скачать фото на мобильник
Содержание:-
руководство технического обслуживания
и ремонту автомобиля ваз 2107
диагностика неисправностей автомобиля ваз 2107 и способы их устранения
(К) — для автомобилей ваз 2107 с карбюраторным двигателем (В) — для автомобилей ваз 2107 с инжекторным двигателем
| Причина неисправности | Способ устранения |
Дверь автомобиля ваз 2107 не открывается ключом
Повреждение цилиндрового механизма дверного замка
2. Обработайте замок двери препаратом для размораживания замков. Замените вставку замка, или сам замок
Дверь у автомобиля ваз 2107 не отпирается наружной ручкой
Замените сломанные пластмассовые детали
Неприятный запах в салоне автомобиля ваз 2107
Опавшие листья или другой мусор попали в систему вентиляции салона ваз 2107
Очистите воздуховоды
Спинка сиденья не фиксируется в заданном положении
Выпал палец, соединяющий тягу с усилителем спинки сиденья
Вставьте палец на место и развальцуйте его
Спинка сиденья не возвращается из заданного положения
Ручка стеклоподъемника ваз 2107 вращается, но стекло неподвижно
Сорвались шлицы на ручке стеклоподъемника
Отсоединился кронштейн от опускного стекла
Замените ручку стеклоподъемника
Подсоедините кронштейн
Ручка стеклоподъемника ваз 2107 вращается с трудом
Деформация двери
Выправьте или замените дверь
Опускное стекло в автомобиле ваз 2107 не фиксируется
При повороте ключа в замке зажигания звука стартера не слышно или слышны только щелчки тягового реле
Окисление контактов аккумулятора и клемм проводов, слабая затяжка клемм
Неисправен выключатель зажигания ваз 2107, не замыкаются контакты «30» и «50»
Обрыв, окисление контактов в цепи питания обмотки реле включения стартера
Обрыв, окисление контактов в цепи питания тягового реле стартера
Ослабли крепления наконечников провода, соединяющего двигатель с кузовом автомобиля ваз 2107
Окислены контактные болты и наконечники проводов на контактных болтах тягового реле стартера или ослабли гайки их крепления
Неисправно реле включения стартера ваз 2107
Неисправно тяговое реле стартера, обрыв или замыкание в удерживающей обмотке, окисление контактов
Заедание вала якоря стартера в подшипниках, подгорание коллектора, зависание или износ щеток, межвитковое замыкание в обмотках или на «массу»
Зачистите контакты и клеммы. Надежно закрепите клеммы на выводах, нанесите пластичную смазку
Замените контактную часть замка зажигания или замок автомобиля ваз 2107
Проверьте провода и соединения в цепи между выводом замка зажигания «50» и выводом «86» реле включения стартера
Проверьте провода и соединения в цепи: аккумулятора — реле включения стартера — вывод «50» тягового реле
Подтяните крепления наконечников провода
Зачистите контакты и затяните гайки
Замените реле стартера
Замените тяговое реле стартера
Отремонтируйте или замените стартер
Стартер на автомобиле ваз 2107 работает (возможно, с сильным шумом), но коленчатый вал неподвижен или проворачивается рывками
Поломка механизма привода, поводкового кольца, буферной пружины
Повреждена шестерня стартера или зубья венца маховика, венец проворачивается на маховике
Замените сломанные детали
Замените сломанные детали
Стартер автомобиля ваз 2107 вращает коленчатый вал со скрежетом (возможно, после запуска двигателя слышен визг шестерни)
Шестерня не выходит из зацепления с венцом из-за неисправности привода, реле включения, замка зажигания (не размыкаются контакты «30» и «50»), тягового реле стартера
Ослабло крепление полюсов стартера, сильно изношены подшипники или шейки вала якоря
Отремонтируйте или замените детали и узлы
Отремонтируйте или замените стартер
Стартер на автомобиле ваз 2107 вращает коленчатый вал, но двигатель не запускается
В бензобаке автомобиля ваз 2107 нет топлива
Засорены топливопроводы или топливный фильтр, в системе питания образовалась ледяная пробка. Из выхлопной трубы при попытках запуска автомобиля ваз 2107 не ощущается запаха топлива
Неисправен топливный насос в автомобиле ваз 2107. Топливо не подается в карбюратор (К)
Перегорел предохранитель электро бензонасоса ваз 2107, повреждена цепь питания бензонасоса, сам бензонасос или его реле (не слышно звука работающего бензонасоса) (В)
Электро бензонасос ваз 2107 не развивает необходимого давления в системе питания (не менее 3,0 бар) (В)
Неисправны (засорены) форсунки или электрические цепи их питания (В)
Подсасывание воздуха во впускной трубопровод через вакуумный усилитель тормозов, стыки и соединения шлангов
