распределения массы. На машинах с левым рулем суммарный вес рулевого механизма, педального узла, агрегатов гидроприводов тормозов и сцепления, комбинации приборов, расположенных с левой стороны, примерно соответствует весу аккумулятора, стартера и генератора с правой. При «правом руле» все это сосредоточено с одной стороны, что и потребовало усиленной пружины справа. Пружина 21012 встречается и на обеих сторонах подвески «жигулей» спецкомплектаций с левым рулевым управлением, которым требуется повышенная энергоемкость передней подвески.

Пружины 2102 ставят в задние подвески универсалов VAZ 2102 и 2104. Их длина на 21 мм больше, чем у обычных «ноль первых», и применять такие на седанах оправдано лишь для увеличения высоты кузова над дорогой, например, если приходится часто ездить по проселку и задевать порогами кочки. Но это не значит, что можно применять пружины 2102 для увеличения грузоподъемности машины — преждевременное разрушение кузова в этом случае неизбежно.

Читайте также:  Предохранитель сабвуфера своими руками

Передние пружины 2108 устанавливают на все переднеприводные модели ВАЗ, кроме «Оки» и модификаций с новым 16-клапанным двигателем. 2108 задние — на все переднеприводные, кроме семейства VAZ 2110 и «Оки». Владельцев седанов VAZ 21099/">VAZ 21099 иногда обманывают на рынках, предлагая втридорога якобы дефицитные "99-е" задние пружины. Помните: таковых не существует — в задней подвеске VAZ 21099/">VAZ 21099 стоят обычные "восьмые" пружины. Пружины для автомобилей семейства VAZ 2110 пока спросом не пользуются; тем не менее сообщаем данные о их применяемости (табл. 2).

Некоторые модели пружин выпускают еще и в европейском исполнении — для автомобилей, предназначенных на экспорт. Они чуть короче обычных, поэтому дорожный просвет таких машин меньше примерно на 20 мм, и одновременно уменьшена податливость самих пружин, что позволяет повысить устойчивость машины в поворотах и при движении с большой скоростью. Если вы решитесь поставить такие на свой автомобиль, учтите, что менять нужно все четыре пружины комплектом. Разумеется, проходимость автомобиля ощутимо снизится, и при поездках по грунтовым дорогам более вероятны повреждения снизу машины.

Пружины моделей 2121 применяют на полноприводных автомобилях ВАЗ всех модификаций (2121, 21213, 21218, 2131), а модели 1111 — только на «Оке».

В заключение — о возможности установки на машину пружин разных классов упругости. Общее правило, действующее на ВАЗе, таково: все четыре пружины должны быть одного класса — либо А, либо В. В исключительных случаях допустимо устанавливать назад пружины класса В, если спереди стоят пружины класса А. Но если на передней подвеске стоят пружины класса В, то ставить назад пружины класса А не разрешается, недопустима и установка пружин разных классов на подвеске одной оси.

Характеристики пружин для подвесок автомобилей ВАЗ даны в табл. 3.

фБЛЙЕ УЛХЮОЩЕ РТХЦЙОЩ.

(ПТЙЗЙОБМ чЩ НПЦЕФЕ РПЮЙФБФШ ЪДЕУШ )

рТХЦЙОЩ РПДЧЕУЛЙ. лБЪБМПУШ ВЩ, ОЕФ УЛХЮОЕЕ ФЕНЩ ДМС ТБЪЗПЧПТБ. й РТБЧДБ, ЮЕН ПОЙ НПЗХФ РТЙЧМЕЮШ Л УЕВЕ ЧОЙНБОЙЕ РТПУФПЗП БЧФПМАВЙФЕМС? уФПСФ УЕВЕ ОБ БЧФПНПВЙМЕ, ОЕ ФТЕВХС ОЙ ОБУФТПКЛЙ, ОЙ ТЕЗХМЙТПЧЛЙ, ОЙ ДБЦЕ УБНПЗП НБМПЗП ХИПДБ. уРЙДПНЕФТ "ПФНПФБЕФ" ОЕ ПДЙО ЛТХЗ, ХЦЕ ЪБНЕОЕОЩ РПТЫОЙ, ТБУФПЮЕО ВМПЛ ГЙМЙОДТПЧ, ДБ Й ЧУС РПДЧЕУЛБ ДБЧОП ОЕ "ТПДОБС", Б РТХЦЙОЩ ЧУЕ ФЕ ЦЕ! й ФЕН ОЕ НЕОЕЕ ДБЦЕ П ФБЛПК "НБМПОБРТСЗБАЭЕК" ЧПДЙФЕМС ДЕФБМЙ БЧФПНПВЙМС НПЦОП ХЪОБФШ НОПЗП ЙОФЕТЕУОПЗП, ПУПВЕООП РПМЕЪОПЗП ФПЗДБ, ЛПЗДБ ЧУЕ ЦЕ ЧПЪОЙЛБЕФ ОЕПВИПДЙНПУФШ ЕЕ ЪБНЕОЙФШ.

