As in the well-known saying — not all sealants are equally useful. So I decided to try the tested DoneDeal shim shaper and collect the headlights of Subaru Forester SG9 after the DRL rebuild .
The headlights required four tubes of 220 rubles per piece.
So everything was going perfectly well — the headlights did not flow, but after the first trip in the winter on the glass on the inside, the following volatile shit was deposited:
So three times I ordered glasses of headlights and shops of spare parts, which precisely can not answer will bring or not, twice they took off the order. The third time a miracle happened and the glass came very quickly to me from the country of the rising sun. Neatly packed neatly clean, nice looking.
The headlights were sorted very easily, this is an undoubted plus of this shit. The sealant did not adhere to the body, but only with the glass, although I thoroughly degreased both surfaces.
Then I laid the buto-rubber ribbon Abro flush with the edges.
Then I put the glass and warming up the headlight snap the glass fastenings into the case. Group photo. The upper headlamp has already been redone with a brand-new, clean glass.
That’s actually so simple and quickly (longer bumper took off), replaced by two glasses.
Once again photo sediments. The most interesting is that this shit continued to walk around the spotlight and the spots each time were of different shapes. Well that did not affect the reflectors.
Conclusion: never under any circumstances use unchecked chemistry for assembly and even more so inside the headlight.
If the headlight on thermo-sealant — add only the same:
1. Abro tape for gluing the WS904 or WS904R (black);
2. Sealing adhesive cord SKODA AKL45000505 (black);
3. Sealant Nissan B6553-89915 (black);
4. Sealant Volvo 1161781 (black);
5. Sealing cord BMW 83190000537 (20 meters (!), Black);
6. At galogenu.net there is a gray sealant;
7. Sealant-lizun as in the headlights of subaru 84940-SA020 (on the fan 🙂
If the spotlight on the polyurethane (rubber) is to be cut with a soldering iron and welded with the housing material until only PP (polypropylene) is encountered. Alternatively, parse as follows .
The price of solving the problem has evolved from:
1. Glass of the left headlight 84990SA411 — 6 882 r
2. Glass of the right headlight 84990SA401 — 6 493 r
3. ABRO tape for gluing the glasses WS904 — 224 р.
Total: 13,599 rubles
› Бортжурнал › Лучший герметик для сборки фар.
Чем/как склеить фары? Герметик для вклейки стекол в фары? Герметик для склейки фар? Герметик для фар? Герметик для фонарей? Каким герметиком склеить фару/фонарь? Чем склеить фару? Как собрать фару? Как клеить фару/фонарь?
Если вы задали поисковику один из этих вопросов и он направил вас сюда, то я добился своей цели=)
Короче. Я охренел насколько слеп я был все эти годы, что клею фары! Постоянно возникали проблемы чем их склеить и герметизировать. Какие-то герметики текучие и пачкают все вокруг, какие-то плохо держатся на поверхности, какие-то долго твердеют или не твердеют вообще, какие-то воняют, какие-то не размягчаются при нагреве… какие-то сочетают в себе сразу несколько из вышеперечисленных свойств.
НО
Есть ОДИН, который:
1. Ничего вокруг не пачкает (включая руки)
2. Обладает превосходными клейкими свойствами (даже после того, как вы полапаете его руками)
3. Не требует время на затвердевание (он изначально уже твердый)
4. Не пахнет ВООБЩЕ (в-о-о-б-щ-е)
5. Становится очень пластичным при нагреве феном (детали можно разъединить)
6. С ним очень удобно работать
7. Идентичен по свойствам герметику, который используется для склейки фар на заводе (имеются ввиду фары, разбираемые с помощью фена)
Какие у него минусы?
…мммм… наверное он не умеет разговаривать, если это конечно можно отнести к недостаткам герметика.
Ладно, хватит букв. Вот он, НАШ ГЕРОЙ:
( Прошу помочь мне (автору этой темы) советом вот тут: www.drive2.ru/l/479011312685285666/ )
Пользоваться им очень просто. Отрезаем "колбаску" от рулона, растягиваем ее до нужной толщины, выкладываем на одну из предварительно обезжиренных, склеиваемых поверхностей (можно сразу на обе), прижимаем пальцами, чтоб дыр не осталось, соединяем поверхности, сдавливаем в течении милисекунды — ВСЕ. Работать можно голыми руками — он их не запачкает и не потеряет своих качеств. Температура в помещении должна быть не меньше 20-23 градусов. Если поверхности до конца не прижались — прогреваем феном и прижимаем еще.
Водители довольно часто сталкиваются с такой проблемой, как разбитая фара. Причиной такой проблемы могут стать камни, вылетающие из-под колес впереди едущей машины, столкновения, воздействие солнечных лучей и множество других ситуаций.
Чтобы починить или собрать компоненты фары, используется герметик. Чаще всего подобные составы делаются на основе полимеров, к которым добавляются отвердители и наполнители. Продаются они в тюбиках, банках или баллонах, оснащенных распылителями.