Не подается высокое напряжение к свечам зажигания из-за неплотной посадки, повреждения или окисления наконечников проводов высокого напряжения, высоковольтного вывода катушки зажигания (К), повреждения изоляции проводов
Нарушен порядок подсоединения проводов высокого напряжения к модулю зажигания (В) или распределителю зажигания (К)
Замаслены или повреждены свечи зажигания ваз 2107
Неправильная установка угла опережения зажигания (К)
Замаслены или пригорели контакты прерывателя зажигания, не отрегулирован зазор между ними (К)
Повреждены или вышли из строя детали распределителя зажигания автомобиля ваз 2107: крышка, центральный электрод, контактная группа, подшипник подвижной пластины, конденсатор или резистор (К)
Неисправен датчик Холла ваз 2107 или его электрические цепи (для бесконтактной системы зажигания автомобиля ваз 2107) (К)
Неисправен коммутатор ваз 2107 (для бесконтактной системы зажигания автомобиля ваз 2107) (К)
Неисправна катушка зажигания (К)
Неисправна цепь низкого напряжения (от аккумуляторной батареи до катушки через замок зажигания) (К)
Неисправен модуль зажигания (В)
Неисправен электронный блок управления двигателем автомобиля ваз 2107 (В)
Сместились фазы газораспределения
Неисправен датчик положения коленчатого вала или его электроцепь (В)
Засорены каналы или жиклеры карбюратора ваз 2107 (К)
Заправьте бензобак
Замените топливный фильтр, продуйте топливопроводы сжатым воздухом, очистите сетку бензоприемника, при возможности прогрейте автомобиль ваз 2107 в теплом гараже
Проверьте работу топливного насоса, при необходимости отремонтируйте или замените топливный насос
Замените предохранитель, проверьте надежность соединений проводов, проверьте и при необходимости замените реле или бензонасос
Промойте растворителем сетку топливоприемника, измерьте давление, создаваемое бензонасосом. Неисправный бензонасос замените
Восстановите контакт в электроцепях, промойте на специальной установке или замените форсунки на автомобиле ваз 2107
Проверьте все соединения и устраните их негерметичность
Надежно закрепите провода, зачистите соединения, при необходимости, замените провода или катушку
Проверьте и подсоедините провода в правильном порядке
Очистите или замените свечи, отрегулируйте зазор между электродами свечей
Проверьте правильность установки угла опережения зажигания на автомобиле ваз 2107, при необходимости отрегулируйте
Зачистите контакты прерывателя зажигания ваз 2107, отрегулируйте зазор
Замените детали или распределитель зажигания
Проверьте цепи, замените датчик Холла
Замените коммутатор ваз 2107
Замените катушку зажигания
Проверьте на автомобиле ваз 2107 цепи низкого напряжения омметром, зачистите окисленные наконечники проводов, при повреждениях замените провода или замок зажигания автомобиля ваз 2107
Замените модуль зажигания
Замените на автомобиле ваз 2107 электронный блок управления
Установите правильно фазы по меткам на коленчатом и распределительном валах
Замените датчик положения коленчатого вала или восстановите электроцепь
Промойте детали карбюратора ваз 2107, продуйте каналы и жиклеры сжатым воздухом
Двигатель на автомобиле ваз 2107 долго не запускается
Засорение или повреждение шлангов или топливопроводов
Промойте растворителем сетку топливоприемника, устраните перегибы шлангов, продуйте магистрали сжатым воздухом
Двигатель автомобиля ваз 2107 запускается, но сразу глохнет или двигатель ваз 2107 работает неустойчиво
На автомобиле ваз 2107 выполнена неправильная установка угла опережения зажигания (К)
Неправильный зазор между контактами прерывателя зажигания (К)
Неправильный зазор между электродами свечей зажигания, сильный нагар на электродах и изоляторах свечей
Износ, загрязнение или обгорание контактов прерывателя и других элементов распределителя зажигания ваз 2107 (К)
На автомобиле ваз 2107 смещены фазы газораспределения
Неисправен электронный блок управления двигателем автомобиля ваз 2107 (В)
Неисправны: датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода, регулятор давления топлива, форсунки, датчик концентрации кислорода (В)
Нарушена регулировка холостого хода (К)
Попадание воды в карбюратор ваз 2107 (К)
Засорились каналы и жиклеры карбюратора ваз 2107 (К)
Недостаточный или чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора ваз 2107 (К)
Нарушена на автомобиле ваз 2107 герметичность диафрагмы пускового устройства (К)