фЕИОПМПЗЙС ЙЪЗПФПЧМЕОЙС РТХЦЙО ДПУФБФПЮОП УМПЦОБ. рПФПНХ МШЧЙОБС ДПМС РТХЦЙО ДМС "цЙЗХМЕК", "уБНБТ", "оЙЧ" РТПЙЪЧПДЙФУС ОБ чбъЕ.

пДОБЛП Ч ОБУФПСЭЕЕ ЧТЕНС УХЭЕУФЧХЕФ ЕЭЕ ТСД РТЕДРТЙСФЙК, ЛПФПТЩЕ РПМХЮЙМЙ ДПРХУЛ чбъБ ОБ РТПЙЪЧПДУФЧП РТХЦЙО. ьФП:

  • ъБЧПД УФТПЙФЕМШОЩИ НБЫЙО, З.уМБЧСОУЛ (хЛТБЙОБ);
  • лТБРПУФТПЙФЕМШОЩК ЪБЧПД, З.оЙЛПРПМШ (хЛТБЙОБ);
  • фпп "уПАЪ-фнп", З.йЦЕЧУЛ;
  • нБЫЙОПУФТПЙФЕМШОЩК ЪБЧПД, З. рЕТНШ.

оБ РТХЦЙОЩ, ЙЪЗПФПЧМЕООЩЕ Ч ЬФЙИ ЗПТПДБИ, ОБОПУЙФУС ФПЧБТОЩК ЪОБЛ ЪБЧПДБ-ЙЪЗПФПЧЙФЕМС МЙВП РТЙЛТЕРМСЕФУС ВЙТЛБ.

йЪЗПФБЧМЙЧБАФУС РТХЦЙОЩ ЙЪ РТПЛБФБООПК РТХЦЙООПК УФБМЙ, У ЛПФПТПК РТЕДЧБТЙФЕМШОП ЫМЙЖПЧБОЙЕН (Б УЕКЮБУ ОБ ОПЧЩИ МЙОЙСИ ФПЛБТОПК ПВТБВПФЛПК) УОЙНБЕФУС ПВЕЪХЗМЕТПЦЕООЩК УМПК. дБМШОЕКЫЕЕ ЙЪЗПФПЧМЕОЙЕ РТХЦЙОЩ ЧЛМАЮБЕФ УМЕДХАЭЙЕ ЬФБРЩ:

  • ОБЗТЕЧ РТХФЛБ Й ОБЧЙЧЛБ РТХЦЙОЩ Ч ЗПТСЮЕН УПУФПСОЙЙ;
  • ЪБЛБМЛБ Ч НБУМЕ Й ОЙЪЛЙК ПФРХУЛ;
  • ДТПВЕУФТХКОБС ПВТБВПФЛБ, РТЙНЕОСЕНБС ДМС ПЮЙУФЛЙ ПФ РТПДХЛФПЧ ПЛЙУМЕОЙС Й ХРТПЮОЕОЙС РПЧЕТИОПУФОПЗП УМПС;
  • ИПМПДОБС ПУБДЛБ РТХЦЙО (РТХЦЙОЩ ФТЙЦДЩ РТПЦЙНБАФ ДП УПРТЙЛПУОПЧЕОЙС ЧЙФЛПЧ, ДМЙОБ ЙИ РТЙ ЬФПН ХНЕОШЫБЕФУС РТЙВМЙЪЙФЕМШОП ОБ 18 НН, ПДОПЧТЕНЕООП РТПЙУИПДЙФ ЪБОЕЧПМЙЧБОЙЕ РТХЦЙО);
  • ОБОЕУЕОЙЕ ЪБЭЙФОПЗП РПЛТЩФЙС (ОБ РТХЦЙОЩ ЪБДОЕК РПДЧЕУЛЙ, ТБВПФБАЭЙЕ Ч ВПМЕЕ ЦЕУФЛЙИ ХУМПЧЙСИ, ОБОПУЙФУС ЪБЭЙФОПЕ ЬРПЛУЙДОПЕ РПЛТЩФЙЕ). рЕТЕДОЙЕ ЦЕ РТХЦЙОЩ ДПРХУЛБЕФУС РПЛТЩЧБФШ УРЕГЙБМШОПК ЬНБМША ЮЕТОПЗП ГЧЕФБ ОБ ИМПТЛБХЮХЛПЧПК ПУОПЧЕ. уФПЙФ ПФНЕФЙФШ, ЮФП ФЕИОПМПЗЙС ОБОЕУЕОЙС ЬРПЛУЙДОПЗП РПЛТЩФЙС ДПУФБФПЮОП УМПЦОБ Й ПУЧПЕОБ ФПМШЛП ОБ чПМЦУЛПН БЧФПЪБЧПДЕ. дТХЗЙЕ РТЕДРТЙСФЙС-ЙЪЗПФПЧЙФЕМЙ РТЙНЕОСАФ РПЛТЩФЙЕ РТХЦЙО ЬНБМША.
  • ЛПОФТПМШ УФБФЙЮЕУЛПК ОБЗТХЪЛЙ — РПУМЕДОСС ПРЕТБГЙС Ч ЙЪЗПФПЧМЕОЙЙ РТХЦЙО. оБ ЬФПК ПРЕТБГЙЙ, ЛПФПТПК РПДЧЕТЗБАФУС БВУПМАФОП ЧУЕ ЙЪЗПФБЧМЙЧБЕНЩЕ РТХЦЙОЩ, ЧЩВТБЛПЧЩЧБАФУС РТХЦЙОЩ, ОЕ РПРБДБАЭЙЕ Ч ДПРХУЛ. пУФБМШОЩЕ ЦЕ, Ч ЪБЧЙУЙНПУФЙ ПФ РПМХЮЕООПЗП ЪОБЮЕОЙС ЛПОФТПМШОПК ОБЗТХЪЛЙ, ДЕМСФУС ОБ ДЧБ ЛМБУУБ. рТХЦЙОЩ У РМАУПЧЩН РПМЕН ДПРХУЛБ РП ОБЗТХЪЛЕ ПФОПУСФУС Л ЛМБУУХ б, У НЙОХУПЧЩН — Л ЛМБУУХ ч. рТЙ ЬФПН РТХЦЙОЩ НЕФСФУС ЛТБУЛПК (ТБУРЩМЙФЕМЕН ОБОПУЙФУС РПМПУБ ОБ ЧОЕЫОЕК УФПТПОЕ ЧЙФЛПЧ), УППФЧЕФУФЧХАЭЕК УЧПЕНХ ЛМБУУХ.

