Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

Содержание

Нередко случаются такие ситуации, когда водитель с утра выходит, садится в машину, пытается завести мотор, но у него это не получается. На самом деле причин этому много, но сегодня разберем одну из возможных. Первым делом нужно разобраться с тем, что может быть на самом деле сломано. Для того, чтобы определить поломку, нужно как минимум теоретически знать устройство автомобиля.

Причины

Первым делом нужно выяснить причину того, от чего машина не заводится.

Главным показателем того, что неисправно именно втягивающее реле стартера, является то, что во время поворота ключа стартер крутит, но двигатель не заводится. Следует обратить внимание на то, что если стартер щелкает, но не крутит, то проблема кроется именно в стартере, а не в реле.

Основными причинами, по которым может перестать работать втягивающее реле стартера, считаются следующие факторы.

Во-первых, скорее всего, перегорели пятаки внутри реле.
Во-вторых, могла сгореть обмотка втягивающего реле или самого стартера.
В-третьих, большой срок эксплуатации, в ходе которого материалы просто износились и стали разрушаться.

Ремонт

Если было обнаружено, что неисправно именно втягивающее реле стартера, то следует подготовиться к тому, чтобы произвести ремонт втягивающего реле стартера своими руками. Сегодня существует два вида корпуса втягивающего реле. Все чаще встречаются втягивающее реле, которое не разбирается. Производитель делает такие детали для того, чтобы повысить их качество и увеличить срок эксплуатации. К сожалению, такое реле не подлежит ни ремонту, ни восстановлению. В этом случае самым верным решением будет просто замена его на новый.

Сегодня существует три основных причины, по которым может сгореть втягивающее реле стартера, о них уже написано выше. Для того, чтобы точно определить причину выхода из строя именно вашей детали, потребуется разборка, но если она невозможна, то лучше даже не начинать разборку. Занятие бесполезное, а времени займет немало.

На самом деле даже разборные втягивающие реле стартера не всегда удается отремонтировать. Поэтому многие водители, даже не пытаясь ремонтировать это устройство, устанавливают новое и на этом все.

Если было все-таки принято решение попробовать отремонтировать это устройство, то первым делом его нужно снять с машины. Сделать это можно только после откручивания болтов и отключения проводов.
Для того, чтобы во время сборки не думать, какой из проводов нужно подключить в определенный разъем, их следует отметить. Делать этого необязательно, но если у Вас плохая память, то лучше пометить.
После снятия нужно осмотреть устройство на наличие болтов или других креплений, которые соединяют корпус. Если ничего не нашли, то можно просто выкинуть его.
Если же все-таки удалось разобрать это устройство, то найдя причину, ее можно попробовать устранить.

Бывает такое, что у некоторых людей получалось восстановить это устройство, так вот если у Вас это получилось, то можно ставить это же устройство на машину и ехать дальше.

Втягивающее реле стартера (ВР) – один из важнейших элементов, отвечающий за подачу импульса двигателю автомобиля. Именно ВР выталкивает бендикс, задействующий венец маховика. Узнаем, как отремонтировать втягивающее реле стартера, если с ним возникнут проблемы.

Устройство ВР

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Как становится понятно, именно ВР направляет бендикс в зацепление с венцом маховика. Весь цикл действий базируется на принципах электромагнетизма.

Конструкция ВР включает корпус, якорь, магнитную обмотку, контакты и пружину.

Якорь сидит внутри полой трубки (сердечника). Обмотка якоря – это витки в виде проволоки. Входит он внутрь трубки после того, как в бобине создаётся электромагнитполе. Если ток перестаёт поступать, якорь беспрепятственно ходит.

Магнит внутри ВР представляет собой пару катушек. Одна из них выполняет функцию втягивающего элемента, другая – чисто удерживающие функции. Первая катушка втягивающая подключается непосредственно к электромотору и выводу управления, а вторая, удерживающая – интегрируется с фюзеляжем и управляющим выводом.

Понятно, что магнитполе возникает в катушке после поступления импульса на управляющую клемму с батареи питания. Как и было сказано выше, якорь от этого начинает свою работу, сжимает пружину и в этот же момент происходит выталкивание бендикса, который входит в зацепление с венцом маховика.

После запуска мотора питание на стартер прекращается, якорь возвращается в начальную экспозицию под воздействием пружины. Размыкаются контакты, бендикс выходит из зацепления с маховиком.

Частые неисправности ВР и их признаки

К самым распространённым поломкам ВР относят:

Сгорание обмотки;
Выгорание контактов;
Разрушение внутренних элементов;
Износ механического свойства.

Явными симптомами выхода из строя ВР можно считать:

Ситуацию, когда стартер после включения зажигания вращается, но мотор не запускается;
Если ДВС заводится, но стартер не отключается от работы, вращается (одновременно слышно характерное жужжание);
После поворота ключа в замке зажигания стартер не включается, слышен лишь щелчок.

Как осуществляется проверка ВР

Понимая, что работа ВР основывается на принципе электромагнетизма, можно сделать те или иные выводы в процессе ремонта элемента. Например, становится ясно, что если один из компонентов ВР будет работать неправильно, запустить автомобиль не удастся. Ведь для того чтобы мотор завёлся, все рабочие процессы ВР должны проходить быстро, а некоторые – одновременно.