Подсасывание воздуха через неплотности впускного трубопровода (К)
Неисправна система экономайзера холостого хода ваз 2107 (К)
Негерметична система выпуска отработавших газов (до датчика концентрации кислорода) (В)
Топливный насос автомобиля ваз 2107 не создает требуемое давление в системе
Отрегулируйте на автомобиле ваз 2107 угол опережения зажигания
Отрегулируйте зазор прерывателя зажигания
Очистите или замените свечи, подгибанием бокового электрода установите требуемый зазор свечей
Очистите детали или замените распределитель зажигания
Установите на автомобиле ваз 2107 правильно фазы газораспределения по меткам на коленчатом и распределительном валах
Замените электронный блок управления двигателем автомобиля ваз 2107
Замените неисправные узлы и детали
Отрегулируйте холостой ход
Удалите топливо из поплавковой камеры карбюратора, слейте отстой из топливного бака автомобиля ваз 2107. Возможно применение (согласно инструкции) водосвязующих присадок
Промойте детали карбюратора ваз 2107 в растворителе, продуйте каналы и жиклеры карбюратора сжатым воздухом
Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере карбюратора ваз 2107
Замените диафрагму пускового устройства
1. Проверьте герметичность шлангов автомобиля ваз 2107, соединяющих экономайзер с впускным трубопроводом
2. Проверьте и в случае неисправности замените блок управления электропневмоклапаном ваз 2107
3. Проверьте и в случае неисправности замените Электропневмоклапан автомобиля ваз 2107
4. Проверьте микропереключатель, отрегулируйте его установку
Замените прокладку выпускного коллектора автомобиля ваз 2107
1. Проверьте состояние диафрагм топливного насоса ваз 2107. Неисправные диафрагмы замените (К). Отрегулируйте выступание толкателя топливного насоса (К)
2. Измерьте в автомобиле ваз 2107 давление в топливной системе. Неисправный топливный насос замените (В)
Обороты холостого хода автомобиля ваз 2107 самопроизвольно циклично изменяются
Малы обороты холостого хода двигателя ваз 2107
Велик уровень топлива в поплавковой камере карбюратора (К)
Неправильно установлен угол опережения зажигания автомобиля ваз 2107 (К)
Засорение жиклеров холостого хода, повреждение уплотнительного резинового кольца винта качества (К)
Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра автомобиля ваз 2107
Неисправен регулятор холостого хода или его электрическая цепь (В)
Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
Отрегулируйте угол опережения зажигания
Промойте растворителем и продуйте жиклеры карбюратора, замените поврежденное кольцо
Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра
Замените регулятор холостого хода, проверьте все соединения
Велики обороты холостого хода на автомобиле ваз 2107
Неправильно установлен угол опережения зажигания (К)
Перекос, неполное закрытие дроссельных заслонок карбюратора ваз 2107 (К)
Не до конца закрывается дроссельная заслонка карбюратора (В)
Не отрегулирован привод педали «газа», нет свободного хода педали «газа»
Неисправен регулятор холостого хода или его электрическая цепь (В)
Слишком высокое давление в топливной магистрали автомобиля ваз 2107 (неисправен регулятор давления, его пневмопровод, пережат сливной шланг) (В)
Отрегулируйте угол опережения зажигания
Устраните причину неполного закрытия дроссельных заслонок карбюратора
Отрегулируйте привод дроссельной заслонки карбюратора
Отрегулируйте привод педали «газа»
Замените регулятор холостого хода, проверьте соединения
Замените регулятор давления, устраните неисправности в топливной и воздушной магистралях автомобиля ваз 2107
Зимой двигатель ваз 2107 глохнет после начала движения автомобиля
В двигателе автомобиля ваз 2107 слышны посторонние шумы и стуки
а) повышенного зазора в коренных или шатунных подшипниках, между упорными полукольцами и коленчатым валом
б) недостаточного давления масла
Приглушенный стук, вызванный перекладкой поршней в цилиндрах при их взаимном сильном износе
Стрекочущий звук, вызванный неисправностями и износом деталей механизма газораспределения: шеек, опор и кулачков распределительного вала, клапанов и их втулок; увеличены зазоры в приводе клапанов
Свистящий звук или гудение, вызванные:
а) ослаблением натяжения или износом ремня привода генератора б) износом подшипника насоса охлаждающей жидкости
в) износом подшипников или коротким замыканием обмоток генератора
Громкий, рокочущий звук, идущий снизу автомобиля ваз 2107 вследствие повреждения или прогорания деталей системы выпуска отработавших газов