ч ФБВМЙГЕ 1 РТЙЧЕДЕОБ НБТЛЙТПЧЛБ ЧЩРХУЛБЕНЩИ РТХЦЙО.

лБЛ ЧЙДОП ЙЪ ФБВМЙГЩ, ВПМШЫБС ЮБУФШ ХУФБОБЧМЙЧБЕНЩИ ОБ БЧФПНПВЙМЙ РТХЦЙО НЕФСФУС МЙВП ЦЕМФПК, МЙВП ЪЕМЕОПК ЛТБУЛПК. чРПМОЕ ТЕЪПООП ЧПЪОЙЛБЕФ ЧПРТПУ: ЛБЛЙЕ ЦЕ РТХЦЙОЩ РТЕДРПЮФЙФЕМШОЕЕ? уФТПЗП ЗПЧПТС, ЛБЛ РТХЦЙОЩ ЛМБУУБ б, ФБЛ Й РТХЦЙОЩ ЛМБУУБ ч ЙНЕАФ ТБЧОПЕ РТБЧП ОБ УХЭЕУФЧПЧБОЙЕ. дЕМЕОЙЕ ЦЕ ОБ ЛМБУУЩ РТЙОСФП ДМС ФПЗП, ЮФПВЩ ХНЕОШЫЙФШ ТБЪОЙГХ РП ДМЙОЕ РТХЦЙО ДМС РТБЧПЗП Й МЕЧПЗП ВПТФБ БЧФПНПВЙМС, ОЕЙЪВЕЦОХА РТЙ НБУУПЧПН РТПЙЪЧПДУФЧЕ, ЛПФПТБС ПФТЙГБФЕМШОП УЛБЪЩЧБЕФУС ОБ ХРТБЧМСЕНПУФЙ Й ХУФПКЮЙЧПУФЙ БЧФПНПВЙМС (Ф.Л. РТЙЧПДЙФ Л РЕТЕЛПУХ БЧФПНПВЙМС ПФОПУЙФЕМШОП ЕЗП РТПДПМШОПК ПУЙ). пДОБЛП ЕУМЙ чЩ РТЕДРПЮЙФБЕФЕ ЪБЗТХЦБФШ УЧПК БЧФПНПВЙМШ РПД "ЪБЧСЪЛХ", ФП, ЧПЪНПЦОП, чБН УМЕДХЕФ ЧЩВТБФШ РТХЦЙОЩ ЛМБУУБ б (ЦЕМФПЗП ГЧЕФБ), Ф.Л. ПОЙ ДЕТЦБФ ЮХФШ ВПМШЫХА ОБЗТХЪЛХ. оП РТЙ ЬФПН УМЕДХЕФ ЙНЕФШ Ч ЧЙДХ, ЮФП ТБЪОЙГБ ЬФБ (РТПЛПОФТПМЙТПЧБФШ ЛПФПТХА ОЕЧПЪНПЦОП) ОЕЪОБЮЙФЕМШОБ Й НПЦЕФ УПУФБЧЙФШ ПФ 0 ДП 25 ЛЗ.

еУМЙ ЦЕ ЧОЙНБФЕМШОП ЧЗМСДЕФШУС Ч ФБВМЙГХ, ФП НПЦОП ХЧЙДЕФШ, ЮФП УХЭЕУФЧХЕФ НБТЛЙТПЧЛБ ДТХЗЙИ ГЧЕФПЧ. тБУУНПФТЙН ЕЕ РПДТПВОЕЕ.