Каким образом узнать, что герметичный клей, который вы взяли, некачественный? Когда пары конденсируются, они в качестве осадка остаются на стенке фары. Удалить их при этом не представляется возможным. В результате вы столкнетесь с ухудшением освещения и некрасивым внешним видом вашей оптики.
Разновидности
В зависимости от консистенции различают следующие герметики для стекол:
- пастообразные. Продаются в банках. Как правило, для их использования нужно разбавить состав специальным веществом, идущим в комплекте;
- жидкие. Представляют собой однокомпонентные смеси и могут использоваться сразу после открытия.
Жидкий силиконовый герметик для фар DoneDeal
В зависимости от материала в основе состава различают следующие герметики для автомобильных фар:
- силиконовые. Силикон помогает сформировать эластичную клейкую прокладку взамен той, которая вышла из строя. Используется, чтобы приклеить фары, люки и некоторые другие комплектующие авто. В основе лежит кремний — органический вид каучука, к которому добавляются вулканизирующие компоненты, позволяющие смеси приобрести эластичность. После затвердения герметик становится гибким, как резина. Свойства вещества позволяют заделать трещины глубиной до 6 мм. Состав выдержит температуру до +250 градусов. Однако он неустойчив к воздействию бензина или тосола, из-за чего не используется для починки коробок передач, радиаторов и прочих деталей авто;
Permatex 81730 силиконовый герметик
- анаэробные. Отличаются возможностью длительного сохранения своих свойств в условиях доступа воздуха. При отсутствии воздействия кислорода быстро становятся твердыми. С их помощью можно приклеить фланцы и резьбовые соединения. В отличие от силиконовых моделей, являются устойчивым к воздействию топлива. Однако могут эксплуатироваться при диапазоне температур от -80 до +175 градусов;
- полиуретановые. Используются для герметизации швов, а также для вклейки стекол фар. Отличаются водостойкостью. Однако их нельзя использовать для обеспечения герметичности разборных частей и соединений;
Полиуретановый герметик для фар Isistem
- термоустойчивые. Такие модели для вклейки стекол предназначены для эксплуатации в суровых условиях. После затвердевания сохраняют свои качества до температуры +375 градусов. Для укрепления состава требуется до 12 часов. Также продаются термоустойчивые смеси, которыми можно приклеить фары, в виде двухкомпонентных составов.
Производители и их продукция
Чтобы узнать, какой герметик нужно выбрать для склеивания стеклянных, пластиковых или железных поверхностей, прочтите, какой из ниже перечисленных составов вам больше подойдет:
- ABRO WS-904. Этот состав представляет собой клейкую ленту, скрученную в рулон. Изготавливается из полиизобутилена, в который добавляются вулканизирующие составляющие. В упаковке достаточно материала для герметизации пары блок-фар;
Лента-герметик для фар ABRO WS-904
- Dow Corning 7091. Изготавливается на основе силикона и используется для наклеивания стекла и пластмассы. Состав эластичен, прочен и характеризуется отличной адгезией к поверхности. Это позволяет применять его для закрепления светодиодов, блоков электроники, а также индуктивных катушек;
Dow Corning 7091 используется для наклеивания стекла и пластмассы
- DoneDeal. Является универсальным автомобильным герметиком, устойчивым к воздействию агрессивных химикатов и топлива. Может выступать в качестве твердой штатной прокладки. Затвердевает на поверхности в течение 15 минут. Использовать его можно при температурах от -60 до +250 градусов. Из недостатков средства — то, что, по словам некоторых пользователей, спустя время на фаре может начать кристаллизоваться осадок;
DoneDeal герметик серый 345С
- Emfimastic PB. Представляет собой смесь на основе полиуретана, что исключает появление токсичных паров. Подходит для склеивания до 6 метров. Реализуется как в виде баллонов, так и в виде «колбас»;
Emfimastic PB герметик на основе полиуретана
- Emfi PB 74110f. Посадить на такую однокомпонентную смесь из полиуретана вы сможете стекло и алюминий. Состав износоустойчив и прочен.
Использование состава
Чтобы нанести новый герметик для фар на стекло оптики, нужно избавиться от предыдущего состава.
Для этого используется технический или бытовой фен, горячая струя воздуха из которого направляется прямо на слой герметика. В результате нескольких минут подогрева состав теряет свои свойства, и фару можно снять или разобрать. Вам следует лишь следить за тем, чтобы не расплавить пластиковые детали.
Чтобы нанести герметик на оптику автомобиля, следуйте правилам установки:
- если герметик представлен в виде ленты, отрежьте с нее кусок необходимой длины и растяните до нужной толщины. Далее бутиловая лента наклеивается на предварительно обезжиренную поверхность. После этого детали придавливаются к поверхности авто на несколько секунд;
- если герметик представляет собой жидкое средство, оно наносится из дозатора (при его наличии) на требуемую поверхность, а только потом стекло придавливается.