а) отремонтируйте двигатель ваз 2107
б) устраните неисправности в системе смазки
Отремонтируйте двигатель автомобиля ваз 2107
Замените изношенные и поврежденные детали двигателя автомобиля ваз 2107, отрегулируйте зазоры в приводе клапанов
а) подтяните или замените ремень привода генератора
б) замените насос охлаждающей жидкости
в) замените подшипники или генератор на автомобиле ваз 2107 в сборе
Замените поврежденные детали системы выпуска отработавших газов
На щитке приборов автомобиля ваз 2107 загорается и не гаснет лампа аварийного давления масла
Попадание посторонних частиц или заедание редукционного клапана масляного насоса
Неисправность датчика аварийного давления масла
Сильный износ деталей масляного насоса
Сильный износ шеек коленчатого и распределительного валов, их вкладышей и опор
Очистите клапан масляного насоса, устраните заедание или замените масляный насос
Замените датчик аварийного давления масла
Замените масляный насос
Отремонтируйте двигатель на автомобиле ваз 2107
Двигатель автомобиля ваз 2107 медленно прогревается
Постоянно работает электровентилятор системы охлаждения двигателя ваз 2107 из-за:
а) неисправности датчика температуры (В)
б) неисправности датчика включения электровентилятора радиатора (К)
в) неисправности реле включения электровентилятора радиатора (В)
г) неисправности электронного блока управления двигателем (В)
а) замените датчик температуры
б) замените датчик электровентилятора радиатора
в) замените реле электровентилятора радиатора
Появление посторонних шумов, скрипов и стуков закономерно возникает в процессе износа силового агрегата и других узлов автомобиля. Одним из наиболее тревожных симптомов является стук в двигателе, который может иметь различную тональность (звонкий, металлический и т.д.), быть явным или приглушенным, проявляться только на холодную или горячую, присутствовать постоянно или исчезать.
Двигатель начинает стучать по разным причинам. ДВС представляет собой агрегат, который подвержен серьезным механическим и температурным нагрузкам. Более того, указанные нагрузки не равномерны, возникают с определенной периодичностью и зависят от той частоты, с которой в определенный момент вращается коленвал. Стучать мотор зачастую начинает в следующих случаях:
- произошел естественный износ силового агрегата;
- грубо нарушены правила эксплуатации;
- осуществлен непрофессиональный ремонт двигателя или произведена установка некачественных запчастей;
Читайте в этой статье
Что представляет собой стук в двигателе
Появление стука двигателя в большинстве случаев указывает на то, что в области сопряжения определенных деталей произошло критическое увеличение зазоров между элементами. Если системы смазки и охлаждения двигателя функционируют нормально, тогда шумы и стуки начинают появляться при зазорах, которые в среднем увеличены в два и более раза от допустимых параметров. Сила стука напрямую зависит от того, на сколько увеличился зазор. Получается, стук в двигателе является ударами деталей друг об друга, нагрузка в месте контакта значительно возрастает. Износ деталей в этом случае происходит значительно быстрее.
Скорость увеличения дальнейшего износа будет зависеть от величины зазора, материалов изготовления, нагрузки, эффективности смазки и целого ряда других факторов. По этой причине одни узлы могут со стуком пройти десятки тысяч километров без серьезных последствий (ГРМ), тогда как другие (КШМ и ЦПГ) способны выйти из строя всего через несколько километров пробега. В отдельных случаях двигатель может стучать даже при условии нормальных зазоров и отсутствии серьезного износа деталей. Такой стук может быть вызван:
- детонацией и большими нагрузками на ДВС;
- перекосами деталей внутри двигателя;
- заклиниванием отдельных элементов;
- потерей моторным маслом защитных и других свойств;
Откуда идет стук в моторе: как узнать
Специалисты диагностируют проблемные узлы по характеру стука, его тональности и области локализации. Для диагностики широко используется стетоскоп. Также можно самостоятельно изготовить приспособление для прослушивания стуков в двигателе. Для решения задачи потребуется стальной прут, к которому нужно припаять металлическую банку. Днище такой емкости будет эффективно играть роль мембраны. Для определения причины стука конец прута прикладывается к различным участкам диагностируемого ДВС, тогда как банка плотно прислоняется к уху.