ьФП РТХЦЙОЩ, РТЕДОБЪОБЮЕООЩЕ ДМС ХУФБОПЧЛЙ ОБ ЪБДОАА РПДЧЕУЛХ БЧФПНПВЙМЕК-ХОЙЧЕТУБМПЧ ЛМБУУЙЮЕУЛПК ЛПНРПОПЧЛЙ. тБОШЫЕ ЬФП ВЩМ чбъ-2102, УЕКЮБУ чбъ-2104 Й ЕЗП НПДЙЖЙЛБГЙЙ. пФМЙЮБАФУС ПОЙ ЮХФШ ВПМШЫЕК ДМЙОПК Ч УЙМХ УРЕГЙЖЙЛЙ ДБООЩИ БЧФПНПВЙМЕК. нПЦОП МЙ УФБЧЙФШ ЬФЙ РТХЦЙОЩ ОБ БЧФПНПВЙМЙ чбъ-2105, 2106? дМС ПФЧЕФБ ОБ ЬФПФ ЧПРТПУ ОЕПВИПДЙНП ЪОБФШ ГЕМШ ХУФБОПЧЛЙ ДБООЩИ РТХЦЙО. еУМЙ ЬФП ЧЩЪЧБОП УФТЕНМЕОЙЕН ХЧЕМЙЮЙФШ ДПТПЦОЩК РТПУЧЕФ Ч УЙМХ РТПУЕДБОЙС ЛХЪПЧБ, УЧСЪБООПЗП У ЕЗП УФБТЕОЙЕН, ФП ФБЛБС ХУФБОПЧЛБ ЙНЕЕФ УНЩУМ. оБ ИПДПЧЩИ ЛБЮЕУФЧБИ БЧФПНПВЙМС ЬФП ОЙЛПЙН ПВТБЪПН ОЕ ПФТБЪЙФУС. пДОБЛП ЕУМЙ РПДПВОБС РЕТЕУФБОПЧЛБ РТЕУМЕДХЕФ ГЕМШ ХЧЕМЙЮЕОЙС ЪБЗТХЪЛЙ БЧФПНПВЙМС УЧЕТИ ДПРХУФЙНПК ОПТНЩ, ФП ДБООБС ПРЕТБГЙС РПЧМЕЮЕФ ЪБ УПВПК РТЕЦДЕЧТЕНЕООЩК ЙЪОПУ Й ТБЪТХЫЕОЙЕ ЛХЪПЧБ. б ЪДЕУШ ХЦЕ БЧФПМАВЙФЕМШ ДПМЦЕО ТЕЫБФШ УБН ДМС УЕВС, ЮФП ДМС ОЕЗП ЧБЦОЕЕ — УПИТБОЙФШ БЧФПНПВЙМШ Ч ФЕИОЙЮЕУЛЙ ЙУРТБЧОПН УПУФПСОЙЙ ОБ ДПМЗЙЕ ЗПДЩ МЙВП ЧЩЦБФШ ЙЪ ОЕЗП НБЛУЙНХН ЪБ ЛПТПФЛЙК УТПЛ, РПУМЕ ЮЕЗП У МЕЗЛЙН УЕТДГЕН УДБФШ Ч НЕФБММПМПН.

Читайте также:  Как поменять ремень безопасности на приоре

хУФБОПЧЛБ РТХЦЙО, ОЕ РТЕДХУНПФТЕООЩИ ЛПОУФТХЛГЙЕК, Й ЪБЗТХЪЛБ БЧФПНПВЙМС УЧЕТИ НЕТЩ ОЕ РТПДМСФ ЕЗП ЦЙЪОШ. фП ЦЕ УБНПЕ НПЦОП УЛБЪБФШ Й П РТПУФБЧЛБИ, ЛПФПТЩЕ ЮБУФП РПСЧМСАФУС Ч РТПДБЦЕ Й ХУФБОБЧМЙЧБАФУС НЕЦДХ РТХЦЙОПК Й ЛХЪПЧПН. еУМЙ РТХЦЙОБ РТПУЕМБ, ФП ЕЕ ОЕ УРБУЕФ ОЙЛБЛБС РТПУФБЧЛБ, Ф.Л. Ч ФБЛПК РТХЦЙОЕ ХНЕОШЫЕОП НЕЦЧЙФЛПЧПЕ ТБУУФПСОЙЕ, Б ЬФП ПРБУОП ХЦЕ РПФПНХ, ЮФП ХНЕОШЫЕО ИПД РТХЦЙОЩ ДП УНЩЛБОЙс ЧЙФЛПЧ. еУМЙ ЦЕ ФБЛБС РТПУФБЧЛБ УФБЧЙФУС ОБ ОПТНБМШОХА РТХЦЙОХ Й ЙУРТБЧОЩК ЛХЪПЧ, ФП ЬФП ХЧЕМЙЮЙФ ЛМЙТЕОУ, ОП РТЙ ЬФПН ХНЕОШЫЙФУС ИПД ПФВПС Й ХЧЕМЙЮЙФУС ИПД УЦБФЙС БНПТФЙЪБФПТБ, ЮФП Ч ПВЭЕН-ФП ФПЦЕ ОЕ ПЮЕОШ РТЙСФОП.