Что хорошо в проверке ВР, так это возможность определить его неисправность, не снимая элемент с автомобиля. Нужно просто замкнуть контакты ВР, расположенные с задней стороны реле. Это делается с помощью любого отрезка провода или отвёрткой.

Замкнуть контакты, значит, обеспечить подачу напряжения на обмотки стартера. Если стартер после такого «оживления» начнёт вращаться, то это укажет на работоспособность стартера и неисправность ВР.

И наоборот, если стартер не вращается после замыкания контактов, а лишь щёлкает, это свидетельствует об исправности реле и неисправности стартера.

Ремонт и наладка ВР

После того как вынесено решение, что ВР неисправен, выполняется ремонт. В большинстве случаев, бывает легче заменить реле, чем наладить его.

Заменить ВР придётся также автовладельцам, на машинах которых установлены неразборные ВР. Изготавливаются такие детали с единственной целью – хоть как-то обеспечить высокую надёжность.

Итак, ремонтируются только те модели ВР, которые разбираются. Как правило, легко ремонтируются неполадки, связанные с износом механического привода и выгоранием контактов. Практически невозможно «вылечить» ВР с замкнутыми обмотками, лучше уже заменить.

Определить конкретную неисправность можно только после разбора детали. Для проверки целостности обмотки рекомендуется применять измерительный прибор, такой как омметр. В процессе измерения значения сопротивления между корпусом и окончаниями щупов, показатель не должен превышать 10 кОм.

Обычные действия, которые проводятся в процессе ремонта ВР:

Открутить крепежи крышки корпуса ВР, перед этим хорошенько прочистив верх реле щёткой по металлу;
Дополнительно отпаять концы обмотки (если требуется);
Демонтировать крышку, чтобы открылся доступ к силовым контактам.

Внимание. Если контакты изношены, то их лучше заменить на новые, а если они подгорели, то можно их обработать наждачной бумагой с мелким зерном.

Некоторые модели ВР бывают завальцованы. Например, такие реле стоят на немецких авто Фольксваген. Чтобы открыть крышку, нужно будет зафиксировать ВР в тисках и аккуратно вырезать завальцовку болгаркой по всей окружности.

Болты реле тоже требуют реставрации. В большинстве случаях болты со временем ржавеют, их трудно бывает снять. Чтобы очистить их от коррозии, одной щётки мало. Нужно также использовать жидкость ВД-40. Чересчур ржавые болты в процессе ремонта устройства лучше заменить на новые.

В заключении статьи: Как отремонтировать втягивающее реле стартера видео

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Прежде чем приступить к диагностике стоит знать назначение втягивающего реле. Эта деталь стартера служит для подачи тока на электродвигатель стартера и привода бендикса для зацепления его с маховиком. В данной статье будет подробно описано устройство и работа втягивающего реле стартера, а также диагностика и его ремонт.

Как работает втягивающее реле стартера

Вся работа реле базируется на принципе электромагнетизма. Есть сердечник, устройство которого напоминает полую трубку с расположенным внутри якорем, который, в свою очередь оснащен проволочной обмоткой. При появлении тока в катушке образуется электромагнитное поле, которое заставляет якорь войти в сердечник. После отключения подачи тока якорь может перемещаться свободно, что позволяет ему автоматически произвести разъединения бендикса с маховиком.

В большинстве случаев втягивающее реле стартера состоит из корпуса, магнита с обмотками, якоря, возвратной пружины, контактов. Катушка реле напрямую подключена к электромотору стартера и к клемме, через которую производится управление включения стартера. В свою очередь удерживающая катушка подключается к выводу управления, который контактирует с корпусом стартера.
При подачи на контакт управления электротока в катушке создается электромагнитная индукция, которая, в свою очередь, образует электромагнитное поле, приводящее в движение якорь. Якорь с бендиксом входит в зацепление с маховиком и в это же время замыкаются контакты, через которые ток от АКБ подается к электродвигателю стартера и тот в свою очередь крутит маховик двигателя.
После запуска двигатель, когда ключ зажигание откидывается с положения “START” происходит отключение питания и якорь возвращается в исходное положение, при этом контакты питания электромотора размыкаются и тот останавливаются.

Диагностируем поломки втягивающего реле

Как правило, сам стартер и его втягивающее реле узел надежный и выходит из строя не так часто. Основной причиной поломки в большинстве случаев является физический износ деталей стартера, подгорание контактов, а также разрушение компонентов. Признаками выхода из строя втягивающего реле являются невозможность отключения стартера после запуска двигателя, при этом слышно характерное жужжание. Вращение стартера, но при этом маховик не прокручивается, а двигатель не запускается. При повороте ключа зажигания в положение “START” стартер не включается, место этого слышен только щелчок.

Как проверить работу втягивающего реле стартера

Как известно работа втягивающего реле стартера основана на принципе электромагнетизма, во время подачи тока на обмотку якорь приходит в движение при этом изменяется положение бендикса и он входит в зацепление с маховиком, если хот один из вышеперечисленных элементов выходит из строя запуск двигателя стает невозможным. Чтобы проверить стартер его нет необходимости снимать с двигателя автомобиля, для этого достаточно замкнуть контактные болты на задней части реле гаечным ключом, что позволит направить ток на мотор стартера. Если при этом электродвигатель работает, следовательно, причина в отказе втягивающего реле. Если же вовремя замыкания контактов реле щелкает а мотор стартер не крутится, значит проблема в электродвигателе.