Тональность звука является косвенным признаком, так как на разных моторах стук может проявляться звонче или глуше. Например, условный стук коренных подшипников коленвала на 1.4- литровом корейском авто вполне может быть более звонким и легче прослушиваться сравнительно со стуком шатунов на 3.0- литровом немецком автомобиле. Зачастую индивидуальные конструктивные особенности каждого двигателя могут выступать причиной разного по звуковой окраске стука, при этом поломка может быть одинаковой.
Если говорить о диагностике по характеру стука двигателя, тогда стоит выделить постоянный стук, периодическое постукивание с той или иной частотой, а также эпизодическое проявление стука. В последнем случае стоит понимать удары, которые возникают неравномерно.
Например, с ростом числа оборотов и нагрузки на мотор происходит закономерное увеличение нагрузок на подвижные детали кривошипно-шатунного механизма и ГРМ. В этом случае изношенные элементы будут стучать сильнее сравнительно с работой мотора в режиме холостого хода. На данном этапе при диагностике важно определить, происходит ли усиление стука с увеличением оборотов. Зачастую для этого требуется опыт, так как необходимо прослушивать стук на фоне общего возрастающего шума работающего агрегата.
Параллельно с этим необходимо отдельно учитывать то, что давление масла в системе смазки двигателя также возрастает с ростом оборотов. Само моторное масло в отдельных случаях выступает «демпфером», а сам стук может стать менее интенсивным даже при условии увеличенной нагрузки на двигатель. По этой причине важным параметром является температура ДВС. Мотор может сильно стучать на горячую, так как масло разжижено. При этом на холодную стук может почти не проявляться. Бывает и обратная ситуация, когда двигатель отчетливо стучит на холодную, но после выхода на рабочую температуру шумы исчезают или минимизированы.
Возможные причины стука ДВС
Стоит отметить, что стук может прогрессировать не одинаково, то есть быстро или медленно усиливаться в процессе эксплуатации. В списке основных элементов ЦПГ, ГРМ и КШМ, которые могут стучать, отмечены:
- стук поршня в цилиндре;
- стучат поршневые пальцы;
- стучит распределительный вал в головке блока;
- стук коленвала в блоке цилиндров;
- коромысло и ось клапанного механизма;
- клапан и направляющая клапана;
- клапан и ГБЦ;
В случае износа двух деталей ГРМ, которые изготовлены из твердого материала, двигатель может одинаково стучать долгий период времени. Если произошел износ мягких элементов, которые работают в паре с деталями из более твердого материала (коренной, шатунный вкладыш, подшипники распредвала), тогда посторонний звук будет быстро усиливаться. Далее мы рассмотрим наиболее опасные стуки двигателя.
Стучат поршни
Звук стучащего поршня в цилиндрах локализуется в блоке цилиндров, отличается глуховатым тоном (напоминает звук постукивания по глиняной посуде), а также может сопровождаться щелчками. Наиболее часто проявляется на холодную, а также на малых оборотах и при резком сбросе газа в движении. После прогрева стук поршней на холодном двигателе пропадает, так как происходит температурное расширение поршня. Обычно поршень стучит при появлении зазора около 0.3 — 0.4 мм.
Стук поршневых пальцев
Поршневые пальцы стучат звонко и высоко по тону, стук явно металлический. Отчетливо прослушивается во время перегазовки, а также в момент сброса газа или нажатия на акселератор для ускорения. Зоной локализации является блок цилиндров. Обычно появляются при наличии зазора около 0.1 мм.
Дополнительно диагностируется неисправность путем выкручивания свечи зажигания. Со снятой свечей процесс сгорания топлива в цилиндре не происходит, что означает отсутствие нагрузок на поршень.
Добавим, что подобный стук также возникает в результате использования неподходящего для данного типа двигателя топлива (детонация), а также при значительной нагрузке на мотор при низких оборотах коленвала (движение в гору на повышенной передаче).