еДЙОУФЧЕООБС УЙФХБГЙС, РТЙ ЛПФПТПК ХУФБОПЧЛБ РТПУФБЧЛЙ ОЕ ОБЧТЕДЙФ чБЫЕНХ БЧФПНПВЙМА, ЬФП ЕУМЙ РТХЦЙОБ ОПТНБМШОБС, ОП ДПТПЦОЩК РТПУЧЕФ ХНЕОШЫЙМУС ЙЪ-ЪБ УФБТЕОЙС ЛХЪПЧБ. оХ Б ДМС ФЕИ БЧФПМАВЙФЕМЕК, ЛПФПТЩН ЙОФЕТЕУОП НОЕОЙЕ УРЕГЙБМЙУФПЧ чПМЦУЛПЗП БЧФПЪБЧПДБ РП ЬФПНХ ЧПРТПУХ, ПФНЕФЙН, ЮФП ОЙ ПДОБ ЙЪ ЛПОУФТХЛГЙК РПДПВОЩИ РТПУФБЧПЛ ОЕ ВЩМБ ХФЧЕТЦДЕОБ чбъПН ДМС ХУФБОПЧЛЙ ОБ БЧФПНПВЙМШ.

рТХЦЙОЩ 21012. йЪЗПФБЧМЙЧБАФУС ЙЪ РТХФЛБ ВПМШЫЕЗП ДЙБНЕФТБ, ЮЕН ПВЩЮОЩЕ РТХЦЙОЩ Й ХУФБОБЧМЙЧБАФУС ФПМШЛП ОБ РТБЧЩК ВПТФ РЕТЕДОЕК РПДЧЕУЛЙ БЧФПНПВЙМЕК ЛМБУУЙЮЕУЛПК ЛПНРПОПЧЛЙ У РТБЧЩН ТХМЕЧЩН ХРТБЧМЕОЙЕН ДМС ЧЩТБЧОЙЧБОЙС БЧФПНПВЙМС ЙЪ-ЪБ ЪОБЮЙФЕМШОПЗП РЕТЕТБУРТЕДЕМЕОЙС НБУУЩ. лТПНЕ ФПЗП, ЬФЙ ЦЕ РТХЦЙОЩ ХУФБОБЧМЙЧБАФУС ОБ БЧФПНПВЙМЙ ПФДЕМШОЩИ ЛПНРМЕЛФБГЙК У МЕЧЩН ТХМЕЧЩН ХРТБЧМЕОЙЕН (ОБ ПВБ ВПТФБ).

рТХЦЙОЩ 2108 Ч ЕЧТПРЕКУЛПН ЙУРПМОЕОЙЙ. чБТЛЙТХАФУС ВЕМЩН Й ЗПМХВЩН ГЧЕФПН — РЕТЕДОЙЕ Й ЛПТЙЮОЕЧЩН Й УЙОЙН — ЪБДОЙЕ. оБЫ УПЧЕФ — ОЕ УФПЙФ РПЛХРБФШУС ОБ УМПЧП "ЕЧТПРЕКУЛЙЕ", ДЕТЦЙФЕУШ ПФ ЬФЙИ РТХЦЙО РПДБМШЫЕ. чЕДШ ЧУЕ ЙИ ПФМЙЮЙЕ Ч ФПН, ЮФП БЧФПНПВЙМШ У ДБООЩНЙ РТХЦЙОБНЙ ЙНЕЕФ РПОЙЦЕООЩК ЛМЙТЕОУ Й РТЕДОБЪОБЮЕОЩ ПОЙ ДМС ЕЪДЩ РП ЕЧТПРЕКУЛЙН БЧФПВБОБН, Б ОЕ РП ТПДОЩН ХИБВБН.

иПЮЕФУС ПУПВП ПФНЕФЙФШ, ЮФП ЧЩЫЕПРЙУБООЩНЙ ФЙРБНЙ БУУПТФЙНЕОФ РТХЦЙО ДМС РЕТЕДОЕРТЙЧПДОЩИ БЧФПНПВЙМЕК ЙУЮЕТРЩЧБЕФУС. рПЬФПНХ, ЕУМЙ чБН ВХДХФ РТЕДМБЗБФШ РТХЦЙОЩ 21099 (Б ПОЙ Ч РПУМЕДОЕЕ ЧТЕНС НЕМШЛБАФ Ч ТЕЛМБНЕ), ФП ЪОБКФЕ, ЮФП чБУ РТПУФП ИПФСФ "ОБЗТЕФШ". оЙЛБЛЙИ 99-И РТХЦЙО Ч РТЙТПДЕ ОЕ УХЭЕУФЧХЕФ.

рТХЦЙОЩ 2110. оБ РЕТЕДОАА РПДЧЕУЛХ БЧФПНПВЙМС чбъ-2110 УФБОДБТФОПК ЛПНРМЕЛФБГЙЙ ХУФБОБЧМЙЧБАФУс РТХЦЙОЩ 2108. "дЕУСФЛЙ" ЦЕ У 16-ЛМБРБООЩН ДЧЙЗБФЕМЕН ЛПНРМЕЛФХАФУС ХУЙМЕООЩНЙ РТХЦЙОБНЙ 2112. дМС ВПМШЫЕК ОБЗМСДОПУФЙ ФЙРЩ РТХЦЙО, ХУФБОБЧМЙЧБЕНЩИ ОБ БЧФПНПВЙМЙ ДБООПЗП УЕНЕКУФЧБ, НЩ УЧЕМЙ Ч ФБВМЙГХ 2.