Стук коренных подшипников (вкладышей) коленвала
Такой стук возникает в результате износа, который появляется на вкладышах коленчатого вала. По звучанию стук металлический, немного приглушенный, локализован в области картера двигателя. Отчетливо прослушивается на низких оборотах прогретого мотора (слабое давление моторного масла), при резком поднятии оборотов и сбросе газа. Зазоры увеличиваются между шейкой и вкладышем, составляя около 0.1-0.2 мм. При падении давления смазки до критически низких показателей стук будет звонким на всех режимах.
Необходимо отметить, что резко начать стучать коленвал может также по причине использования моторного масла низкого качества или такого смазочного материала, который не соответствует допускам производителя для данного типа ДВС. В этом случае масло нужно незамедлительно сменить, а перед заменой система смазки требует промывки.
Стучат вкладыши шатунов
Если стучат шатунные вкладыши, тогда звук похож на аналогичную неисправность коренных подшипников, но прослушивается более отчетливо. Появление такого стука с резко возрастающей интенсивностью в моменты смены оборотов коленвала указывает на необходимость срочного ремонта. Эксплуатировать двигатель с таким стуком запрещается, так как мотор, выражаясь простым языком, рискует «словить клин».
Застучал мотор на ходу: что делать водителю
При появлении стука двигателя первым делом нужно проверить уровень моторного масла. Появление стука вполне может быть связано с падением давления в смазочной системе. Если с уровнем все в порядке, тогда на начальном этапе потребуется точнее локализовать неисправность, исключив возможные стуки топливной аппаратуры, приводов, шкивов навесного оборудования и т.д. Далее необходимо определить характер стука, а также подтвердить или опровергнуть факт его усиления под нагрузкой. Если с ростом нагрузки на ДВС мотор стучит сильнее, тогда вероятнее всего проблемы возникли в КШМ и ЦПГ.
В том случае, если частота стука отлична от частоты вращения коленвала в два раза, тогда вероятны проблемы с ГРМ. Это объясняется тем, что коленвал вращается в два раза быстрее распредвала. Прогрев двигателя в подобном случае может приводить к усилению стука, так как с ростом температуры происходит увеличение зазоров клапанного механизма. Что касается нагрузки на ДВС, то стук механизма газораспределения обычно не зависит от режима работы двигателя. Исключением могут являться гидрокомпенсаторы, которые стучат более интенсивно под нагрузкой.
На основании сделанных выводов о характере стука можно принять решение о поездке в сервис своим ходом или же вызове эвакуатора. Напоследок добавим, что усиление стука под нагрузкой и быстрое его прогрессирование при езде является четким признаком того, что от самостоятельного перемещения лучше отказаться. В этом случае двигатель следует заглушить для предотвращения дальнейшего разрушения силового агрегата.
Двигатель не запускается
Нет топлива в карбюраторе:
продуйте топливопроводы, промойте топливный бак
засорены фильтры карбюратора и топливного насоса
неисправен топливный насос
проверьте работу насоса и замените поврежденные детали
Неисправна система зажигания
Проверить систему зажигания
Не открывается воздушная заслонка карбюратора при первых вспышках в цилиндрах
Устраните негерметичность пускового устройства карбюратора
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Нарушена регулировка холостого хода двигателя
Отрегулируйте холостой ход
засорены жиклеры или каналы карбюратора
продуйте жиклеры и каналы карбюратора сжатым воздухом
вода в карбюраторе
удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака
нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства
Неисправна система зажигания
Проверить систему зажигания
Подсос воздуха через поврежденный шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов
Замените поврежденный шланг
Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускной трубы с карбюратором или с головкой цилиндров
Подтяните гайки крепления или замените прокладки; устраните деформацию фланца карбюратора или замените карбюратор
Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала
Подсос воздуха через поврежденную дренажную трубку
Замените дренажную трубку
Неисправна система управления экономайзером холостого хода карбюратора:
подсос воздуха через шланги, соединяющий экономайзер с впускным трубопроводом
проверьте шланги и их соединения, замените поврежденные шланги
неисправен блок управления пневмоклапаном
замените блок управления
поврежден микропереключатель или нарушена его установка
проверьте микропереключатель, отрегулируйте его установку
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью
Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора
Отрегулируйте привод дроссельных заслонок
Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра
Замените фильтрующий элемент
Неисправна система зажигания
Проверьте систему зажигания
Неисправен топливный насос
Проверьте работу насоса и замените поврежденные детали
проверьте подачу насоса, замените поврежденные детали
засорены главные жиклеры
продуйте жиклеры сжатым воздухом
не полностью открыта воздушная заслонка
отрегулируйте привод воздушной заслонки
уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме
отрегулируйте установку поплавка
Нарушены зазоры в клапанном механизме
ниже 1 МПа (10 кгс/см2):
пробита прокладка головки цилиндров
поломка или залегание поршневых колец
очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные детали замените
плохое прилегание клапанов к седлам
замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла
чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец
замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала.