лБЛЙЕ ЦЕ РТБЧЙМБ РП ХУФБОПЧЛЕ РТХЦЙО УХЭЕУФЧХАФ ОБ чПМЦУЛПН БЧФПЪБЧПДЕ?

чП-РЕТЧЩИ, ОБ ЛБЦДХА РПДЧЕУЛХ ДПРХУЛБЕФУС НПОФЙТПЧБФШ РТХЦЙОЩ ФПМШЛП ПДОПЗП ЛМБУУБ. ч ЙУЛМАЮЙФЕМШОЩИ УМХЮБСИ, ЕУМЙ ОБ РЕТЕДОАА РПДЧЕУЛХ ХУФБОБЧМЙЧБАФУС РТХЦЙОЩ ЛМБУУБ б Й ОЕ ЙНЕЕФУС Ч ОБМЙЮЙЙ УППФЧЕФУФЧХАЭЙИ РТХЦЙО ДМС ЪБДОЕК РПДЧЕУЛЙ, ДПРХУЛБЕФУС РТПЙЪЧПДЙФШ НПОФБЦ ОБ ЪБДОАА РПДЧЕУЛХ РТХЦЙО, ПФОПУСЭЙИУС Л ЛМБУУХ ч. дМС БЧФПНПВЙМС ЦЕ, УОБТСЦЕООПЗП УРЕТЕДЙ РТХЦЙОБНЙ ЛМБУУБ ч, ХУФБОПЧЛБ РТХЦЙО ЛМБУУБ б ОБ ЪБДОАА РПДЧЕУЛХ ОЕДПРХУФЙНБ. рТЙ ЬФПН УМЕДХЕФ ПФНЕФЙФШ, ЮФП Ч МАВПН УМХЮБЕ ОБ РТБЧПН Й МЕЧПН ВПТФХ ПДОПК ПУЙ БЧФПНПВЙМС ДПМЦОЩ ВЩФШ ХУФБОПЧМЕОЩ РТХЦЙОЩ ПДОПЗП Й ФПЗП ЦЕ ЛМБУУБ.

дМС ФПЗП, ЮФПВЩ БЧФПЧМБДЕМЕГ УБН НПЗ ПТЙЕОФЙТПЧБФШУС Ч НПТЕ РТХЦЙО, РТЙЧПДЙН ЙИ ЛТБФЛЙЕ ФЕИОЙЮЕУЛЙЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ.

чППВЭЕ, РТЙ ЛБЦХЭЕКУС РТПУФПФЕ ПРЙУЩЧБЕНПК ОБНЙ ДЕФБМЙ, ПРТЕДЕМЙФШ ЕЕ РТЙЗПДОПУФШ Ч ЗБТБЦОЩИ ХУМПЧЙСИ (ДБ Й Ч ХУМПЧЙСИ уфп) БВУПМАФОП ОЕЧПЪНПЦОП. дМС ЬФПЗП ОЕПВИПДЙНП УРЕГЙБМШОПЕ ДПУФБФПЮОП ЗТПНПЪДЛПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ, РПЪЧПМСАЭЕЕ ОБЗТХЦБФШ РТХЦЙОХ Й ПРТЕДЕМСФШ УФЕРЕОШ УЦБФЙС Ч ЪБЧЙУЙНПУФЙ ПФ РТЙМБЗБЕНПК ОБЗТХЪЛЙ.

оЕВМБЗПДБТОЩН ДЕМПН СЧМСЕФУС ФБЛЦЕ Й РТЕДРТЙОЙНБЕНЩЕ ЛЕН ВЩ ФП ОЙ ВЩМП РПРЩФЛЙ ЧПУУФБОПЧМЕОЙС УФБТЩИ РТХЦЙО. рПДПВОЩЕ ЙУУМЕДПЧБОЙС РТПЧПДЙМЙУШ ОБ чбъЕ Й ОБ ПУОПЧБОЙЙ РПМХЮЕООЩИ ТЕЪХМШФБФПЧ ВЩМ УДЕМБО ЧЩЧПД, ЮФП "ПЧЮЙОЛБ ОЕ УФПЙФ ЧЩДЕМЛЙ", Ф.Л. ТЕУХТУ ЧПУУФБОПЧМЕООПК РТХЦЙОЩ ПЮЕОШ ОЕЧЕМЙЛ.

ч ЪБЛМАЮЕОЙЕ ИПФЕМПУШ ВЩ УЛБЪБФШ УМЕДХАЭЕЕ: Ч дЕРБТФБНЕОФЕ тБЪЧЙФЙС ЙУРЩФЩЧБМЙУШ Й БОБМПЗЙЮОЩЕ РТХЦЙОЩ ЙНРПТФОПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ, Й РТПЧЕДЕООЩЕ ЙУУМЕДПЧБОЙС РПЛБЪБМЙ, ЮФП РТХЦЙОБ РПДЧЕУЛЙ — ПДОБ ЙЪ ФЕИ ДЕФБМЕК, ЛПФПТБС ОЙ Ч ЮЕН ОЕ ХУФХРБЕФ ЙНРПТФОЩН Й ЪБНЕОБ ЛПФПТПК ОБ ЙНРПТФОХА ОЕ ДБУФ БЧФПЧМБДЕМШГХ ТПЧОЩН УЮЕФПН ОЙЮЕЗП.

љ
чМБДЙНЙТ уЕНБЛПЧљљљљљљљљљљ

Когда зад машины начинает сильно проседать, требуется заменить пружины подвески. «Усталость» этой детали создаёт множество неудобств:

  • клиренс машины уменьшается, из-за чего глушитель и задняя часть задевают кочки на дорогах, цепляют асфальт;
  • возникает трение резины в арках задних колёс;
  • амортизаторы сильнее изнашиваются, что приводит в поломке других частей подвески и кузова;
  • машина перекашивается на одну сторону (обычно из-за облома витков);
  • автомашину раскачивает, причём зачастую резко.

От качества пружин зависят плавность хода, его мягкость, также характеристики управляемости.

Замена этой детали необходима, когда владельцы авто желают перевозить большей тяжести груз, некоторые таким способом увеличивают скоростные характеристики машины. Обычно срок эксплуатации пружин составляет 5–10 лет. Однако на российском бездорожье они довольно быстро «устают», сокращая срок своего качественного функционирования до 3 лет.

Кроме того, пружины подвергаются постоянно ударам мелких камней, поверхность повреждается, туда попадает влага и, естественно, начинается коррозия. Потому лучше их регулярно заменять. Например, на ВАЗ 2107 рекомендуют их менять каждые 30 тысяч км пробега.

Свойства пружин подвески

Когда торсионы на транспортных средствах заменили на пружины, улучшилась управляемость, подвески стало удобнее обслуживать. Пружины поддерживают клиренс автомобиля, уменьшая вибрации и удары во время движения транспортного средства.

Чтобы езда была комфортной, необходимо правильно подобрать детали. Если теххарактеристики будут неподходящими, то положительные свойства подвески будут сведены к нулю. Потому важно учитывать следующие параметры:

  • диаметр — его увеличение влияет на жёсткость;
  • количество витков — при увеличении жёсткость снижается;
  • форма.

Зачастую автовладельцы стремятся установить в подвеску более жёсткие детали. Это способствует увеличению чувствительности рулевого колеса к управлению водителем, но сцепление с дорогой ухудшается.

Любители спортивного стиля езды считают, что, напротив, лучше ставить детали с пониженной жёсткостью. Однако такая подвеска может создать проблемы на просёлочных дорогах.

Давайте рассмотрим подробнее, какие пружины лучше установить на ВАЗ.

Соответствие маркировки пружин модели

При установке пружин на подвеску ВАЗ желательно следить за их соответствием.

  • 2101 устанавливайте на заднеприводные седаны.
  • 21012 жёстче, сделаны из прутка большего диаметра. Ставится на ВАЗ с левым рулевым управлением, со спецкомплектацией, когда нужна передняя подвеска повышенной энергоёмкости.
  • 2102 ставятся на универсалы ВАЗ-2102, 21014. У них на 21 мм увеличена длина по сравнению с 2101, потому на седаны их ставят лишь тогда, когда приходится часто ездить по просёлочным дорогам, чтобы не задевать кочки — при установке 2102 увеличивается дорожный просвет под кузовом. Для увеличения грузоподъёмности их применять нельзя, так как с ними неизбежно преждевременное разрушение кузова.
  • 2108 ставят на все переднеприводные модели, кроме модификаций с 16-клапанным двигателем и «Оки». Кстати, на рынках часто обманывают владельцев седанов ВАЗ-21099, предлагая приобрести дефицитные «99 пружины». На самом деле там стоят обычные «восьмые», а «99-ых», вообще, не существует.
  • 2110 европейские ставятся на задние подвески ВАЗ 21102-21104, 2112, 2114, на переднюю и заднюю подвеску 21122 и 21124. Европейское исполнение создаётся для авто, предназначенных на экспорт. Просвет дорожный здесь делается меньше на 20 мм, уменьшается податливость пружин, чтобы повысить их устойчивость на большой скорости при выполнении поворотов. Проходимость машин на бездорожье, грунтовых дорогах при этом значительно ухудшается.
  • 2111 ставятся на задние подвески ВАЗ 2111 и 2113.
  • 2112 ставятся на передние подвески ВАЗ 21103, 2112, 21113.
  • 2121 применяют на полноприводных моделях, кроме «Оки».
Читайте также:  Кантователь для двигателя чертеж

Выбор в зависимости от производителя

Часто водители при поломке деталей стараются купить оригинальные, заводские на замену, не желая экспериментировать. Однако есть достойный выбор от других производителей, изделия которых подчас не хуже оригинальных.

Сириус

Есть большой ассортимент для разных марок автомобилей, также детали изготавливаются любой конфигурации по чертежам заказчика.

Фобос

Качество удовлетворительное, но, по словам некоторых автолюбителей, после 2 лет начинают проседать, теряя жёсткость. Всего под этим брендом изготавливается пружины около 500 видов на любые марки машин, имеются стандартные, усиленные и заниженные пружины. Также предлагаются люфт-комплекты с увеличением дорожного просвета.

Технорессор

Хорошее качество за небольшие деньги. Жёсткость со временем теряют, но не просаживаются. В качестве бюджетного варианта вполне неплохи.