Слишком раннее зажигание
Отрегулируйте установку момента зажигания
Недостаточное давление масла
Проверить давление масла
Ослаблены болты крепления маховика
Затяните болты рекомендуемым моментом
Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников
Прошлифуйте шейки и замените вкладыши
Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом
Замените упорные полукольца новыми или с увеличенной толщиной
Стук шатунных подшипников
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания
Недостаточное давление масла
Проверьте давление масла
Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами
Замените вкладыши и прошлифуйте шейки
Стук поршней
Стук обычно не звонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой.
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами
Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне
Замените кольца или поршни с кольцами
Стук впускных и выпускных клапанов
Увеличенные зазоры в клапанном механизме вызывают характерный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала.
Увеличенные зазоры в клапанном механизме
Поломка клапанной пружины
Чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой
Замените изношенные детали
Износ кулачков распределительного вала
Замените распределительный вал и регулировочные шайбы
Отворачивание контргайки регулировочного болта
Отрегулируйте зазор между рычагом и кулачком распределительного вала, затяните контргайку
Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе
Попадание под редукционный клапан масляного насоса посторонних частиц
Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос
Заедание редукционного клапана
Изношены шестерни масляного насоса
Отремонтируйте масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала
Прошлифуйте шейки и замените вкладыши
Применение моторного масла несоответствующей марки и качества
Замените масло другим
Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе
Заедание редукционного клапана давления масла
Повышенный расход масла
Подтекания масла через уплотнения двигателя
Подтяните крепления или замените прокладки, и сальники
Износ поршневых колец или цилиндров двигателя
Расточите цилиндры и замените поршни и кольца
Поломка поршневых колец
Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или пазов в канавках поршней из-за применения не рекомендованного масла
Очистите прорези и пазы от нагара, замените моторное масло
Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов
Замените маслоотражательные колпачки
Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок
Замените клапаны, отремонтируйте головку цилиндров
Повышенный расход топлива
Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора
Отрегулируйте воздушной заслонки
Повышенное сопротивление движению автомобиля
Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес
Неправильная установка момента зажигания
Отрегулируйте установку момента зажигания
Неисправен вакуумный регулятор распределителя зажигания
Замените вакуумный регулятор или распределитель зажигания
Высокий уровень топлива в карбюраторе:
нарушена герметичность игольчатого клапана или его прокладки
проверьте, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости замените клапан или прокладку
заедание или повышенное трение, препятствующее нормальному передвижению поплавка
проверьте и при необходимости замените поплавок
Засорены воздушные жиклеры карбюратора
Клапан экономайзера холостого хода карбюратора не перекрывает выходное отверстие на принудительном холостом ходу:
неисправен блок управления пневмоклапаном
неисправен микропереключатель или нарушена его установка
отрегулируйте установку микропереключателя или замените его
неисправен экономайзер холостого хода
замените поврежденные детали экономайзера
Перегрев двигателя
Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне шкалы. Перед поиском неисправности убедитесь в исправности указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика
Слабо натянут ремень привода насоса и генератора
Отрегулируйте натяжение ремня
Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения
Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения
Неправильная установка момента зажигания
Отрегулируйте установку момента зажигания
Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора
Очистите наружную поверхность радиатора струей воды
Неисправен клапан пробки радиатора (давление открытия меньше 0,05 МПа (0,5 кгс/см2)
Неисправен насос охлаждающей жидкости
Проверьте работу насоса, замените его или отремонтируйте
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Отремонтируйте радиатор или замените
Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов
Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов
Подтекание жидкости из крана или радиатора отопителя
Замените кран или радиатор
Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости
Повреждена пробка или прокладка пробки радиатора
Повреждена прокладка головки цилиндров
Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров
Проверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали
Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе насоса охлаждающей жидкости, в отводящем патрубке рубашки охлаждения, в термостате, расширительном бачке или впускной трубе
Проверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС-1