Очень долговечны, без проседаний. Имеют регулировку жёсткости прямо на авто, выполняется специальным барашком под капотом.

Eibach

Качественные, очень долговечные, практически не «стареют» — не проседают, не теряют жёсткость. При поворотах нет крена. Но стоят они дороже, чем Koni, в полтора раза.

Изделия бренда SS20 проходят на испытательных стендах обязательную проверку, после которой их подбирают в пары с аналогичными характеристиками. Такая проверка обеспечивает, по словам производителя, 100-процентное качество продукции. Большой ассортимент позволяет подобрать нужные характеристики в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации. Предлагаются 3 варианта:

  • горячей навивки стандартной высоты с линейной характеристикой сжатия;
  • холодной навивки стандартной высоты с линейной и прогрессивной характеристиками сжатия;
  • холодной навивки заниженные, с прогрессивной характеристикой сжатия.

Kilen

Альтернативные оригинальные пружины от Kilen отличаются максимальным качеством. Срок службы, как заявляют производители, вдвое превышает работу оригинальных изделий от ВАЗ.

Асоми

Отличные пружины, изготавливаемые из особых сплавов, покрытые для увеличения длительности срока службы эпоксидным напылением.

Советы по установке

  1. Можно ли устанавливать детали разных классов?

Помните, что пружины на подвеску нужно ставить одного класса. Допустим, вы установили на переднюю подвеску детали А-класса, значит, на заднюю нужно поставить также класс «А».

Если для задней подвески нет в наличии аналогичного класса, то в исключительных случаях на заднюю подвеску ставится класс «B».

Если на передней подвеске установлены пружины B-класса, то ставить на заднюю класс «А» нельзя.

На левый и правый борт одной оси устанавливайте подвески одного и того же класса.

  1. Какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2107?

Прежде чем менять детали, убедитесь, что это действительно нужно. Проверить можно следующим способом: встав у передней части ВАЗ 2107, покачивайте кузов вниз. Если он быстро поднимется в исходное положение, замена пружин не нужна, они в хорошем состоянии. Если же кузов не поднялся, продолжает раскачиваться, то замена необходима. Таким же способом можно проверить заднюю подвеску ВАЗ 2107.

Чтобы улучшить аэродинамику ВАЗ 2107, улучшить чувствительность руля, рекомендуется ставить более жёсткие пружины, чем оригинальные. Можно купить предназначенные на ВАЗ 2104, срезать один виток. Обязательно на ВАЗ 2107 менять нужно две одновременно, в противном случае машина на дорогах потеряет устойчивость.

Не рекомендуется на 2107 ставить усиленные резиновые прокладки, потому что будет происходить пробивание пружины.

  1. Подойдут ли на ВАЗ 2107 пружины от Нивы?

Если вы желаете на ВАЗ-2107 сделать спортивный тюнинг, подвеска делается более жёсткой, это улучшает качество управляемости, не снижая уровня комфорта.

Задние пружины ставятся более жёсткие, чем передние. Заводские слишком мягкие, и машина быстро теряет управляемость, днище царапается о дорожное покрытие. Повышая жёсткость подвески, рекомендуют на ВАЗ 2107 ставить пружины от Нивы.

  1. Какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2110?

На ВАЗ 2110 часто ломается из-за некачественных дорог передняя пружина, поэтому требуется её заменять. Причём сделать это можно самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Остаётся только узнать, что лучше выбрать из предлагаемого на 2110 ассортимента.

На передней подвеске ВАЗ-2110 при стандартной комплектации ставят пружины 2108, на заднюю подвеску — 2110. При отсутствии оригинальных деталей, автолюбители советуют ставить SS20 шоссе, машина идёт мягко, устойчива на поворотах.

  1. Какие пружины лучше поставить на Приору?

Если просели пружины на Приоре, рекомендуется поставить новые оригинальные от ВАЗ. Выбирайте лишь класс в зависимости от целей вашего тюнинга. Класс «А» более жёсткий. При отсутствии оригинальный, по мнению автолюбителей, лучше поставить комплект с занижением Eibach Pro-Kit (-30 мм).

  1. Какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2114?

Подвеска ВАЗ 2114 довольно прочная, и необходимость замены деталей возникает довольно редко. Потому не все автовладельцы машин 2114 знают, что лучше выбрать из широкого ассортимента, предлагаемого на рынках.

Иногда на ВАЗ 2114 ставят пружины от 2112, они немного жёстче, рассчитаны на больший вес авто, потому несколько приподнимут 2112 — на 2–3 см, значит, таким образом можно повысить проходимость. Если, наоборот, есть желание занизить машину, то рекомендуют приобрести Eibach, причём передние -5, а задние -7, чтобы машина не задиралась.

Итак, выбор пружин на ВАЗ достаточно широкий, главное — подобрать правильные характеристики жёсткости соответственно нагрузке на авто и условиям эксплуатации. На форумах и в блогах вы встретите самые разные советы. Конечно, лучше вначале проконсультироваться у специалистов. Отказ от оригинальных деталей в пользу других производителей может быть продиктован желанием улучшить ходовые качества авто, но обязательно сопоставьте стоимость тюнинга и получаемый результат.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

error: Content is protected !!
Adblock detector